[Funland] Sự cố hy hữu: Siêu tàu chở hàng nằm chắn ngang kênh đào Suez - mời các cụ hiến kế

[Noname_2015]

Vào bờ bắt neo, cắt trực xong là tàu cung ứng ship cả mớ cám chym guốc cao 15 phân áp mạn leo thang dây đổ bộ lên boong. Còn nhanh hơn trực thăng giải cứu của đn Delta.

Đội này ko kiêng khem gì à bác mà lôi tận lên tàu.

 

[Lah]

Kênh này dễ đào hơn panama đúng ko các cụ?
Vậy sao lúc làm mới ko đào rộng ra 100 200m?

Kênh này làm từ lâu phết rồi đấy. Sao cụ không hỏi đường Tố Hữu, Lê Văn Lương ở Hà nội khi làm không làm rộng ra 3 lần như giờ

 

[ntvinh1602]

Có mỗi nước là đào bờ ra thôi. Vài chục máy xúc cỡ lớn đào liên tục thần tốc, đền tiền đào phá bờ còn hơn đền thời gian với tiền hàng các thứ.

Hàng trăm máy xúc của liên bang Ai cập đang tích cực làm việc 3 ca liên tục 24/7 để đào rồi cụ

 

[Lah]

Bọn dốt quá. Bốc hàng trên đầu xếp xuống đuôi là nó bổng cái đầu lên ngay. Trò này cháu em chơi suốt

Không biết lấy gì bốc

 

[Lah]

Hàng trăm máy xúc của liên bang Ai cập đang tích cực làm việc 3 ca liên tục 24/7 để đào rồi cụ

View attachment 6030100

Hàng trăm mà ảnh có mỗi 1 con. Phải nói bọn Ai Cập nó không quen hút cát như mình thật Chứ phá bờ này hút cát nhanh lắm, dùng máy xúc nhỏ ti như kia làm ăn gì không biết.

 

[VW Golf]

Hàng trăm máy xúc của liên bang Ai cập đang tích cực làm việc 3 ca liên tục 24/7 để đào rồi cụ

View attachment 6030100

Nhìn cái ảnh mới thấy, cái Máy xúc (chắc là khá khổng lồ) chỉ bằng cái kẹo.

 

[dpl]

Kênh này làm từ lâu phết rồi đấy. Sao cụ không hỏi đường Tố Hữu, Lê Văn Lương ở Hà nội khi làm không làm rộng ra 3 lần như giờ

Đang kênh bên ai cập mà cụ lái về đường vn làm gì
Câu hỏi thắc mắc của e là năm 2014 nó làm mới sao ko làm rộng ra khi mà 2 bên chỉ là sa mạc ?

 

[dpl]

Quan trọng nó là "tiền đâu".... đào dài 35 km, rộng 400 m, sâu 24 m cực kỳ cần nhiều tiền

E tưởng ai cập cũng là 1 nước khá giàu
Hay làm 1 thớt so sánh VN - Ai Cập

 

[Lah]

Đang kênh bên ai cập mà cụ lái về đường vn làm gì
Câu hỏi thắc mắc của e là năm 2014 nó làm mới sao ko làm rộng ra khi mà 2 bên chỉ là sa mạc ?

Em thấy nó có làm sao mà phải rộng? Đó là bài toán kinh tế, đầu tư - sử dụng hợp lý. Cụ cứ hỏi sao không mở rộng, thì lạ nhỉ?

 

[dpl]

Em thấy nó có làm sao mà phải rộng? Đó là bài toán kinh tế, đầu tư - sử dụng hợp lý. Cụ cứ hỏi sao không mở rộng, thì lạ nhỉ?

Khi kênh rộng ra -> sẽ đóng các tàu to hơn -> vận chuyển đc nhiều hơn ạ

 

[tt0812us]

Kênh này dễ đào hơn panama đúng ko các cụ?
Vậy sao lúc làm mới ko đào rộng ra 100 200m?

Câu trả lời đây này:

Câu nói của thằng chủ kênh ở Hà Lan:

• Sao mấy ông không mở rộng kênh ra cho tàu đi cho dễ?
• Việc đó vô nghĩa.
• Sao lại vô nghĩa?
• Bọn tôi mở ra chừng nào, họ đóng tàu to chừng đó. Rồi cũng vậy thôi.
  (st)

 

[GamCaoMayLanh]

Vậy là đã có kế hay rầu.

 

[Azeglio]

Nhìn cái ảnh mới thấy, cái Máy xúc (chắc là khá khổng lồ) chỉ bằng cái kẹo.

Em lần đầu xuống con tàu 3 vạn tấn ở phao số 0 mà thốn luôn ạ. Cảm giác còn thấy bé nhỏ hơn đứng trước biển.

 

[VW Golf]

Em lần đầu xuống con tàu 3 vạn tấn ở phao số 0 mà thốn luôn ạ. Cảm giác còn thấy bé nhỏ hơn đứng trước biển.

Tôi trèo thang dây lên cái tàu 22.000DWT, lúc đó tàu không tải, nhìn cái thành tàu cao như cái nhà 5 tầng luôn.
Khá chóng mặt.
Xếp hàng xong, tàu chìm xuống, như cái thuyền.

 

[Hoangraptor]

Bàn về tắc đường mãi đau đầu quá, mời các cụ cùng chém về sự cố "tắc kênh đào" có một không hai này.
Dưới đây là một vài hình ảnh về sự cố hy hữu này:

Còn đây là thùy linh:

Nỗ lực giải cứu siêu tàu hàng chắn ngang kênh Suez

Việc siêu tàu hàng gần 220.000 tấn Ever Given chắn ngang kênh Suez hướng sự chú ý tới SMIT Salvage, công ty cứu hộ tàu nổi tiếng của Hà Lan.

vnexpress.net

Em chỉ thấy cụm từ ( vô cùng mắc kẹt) là....thôi.

 

[Captain]

Không có thang máy à cụ!
Mí lại sao có hộp hồng thế kia cụ? Phòng đèn lồng đỏ à cụ

Có thang máy cụ ợ, không thì chịu, leo chục tầng lầu. Hãng ONE sơn tất cả màu hồng. Trước có hãng CONT SHIP cũng sơn mỗi tàu 1 màu, bọn e gặp tàu này trên biển thường gọi đùa ‘CUNT’ SHIP

 

[Captain]

Hồi em còn làm ở cảng CL hội tàu chở lúa mỳ âu châu vào trên boong chú nào cũng có vài cái xe đạp để sainor di chuyển đầu mũi cho đỡ vất vả. Cá biệt có tầu còn có cả con xế nổ nhỏ nhỏ tựa xe chaly.

Trước e đi con to nhất 220.000 tấn, ngày cứ lượn vài vòng mặt boong là đủ chỉ tiêu thể dục

 

[meotamthe]

Em thì nghĩ lều nói thôi. Tầm tàu viễn dương này lái đâu cần nhìn mắt thường. Khả năng cao là bão cát gió mạnh, tàu chở cont mớn nước,bong nổi cản nhiều gió, chạy trong kênh chậm không tới hết ga lên bị dạt mũi là toi luôn thôi. Em có đợt đi giao hàng ở Thọ Xuân MC, lúc chạy ra biển hơi muộn tý triều cạn, gió to, nước la- canh rằn lười bơm ít tàu dạt bố nó vào bãi cạn lính tráng chửi nhau như bò. Hô hoán chạy tới chạy lui trên boong như chạy loạn để chống, đẩy mãi mới qua được khúc cua có cồn. Tý nữa ngủ đêm chờ nửa tháng vì mai hết con, nước chết thì toi.

Báo Đài Loan xác nhận con tàu bị xoay ngang do bão cát cụ ạ, hãng sở hữu cho biết việc thoát cảnh mắc cạn là vô cùng khó khăn, quả này đền ối tiền rồi.

 

[Azeglio]

Tôi trèo thang dây lên cái tàu 22.000DWT, lúc đó tàu không tải, nhìn cái thành tàu cao như cái nhà 5 tầng luôn.
Khá chóng mặt.
Xếp hàng xong, tàu chìm xuống, như cái thuyền.

Em đoán cụ hồi ý công tác tại Tcty lương thực miền Bắc hoặc Tcty than

 

[Trục]

Kênh này làm từ lâu phết rồi đấy. Sao cụ không hỏi đường Tố Hữu, Lê Văn Lương ở Hà nội khi làm không làm rộng ra 3 lần như giờ

Nhìn kênh to vật, có 2 con như này tránh nhau vẫn thừa thoải mái.
Thiên tai thì có đào đến 100m vẫn mắc cạn.