[Thảo luận] Tại sao cân mâm, bấm chì rồi bánh vẫn nhẩy?

montero2 · 19:19 02/08/2012

TẠI SAO CÂN MÂM BẤM CHÌ RỒI BÁNH VẪN NHẨY?
Cân bằng động, cặp chì bằng máy thường chỉ có tác dụng loại bỏ các lực gây mất cân bằng về trọng lượng của vành xe.
Nhưng trong một số trường hợp xe chạy rung lại không phải do lỗi vành mà do nguyên nhân khác ví dụ như lốp xe bị méo hoặc chất lượng cao su tại khu vực thành lốp không đồng đều thì bấm chì bằng máy thông thường vẫn không ăn thua.
Hãy tưởng tượng lốp xe là một tập hợp các lò xo giảm chấn được bố trí hướng tâm. Nếu một lò xo cứng hơn các chiếc khác - khi tiếp xúc với mặt đường sẽ gây ra lực làm bánh xe bị nhẩy lên. Tại tốc độ cao nó sẽ gây rung xe.
Để phát hiện và xử lý lối xe rung lắc không phải do vành mất cân bằng người ta sử dụng hệ thống thiết bị Road Force của Hunter (Hoa Kỳ) . Thiết bị này là một máy cân bằng động nhưng có gắn một rulô để đo lực dọc của lốp. Khi cân mỗi lốp xe sẽ được đo lực nhẩy dọc trục nhờ có rulô ép một lực 600 Kg vào lốp tương tự như bánh xe đang chịu tải trọng lăn trên đường. Nếu phát hiện lỗi không đồng đều của lốp hoặc của vành máy sẽ cho ra GIẢI PHÁP chính xác để xử lý lỗi đó. Nếu cân bằng máy này thì các bánh xe sẽ được cân bằng một cách hoàn hảo nhất.
Nếu xe của bạn đã cân ở nơi khác mà vẫn rung - hãy đến gặp cố vấn dịch vụ của Hunter và yêu cầu dịch vụ " Cân có tải" hay còn gọi là " cân quả lô"
Nguồn: T&S Car Tek sưu tầm từ Hunter ( USA) /Email: sonpt@fpt.vn
[video=youtube;Xx9WAb_Cyh0]http://www.youtube.com/watch?v=Xx9WAb_Cyh0[/video]

anhtho · 19:42 02/08/2012

Cụ cho em hỏi tí. Nếu phát hiện ra cái lốp mới thay bị lệch lò so (có nghĩa là một điểm cứng hơn các điểm còn lại), giải pháp cụ thể của cụ là như thế nào ?

montero2 · 20:17 02/08/2012

Cụ antho thân mến, em cố tình để trống chỗ đó không giải thích vì để biết được điều này em đã phải làm vài chuyến sang Mỹ học hết khoảng 40 ngàn Obama đó cụ ạ.

anhtho nói:
Cụ cho em hỏi tí. Nếu phát hiện ra cái lốp mới thay bị lệch lò so (có nghĩa là một điểm cứng hơn các điểm còn lại), giải pháp cụ thể của cụ là như thế nào ?

anhtho · 20:20 02/08/2012

montero2 nói:
Cụ antho thân mến, em cố tình để trống chỗ đó không giải thích vì để biết được điều này em đã phải làm vài chuyến sang Mỹ học hết khoảng 40 ngàn Obama đó cụ ạ.

Cụ montero2 thân mến, cụ đã viết như này:

Thiết bị này là một máy cân bằng động nhưng có gắn một rulô để đo lực dọc của lốp. Khi cân mỗi lốp xe sẽ được đo lực nhẩy dọc trục nhờ có rulô ép một lực 600 Kg vào lốp tương tự như bánh xe đang chịu tải trọng lăn trên đường. Nếu phát hiện lỗi không đồng đều của lốp hoặc của vành máy sẽ cho ra GIẢI PHÁP chính xác để xử lý lỗi đó

Chỗ đỏ đỏ đó. Có nghĩa là chỗ cụ có thể khắc phục được ?
(còn khắc phục như nào coi như cụ chưa biết vì chưa đi học).

montero2 · 21:06 02/08/2012

Nếu xe cụ cân mâm các nơi khác mà không hết nhẩy mời cụ đến chỗ em có cái máy này đấy - chỗ em chuyên làm xe sang thôi cụ ạ.
Thôi em tiết lộ cho cụ một phần của GIẢI PHÁP nhé sau khi xem xong cụ sẽ thêm tin cậy vào xưởng của em.
[video=youtube;28554a9eycI]http://www.youtube.com/watch?v=28554a9eycI[/video]

anhtho nói:
Cụ montero2 thân mến, cụ đã viết như này:

Chỗ đỏ đỏ đó. Có nghĩa là chỗ cụ có thể khắc phục được ?
(còn khắc phục như nào coi như cụ chưa biết vì chưa đi học).

Thanhxuan Auto · 21:14 02/08/2012

Ôi, E tò mò quá =))

anhtho · 21:29 02/08/2012

Thanks cụ. Xe em chỉ đi tới 100km/h nên hiện tại cũng không thấy nhẩy.
Nhưng cụ cho em hỏi thêm, nếu trường hợp vành tròn tuyệt đối, nhưng lốp không đều mặc dù rất mới (do lỗi nhà SX), liệu có cách nào xử lý không hay là chỉ có thay lốp ?

montero2 · 22:03 02/08/2012

* Lốp mới thì không bao giờ có méo ( nếu nhà sản xuất mà làm ra lốp bị méo thì hãng đó chỉ có đóng cửa
* Còn nếu lốp cũ mà méo hoặc phồng thì máy vừa rồi nó chỉ luôn ra cho cụ chỗ phồng ( mời cụ xem lại clip)
* Nhưng nhiều khi lắp lốp mới mà lại bị nhẩy nên nhiều người sai lầm tưởng là lốp mới bị méo nhưng kỳ thực là do lỗi LẮP LỐP VÀO VÀNH KHÔNG ĐÚNG KỸ THUẬT ( bao gồm việc dùng máy không thích hợp, hoặc không dùng " sáp" bôi trơn - em thấy các tiệm lốp toàn dùng nước xà phòng!).
* Ngày nay xe hơi ngày càng trở nên thời trang và thiên về tốc độ cao, sử dụng vật liệu nhẹ để tiết kiệm nhiên liệu để bảo vệ môi trường - vành xe có xu hướng làm to ra ( ví dụ

e Toy Venza không có gì là đặc biệt nhưng cũng làm vành đến 20")
Với việc gia công vành bằng máy móc hiện đại ( máy CNC) thì việc vành méo cũng hoàn toàn không bao giờ xảy ra ( trừ loại made in China)
Chính bởi vành to và nhẹ nên để tránh nguy cơ vành và lốp bị TRƯỢT khi xe tăng tốc hoặc phanh gấp nên các công ty lốp ( Bridgestone, Michllin, Dunlop.....) phải thiết kế lại KHE HỞ GIỮA VÀNH VÀ LỐP NHỎ ĐẾN MỨC TỐI THIỂU - Chỉnh bởi điều này mà các máy tháo lắp lốp đời cũ ( hoặc thợ không có kinh nghiệm ) không có khả năng lắp lốp vào vành một cách chuẩn nhất ( tức là vành phải nằm chính giữa lốp - các khe hở tại mọi điểm trên chu vi phải bằng nhau) . Nếu không có sáp bôi trơn và không chú ý thì lốp xe sẽ không ôm khít vào vành dẫn đến chỗ cao chỗ thấp. Khi chỗ cao chạm mặt đường sẽ làm trục xe bị nâng lên như trong video clip đã xem. Chính bởi lỗi này mà thay 4 quả lốp mới và cân mâm bấm chì xong mà xe vẫn nhẩy.
Vậy lời khuyên cho cụ là gì: HÃY CHỌN CÁC TIỆM LỐP CÓ ĐẦU TƯ BÀI BẢN ĐỂ THAY " GIẦY" VÀ " BẢO DƯÕNG GIẦY" tránh phiền toái và đảm bảo an toàn cho vợ hai cụ nhé.

anhtho nói:
Thanks cụ. Xe em chỉ đi tới 100km/h nên hiện tại cũng không thấy nhẩy.
Nhưng cụ cho em hỏi thêm, nếu trường hợp vành tròn tuyệt đối, nhưng lốp không đều mặc dù rất mới (do lỗi nhà SX), liệu có cách nào xử lý không hay là chỉ có thay lốp ?

anhtho · 05:49 03/08/2012

montero2 nói:
* Lốp mới thì không bao giờ có méo ( nếu nhà sản xuất mà làm ra lốp bị méo thì hãng đó chỉ có đóng cửa
* Còn nếu lốp cũ mà méo hoặc phồng thì máy vừa rồi nó chỉ luôn ra cho cụ chỗ phồng ( mời cụ xem lại clip)
* Nhưng nhiều khi lắp lốp mới mà lại bị nhẩy nên nhiều người sai lầm tưởng là lốp mới bị méo nhưng kỳ thực là do lỗi LẮP LỐP VÀO VÀNH KHÔNG ĐÚNG KỸ THUẬT ( bao gồm việc dùng máy không thích hợp, hoặc không dùng " sáp" bôi trơn - em thấy các tiệm lốp toàn dùng nước xà phòng!).
* Ngày nay xe hơi ngày càng trở nên thời trang và thiên về tốc độ cao, sử dụng vật liệu nhẹ để tiết kiệm nhiên liệu để bảo vệ môi trường - vành xe có xu hướng làm to ra ( ví dụ e Toy Venza không có gì là đặc biệt nhưng cũng làm vành đến 20")
Với việc gia công vành bằng máy móc hiện đại ( máy CNC) thì việc vành méo cũng hoàn toàn không bao giờ xảy ra ( trừ loại made in China)
Chính bởi vành to và nhẹ nên để tránh nguy cơ vành và lốp bị TRƯỢT khi xe tăng tốc hoặc phanh gấp nên các công ty lốp ( Bridgestone, Michllin, Dunlop.....) phải thiết kế lại KHE HỞ GIỮA VÀNH VÀ LỐP NHỎ ĐẾN MỨC TỐI THIỂU - Chỉnh bởi điều này mà các máy tháo lắp lốp đời cũ ( hoặc thợ không có kinh nghiệm ) không có khả năng lắp lốp vào vành một cách chuẩn nhất ( tức là vành phải nằm chính giữa lốp - các khe hở tại mọi điểm trên chu vi phải bằng nhau) . Nếu không có sáp bôi trơn và không chú ý thì lốp xe sẽ không ôm khít vào vành dẫn đến chỗ cao chỗ thấp. Khi chỗ cao chạm mặt đường sẽ làm trục xe bị nâng lên như trong video clip đã xem. Chính bởi lỗi này mà thay 4 quả lốp mới và cân mâm bấm chì xong mà xe vẫn nhẩy.
Vậy lời khuyên cho cụ là gì: HÃY CHỌN CÁC TIỆM LỐP CÓ ĐẦU TƯ BÀI BẢN ĐỂ THAY " GIẦY" VÀ " BẢO DƯÕNG GIẦY" tránh phiền toái và đảm bảo an toàn cho vợ hai cụ nhé.

Híc, chỉ vì cụ đã nói như lày :

Nhưng trong một số trường hợp xe chạy rung lại không phải do lỗi vành mà do nguyên nhân khác ví dụ như lốp xe bị méo hoặc chất lượng cao su tại khu vực thành lốp không đồng đều thì bấm chì bằng máy thông thường vẫn không ăn thua.

nên em mới tưởng lốp mới là có thể bị lệch (hoặc vật liệu cao su không đều). Tks cụ.

raotro · 06:13 03/08/2012

May quá nhà cháu có đủ mấy thứ này...dù xe cháu hơi lởm!

Thanhxuan Auto · 19:25 03/08/2012

Túm lại E thấy lủng cà lủng củng, hôm nào E qua làm thực tế, kụ chủ free cho E quả cân bằng có tải cả 4 lốp để E về viết nó mạch lạc hơn ạ

MONTERO · 22:44 03/08/2012

Thanhxuan Auto nói:
Túm lại E thấy lủng cà lủng củng, hôm nào E qua làm thực tế, kụ chủ free cho E quả cân bằng có tải cả 4 lốp để E về viết nó mạch lạc hơn ạ

Cụ đến đê, đừng nói cho ai biết nhá :))

montero2 · 23:13 15/08/2012

Miễn phí đưa lên máy kiểm tra + in ra kết quả + giải thích ý nghĩa của các góc
Còn sửa bệnh cho cụ thì bọn em phải lấy tiền chứ ạ!

tu-TQK nói:
kiểm tra độ chụm thì miễn phí,còn nếu cân lại độ chụm thì vẫn tính phí hở bác,

anhdxt · 21:42 07/09/2012

montero2 nói:
Nếu xe cụ cân mâm các nơi khác mà không hết nhẩy mời cụ đến chỗ em có cái máy này đấy - chỗ em chuyên làm xe sang thôi cụ ạ.
Thôi em tiết lộ cho cụ một phần của GIẢI PHÁP nhé sau khi xem xong cụ sẽ thêm tin cậy vào xưởng của em.

đang định cuối tuần qua chỗ cụ mà cụ nói thế này em sợ quá

dinhdung87 · 22:01 07/09/2012

anhdxt nói:
đang định cuối tuần qua chỗ cụ mà cụ nói thế này em sợ quá

em cũng có chú xe cỏ, thấy có ông anh giới thiệu, nhưng bác chủ nói thế này chắc phải tìm hiểu thêm nữa

ngocanhcf · 16:04 10/12/2012

Em bị ăn quả lốp méo mặc dù mới chạy được chừng 2000km, có vẻ chất lượng ko ok lắm mặc dù là lốp HQ

montero2 · 08:33 10/02/2013

Bản thân máy sẽ giải thích cho khách hàng rất dễ hiểu thôi ạ [video=youtube;cIrIpJFuwd8]http://www.youtube.com/watch?v=cIrIpJFuwd8[/video]

Thanhxuan Auto nói:
Túm lại E thấy lủng cà lủng củng, hôm nào E qua làm thực tế, kụ chủ free cho E quả cân bằng có tải cả 4 lốp để E về viết nó mạch lạc hơn ạ

aston_martin123 · 09:12 10/02/2013

Xe em lắp vành tàu, vẫn phải kẹp chì, bên bác có cân để không phải kẹp chì không ạ? Vành đúc mà kẹp chì nhòn hơi xấu!

quyluong_3bánh · 21:18 10/02/2013

aston_martin123 nói:
Xe em lắp vành tàu, vẫn phải kẹp chì, bên bác có cân để không phải kẹp chì không ạ? Vành đúc mà kẹp chì nhòn hơi xấu!

Chả có vành nào là không phải kẹp cụ ạh,có gì là hoàn hảo đâu cụ.mà cụ chả kẹp cũng chẳng sao

montero2 · 21:45 10/02/2013

Nếu vành không chuẩn đương nhiên phải thêm chì - tuy nhiên máy của Hunter có chức năng dán chì giấu ra đằng sau của chấu vành do vậy tính thẩm mỹ rất cao vì sẽ không nhìn thấy gì từ bên ngoài. Mời cụ qua em tư vấn cho nhé.

aston_martin123 nói:
Xe em lắp vành tàu, vẫn phải kẹp chì, bên bác có cân để không phải kẹp chì không ạ? Vành đúc mà kẹp chì nhòn hơi xấu!

[Thảo luận] Tại sao cân mâm, bấm chì rồi bánh vẫn nhẩy?

Xe tải

Xe ngựa

Xe tải

Xe ngựa

Xe tải

Xe máy

Xe ngựa

Xe tải

Xe ngựa

Xe container

Xe máy

Xe tăng

Xe tải

Xe hơi

Xe buýt

Đi bộ

Xe tải

Xe tăng

Xe điện

Xe tải

Thông tin thớt