Em m sang rồi, dùng thử vài app rồi. Không sử dụng dc vì ko biết tiếng tàu, việc chuyển ngữ có lẽ ko quá khó nhưng vấn đề là họ làm cho dân họ dùng nội bộ - 1 đàng nó làm Fuc vụ cho cả thể giới dùng từ đầu.
[Funland] Sức mạnh của lệnh cấm vận !
- Thread starter zaiwaz123
- Ngày gửi
- Trạng thái
Lasvegas83
Xe tải
- Biển số
- OF-583569
- Ngày cấp bằng
- 6/8/18
- Số km
- 444
- Động cơ
- 141,486 Mã lực
- Tuổi
- 41
Cụ nói cái mà ai cũng nói được,
Cụ nói cái mà ai cũng nói đc, cái os viết ra thì tất nhiên là vớ vẩn như cái bada của samsung cũng viết đc vì nền tảng dựa trên nhân Linux như Android nó là mã nguồn mở, hay nhân Arm x86 mới đây cũng đã mở mã nguồn ai cũng sao chép đc. Còn để làm ra 1 cái os hẳn hoi như Android, ios thì khó lắm
VT Entertainment
Xe buýt
Hiện tại thì Mỹ và PT mạnh nhất, cả về kinh tế lẫn quân sự, nắm trong tay những công cụ điều khiển thế giới, tạo ra luật chơi của riêng họ. Nga hay TQ vẫn phụ thuộc họ nhiều nên ko thể trừng phạt họ được, trừng phạt thì mất nhiều hơn được nên chỉ có dại mới chơi.
Trong thế giới hội nhập như hiện nay, ngay cả Mỹ và PT khi trừng phạt Nga hay TQ cũng bị thiệt hại, kiểu lưỡng bại câu thương, chỉ là tính toán thiệt hại như nào, có chấp nhận được hay không hoặc có đáng để đánh đổi hay không để làm thôi.
- Biển số
- OF-44950
- Ngày cấp bằng
- 29/8/09
- Số km
- 9,681
- Động cơ
- 536,693 Mã lực
Mỹ & PT có khả năng đó thôi. Tiếc rằng khi PT gây hấn với quốc gia khác thì Nga, TQ chỉ có thể phủ quyết chứ ko có hành động thống nhất để hỗ trợ các nước như Iraq, Nam Tư, Lybia...hay trừng phạt lại PT.
VT Entertainment
Xe buýt
Nói thẳng ra thì Nga hay TQ đúng là cái gì cũng làm được hết, nhưng làm ra ko bằng người khác nên mới phải dùng của người khác.
Hiện nay người ta đã chứng minh chuyên môn hóa sẽ giúp nâng cao chất lượng sản phẩm, giờ không tiếp cận được hàng CL cao nên phải quay ra tự làm, khi tự làm thì nhiều cái chưa có nền tảng thì cần thời gian nghiên cứu và thử nghiệm, còn lâu mới ra được một sản phẩm hoàn chỉnh.
Hay quay ra chôm và copy lại như TQ thì chất lượng cũng không thể bằng ngay được, cũng phải cần thời gian để hoàn thiện bản copy.
- Biển số
- OF-44950
- Ngày cấp bằng
- 29/8/09
- Số km
- 9,681
- Động cơ
- 536,693 Mã lực
Em nghĩ khác vì lịch sử bang giao VN với Cam ko có sự gắn kết kiểu chư hầu và quan hệ chủng tộc.
Khi chúa Nguyễn mở cõi phía Nam là lúc đế chế Khơ Me đang lụi tàn, không kiểm soát nổi vùng đất này. Người dân ở đây cùng với người Hoa chạy trốn nhà Thanh đều chọn theo chúa Nguyễn.
Đối với Mỹ, thứ nhất là nó đã và vẫn là một siêu cường. Thứ hai là nó huy động được sự đoàn kết và thống nhất các lợi ích của một nhóm cuốc gia giàu có trên hoàn cầu. Các lệnh trừng phạt chủ yếu nhắm tới các cá nhân Mỹ và mang tính tượng trưng là chính.
Đối với Trung cuốc, họ cũng đủ sức mạnh cuốc gia đồng thời với sự khôn khéo phương Đông để tránh các đối đầu trực tiếp. Trừng phạt vài ông lãnh tụ Tàu già nua hiu hắt chỉ mang tính thủ tục mà thôi. Còn trừng phạt cả một cuốc gia tỷ tư dân số chắc chắn không phải lựa chọn của bọn con buôn thực dụng phương Tây.
Nga thì khác, ngoài súng ống khoe khoang thì quy mô kinh tế Nga bé xíu, bằng độ cái ngón chân của Trung cuốc. Mô hình kinh tế Nga suy đồi đến mức bao nhiêu năm phương Tây châu Âu ve vãn cũng chả phát triển được cái gì cho xứng tầm với gia tài tri thức và ngoại giao vãi đị mà Liên Xô để lại. Nước Nga là cái loại nước "Không chịu phát triển". Và bọn Tây lông nó đi guốc trong bụng Nga, bởi thế nó mới không ra mặt đâm chém mà chỉ đơn giản là dùng chiến tranh kinh tế. Kiểu thằng giàu oánh thằng nghèo. Gươm súng vài tháng vài năm là phải nghỉ, nhưng tiền thì cả đời ngày nào chả phải kiếm. Với tình thế này, sự trừng phạt với Nga là có tác dụng. Ít ra là Putin cũng phải lo sợ cho quyền lực của mình khi những người Nga có của là những người Nga khôn ngoan nhất họ bị thiệt hại. Của đau con xót, nói ra thì chưa dám nhưng bụng nghĩ chắc chắn phải đã khác.
- Biển số
- OF-387555
- Ngày cấp bằng
- 17/10/15
- Số km
- 517
- Động cơ
- 244,805 Mã lực
- Tuổi
- 42
Bộ trưởng Tài chính Nga: Moscow mất quyền tiếp cận một nửa tài sản dự trữ
vneconomy.vn
Ông Anton Siluanov, Bộ trưởng Tài chính Nga cho biết nước này đã mất quyền tiếp cận gần 50% nguồn dự trữ tài chính của mình và đang đối mặt nhiều rủi ro hơn nữa khi phương Tây gia tăng áp lực đòi Trung Quốc - một đồng minh quan trọng của Moscow – thực thi các biện pháp trừng phạt.
“Tổng giá trị dự trữ tài chính của chúng tôi là khoảng 640 tỷ USD và khoảng 300 tỷ USD trong số đó đang rơi vào tình trạng mà chúng tôi không thể sử dụng”, ông Siluanow nói trong một bài phỏng vấn trên kênh truyền hình quốc gia ngày 13/3. “Chúng tôi thấy các nước phương Tây đang gây áp lực lên Trung Quốc để hạn chế việc chúng tôi tiếp cận nguồn dự trữ bằng đồng Nhân dân tệ. Tuy nhiên, tôi cho rằng mối quan hệ đối tác Nga – Trung Quốc sẽ không chỉ giúp chúng tôi bảo vệ mà còn gia tăng dự trữ tài chính của mình”.
Phong tỏa tài sản của Ngân hàng Trung ương Nga (CBR) là một trong hàng loạt biện pháp trừng phạt kinh tế mà các nước phương Tây áp đặt đối với Moscow sau khi nước này phát động cuộc tấn công vũ trang vào Ukraine – cuộc chiến đã bước sang tuần thứ ba.
Theo dữ liệu chính thức của Chính phủ Nga hồi tháng 1, tính tới tháng 6/2021, dự trữ bằng đồng USD của nước này là khoảng 100 tỷ USD – chiếm 16,4% tổng khối tiền mặt thời điểm đó. Còn dự trữ bằng đồng Euro và Nhân dân tệ lần lượt chiếm 32,2% và 13,1%.
Trong khi đó, phía Trung Quốc vẫn cam kết tiếp tục mối quan hệ thương mại bình thường với Nga – quốc gia được xem là một đối tác chiến lược của Bắc Kinh, bất chấp việc hàng loạt doanh nghiệp Mỹ và châu Âu đã lần lượt tuyên bố rút khỏi hoặc dừng hoạt động tại Nga. Bắc Kinh đã tăng gấp đôi biên độ giao dịch tiền Nhân dân tệ so với Rúp Nga, bắt đầu áp dụng từ thứ Sáu (11/3). . . . . .
Chị Na giờ này thân ai nấy lo thôi, cơ mà " đục nước béo cò " là phương châm của TQ bấy lâu nay rồi ạ . . .
Bộ trưởng Tài chính Nga: Moscow mất quyền tiếp cận một nửa tài sản dự trữ
Nga hiện không thể tiếp cận khoảng 300 tỷ USD trong tổng số 640 tỷ USD dự trữ tài chính của mình...
vneconomy.vn
Ông Anton Siluanov, Bộ trưởng Tài chính Nga cho biết nước này đã mất quyền tiếp cận gần 50% nguồn dự trữ tài chính của mình và đang đối mặt nhiều rủi ro hơn nữa khi phương Tây gia tăng áp lực đòi Trung Quốc - một đồng minh quan trọng của Moscow – thực thi các biện pháp trừng phạt.
“Tổng giá trị dự trữ tài chính của chúng tôi là khoảng 640 tỷ USD và khoảng 300 tỷ USD trong số đó đang rơi vào tình trạng mà chúng tôi không thể sử dụng”, ông Siluanow nói trong một bài phỏng vấn trên kênh truyền hình quốc gia ngày 13/3. “Chúng tôi thấy các nước phương Tây đang gây áp lực lên Trung Quốc để hạn chế việc chúng tôi tiếp cận nguồn dự trữ bằng đồng Nhân dân tệ. Tuy nhiên, tôi cho rằng mối quan hệ đối tác Nga – Trung Quốc sẽ không chỉ giúp chúng tôi bảo vệ mà còn gia tăng dự trữ tài chính của mình”.
Phong tỏa tài sản của Ngân hàng Trung ương Nga (CBR) là một trong hàng loạt biện pháp trừng phạt kinh tế mà các nước phương Tây áp đặt đối với Moscow sau khi nước này phát động cuộc tấn công vũ trang vào Ukraine – cuộc chiến đã bước sang tuần thứ ba.
Theo dữ liệu chính thức của Chính phủ Nga hồi tháng 1, tính tới tháng 6/2021, dự trữ bằng đồng USD của nước này là khoảng 100 tỷ USD – chiếm 16,4% tổng khối tiền mặt thời điểm đó. Còn dự trữ bằng đồng Euro và Nhân dân tệ lần lượt chiếm 32,2% và 13,1%.
Trong khi đó, phía Trung Quốc vẫn cam kết tiếp tục mối quan hệ thương mại bình thường với Nga – quốc gia được xem là một đối tác chiến lược của Bắc Kinh, bất chấp việc hàng loạt doanh nghiệp Mỹ và châu Âu đã lần lượt tuyên bố rút khỏi hoặc dừng hoạt động tại Nga. Bắc Kinh đã tăng gấp đôi biên độ giao dịch tiền Nhân dân tệ so với Rúp Nga, bắt đầu áp dụng từ thứ Sáu (11/3). . . . . .
Chị Na giờ này thân ai nấy lo thôi, cơ mà " đục nước béo cò " là phương châm của TQ bấy lâu nay rồi ạ . . .
Ko khác mấy so vói năm 91 tôi bay sang moscu. Nội Bài- Kancuta-Karachi-Bombay-Dubai-sân bay gì đó ko nhớ tên vì chỉ xuống tiếp xăng, người ko xuống - moscu. Bay chắc mất 2 ngày ạ. Bay bằng IL 96 còn dc hút thuốc lá phì phèo cơ.Các Cụ nhìn đường bay từ DOHA đi châu Âu nó ngoằn nghèo khác gì đường mòn lối mở khôngTránh không phận anh U cà với anh Nga ngố ló thế đấy ! Nhà Cháu vừa bay hôm qua !
- Biển số
- OF-387555
- Ngày cấp bằng
- 17/10/15
- Số km
- 517
- Động cơ
- 244,805 Mã lực
- Tuổi
- 42
Và mới đây nhất, . . .
Tỷ phú Nga cảnh báo xứ Bạch Dương có thể quay lại bối cảnh 100 năm trước.
soha.vn
Ông Vladimir Potanin cho rằng một hành động có thể đưa nước này trở lại bối cảnh năm 1917.
Chiều 12/3, Đài RT (Nga) cho biết, người giàu thứ hai của Nga, tỷ phú Vladimir Potanin đã lên tiếng phản đối ý tưởng tịch thu tài sản của các tập đoàn khổng lồ nước ngoài (quốc hữu hóa) đã quyết định rời Nga. Ông nói rằng những hành động như vậy có thể đưa đất nước trở lại năm 1917.
Tỷ phú Nga Potanin - hiện là chủ tịch và cổ đông lớn nhất của Norilsk Nickel, nhà sản xuất palladium và niken cao cấp hàng đầu thế giới - đã kêu gọi các nhà chức trách Nga phản ứng thực chất hơn trước sự cô lập với nền kinh tế toàn cầu.
"Thứ nhất, chúng ta sẽ lùi lại 100 năm, đến năm 1917 và hậu quả của một bước đi như vậy [nếu diễn ra - PV] là sự mất lòng tin trên toàn cầu đối với Nga từ phía các nhà đầu tư, điều mà chúng ta sẽ phải trải qua trong nhiều thập kỷ", Potanin cho biết qua tài khoản Telegram của Norilsk Nickel . . . .
Tỷ phú Nga cảnh báo xứ Bạch Dương có thể quay lại bối cảnh 100 năm trước.
Tỷ phú Nga cảnh báo xứ Bạch Dương có thể quay lại bối cảnh 100 năm trước
Ông Vladimir Potanin cho rằng một hành động có thể đưa nước này trở lại bối cảnh năm 1917.
soha.vn
Ông Vladimir Potanin cho rằng một hành động có thể đưa nước này trở lại bối cảnh năm 1917.
Chiều 12/3, Đài RT (Nga) cho biết, người giàu thứ hai của Nga, tỷ phú Vladimir Potanin đã lên tiếng phản đối ý tưởng tịch thu tài sản của các tập đoàn khổng lồ nước ngoài (quốc hữu hóa) đã quyết định rời Nga. Ông nói rằng những hành động như vậy có thể đưa đất nước trở lại năm 1917.
Tỷ phú Nga Potanin - hiện là chủ tịch và cổ đông lớn nhất của Norilsk Nickel, nhà sản xuất palladium và niken cao cấp hàng đầu thế giới - đã kêu gọi các nhà chức trách Nga phản ứng thực chất hơn trước sự cô lập với nền kinh tế toàn cầu.
"Thứ nhất, chúng ta sẽ lùi lại 100 năm, đến năm 1917 và hậu quả của một bước đi như vậy [nếu diễn ra - PV] là sự mất lòng tin trên toàn cầu đối với Nga từ phía các nhà đầu tư, điều mà chúng ta sẽ phải trải qua trong nhiều thập kỷ", Potanin cho biết qua tài khoản Telegram của Norilsk Nickel . . . .
- Biển số
- OF-44950
- Ngày cấp bằng
- 29/8/09
- Số km
- 9,681
- Động cơ
- 536,693 Mã lực
Tỉ giá rube vs Usd đang cắm đầu liên tục. Với niềm tin mãnh liệt nước Nga có bánh mì, có votka, có AK...nhiều cụ fan anh Tin vẫn tin tưởng nước Nga đang rực rỡ, huy hoàng, hưởng dương trước các lệnh cấm vận 
Belat Missan
Xe điện
- Biển số
- OF-779823
- Ngày cấp bằng
- 9/6/21
- Số km
- 2,440
- Động cơ
- 0 Mã lực
Trung Đông là tiền đồn thôi cụ, chả mấy lại bay màu.Nga, Trung, Ấn và các nước Trung Đông thành liên minh thì Mẽo và Tây Âu cũng khô máu nhé
Nga, Trung, Ấn ko khéo thì chỉ thay nhau làm ngáo ộp cho phương Tây đi săn
Chỉnh sửa cuối:
Ít nhất 90 tàu chở dầu khổng lồ, 65 triệu thùng dầu của Nga đang 'lang thang' trên biển không biết đi đâu về đâu
Khách hàng quay lưng, các cảng biển từ chối tiếp nhận tàu biển từ Nga, những con tàu chở dầu của Nga đang phải liên tục thay đổi lộ trình.
Một tàu chở dầu do Nga vận hành bị Anh từ chối cập cảng cách đây hơn một tuần vẫn chưa tìm được cảng dỡ hàng. Nhiều tàu khác cũng đang ở trong tình trạng tương tự khi người mua từ chối các thỏa thuận thương mại với dầu thô của Nga sau khi xung đột quân sự giữa nước này và Ukraine leo thang, theo MarineLink.
Hôm 1/3, Anh cấm tất cả các tàu do Nga sở hữu, vận hành, điều khiển, đăng ký. Tuy nhiên, tình trạng có vẻ chưa rõ ràng khi sau đó Anh lại tuyên bố Nga vẫn có thể đưa dầu và khí đốt đến nước này vì lệnh cấm chỉ nhắm đến các con tàu, chứ không phải hàng hóa. Mặc dù vậy, nước này vẫn từ chối dỡ hàng một tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Nga vào tuần trước, buộc nó phải xả hàng tại Pháp.
Trước đó vào ngày 28/2, tàu NS Champion do công ty vận tải Nga Sovcomflot (SCF) điều hành đã đổi hướng và khởi hành từ Anh đến Đan Mạch, dữ liệu theo dõi tàu trên Eikon cho thấy.
Theo dự đoán của công ty phân tích hàng hải Windward, có tới 65 triệu thùng dầu thô của Nga đã được đưa lên 90 tàu chở dầu nhưng chưa tìm được điểm đến. 7 trong số đó, với 5 triệu thùng dầu, đã báo cáo vị trí là hướng đến Mỹ, Windward nói thêm.
Theo Oil Price, hàng loạt tàu chở dầu thuộc sở hữu của Nga đã không hoạt động dọc theo bở biển châu Âu và Bắc Mỹ trong hơn một tuần qua khi người mua từ chối giao dịch dầu thô của Nga.
Có tới 9 tàu cỡ trung - Aframax - thuộc sở hữu của nhà điều hành đội tàu chở dầu thuộc nhà nước Nga là Sovcomflot đã không hoạt động trong hơn 1 tuần trong khi thời gian nhàn rỗi thông thường của một tàu chở dầu chỉ là 1-2 ngày, theo Bloomberg. Sovcomflot sở hữu 110 tàu chở dầu, trong đó có 52 chiếc Aframax - là công ty sở hữu nhiều loại tàu này nhất thế giới.
Sau khi Nga tiến quân vào Ukraine, một số quốc gia đã cấm tàu Nga đến các cảng và vùng biển của họ. Canada và Vương quốc Anh là những người tiên phong. Ngày 1/3, Canada đã cấm các tàu và tàu cá của Nga vào các cảng và vùng nội thủy của Canada. Cùng ngày, Vương quốc Anh cấm cảng bất kỳ tàu nào "thuộc sở hữu hoặc điều hành của bất kỳ ai có liên hệ với Nga" và nói rằng các nhà chức trách cũng sẽ được trao quyền lực mới để giam giữ các tàu của Nga.
Tuần qua, Tổng thống Mỹ Joe Biden đã áp đặt lệnh cấm nhập khẩu dầu và năng lượng của Nga và ngay sau đó, Anh tuyên bố sẽ loại bỏ dần việc nhập khẩu dầu và các sản phẩm từ dầu của Nga vào cuối năm 2022.
Trong khi đó, Liên minh châu Âu vẫn chưa có quyết định rõ ràng về một lệnh cấm tương tự. Ủy ban châu Âu, cơ quan điều hành EU chỉ cho biết họ sẽ tiếp tục đưa ra các biện pháp trừng phạt mạnh hơn nữa. Các quốc gia thuộc Liên minh châu Âu đang chia rẽ về việc có nên cấm vận chuyển hàng hóa năng lượng liên quan đến Nga hay không.
Pháp và Bỉ vẫn tiếp nhận và dỡ hàng 2 tàu chở khí đốt của Nga vào ngày 5/3. Trong khi đó, Đan Mạch thúc đẩy EU đưa ra quyết định chung về việc loại bỏ tàu của Nga ra khỏi các cảng trong khối, theo Reuters.
Alexander Brandt, một luật sư về lệnh trừng phạt tại công ty luật Reed Smith, cho biết các chủ tàu và nhà khai thác đã "vật lộn để theo kịp các lệnh trừng phạt đang được ban hành. Họ lo ngại rằng các hoạt động được phép hôm nay sẽ bị cấm vào ngày mai".
Thông thường mỗi năm, có một lượng lớn các tàu chở dầu thô và LNG của Nga cập cảng Vương quốc Anh, cùng với đó là tàu chở thép và các loại hàng hóa khác, theo Nick Austin, một đối tác vận chuyển của Reed Smith cho biết. "Những còn tàu và hàng hóa đó giờ sẽ phải đi nơi khác, hoặc nhiều khả năng không bao giờ rời khỏi Nga".
cafef.vn
Khách hàng quay lưng, các cảng biển từ chối tiếp nhận tàu biển từ Nga, những con tàu chở dầu của Nga đang phải liên tục thay đổi lộ trình.
Một tàu chở dầu do Nga vận hành bị Anh từ chối cập cảng cách đây hơn một tuần vẫn chưa tìm được cảng dỡ hàng. Nhiều tàu khác cũng đang ở trong tình trạng tương tự khi người mua từ chối các thỏa thuận thương mại với dầu thô của Nga sau khi xung đột quân sự giữa nước này và Ukraine leo thang, theo MarineLink.
Hôm 1/3, Anh cấm tất cả các tàu do Nga sở hữu, vận hành, điều khiển, đăng ký. Tuy nhiên, tình trạng có vẻ chưa rõ ràng khi sau đó Anh lại tuyên bố Nga vẫn có thể đưa dầu và khí đốt đến nước này vì lệnh cấm chỉ nhắm đến các con tàu, chứ không phải hàng hóa. Mặc dù vậy, nước này vẫn từ chối dỡ hàng một tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Nga vào tuần trước, buộc nó phải xả hàng tại Pháp.
Trước đó vào ngày 28/2, tàu NS Champion do công ty vận tải Nga Sovcomflot (SCF) điều hành đã đổi hướng và khởi hành từ Anh đến Đan Mạch, dữ liệu theo dõi tàu trên Eikon cho thấy.
Theo dự đoán của công ty phân tích hàng hải Windward, có tới 65 triệu thùng dầu thô của Nga đã được đưa lên 90 tàu chở dầu nhưng chưa tìm được điểm đến. 7 trong số đó, với 5 triệu thùng dầu, đã báo cáo vị trí là hướng đến Mỹ, Windward nói thêm.
Theo Oil Price, hàng loạt tàu chở dầu thuộc sở hữu của Nga đã không hoạt động dọc theo bở biển châu Âu và Bắc Mỹ trong hơn một tuần qua khi người mua từ chối giao dịch dầu thô của Nga.
Có tới 9 tàu cỡ trung - Aframax - thuộc sở hữu của nhà điều hành đội tàu chở dầu thuộc nhà nước Nga là Sovcomflot đã không hoạt động trong hơn 1 tuần trong khi thời gian nhàn rỗi thông thường của một tàu chở dầu chỉ là 1-2 ngày, theo Bloomberg. Sovcomflot sở hữu 110 tàu chở dầu, trong đó có 52 chiếc Aframax - là công ty sở hữu nhiều loại tàu này nhất thế giới.
Sau khi Nga tiến quân vào Ukraine, một số quốc gia đã cấm tàu Nga đến các cảng và vùng biển của họ. Canada và Vương quốc Anh là những người tiên phong. Ngày 1/3, Canada đã cấm các tàu và tàu cá của Nga vào các cảng và vùng nội thủy của Canada. Cùng ngày, Vương quốc Anh cấm cảng bất kỳ tàu nào "thuộc sở hữu hoặc điều hành của bất kỳ ai có liên hệ với Nga" và nói rằng các nhà chức trách cũng sẽ được trao quyền lực mới để giam giữ các tàu của Nga.
Tuần qua, Tổng thống Mỹ Joe Biden đã áp đặt lệnh cấm nhập khẩu dầu và năng lượng của Nga và ngay sau đó, Anh tuyên bố sẽ loại bỏ dần việc nhập khẩu dầu và các sản phẩm từ dầu của Nga vào cuối năm 2022.
Trong khi đó, Liên minh châu Âu vẫn chưa có quyết định rõ ràng về một lệnh cấm tương tự. Ủy ban châu Âu, cơ quan điều hành EU chỉ cho biết họ sẽ tiếp tục đưa ra các biện pháp trừng phạt mạnh hơn nữa. Các quốc gia thuộc Liên minh châu Âu đang chia rẽ về việc có nên cấm vận chuyển hàng hóa năng lượng liên quan đến Nga hay không.
Pháp và Bỉ vẫn tiếp nhận và dỡ hàng 2 tàu chở khí đốt của Nga vào ngày 5/3. Trong khi đó, Đan Mạch thúc đẩy EU đưa ra quyết định chung về việc loại bỏ tàu của Nga ra khỏi các cảng trong khối, theo Reuters.
Alexander Brandt, một luật sư về lệnh trừng phạt tại công ty luật Reed Smith, cho biết các chủ tàu và nhà khai thác đã "vật lộn để theo kịp các lệnh trừng phạt đang được ban hành. Họ lo ngại rằng các hoạt động được phép hôm nay sẽ bị cấm vào ngày mai".
Thông thường mỗi năm, có một lượng lớn các tàu chở dầu thô và LNG của Nga cập cảng Vương quốc Anh, cùng với đó là tàu chở thép và các loại hàng hóa khác, theo Nick Austin, một đối tác vận chuyển của Reed Smith cho biết. "Những còn tàu và hàng hóa đó giờ sẽ phải đi nơi khác, hoặc nhiều khả năng không bao giờ rời khỏi Nga".
Ít nhất 90 tàu chở dầu khổng lồ, 65 triệu thùng dầu của Nga đang 'lang thang' trên biển không biết đi đâu về đâu
Khách hàng quay lưng, các cảng biển từ chối tiếp nhận tàu biển từ Nga, những con tàu chở dầu của Nga đang phải liên tục thay đổi lộ trình.
cafef.vn
- Biển số
- OF-550192
- Ngày cấp bằng
- 12/1/18
- Số km
- 6,824
- Động cơ
- 237,118 Mã lực
- Tuổi
- 37
Ta và TQ giống Uk và Ngố. Và 2022 giống 1979. Hết.
- Biển số
- OF-82033
- Ngày cấp bằng
- 5/1/11
- Số km
- 1,617
- Động cơ
- 430,112 Mã lực
cánh cửa này đóng lại cánh cửa khác lại mở ra cụ ợ. Dân nga từ thời xưa đã bao giờ sướng đâu. Mà thấy bảo chỉ cần bánh mỳ và volka là đủ sống.
Đang có trend bắn nhầm. Không biết anh Tin có đú trend không nhỉ?
Em cứ đợi 6 tháng - 1 năm xem có cánh cửa nào mở ra cho dân Nga …
ngocvt
Xe buýt
- Biển số
- OF-734745
- Ngày cấp bằng
- 2/7/20
- Số km
- 666
- Động cơ
- 73,739 Mã lực
công nhận là ko hiểu sao các ông ấy cứ bảo cái phần mềm khó, core hay kernel bọn nó làm ra trong phút mốt, chả thế giờ các ngôn ngữ lập trình phát triển chóng hết cả mặt, u hết não nhưng quan trọng nhất là hệ sinh thái đi kèm, thằng GG với Apple nó đang đạt đỉnh của công nghệ và hệ sinh thái, tuy nhiên e nghĩ k lâu nữa đâu, thằng TQ k phải là tay mơ, chính nó là thằng kéo giá SmartPhone xuống 1 tầm trung cho đại đa số dân dùng hiện nay, ko thì các con giời dùng Apple mắt vác lên trời hết vì oai.
Apple thì lại chả liên quan gì đến điênn thoại Tàu như cụ nói cả. Thậm chí giá model iphone mới càng ngày càng tăng giá
ngocvt
Xe buýt
- Biển số
- OF-734745
- Ngày cấp bằng
- 2/7/20
- Số km
- 666
- Động cơ
- 73,739 Mã lực
vâng, nhưng giờ đây để sở hữu 1 điện thoại vuốt vuốt nó ko khó khăn tới mức như hồi IP3S và đỉnh là IP4 và dòng SamSung Note. Cực sẽ đổi chiều sớm thôi
- Trạng thái
Thông tin thớt
Đang tải
Bài viết mới
-
-
-
Thảo luận Bộ đôi Mitsubishi Xforce và Xpander tiếp tục thống trị thị trường
- Started by Yuan Hui
- Trả lời: 1
-
-
[Luật] Có bằng ô tô rồi có cần phải thi để lấy A1 Moto ko các bác?
- Started by YHCT
- Trả lời: 9
-
[HĐCĐ] hỏi các điểm ăn nghỉ ở Hồ Núi Cốc - Thái Nguyên- Started by kia_carens_vàng cát
- Trả lời: 2
-
-
-
[Funland] Mất trắng tài sản 10 năm tích cóp . Nay e thử 1 lĩnh vực mới
- Started by Leanhhanoi
- Trả lời: 0
-
[Luật] cho em hỏi về việc bị CSGT tỉnh giữ xe máy
- Started by hdu93
- Trả lời: 4
