Chắc họ lái 1 mình cũng buồn, có bạn đg xa cho đỡ ngủ gật.Cụ tưởng thoát mà dễ ahE đi 120, có ô camry định vượt lên, e giảm 110 cho vượt, đến ngang thân xe ô ý cũng lại giảm, đi kè kè sau đuôi.
Sợ quá e lại đạp lên 120 tách ra, ô ý lại xinhan vượt. Mãi mới tách ra đc í
Cụ coi xác suất bằng nhau hết là dở rồi.
Thế là cụ chỉ dẫn 1 nửa.Trên mạng còn thấy Chuyên gia bảo ADAS không xử lý nếu gặp vật cản không di chuyển. Chả nhẽ lại cùi thế
Chiều nay nhà cháu mất 1 tiếng mới thoát được chỗ đó.
Vụ này là nổ lốp. Nhưng cho thấy là đỗ làn khẩn cấp, để an toàn thì người vẫn phải ra khỏi lan can.Kinh thật, ra đg chắc lại phải khấn cho mấy ô đi ẩu tránh mình ra thôi
Sóng của máy bắn tốc độ và sóng radar của các hệ thống ADAS mà các xe được bán chính hãng tại thị trường Việt Nam không trùng tần số với nhau ( chỗ này do cục tần số vô tuyến điện quản lý). Nên không bị ảnh hưởng.
Thi thoảng thơm nhau cái nữa cụ nhỉ
Thế thì số đen quá, xác suất 1/000 mà vẫn ăn lôVụ này là nổ lốp. Nhưng cho thấy là đỗ làn khẩn cấp, để an toàn thì người vẫn phải ra khỏi lan can.
Sáng nay em còn gặp xe tải đỗ làn kc, mở kính thò chân ra ngủ. Trong khi đi lên 5 phút có trạm dừng nghỉ. Nói chung là tư duy, ý thức về an toàn k theo kịp sự pt của xã hội.
Nguyên lý phản xạ chứ có gì mà Adas không nhận ra vật thể chắn trước mặt, kể cả nó trong suốt, nếu là rada thì càng nhậy.Thế là cụ chỉ dẫn 1 nửa.
Theo chuyên gia và thử nghiệm thực tế thì Phanh tự động khẩn cấp chỉ kích hoạt khi xe chạy dưới tốc độ 50-60km (tùy hãng), có hiệu ứng khi gặp vật cản không di chuyển, nhưng còn phụ thuộc vào hình sáng, kích thước từng vật thể, điều kiện cụ thể nữa (ví dụ như vật cản là bức tranh vẽ hình bức tường thì chưa chắc ADAS nhận biết được).
Có cả những lý do đơn giản nhất khiến ADAS không hoạt động như khi cụ đi trời mưa, đường bùn có lúc bùn, nước bẩn nó bắn vào che mất bộ phận radar dò đường, mắt cam, cảm ứng... thì đương nhiên chức năng Phanh tự động khẩn cấp sẽ tịt.
Hoặc khi vạch kẻ làn mờ, đường quanh co uốn lượn thì chức năng tự động giữ làn đương nhiên cũng tịt nốt.
Do đó ADAS tuyệt nhiên ko phải là thứ hoàn hảo trong mọi tình huống, người lái cần nắm vững cách xử lý từng chức năng hoặc phối hợp các chức năng ADAS/ ko ADAS trong từng tình huống TGGT, đồng thời vẫn luôn phải cảnh giác và quan sát đầy đủ như khi lái xe không có ADAS
Ko cần nói chuyện nguyên lý vs chỉ dẫn, thử nghiệm thực tế thì Phanh khẩn cấp chỉ hoạt động khi xe chạy dưới 60km thôi.
Cái này trong Catalog của hãng có ghi mà. Em chỉ phản biện mấy Chuyên gia bảo nếu gặp vật thể cố định thì Adas không hoạt động ấy, kể cả chạy dưới 60km/h
Cụ dẫn nguồn ông chuyên gia đó dc ko ạ.
Đúng là đen cho ông ở làn khẩn cấp nhỉVụ này là nổ lốp. Nhưng cho thấy là đỗ làn khẩn cấp, để an toàn thì người vẫn phải ra khỏi lan can.
Sáng nay em còn gặp xe tải đỗ làn kc, mở kính thò chân ra ngủ. Trong khi đi lên 5 phút có trạm dừng nghỉ. Nói chung là tư duy, ý thức về an toàn k theo kịp sự pt của xã hội.
"Chẳng hạn, hệ thống AEB trên xe VinFast VF 9 hoạt động trong dải tốc độ 5-130km/h, Volvo XC60 hoạt động trong dải 4-80km/h,... "
vietnamnet.vn
Đúng rồi, ngoài mưa to còn do xe chạy bắn nước ra phía sau tạo thành mù làm hạn chế tầm nhìn rất nhiều, bật đèn khẩn cấp là cần thiết. Những trường hợp như này tốt nhất là giữ tốc độ đảm bảo khoảng cách với xe phía trước, thậm chí cả xe phía sau, không chuyển làn.
Lại tai nạn, lại cao tốc, lại xe khách và lại nhiều mạng đây các bác này:Vụ này là nổ lốp. Nhưng cho thấy là đỗ làn khẩn cấp, để an toàn thì người vẫn phải ra khỏi lan can.
Sáng nay em còn gặp xe tải đỗ làn kc, mở kính thò chân ra ngủ. Trong khi đi lên 5 phút có trạm dừng nghỉ. Nói chung là tư duy, ý thức về an toàn k theo kịp sự pt của xã hội.
Ko hiểu thử nghiệm thực tế thế nào nhỉ."Chẳng hạn, hệ thống AEB trên xe VinFast VF 9 hoạt động trong dải tốc độ 5-130km/h, Volvo XC60 hoạt động trong dải 4-80km/h,... "
Phanh tự động khẩn cấp trong hệ thống ADAS có hoạt động khi chạy tốc độ 120km/h?
Trong hàng loạt tính năng ADAS (hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao), phanh tự động khẩn cấp (AEB) là một trong các trang bị hiện đại và thông minh nhất nhưng không quá nhiều người dùng hiểu rõ cơ chế hoạt động của tính năng này.
Em đồng ý với cụ cả 3 case trên. Nhất là khi đi cao tốc găpn trời mưa tối sầm, đèn tam giác là hok thừa.
Hình như đây là vụ thứ 3 trong khoảng 1 tháng trở lại đây. 2 vụ đỗ làn dừng đỗ khẩn cấp cũng “dính chưởng”.Vụ này là nổ lốp. Nhưng cho thấy là đỗ làn khẩn cấp, để an toàn thì người vẫn phải ra khỏi lan can.
Sáng nay em còn gặp xe tải đỗ làn kc, mở kính thò chân ra ngủ. Trong khi đi lên 5 phút có trạm dừng nghỉ. Nói chung là tư duy, ý thức về an toàn k theo kịp sự pt của xã hội.
Quả này công nhận hy hữu. Cả 100km thì ko lao vào lại lao vào đúng 5-7m mà ô i10 đang đỗ.
