[Thảo luận] Suy nghĩ tối tăm, giải pháp ấu trĩ - GTCC Hà Nội

[Europe]

Cái đo đỏ cụ viết ấy em nghĩ là cụ chỉ đi xe 2B chứ chưa đi xe 4B.

Nếu bến xe bus cách chân cầu không xa thì đó sẽ là bất hợp lý chứ không phải xe vì trong khi đông như vậy thì xe bus không thể lách sang trái đúng làn được và xe khách (từ 25 chỗ trở lên)thì không thể đi làn ngoài ở cầu được do đó đến đầu cầu bắt buộc phải vào.Thế nên mấu chốt ở đây là trạm xe bú chứ không hẳn là xe bus

Làm vỉa phân cách cứng trên con đường hay gây ùn tắc là điều bất khả thì vì chỉ cần 1 và chạm nhỏ mà đứ̀ng đó chờ giải quyết là xe nối nhau sẽ dài cả cây số như chơi

Không Cấm xe bus khi xe quay về HN từ phái cầu lên vì lịch chạy 1 tuyến xe vì làm thế lịch chạy xe sẽ không được hợp lý vì xe bus là phương tiên giao thông được ưu tiên hơn do việc chuyển người số lượng lớn(giờ cao điểm trên xe cũng phải trăm mạng)

Em đi ô tô bác ạ. Em không đồng ý với bác Hổ trắng vì ngày nào em cũng chứng kiến xe buýt và các xe khách biển 16 (Hải Phòng) lách vào phía trong, chiếm hết đường của xe máy và đến đầu cầu thì tạt trái. Em đã nhiều lần đi chậm lại để nhường cho họ có thể chuyển làn nhưng họ không chuyển mà còn luôn lách thêm vào trong. Nói chung, cần phải phân làn triệt để và tránh xung đột giao thông ở đầu cầu.

 

[Keineem]

Chỉ để 2 làn ô tô đi từ Nguyễn Văn Cừ lên Cầu Chương dương , cần thiết có phân cách cứng.
Cấm rẽ trái quay đầu toàn bộ chiều từ Nguyễn Văn Cừ đến Nguyễn Sơn trong giờ cao điểm.
Cấm ô tô rẽ các hướng từ đê lên cầu , kể cả xe buýt ( một trong những nguyên nhân gây tắc) trong giờ cao điểm.
Cấm xe ô tô rẽ từ các ngõ đi từ phố Ngọc Lâm đi ra Nguyễn Văn Cừ trong giờ cao điểm.
Nếu thực hiện được bảo đảm không bao giờ tắc đường trong giờ cao điểm .

 

[m@ing]

Theo tôi. Ai thiết kế cái cầu vượt vòng tròn trên cầu Chương Dương mới là thủ phạm chính. Đáng lẽ phải tách rời lối lên, lối xuống bằng cách cho đi chui gầm nhau thì xong hết. Đằng này lại tạo giao cắt ko đáng có trên vòng tròn. Chính ra lối xuống phải cho chạy dưới gầm lối lên & hạ luôn xuống đầu đường Nguyễn Hữu Huân là chuẩn nhất. Cách đấy chưa đến 1km cầu Long Biên nó dùng hàng trăm năm rồi mà ko học tập. Hy vọng mấy cầu mới xây đừng để lặp lại thiết kế ấu trĩ này !

 

[Mark]

Theo tôi. Ai thiết kế cái cầu vượt vòng tròn trên cầu Chương Dương mới là thủ phạm chính. Đáng lẽ phải tách rời lối lên, lối xuống bằng cách cho đi chui gầm nhau thì xong hết. Đằng này lại tạo giao cắt ko đáng có trên vòng tròn. Chính ra lối xuống phải cho chạy dưới gầm lối lên & hạ luôn xuống đầu đường Nguyễn Hữu Huân là chuẩn nhất. Cách đấy chưa đến 1km cầu Long Biên nó dùng hàng trăm năm rồi mà ko học tập. Hy vọng mấy cầu mới xây đừng để lặp lại thiết kế ấu trĩ này !

Em nghĩ đơn giản hơn, đến đầu cầu chỗ vòng tròn bắt tất cả phương tiện rẽ phải thế là xong

 

[WHITE TIGER]

Phương tiện giao thông ngày càng nhiều,đường xá cầu chả thấy mở rộng thêm ra.Ngồi nghĩ đủ trò nhưng chỉ có mở đưởng làm cầu to là có hiệu quả tính thực tế cao hơn cả nhưng lại sợ tốn tiền

 

[duongdat]

Không có gì phải sửa ờ nút cầu chương dương đấy cả , vẫn đề là lưu lượng xe ra vào nội thành quá đông. muốn giải quyết vẫn đề ,chỉ có xây thêm vài cái cầu nữa:^):^):^)

Xây thêm cầu sẽ tắc trong thành phố. Muốn giải quyết triệt để chỉ còn cách cấm tất cả mọi loại xe.

 

[zhao]

Hôm qua em đi từ Trần Nhật Duật lên cầu Chương Dương thấy có cái biển cấm ô tô mới toe , em còn bảo với thèng em ngồi cạnh là " Thằng nào cắm cái biển như thằng điên " và em cứ đi lên , lúc đó trời đang mưa to nên cũng chẳng có xxx nào .

Cấm thế thì lên bằng đường nào hả bác ?? Em cũng thấy nhiều người nói vậy nhưng cứ lúc đi wa lại quên nhìn