Vote cho cụ: Cứ ọp rốt như chuyến vừa rồi thì có gì yếu Ló rơi rụng mịa nó đi để ta về thay thếTheo em thì thế này. Đi vào đường xấu thì có cách âm cũng ko cải thiện được nhiều. Đi đường nhiều đá dăm tức là đường phẳng và ko nhiều ổ gà thì có đỡ tí chút. Phóng lên cao tốc hn - hp tốc độ 120 mặt đường nhám thì như nhau. Hôm đi mcc như offroad thì cứ phi và chấp nhận một điều là có ồn có xóc thì mới có giá dưới 2 lít
Hay iêm xin chuyển sang ban pháp chế để tháp tùng chệ. Rơi gì em còn nhặt về bán trên chợ giời kiếm chút tiền xăngVote cho cụ: Cứ ọp rốt như chuyến vừa rồi thì có gì yếu Ló rơi rụng mịa nó đi để ta về thay thế
Nao có dịp lên đb e cho lão ngồi thử 323 dưới 2 lít nhéTheo em thì thế này. Đi vào đường xấu thì có cách âm cũng ko cải thiện được nhiều. Đi đường nhiều đá dăm tức là đường phẳng và ko nhiều ổ gà thì có đỡ tí chút. Phóng lên cao tốc hn - hp tốc độ 120 mặt đường nhám thì như nhau. Hôm đi mcc như offroad thì cứ phi và chấp nhận một điều là có ồn có xóc thì mới có giá dưới 2 lít
Làm cái này nhà cháu ko mong giảm cái vần ...ồn mà chỉ mong nó chống nước chống rỉ thôi. Không ồn đi buồn ngủ dễ tai nạn lắmTheo em thì thế này. Đi vào đường xấu thì có cách âm cũng ko cải thiện được nhiều. Đi đường nhiều đá dăm tức là đường phẳng và ko nhiều ổ gà thì có đỡ tí chút. Phóng lên cao tốc hn - hp tốc độ 120 mặt đường nhám thì như nhau. Hôm đi mcc như offroad thì cứ phi và chấp nhận một điều là có ồn có xóc thì mới có giá dưới 2 lít
Đi 323 xong đi em wagon này chắc chán hẳnNao có dịp lên đb e cho lão ngồi thử 323 dưới 2 lít nhé
E đi cũng khá nhiều loại xe rồi , để nay e chiến thử wg xem saoĐi 323 xong đi em wagon này chắc chán hẳn
Máy phát của cụ bị chết ít nhất là 1 con Di-ot ở tiết chế:
Máy phát của cụ bị chết ít nhất là 1 con Di-ot ở tiết chế:
Giải thích:
khi chết 1 con đi-ot thì máy phát bị hú!!! hú nhiều hay ít còn phụ thuộc vào tải tiêu thụ điện trên xe.
thông thường bộ tiết chế dùng 8 đi-ot nắn dòng (chia làm 4 bộ). khi một con bị chết có nghĩa là chỉ còn 3 bộ làm việc. vì vậy dòng nạp sẽ yếu đi so với định mức, khi không đủ dòng nạp cho lượng điện năng tiêu thụ lúc này ECU sẽ nhận biết và tăng dòng điện kích từ cho máy phát nhằm tăng dòng nạp. điều này sẽ làm tăng lực cản từ cho ro-to (dẫn động bởi bu-ly). vì khi 1 con di-ot bị chết thì 1 bộ nắn dòng không làm việc, cũng đồng nghĩa có một cuộn dây trên máy phát không làm việc nên sẽ k có lực cản từ tác động lên ro-to. chính vì mất lực từ này làm cho lực cản lên ro-to máy phát không đồng đều ( cuộn k bị mất thì tác đọng lực mạnh, cuộn bị mất thì k tác động) nên gây cho ro-to mất cân bằng động khi chuyển động quay. vì vậy sẽ sinh ra tiếng hú trong máy phát...
Hy vọng là nhà cháu kê đơn chuẩn...Gặp cụ Chánh Hieunam để bốc thuốc...
Em phong thánh cho cụ nhá 
Em copy đoạn này về có khi làm luận án thạc sỹ đượcMáy phát của cụ bị chết ít nhất là 1 con Di-ot ở tiết chế:
Giải thích:
khi chết 1 con đi-ot thì máy phát bị hú!!! hú nhiều hay ít còn phụ thuộc vào tải tiêu thụ điện trên xe.
thông thường bộ tiết chế dùng 8 đi-ot nắn dòng (chia làm 4 bộ). khi một con bị chết có nghĩa là chỉ còn 3 bộ làm việc. vì vậy dòng nạp sẽ yếu đi so với định mức, khi không đủ dòng nạp cho lượng điện năng tiêu thụ lúc này ECU sẽ nhận biết và tăng dòng điện kích từ cho máy phát nhằm tăng dòng nạp. điều này sẽ làm tăng lực cản từ cho ro-to (dẫn động bởi bu-ly). vì khi 1 con di-ot bị chết thì 1 bộ nắn dòng không làm việc, cũng đồng nghĩa có một cuộn dây trên máy phát không làm việc nên sẽ k có lực cản từ tác động lên ro-to. chính vì mất lực từ này làm cho lực cản lên ro-to máy phát không đồng đều ( cuộn k bị mất thì tác đọng lực mạnh, cuộn bị mất thì k tác động) nên gây cho ro-to mất cân bằng động khi chuyển động quay. vì vậy sẽ sinh ra tiếng hú trong máy phát...
Hy vọng là nhà cháu kê đơn chuẩn...Gặp cụ Chánh Hieunam để bốc thuốc...
Máy phát của cụ bị chết ít nhất là 1 con Di-ot ở tiết chế:
Giải thích:
khi chết 1 con đi-ot thì máy phát bị hú!!! hú nhiều hay ít còn phụ thuộc vào tải tiêu thụ điện trên xe.
thông thường bộ tiết chế dùng 8 đi-ot nắn dòng (chia làm 4 bộ). khi một con bị chết có nghĩa là chỉ còn 3 bộ làm việc. vì vậy dòng nạp sẽ yếu đi so với định mức, khi không đủ dòng nạp cho lượng điện năng tiêu thụ lúc này ECU sẽ nhận biết và tăng dòng điện kích từ cho máy phát nhằm tăng dòng nạp. điều này sẽ làm tăng lực cản từ cho ro-to (dẫn động bởi bu-ly). vì khi 1 con di-ot bị chết thì 1 bộ nắn dòng không làm việc, cũng đồng nghĩa có một cuộn dây trên máy phát không làm việc nên sẽ k có lực cản từ tác động lên ro-to. chính vì mất lực từ này làm cho lực cản lên ro-to máy phát không đồng đều ( cuộn k bị mất thì tác đọng lực mạnh, cuộn bị mất thì k tác động) nên gây cho ro-to mất cân bằng động khi chuyển động quay. vì vậy sẽ sinh ra tiếng hú trong máy phát...
Hy vọng là nhà cháu kê đơn chuẩn...Gặp cụ Chánh Hieunam để bốc thuốc...
Em đã hiểu Fugaca diệt trừ zun như thế nào, cụ đúng là " Đại lão thần y". Nếu như vậy sẽ thay Đi -ốt là ok cụ nhể! Cám ơn cụ nhiều.
1. Chạy lên chỗ gầm cầu Vĩnh Tuy đi bảo dưỡng cái máy phát, thay di-ot là xong.
Chuẩn men! Em sẽ phi xuống gầm cầu xem thế nào, nếu k ổn e về cụ Chánh làm cái 75 A vừa to vừa dài.
Bác sửa gara nào ở Vinh thế? Em về vinh có hôm gặp vấn đề mà chưa biết tìm gara nào. Em được giới thiệu chố bác TRung có gara chỗ Lê Khôi sau Maximart
Ăn cái j mà lại kinh thế? Qua ban pháp chế xin số rồi chạy thật nhanh xuống cty xử lý nhébẩm cụ Chánh, cái tiếng kêu hôm rồi k phải do bi mà là do cuaroa cam nó bị lệch, cọ vào ốp ngoài ( mất mợ ló miếng chèn cam) nên nó lệch. e thay dây và làm miếng đệm lại kêu êm ái ngay.
còn tim hôm nào e xuống nhờ cụ khám lại tẹo, từ hôm mổ xong e nó ăn uống kinh thế
Gọi cụ Chánh đến tận nhà thay bơm xăng choCấp cứu...Cấp cứu ạ!
Bác nào có cái bơm xăng ngoài thì cho em mượn hôm được không ạ. Xe em chết bơm xăng mà kéo ra gara thì khó. Em hỏi cụ Chánh thì cụ ấy bảo có nhưng cho ai mượn...quên mất rồi
