[Thảo luận] So sánh Việt nam, Thái lan, Indo .... Ai về đích xe điện trước.

[Gangnam]

Cụ PR cho VIN ít thôi, mấy bữa nữa mà chúng nó khui ra được xe VIN giống xe Tầu lại mang mặt mo

Seiyong S1 - ôtô điện giá rẻ, phạm vi 300 km

Mẫu ôtô điện cỡ A dự kiến lắp ráp và bán ra tại Malaysia, xe lắp một động cơ điện, một lần sạc đi 302 km.

vnexpress.net

Đảm bảo nhiều thằng đang mơ chuyện ấy sẽ xảy ra, điển hình là ... thằng goocbachop ở nước nga

 

[Hại Điện]

Sao nhiều cụ hằn học với VF thế nhỉ ?

 

[Gangnam]

Sao nhiều cụ cứ nghe thấy Vin là đã xỉa xói rồi nhỉ? Chẳng lẽ giàu quá cũng là cái tồi.

Sao nhiều cụ hằn học với VF thế nhỉ ?

Bất mãn ngoài đời cũng là một trong những lý do. Có lẽ nhiều người thân của họ nên phải cảm ơn ototun...

 

[Cartoner]

VN và Mã thích làm lúc nào thì làm vì có hãng xe riêng.
Còn Indo với Thái mà các hãng nó chưa có kế hoạch triển khai mạnh thì cứ ngồi đấy vì chịu lệ thuộc mà.

Cụ nói đúng. Indo, Thái, Mã và cả VN còn chưa hoàn thiện được hệ thống pháp lý cho xe điện.
- Riêng VN thì có VF đã bắt tay vào làm xe và hệ thống trạm xạc.
- Thái thì đã có hệ thống trạm xạc xe máy nhưng xạc ô tô thì chưa. Thái trông chờ vào các hãng xe nước ngoài nhưng hãng mạnh miệng nhất là MG thì vẫn ...đang đợi ưu đãi của chính phủ mới tính tiếp. Các hãng lắp ráp xe Nhật thì còn mút mùa khi mà ở Nhật còn chưa đâu vào đâu nói gì đến ở Thái? Quy hoạch hay mục tiêu của Thái nó như kiểu quy hoạch mục tiêu thị trường hơn là sản xuất.
- Indo thì trông chờ vào hãng Huyndai và Wuling, mời chào bằng mỏ Niken khổng lồ nhưng các hãng cũng không ham hố gì. Bây giờ còn bị EU kiện vì lệnh cấm xuất khẩu Niken. Mục tiêu sản xuất xe điện cũng giống các quan VN đặt mục tiêu sản xuất ô tô 20 năm trước thôi, chủ yếu là làm cần câu để câu các hãng nước ngoài đến đặt nhà máy.
- Malaysia chưa thấy khởi động sản xuất xe điện hay chiến lược xe điện. 2 hãng nội địa đang làm trùm xe đốt trong nhưng chưa có năng lực xe điện. Chờ các hãng Tàu đặt liên doanh làm tại Mã Lai thôi.
=>cửa sáng nhất vẫn là VN, đơn giản là vì tự chủ được công nghệ sản xuất xe điện chứ không phải trông chờ các hãng ngoại như mấy nước kia.

 

[cardreamer]

Mịa nhiều V-anti đang cay, méo gì càng chửi nó càng phát thế này...

 

[DieMannschaft]

Cứ đất nước phát triển là em ủng hộ. Tầm nhìn tỉ phú nó khác.

 

[victory_1980]

Hy vọng anh Vượng thành công với VF, sau bán khoảng 20-30% cổ phần VF kiếm đc khoảng 5-6 tỷ USD, đem đi xây đô thị hai bờ sông Hồng, cho những kẻ GATO thêm tăng xông,

 

[cocsku]

Cụ nói đúng. Indo, Thái, Mã và cả VN còn chưa hoàn thiện được hệ thống pháp lý cho xe điện.
- Riêng VN thì có VF đã bắt tay vào làm xe và hệ thống trạm xạc.
- Thái thì đã có hệ thống trạm xạc xe máy nhưng xạc ô tô thì chưa. Thái trông chờ vào các hãng xe nước ngoài nhưng hãng mạnh miệng nhất là MG thì vẫn ...đang đợi ưu đãi của chính phủ mới tính tiếp. Các hãng lắp ráp xe Nhật thì còn mút mùa khi mà ở Nhật còn chưa đâu vào đâu nói gì đến ở Thái? Quy hoạch hay mục tiêu của Thái nó như kiểu quy hoạch mục tiêu thị trường hơn là sản xuất.
- Indo thì trông chờ vào hãng Huyndai và Wuling, mời chào bằng mỏ Niken khổng lồ nhưng các hãng cũng không ham hố gì. Bây giờ còn bị EU kiện vì lệnh cấm xuất khẩu Niken. Mục tiêu sản xuất xe điện cũng giống các quan VN đặt mục tiêu sản xuất ô tô 20 năm trước thôi, chủ yếu là làm cần câu để câu các hãng nước ngoài đến đặt nhà máy.
- Malaysia chưa thấy khởi động sản xuất xe điện hay chiến lược xe điện. 2 hãng nội địa đang làm trùm xe đốt trong nhưng chưa có năng lực xe điện. Chờ các hãng Tàu đặt liên doanh làm tại Mã Lai thôi.
=>cửa sáng nhất vẫn là VN, đơn giản là vì tự chủ được công nghệ sản xuất xe điện chứ không phải trông chờ các hãng ngoại như mấy nước kia.

Em nghe nói bên Thái họ có chính sách ưu tiên cho xe điện từ lâu rồi. Không lẽ hiện giờ họ vẫn chưa có xe điện chạy?

 

[Hại Điện]

Người Việt làm được cái gì là em mừng cái nấy. Có lẽ em thuộc nhóm "Chủ nghĩa Dân tộc", luôn mong nước mình thành công, vươn lên...

 

[DieMannschaft]

Em nghe nói bên Thái họ có chính sách ưu tiên cho xe điện từ lâu rồi. Không lẽ hiện giờ họ vẫn chưa có xe điện chạy?

Thái không có hãng xe nội địa, có xe điện hay không là phụ thuộc vào các hãng nước ngoài.

 

[dongxanh]

Cụ nói đúng. Indo, Thái, Mã và cả VN còn chưa hoàn thiện được hệ thống pháp lý cho xe điện.
- Riêng VN thì có VF đã bắt tay vào làm xe và hệ thống trạm xạc.
- Thái thì đã có hệ thống trạm xạc xe máy nhưng xạc ô tô thì chưa. Thái trông chờ vào các hãng xe nước ngoài nhưng hãng mạnh miệng nhất là MG thì vẫn ...đang đợi ưu đãi của chính phủ mới tính tiếp. Các hãng lắp ráp xe Nhật thì còn mút mùa khi mà ở Nhật còn chưa đâu vào đâu nói gì đến ở Thái? Quy hoạch hay mục tiêu của Thái nó như kiểu quy hoạch mục tiêu thị trường hơn là sản xuất.
- Indo thì trông chờ vào hãng Huyndai và Wuling, mời chào bằng mỏ Niken khổng lồ nhưng các hãng cũng không ham hố gì. Bây giờ còn bị EU kiện vì lệnh cấm xuất khẩu Niken. Mục tiêu sản xuất xe điện cũng giống các quan VN đặt mục tiêu sản xuất ô tô 20 năm trước thôi, chủ yếu là làm cần câu để câu các hãng nước ngoài đến đặt nhà máy.
- Malaysia chưa thấy khởi động sản xuất xe điện hay chiến lược xe điện. 2 hãng nội địa đang làm trùm xe đốt trong nhưng chưa có năng lực xe điện. Chờ các hãng Tàu đặt liên doanh làm tại Mã Lai thôi.
=>cửa sáng nhất vẫn là VN, đơn giản là vì tự chủ được công nghệ sản xuất xe điện chứ không phải trông chờ các hãng ngoại như mấy nước kia.

Các công ty sản xuất xe điện chạy đua với nhau về pin, nghe bảo Vin tự chủ công nghệ em ngạc nhiên, thán phục về sự phát triển thần kỳ, không rõ Vin làm R&D về Pin lúc nào mà ra xe điện nhanh thế. Đi tìm hiểu hóa ra là hợp tác mua bản quyền của hãng sx pin Đài Loan ProLogium. Cứ hợp tác mỗi nơi một bộ phận thì làm máy bay còn được chứ xe điện ăn thua gì

 

[Messi33]

Để cho mãnh liệt tinh nhần, để cho hãy là người tiêu dùng thông minh, để người việt dùng hàng việt, để cho ta tiến thẳng lên thiên đường cụ ei... Kakaka.

Thôi đừng bỉ bôi, hằn học thành công của người khác, bỏ cái tính cách ấy đi mới lớn được, nên mừng và tôn vinh họ.

Việc của a e le ve cá con chúng ta lúc này là xoay tiền mua ít cp VIC cty mẹ của VF, cuối năm nay VF mà IPO bên Nasdaq Mỹ thì cp VIC cũng thăng thiên theo, cp VIC tăng 3 phiên liên tiếp từ 106 lên 112 sau tin VF ra xe điện và có hơn 20,000 đơn đặt hàng rồi đấy, mua đi cụ VIC 112 giờ cuối năm 180-200 thì lãi bằng 10-15 lần gửi tiết kiệm. Cụ V đang đi những bước bài bản, quyết liệt, đt lớn vào VF cũng như việc ủng hộ hết mình của CP lẫn người dân VN nên việc VF sẽ thành công rực rỡ là chắc chắn rồi.

 

[MEC V6]

Em đoc thấy bài này.

Các quốc gia Đông Nam Á chạy đua phát triển xe điện

Hãng xe Việt – VinFast vừa tung ra mẫu ô tô điện đầu tay VF e34, trong khi các quốc gia như Thái Lan, Indonesia, Malaysia... đang chạy đua sản xuất, từng bước thay đổi cơ chế, chính sách phù hợp để phát triển xe điện.

m.thanhnien.vn

Trong lúc Vinfast ở ta làm xe điện thì Thái lan, Indonesia, Malaysia..... cũng muốn làm xe điện. Không biết trong cuộc đua xe điện này ai là người về đích trước. Cụ nào đã qua bển cho biết bên Thái hay Indonesia người ta đã làm hay đi xe điện trước ta chưa?

Xe bán sang Mỹ ầm ầm rồi các bạn hít khói nhé

 

[dongxanh]

Xe bán sang Mỹ ầm ầm rồi các bạn hít khói nhé

Kiểu này Tesla phá sản mất

 

[Cartoner]

Em nghe nói bên Thái họ có chính sách ưu tiên cho xe điện từ lâu rồi. Không lẽ hiện giờ họ vẫn chưa có xe điện chạy?

Thì Thái vẫn có cty nhập Tesla về bán mà cụ.

Các công ty sản xuất xe điện chạy đua với nhau về pin, nghe bảo Vin tự chủ công nghệ em ngạc nhiên, thán phục về sự phát triển thần kỳ, không rõ Vin làm R&D về Pin lúc nào mà ra xe điện nhanh thế. Đi tìm hiểu hóa ra là hợp tác mua bản quyền của hãng sx pin Đài Loan ProLogium. Cứ hợp tác mỗi nơi một bộ phận thì làm máy bay còn được chứ xe điện ăn thua gì

Kể cả là VF không hợp tác sản xuất pin nha. Các hãng xe điện toàn hợp tác với các hãng pin chứ làm đ.éo có ai tự làm từ a->z. Nói VF tự chủ được công nghệ ở đây là có thể sản xuất ra được con xe điện - không có nhiều hãng làm được như vậy, các nước đông nam á thì mút chỉ cũng không làm được. Còn nó mua linh kiện ở đâu kệ mẹ nó thôi.

 

[Cartoner]

Xe điện tương lai sẽ là "hệ sinh thái", là sự kết hợp giữa công nghệ, phần mềm và điện. Người mua xe không còn là mua phương tiện để đi lại mà còn là công cụ giải trí, đa năng...
Giá thành ngày càng rẻ, tốc độ tăng trưởng bán hàng như bọn Tesla ước tính nằm trong khoảng 30-50%. Có nghĩa năm nay bán 1 triệu xe thì sang năm thậm chí có thể bán được 1.5 triệu xe.
Và vì tốc độ phát triển quá nhanh, tương tự như thời Iphone 3 ra đời, hay thời kỳ máy giặt mới ra đời vậy. Không phải tự nhiên mà Tesla là hãng xe giá trị nhất thế giới hiện nay cho dù năm 2020 chỉ bán được 500k chiếc, chỉ = 1/20 Toyota!.
Tốc độ phát triển nhanh khủng khiếp như vậy nên ai chậm chân là uống nước đục liền
Chỉ hi vọng VF "vượt vũ môn" thành công.

 

[dongxanh]

Thì Thái vẫn có cty nhập Tesla về bán mà cụ.

Kể cả là VF không hợp tác sản xuất pin nha. Các hãng xe điện toàn hợp tác với các hãng pin chứ làm đ.éo có ai tự làm từ a->z. Nói VF tự chủ được công nghệ ở đây là có thể sản xuất ra được con xe điện - không có nhiều hãng làm được như vậy, các nước đông nam á thì mút chỉ cũng không làm được. Còn nó mua linh kiện ở đâu kệ mẹ nó thôi.

Muốn thì ai cũng có thể làm, quan trọng là có lợi nhuận và có thị phần hay không. Các nước khác có thị trường cạnh tranh gay gắt hơn VN nhé cụ. Cụ cứ nghĩ đánh thuế vài trăm phần trăm thuế xe ngoại thì sao các hãng cạnh tranh nổi xe VF nội địa?
Em nói rồi, đi mua linh kiện tuốt tuồn tuột thì không nước nào không làm được nhé! Cứ có tiền bỏ ra là có sự hợp tác thôi

 

[Niemvuinho]

Các công ty sản xuất xe điện chạy đua với nhau về pin, nghe bảo Vin tự chủ công nghệ em ngạc nhiên, thán phục về sự phát triển thần kỳ, không rõ Vin làm R&D về Pin lúc nào mà ra xe điện nhanh thế. Đi tìm hiểu hóa ra là hợp tác mua bản quyền của hãng sx pin Đài Loan ProLogium. Cứ hợp tác mỗi nơi một bộ phận thì làm máy bay còn được chứ xe điện ăn thua gì

Có sao đâu. Miễn sp đáp ứng đc các tiêu chuẩn kĩ thuật họ nêu.
Cứ phải từ mình làm mọi thứ mới là của mình ag?

Vin nó sẽ tiến lên ko ảnh hưởng j bởi các ý kiến kiểu này.

 

[Lambatda]

Xe điện tương lai sẽ là "hệ sinh thái", là sự kết hợp giữa công nghệ, phần mềm và điện. Người mua xe không còn là mua phương tiện để đi lại mà còn là công cụ giải trí, đa năng...
Giá thành ngày càng rẻ, tốc độ tăng trưởng bán hàng như bọn Tesla ước tính nằm trong khoảng 30-50%. Có nghĩa năm nay bán 1 triệu xe thì sang năm thậm chí có thể bán được 1.5 triệu xe.
Và vì tốc độ phát triển quá nhanh, tương tự như thời Iphone 3 ra đời, hay thời kỳ máy giặt mới ra đời vậy. Không phải tự nhiên mà Tesla là hãng xe giá trị nhất thế giới hiện nay cho dù năm 2020 chỉ bán được 500k chiếc, chỉ = 1/20 Toyota!.
Tốc độ phát triển nhanh khủng khiếp như vậy nên ai chậm chân là uống nước đục liền
Chỉ hi vọng VF "vượt vũ môn" thành công.

Cái này làm em liên tưởng đến mảng đtdđ của Sam. Trc khi có android thì chỉ là hạng chiếu dưới so với mặt bằng các ông lớn #.
Thời trước 2009 nhắc đến đtdđ thì vẫn luôn là No, So, Mo, Si. Ip và O2 của Htc thì mặc định là máy cao cấp cho người giàu.
Sam thời ấy ra đc mấy con cáp trượt xong thì cũng mất hút luôn. Còn thua cả mấy dòng K của LG.
Luôn là kẻ yếu thế nên khi android xuất hiện thì Sam ko vướng mặc cảm tự tôn giống như No với simbian. Nên dễ dàng định hướng trong việc đi đầu p/triển nhờ vào android và cho thành quả quá ngọt ngào sau đó 5 năm.
Với Vinfast tất nhiên sẽ là khập khiễng vì có lẽ khó có thể so với Sam. Nhưng việc nắm bắt đc xu thế xe điện và đi tiên phong trong việc sx ra sp thương mại so với mặt bằng các thị trường trung tầng trên TG và khu vực. Thì sẽ là cơ hội lớn để Vinfast tăng thị phần tại VN và thúc đẩy brand của mình hiện diện ở các thị trường lớn hơn.

 

[Messi33]

Nếu VF cuối năm IPO thành cty xe điện trị giá 20-30 tỉ $ thì ghê đấy, cp công ty mẹ VIC sẽ thăng hoa từ 112 lên 200 có thể là 300 ... TQ có 1 loạt start-up xe điện vài chục tỉ $ rồi

Các tỷ phú Elon Musk, William Li đến Phạm Nhật Vượng, Năng ‘Do Thái’ đã dấn thân vào ngành ôtô của tương lai như thế nào?

Vị thế của các hãng xe điện Tesla, NIO đến VinFast hay xe tự hành Phenikaa rõ ràng là rất khác nhau. Song, dường như các nhà sáng lập đứng sau những cái tên quen thuộc trên đều có cách tiếp cận tương đồng rất đặc biệt với xu hướng “xanh hóa” trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô này.

cafef.vn