vấn đề trong clip kia là tài xế không lường trước được việc sắp đến cầu, mà đến cầu thì vạch liền, còn họ bắt đầu vượt khi vạch đứt thì có gì sai, còn lúc muốn trở lại làn thì bất khả thi vì vướng xe phía trước. Nếu có thể thì vạch liền dài hơn hoặc có cách nào đó báo cho tài xế biết sớm từ xa là sắp đến cầu, vạch liền không được vượt
Mấy cái đường gọi là "cao tốc" này dịp lễ tết thì ùn tắc kinh hoàng, trong khi chiều còn lại vắng tanh. Hết lễ tết thì ngược lại.
Hình như tôi bị anh bẻ lái đấy chứ nhỉ? Dẫn dắt linh tinh rồi ra thành tiền.
Không nhiều đâu ạ
Bác nhìn cái ảnh trang trước, cầu có 2 làn thôi, xong thế nào đc.
Nếu ở đoạn hai làn thì dù xe cont đi rùa bò các xe khác vẫn có làn phải bên cạnh để vượt. Nếu ở đoạn 1 làn thì người ta không thiết kế cho vượt.
Cụ nói khó hiểu. Nếu đủ làn và đk để vượt sao Ev ko vượt đi? Công đi chậm thì mình vượt lên mà đi nhanh. Tốc độ tối đa chứ có tối thiểu đâu
Em chạy cao tốc thì gần như không bị tạt đầu bao giờ, chắc vì luôn chạy tốc tối đa có thể trong điều kiện cho phép
Bẻ lái vớ vẩn, vụ này thì lỗi xe EV 100% rồi, không phải đào bới thêm, cont nó có hộp đen ghi tín hiệu tốc độ lúc chạy đấy.
1 bên là đường 2 chiều không có dải phân cách cứng, 1 bên là đường đôi 4 làn có dải phân cách cứng. Chi phí chênh lệch rất lớn, không chỉ nền đường mà cả cầu cống nữa, lưu lượng xe cũng khác nhau. Ai chả muốn đường to đẹp nhưng cũng phải tính đến tổng hoà các yếu tố.
CB-MS "cơi nới" 2 làn khẩn cấp để có 4 làn chạy đó. Nếu không thì cũng 2+2 như LS-CL chứ có khác mấy đâu.
Đùa chứ bác hỏi...bỏ mẹ. Va chạm với xe công và xe tải thì chắc chỉ xe cẩu mới chịu được
Đang đi cao tốc HP - HN nó ngon quen chân ga rồi, năm ngoái đi chơi ở Phú Thọ em có thử cao tốc HN - LC, tổ sư bố nó không khác gì đường làng, vừa đi vừa chửi, lúc về đi mẹ đường huyện qua Mê Linh đi còn sướng hơn
