[Funland] Tai nạn hy hữu: hành khách ngã từ xe thang máy bay tử vong

[coquay]

Xe thang hay ống lồng đều là dịch vụ mặt đất, đều phải trả tiền, nên các hãng bay thường hay chọn cầu thang cho các chuyến bay thường. Riêng anh Bamboo đợt này đang lấy lòng khách hàng nên đi ống lồng nhiều hơn, dưng đang nợ tiền dịch vụ khá nhiều.
Cầu thang như hình báo đưa tin là loại tiêu chuẩn rồi, xe thang nhập khẩu, VN air hay dùng.
Đội Vietjet & Jetstar tiết kiệm chi phí chi phí toàn dùng xe thang tự chế trong nước, đẩy tay, chỉ có nhõn cái accu để bơm nâng hạ cầu thang.
Tai nạn này quá hy hữu, nhưng độ rủi ro cũng như bước xuống cầu thang trong nhà thôi mà!
À, dùng Ống lồng còn phải thêm dịch vụ xe đẩy lùi máy bay khi bay trở lại, thêm 1 khoản tiền nữa chứ.

Hóa ra là vậy bảo sao thỉnh thoảng e bay Vietjet ít đc đi lồng ống còn đi VNE đc đi lồng ống nhiều hơn

 

[Dũng Ốc]

Mà thôi ở cái xứ này thì làm puoi gì có công lý nhất là cái hãng to tổ bố nữa chứ

Công lý là tai nạn tự thân thì phải tự chịu và đòi bảo hiểm chi trả.

 

[nhatthang]

Mà thôi ở cái xứ này thì làm puoi gì có công lý nhất là cái hãng to tổ bố nữa chứ

Người ta yêu cầu cụ đưa ra điều khoản luật cụ thể làm cơ sở cho việc yêu cầu khởi kiện của cụ. Cụ chỉ trả lời chung chung, không có gì cụ thể. Bây giờ lại đánh võng sang vấn đề công lý. Mạng là ảo nhưng mà một khi đã chém đến vấn đề pháp lý cụ thể thì cũng nên cẩn thận cụ ạ.

 

[hunggal]

Điều khoản ko an toàn cho hành khách dẫn đến tai nạn tử vong. Nó phải có nhân viên hướng dẫn cho hành khách còn bây h sẽ là theo kiểu mất bò ms lo làm chuồng. Mua vé giá như nhau sao có kiểu đi xe bus vừa nóng vừa hôi cả cây số xong leo trèo lên cái thang dựng đứng

Anh vào các trung tâm thương mại cũng có nhiều cầu thang cuốn lắm. Sơ ý trượt ngã ở đó cũng không khác cái thang máy bay đâu ạ. Tai nạn chẳng ai muốn nhưng cứ có tai nạn là bắt vạ xung quanh như anh thì cũng giống thằng đi xe máy láo đâm vào ô tô nhưng mà vẫn lăn ra ăn vạ đòi ô tô trả tiền.

 

[Dũng Ốc]

Đây là nguyên tắc trong tiếp tân, ngoại giao quốc tế, ngôn tình gì đâu cụ.

Mu zíc tham khảo:

 

[Nhạc]

Mu zíc tham khảo:

Nên đi trước hay sau phụ nữ để trở thành người đàn ông tinh tế?

Bạn sẽ trở thành người đàn ông vô cùng tinh tế, lịch sự nếu biết nên đi trước hay sau phụ nữ khi đi cầu thang, lên tàu xe...

vietnammoi.vn

Đây cụ, đi sau khi lên cầu thang nhé
Các cô sẽ rất yên tâm khi có các cụ bảo vệ và ngắm nhìn ngưỡng mộ họ, bao công sức tập gym mà đi sau thì ai ngắm ?

 

[Thắng_Sơn Tây]

Bạn cụ ở Việt Nam hay ở đâu?. Mỗi quốc gia, thậm chí mỗi bang trong một quốc gia lại có luật riêng. Có nơi cụ chặt cây , tùy vào loại cây nào, đường kính và độ cao xyz thì trước khi chặt phải xin phép chính quyền ( đơn vị quản lý cây).

Vùng em ở thì cụ được chặt cây trên đất riêng, nhưng phải chịu trách nhiệm về an toàn cho người và nhà hàng xóm xung quanh, dọn vệ sinh sau khi chặt.

Em hóng được là cây lâu đời thì khi chặt phải xin phép chính quyền và sau khi chặt phải trồng mới 2 cây trở lên. Không biết áp dụng cho cả vườn nhà hay chỉ cho đất vườn đất rừng. Cụ rảnh thì kiểm tra rồi viết cho bọn em tường tận. Còn cây trước nhà em nghĩ chủ nhà chỉ cần báo cáo chính quyền khi phát hiện nguy cơ là đủ.

 

[Lucky.Cat]

CS đôi khi tai nạn lãnh nhách hà.
Còn các cụ có tuổi ngã cầu thang thì nhều rồi!

R.I.P chị nạn nhân, chia buồn cùng gia đình chị.
Bà em 94 tuổi bị ngã lăn cầu thang 2 lần may chỉ bị trật khớp tay. Cả nhà hết hồn.

 

[bạch trà]

R.I.P chị nạn nhân, chia buồn cùng gia đình chị.
Bà em 94 tuổi bị ngã lăn cầu thang 2 lần may chỉ bị trật khớp tay. Cả nhà hết hồn.

Cụ thật có phước, vẫn còn có bà!
Em không nhớ được cảm giác có bà là thế nào.
Người già nên ở tầng 1 thôi cụ ạ.

 

[bạch trà]

Hành lý xách tay cho phép lên phi cơ không còn 7kg là tối đa, phải không CCCM

Chính vậy, trong khi quốc tế họ cho tối đa 7 hoặc 8 kg là vì để có thể nâng đặt lên chỗ để hành lý mà không ảnh hưởng tới cột sống của người nâng thì VN mình chơi quả tăng kg on board từ 12-18kg. Nó mà đang đặt lên nhỡ rơi 1 phát xuống đầu khách khác thì còn đền ốm.

 

[toimuondie]

Chính vậy, trong khi quốc tế họ cho tối đa 7 hoặc 8 kg là vì để có thể nâng đặt lên chỗ để hành lý mà không ảnh hưởng tới cột sống của người nâng thì VN mình chơi quả tăng kg on board từ 12-18kg. Nó mà đang đặt lên nhỡ rơi 1 phát xuống đầu khách khác thì còn đền ốm.

Trọng lượng tối đa của 1 kiện hành lý xách tay ở Việt Nam là 10kg thôi cụ ạ.

 

[bạch trà]

Trọng lượng tối đa của 1 kiện hành lý xách tay ở Việt Nam là 10kg thôi cụ ạ.

Từ năm trc đã đổi luật Vn airline tính tối đa theo kiện. Hạng thường 12, thương gia tối đa 18.

 

[toimuondie]

Từ năm trc đã đổi luật Vn airline tính tối đa theo kiện. Hạng thường 12, thương gia tối đa 18.

Cụ nên đọc kỹ ạ.
Hạng thường được 1 kiện hàng xách tay + 1 phụ kiện, tổng trọng lượng không quá 12kg nhưng không kiện nào quá 10kg.
Hạng thương gia được tối đa 2 kiện hàng xách tay cộng 1 phụ kiện, tổng trọng lượng không quá 18kg nhưng không kiện nào được quá 10kg.

 

[bạch trà]

Cụ nên đọc kỹ ạ.
Hạng thường được 1 kiện hàng xách tay + 1 phụ kiện, tổng trọng lượng không quá 12kg nhưng không kiện nào quá 10kg.
Hạng thương gia được tối đa 2 kiện hàng xách tay cộng 1 phụ kiện, tổng trọng lượng không quá 18kg nhưng không kiện nào được quá 10kg.

Một người khi ra khỏi máy bay sẽ xách hành lý của họ bao gồm 12 hoặc 18 kg đúng không? Hãng bay không cho gửi lại 1 kiện để xách sau.
Hãng Sigapore Airline Carry On Luggage của nó max 7kg. Mang lên 8kg nó bảo: có thể linh động nhưng khách phải tự xách túi của mình, không được nhờ ai xách hộ vì nguy cơ ảnh hưởng cột sống của tiếp viên.

 

[toimuondie]

Một người khi ra khỏi máy bay sẽ xách hành lý của họ bao gồm 12 hoặc 18 kg đúng không? Hãng bay không cho gửi lại 1 kiện để xách sau.
Hãng Sigapore Airline Carry On Luggage của nó max 7kg. Mang lên 8kg nó bảo: có thể linh động nhưng khách phải tự xách túi của mình, không được nhờ ai xách hộ vì nguy cơ ảnh hưởng cột sống của tiếp viên.

12kg hoặc 18kg nhưng phải là 2 túi, mỗi túi không quá 10kg.
Cụ phản ánh là túi nặng 18kg nâng đặt lên chỗ để hành lý sẽ ảnh hưởng tới cột sống của người nâng
Em nói là túi không quá 10kg.
VNA cho phép 18kg nhưng phải 2 túi, vì vậy không ảnh hưởng tới cột sống của người nâng và khi túi rơi vào đầu vẫn bảo đảm an toàn vì khi nâng lên khoang để hành lý người ta sẽ nâng lên từng túi 1.
Cụ mua vé thương gia của Hãng Sigapore Airline Carry On Luggage xem nó được bao nhiêu kg hành lý?
Em dừng tranh luận vì em thấy em nói đủ rồi.
QUan điểm của em là trước khi chỉ trích cần tìm hiểu kỹ.

Chính vậy, trong khi quốc tế họ cho tối đa 7 hoặc 8 kg là vì để có thể nâng đặt lên chỗ để hành lý mà không ảnh hưởng tới cột sống của người nâng thì VN mình chơi quả tăng kg on board từ 12-18kg. Nó mà đang đặt lên nhỡ rơi 1 phát xuống đầu khách khác thì còn đền ốm.

 

[kites1]

Em bay Singapore Air rất nhiều lần , nhưng họ chưa bao giờ bắt em cân hành lý carry on . Chỉ có hãng bay Japan Airline là bắt cân hết mọi thứ . Em luôn kí gởi tất cả hành lý, trừ cái backpack ra thôi, do em mang thuốc men và laptop trong đó

 

[tqt77]

Nhiều bác vào chửi, em méo hiểu chửi cái j, ở châu âu kìa em còn phải đi bộ giữa trời mưa ko xe, ko mái che từ máy bay để vào nhà ga, tất cả do số tiền mình bỏ ra để chọn hãng hàng không chứ không ai bớt xén của các bác đâu

 

[ZynZyn]

E thấy VN mình nhiều người có quan niệm to phải đền bé bất luận đúng sai ntn, cứ giàu hơn là auto sai. Theo e biết thì Hàng không là ngành đặc thù, tất cả những gì liên quan đến Hàng không là phải theo tiêu chuẩn quốc tế, nước nào/hãng nào cũng phải theo chứ VN Airline ko tự ý đặt thiết kế cầu thang riêng đc. Cầu thang lên máy bay cao hơn thang bình thường 1 chút nhưng các bậc đều có rãnh, khó bước hơn nhưng ko hề trơn.
Hôm nọ e đi từ ĐN ra HN, trời vừa mưa xong, được đi lồng, bước ra cửa máy bay là vào lồng luôn nhưng phải đi bộ chết mệt mới xuống tầng 1.

Nhiều bác vào chửi, em méo hiểu chửi cái j, ở châu âu kìa em còn phải đi bộ giữa trời mưa ko xe, ko mái che từ máy bay để vào nhà ga, tất cả do số tiền mình bỏ ra để chọn hãng hàng không chứ không ai bớt xén của các bác đâu

 

[VoCan]

Mà thôi ở cái xứ này thì làm puoi gì có công lý nhất là cái hãng to tổ bố nữa chứ

Ngoài chửi ra , có cái gì hơn không , ví dụ như vài ba cái điều luật , hay một số dẫn chứng về tình huống các nước khác .

 

[bạch trà]

Em bay Singapore Air rất nhiều lần , nhưng họ chưa bao giờ bắt em cân hành lý carry on . Chỉ có hãng bay Japan Airline là bắt cân hết mọi thứ . Em luôn kí gởi tất cả hành lý, trừ cái backpack ra thôi, do em mang thuốc men và laptop trong đó

Cụ chưa được cân, do cụ chỉ mang backpack. Em mang theo 1 món đồ mà nếu gửi hành lý sợ bị hỏng. Đồ quan trọng nên mới có chuyện: ok fine mang 8kg lên nhưng tự xách, không được nhờ tiếp viên.