Ai cũng nghĩ như Cụ sẽ đỡ nhiều
! Trước đây vô SG thấy nể
văn hóa giao thông của 4 bánh đi rất từ tốn đúng làn, không nhoi sang làn xm
! Hôm nọ vào thấy bắt đầu láo nháo hơn
! Chắc nhiễm phải kiểu của nhiều ông 4b từ Bắc vô! 
Mục tiêu phấn đấu: Giảm dần đều về chỉ còn tối thiểu 9 điểm tắc ứng với tắc đều cả 9 quận thôi cụOf bị sai hay sao ấy. Báo cáo là HN sắp hết tắc rồi mà
https://m.baomoi.com/giam-un-tac-giao-thong-tren-dia-ban-ha-noi-quyet-liet-thuc-hien-cac-giai-phap/c/37047957.epi
Trích :' Nhờ đó, từ năm 2016 đến nay, số điểm ùn tắc giao thông giảm dần. Nếu cuối năm 2015, toàn thành phố còn 44 điểm ùn tắc thì năm 2017 giảm còn 37 điểm và đến nay chỉ còn 30 điểm (vượt chỉ tiêu là đến cuối năm 2020 giảm còn tối thiểu 40 điểm).
Tp vệ tinh ko ăn thua cụ ơi. Cái mô hình này HN có lâu rồi mà. Những khu chung cư mới bên gia lâm, văn quán... là điển hình, nhưng tắc vẫn hoàn tắc.Nhiều cụ nói tắc đường do quy hoạch kém, em nghĩ cơ bản là đúng tuy nhiên phải đánh giá bài toán quy hoạch theo nghĩa rộng hơn bao gồm cả quy hoạch kinh tế, giáo dục, ... trong tổng thể nữa.
Lấy ví dụ trục Lê Văn Lương - Tố Hữu bị tắc vì mật độ chung cư cao quá. Tuy nhiên, nếu có dãn cách chung cư ra, ví dụ kéo dài đường Tố Hữu đến tận Xuân Mai để cách 1km một chung cư thì cơ bản đường vẫn tắc vì giờ đó vẫn ngần đó ông/bà đi làm qua đấy. Khi đó vừa tốn kém thêm tiền xây đường mà người dân còn tốn thêm thời gian và quãng đường về nhà nữa.
Như vậy giải pháp là gì? Theo em quy hoạch chuẩn phải là giải pháp kinh tế, xã hội tổng thể để người dân sống ở đâu thì chỉ cần di chuyển quanh đó cho hầu hết nhu cầu hàng ngày, từ việc làm, trường học đến bệnh viện, giải trí. Như ví dụ trên thì ông sống ở mạn Hà Đông chỉ cần đi lại quanh đó thôi, chứ hầu hết lại phải đi vào thành phố làm việc thì kiểu gì cũng tắc. Để làm thế thì mấy ông kiến trúc quy hoạch của thành phố không làm được đâu, phải là quy hoạch cấp chính trị vĩ mô rồi, thế nên các cụ có phê phán các ông ấy thì cũng nên hiểu khó khăn của bài toán.
Không biết cụ nào có chuyên môn về quy hoạch đô thị vào chém với em phát
Cụ thớt đang chạy xe gì ???E xem bản đồ giao thông mà hết muốn đi về luôn. Tắc từ phạm ngọc thạch, chùa bộc, tây sơn, ngã 4 sở, nguyễn trãi, kéo dài đến tận ngã 4 khuất duy tiến
Hơi lệch rồi bác.Nhiều cụ nói tắc đường do quy hoạch kém, em nghĩ cơ bản là đúng tuy nhiên phải đánh giá bài toán quy hoạch theo nghĩa rộng hơn bao gồm cả quy hoạch kinh tế, giáo dục, ... trong tổng thể nữa.
Lấy ví dụ trục Lê Văn Lương - Tố Hữu bị tắc vì mật độ chung cư cao quá. Tuy nhiên, nếu có dãn cách chung cư ra, ví dụ kéo dài đường Tố Hữu đến tận Xuân Mai để cách 1km một chung cư thì cơ bản đường vẫn tắc vì giờ đó vẫn ngần đó ông/bà đi làm qua đấy. Khi đó vừa tốn kém thêm tiền xây đường mà người dân còn tốn thêm thời gian và quãng đường về nhà nữa.
Như vậy giải pháp là gì? Theo em quy hoạch chuẩn phải là giải pháp kinh tế, xã hội tổng thể để người dân sống ở đâu thì chỉ cần di chuyển quanh đó cho hầu hết nhu cầu hàng ngày, từ việc làm, trường học đến bệnh viện, giải trí. Như ví dụ trên thì ông sống ở mạn Hà Đông chỉ cần đi lại quanh đó thôi, chứ hầu hết lại phải đi vào thành phố làm việc thì kiểu gì cũng tắc. Để làm thế thì mấy ông kiến trúc quy hoạch của thành phố không làm được đâu, phải là quy hoạch cấp chính trị vĩ mô rồi, thế nên các cụ có phê phán các ông ấy thì cũng nên hiểu khó khăn của bài toán.
Không biết cụ nào có chuyên môn về quy hoạch đô thị vào chém với em phát
Chỉ cần ý thức của 3 cái dấu cộng cụ nêu được nâng cao thì em tin giao thông sẽ đỡ khổ hơn.Em thấy trong số các vi phạm giao thông trong giờ cao điểm thì cũng có nhiều cái thực sự giúp làm thông luồng nhanh hơn (ví dụ tận dụng vỉa hè). Chính vì thế những lúc đó cảnh sát cũng bỏ qua và nói chung mọi người cũng không ý kiến gì.
Tuy nhiên, có những hành vi khôn lỏi thực sự làm đường tắc hơn, như:
+ ô tô chiếm hết làm xe máy không vượt lên được trong khi phía trước mặt rất thoáng
+ vượt đèn đỏ làm chặn luôn cả dòng phương tiện đang xanh (vượt đèn đỏ lúc đường thoáng thì em cũng chấp nhận được)
+ không nhường nhau khi đi vào giao lộ
+ ...
Tóm lại là trong hoàn cảnh tắc đường thì có vi phạm là tích cực, có vi phạm là tiêu cực do thiếu ý thức, khôn lỏi cho riêng mình mà ảnh hưởng tất cả. Ta nên công tâm đánh giá không nên đánh đồng như nhau
Với.cách làm hiện nay, dù có cho mặt bằng sạch làm từ đầu, vẫn cứ chắp vá, xây không phép, vượt phép, lấn chiếm,... sau vài chục năm vẫn quay lại cái vấn đề như ngày hôm nay.Tốt nhất cho quả bom san phẳng tất cả rồi quy hoạch lại cụ nhỉ
Cụ quê ở đâu ạ, hiểu người ta đi đâu về đâu không đơn giản cụ ạ.
1 không đủ thì 2
Thế nại về ôm chân giường chống tắcKode nè ngoài từm hịu bít cụa iemcoi như bỏ qua
E 4b cụ ah
Tắc đường + thiếu chỗ đỗ là lý do để em cực lười chạy 4b ở Hà nội
HCM làm gì ko có cụ, em ở HCM này, đặc sản tắc đường trừ tai nạn giao thông ra thì 100% là 4 bánh đi vào làn xe máy, xe máy phải leo vỉa hè còn không thì len vào làn ôto bên ngoài, hoặc ôto cố vượt đèn đỏ lên sát đít xe phía trước tạo thế khóa chết ở giao lộ, xe trên muốn lùi lại rẽ hướng khác để giải áp cũng ko lùi được, thế là các ôto 2 bên cứ thi nhau mà tiến sát vào nhau.
không còn điểm ùn tắc mà thành khu vực ùn tắcMục tiêu phấn đấu: Giảm dần đều về chỉ còn tối thiểu 9 điểm tắc ứng với tắc đều cả 9 quận thôi cụ
Vẫn chỉ có 3 trục chính vào tp thôi:
Vâng thì đây chính là ý em muốn nói, phải tạo một khu kinh tế vùng để phần lớn người ở đó chỉ cần tìm việc, trường học, bệnh viện trong khu đó thì mới giảm tải giao thông được.
Cung đường này của cụ ngày bình thường đã đông, hôm nào trời mưa thì còn mệt mới về được đến nhàE xem bản đồ giao thông mà hết muốn đi về luôn. Tắc từ phạm ngọc thạch, chùa bộc, tây sơn, ngã 4 sở, nguyễn trãi, kéo dài đến tận ngã 4 khuất duy tiến
