[Thảo luận] So sánh VF3 và kei-car Nhật

[xitruman]

Em cũng đợi con này chạy ngoài đường xem sao. Nếu hợp lý có khi cũng muốn múc 1 con cho vợ đi làm. Chỉ ngại mỗi khoản sạc.
Dù sao cũng an tâm hơn con xe máy.

 

[QAZ]

Ở các đô thị đông đúc như Tokyo thì dòng Keicar này khá hợp lý. Hiện tại trung bình cứ 3 xe bán ra thì có 1 xe keicar. Nên em cũng đánh giá cao VF3, chắc chắn sẽ có doanh số bán tốt.
Có 1 điểm em nghĩ Vinfast nên để dài 1 tí nữa thì sẽ có khoang hành lý đủ để đồ cơ bản.

Thông số kỹ thuật	KeiCar Nhật Bản (tiêu chuẩn)	VinFast VF3
Kích thước tổng thể	Dài: không dài hơn 3,400 mm / Rộng: ~1,480 mm / Cao: ~1,650 mm	Dài: 3,190 mm / Rộng: 1,679 mm / Cao: 1,621 mm
Số chỗ ngồi	4 chỗ	4 chỗ
Động cơ	Động cơ xăng 660cc	Động cơ điện
Công suất	~63 mã lực	43 mã lực / 110 Nm
Phạm vi di chuyển	~200 km (phiên bản điện)	~201 km
Hệ dẫn động	Cầu trước hoặc 4 bánh	Cầu sau
Kích thước bánh xe	~13-15 inch	16 inch
Tính năng nội thất	Hệ thống điều hòa, màn hình giải trí cơ bản	Màn hình 10 inch, Android Auto, Apple CarPlay
Dung tích khoang hành lý	~250-300 lít	550 lít (khi gập ghế sau)
Giá bán	~1,5 triệu yên (khoảng 280 triệu VND)	từ 235 - 310 tr

View attachment 8524433


View attachment 8524471

Bạn nghiên cứu kỹ cái xe VF3 sẽ thấy nguyên cái khoang trước trống hoác chả có gì ngoài cái ắc quy bé tí và dàn lạnh cũng bé tí. Chỉ cần thiết kế 1 cái hộp nhựa là xong, y hệt các loại xe điện khác.

 

[nguyentruongto]

Chưa thấy cái xe nào mà xấu như cái xe nhật này
Xe bán chạy thế chắc gu thẩm mĩ của các cụ các mợ bên nhật mặn thật

Lúc đầu em thấy vk em không xinh mà em nhìn lâu lại thành rất xinh mới lạ

 

[AnhSơn_ThầnGió]

Bạn làm so sánh thì cũng nên chọn đối tượng cụ thể với nhiều tiêu chí. Như so 1 con dung tích cốp bình thường, 1 con mở ngoặc khi gập hàng 2 thì nghe nó chối.
Cụ có thể so thử với Nissan Sakura, Mitsubishi ek Xev chẳng hạn. So xong cụ sẽ thấy vf3 là chiếc mini car thì đúng hơn. Còn dòng Kei của Nhật thì đủ công năng.

 

[Không Đặt Tên]

Kei của Nhật nó ở cái tầm xe quốc dân thực dụng, best giá trị cốt lõi rồi, với chính sách Nhật nó ưu ái nhiều, xe Vin sao đỡ được.
Còn so sánh kích thước thì con Vf3 cũng không có cửa, cùng kích thước thì 1 con Kei luôn rộng rãi hơn khá nhiều xe dòng khác.

 

[deverlex]

so như này thì em thấy ưu thế nghiêng về VF3 rồi. nhu cầu để đồ cơ bản thì độ giá nóc hoặc treo sau em thấy hay hơn là kéo dài xe ra làm khoang chứa đồ trong xe

em thích VF3 kiểu vuông vức này, chứ kéo dài thêm ra nó mất chất

 

[deverlex]

Bạn nghiên cứu kỹ cái xe VF3 sẽ thấy nguyên cái khoang trước trống hoác chả có gì ngoài cái ắc quy bé tí và dàn lạnh cũng bé tí. Chỉ cần thiết kế 1 cái hộp nhựa là xong, y hệt các loại xe điện khác.

View attachment 8525597

thấy sale bảo sẽ có cốp trc cho VF3, còn cái mn đã đc coi là bản tiền thương mại thôi

 

[poiuy]

thấy sale bảo sẽ có cốp trc cho VF3, còn cái mn đã đc coi là bản tiền thương mại thôi

Với dòng xe mini này thì tối ưu không gian là rất quan trọng.

 

[Matizcoi]

Cụ nào bảo con vf3 này chị em thích thì đúng chuẩn chị em đó hóc môn nam giới trong cơ thể hơi cao
Nói cá tính cho ló dễ hình dung hehe

 

[Junying1607]

Dân mình không thực dụng, thực tế mà mắc bệnh "sĩ" hơi nặng, nên xe tiêu chí cứ phải to, đẹp trước đã. Cố tí mua con xe to đẹp đo khè nó sướng, VD như anh 1/2 tải

Cmt cụ chuẩn quá. 90% thời gian là đi 1 mình nhưng cứ phải 7 chỗ, SUV, bán tải cho nó chất

 

[DonaldTrump79]

Kei của Nhật nó ở cái tầm xe quốc dân thực dụng, best giá trị cốt lõi rồi, với chính sách Nhật nó ưu ái nhiều, xe Vin sao đỡ được.
Còn so sánh kích thước thì con Vf3 cũng không có cửa, cùng kích thước thì 1 con Kei luôn rộng rãi hơn khá nhiều xe dòng khác.

Hồi ở bên đấy đi với đội đồng nghiệp đa số đều chạy loại vuông kiểu đấy, chỉ có một vài xếp thì mới chạy xe đẹp mã như bên mình cụ ạ

 

[cocsku]

Ở các đô thị đông đúc như Tokyo thì dòng Keicar này khá hợp lý. Hiện tại trung bình cứ 3 xe bán ra thì có 1 xe keicar. Nên em cũng đánh giá cao VF3, chắc chắn sẽ có doanh số bán tốt.
Có 1 điểm em nghĩ Vinfast nên để dài 1 tí nữa thì sẽ có khoang hành lý đủ để đồ cơ bản.

Thông số kỹ thuật	KeiCar Nhật Bản (tiêu chuẩn)	VinFast VF3
Kích thước tổng thể	Dài: không dài hơn 3,400 mm / Rộng: ~1,480 mm / Cao: ~1,650 mm	Dài: 3,190 mm / Rộng: 1,679 mm / Cao: 1,621 mm
Số chỗ ngồi	4 chỗ	4 chỗ
Động cơ	Động cơ xăng 660cc	Động cơ điện
Công suất	~63 mã lực	43 mã lực / 110 Nm
Phạm vi di chuyển	~200 km (phiên bản điện)	~201 km
Hệ dẫn động	Cầu trước hoặc 4 bánh	Cầu sau
Kích thước bánh xe	~13-15 inch	16 inch
Tính năng nội thất	Hệ thống điều hòa, màn hình giải trí cơ bản	Màn hình 10 inch, Android Auto, Apple CarPlay
Dung tích khoang hành lý	~250-300 lít	550 lít (khi gập ghế sau)
Giá bán	~1,5 triệu yên (khoảng 280 triệu VND)	từ 235 - 310 tr

View attachment 8524433

View attachment 8524471

Về hình dáng thì VF có một chút cái chất chơi chứ không hoàn toàn thực dụng như Kei car. Có lẽ người Việt nam thích thế hơn. Người Việt kể cả nghèo nhưng vẫn có cái gì đó ngông ngông, chứ không nhẫn nhịn, vì vậy, như mấy chiếc keicar này họ chưa chắc đã thích.
Giống với Keicar này thì em thấy chiếc Wulling giống hơn, nhưng có lẽ vì thực dụng quá nên khó bán.

 

[Trungpv]

Về hình dáng thì VF có một chút cái chất chơi chứ không hoàn toàn thực dụng như Kei car. Có lẽ người Việt nam thích thế hơn. Người Việt kể cả nghèo nhưng vẫn có cái gì đó ngông ngông, chứ không nhẫn nhịn, vì vậy, như mấy chiếc keicar này họ chưa chắc đã thích.
Giống với Keicar này thì em thấy chiếc Wulling giống hơn, nhưng có lẽ vì thực dụng quá nên khó bán.

cụ đã từng đi con keicar chưa, cái đầu xe ngắn cũn như thế ngồi lái gần động cơ đốt trong có bị nóng và rung ko nhỉ?. em thấy kiểu thiết kế như keicar quá thực dụng và xấu kiểu cố sao cho rẻ nhất có thể thôi.
cá nhân em thấy đã chi ra tiền mua 4 bánh thì ngoài công năng ra nhìn nó cũng cần dễ nhìn chút

 

[poiuy]

Em nghĩ keicar mà có giá dưới 300 củ thì ở mình bán chạy ngay. Có điều chẳng thể nào có cái giá đó được đâu.

 

[DidiLe]

Hết so với tàu giờ còn đọ cả xe nhật

Cụ có ủng hộ VF không.

 

[AnhSơn_ThầnGió]

cụ đã từng đi con keicar chưa, cái đầu xe ngắn cũn như thế ngồi lái gần động cơ đốt trong có bị nóng và rung ko nhỉ?. em thấy kiểu thiết kế như keicar quá thực dụng và xấu kiểu cố sao cho rẻ nhất có thể thôi.
cá nhân em thấy đã chi ra tiền mua 4 bánh thì ngoài công năng ra nhìn nó cũng cần dễ nhìn chút

K rung, k nóng. Giờ còn được đầu tư nhiều nên nó không rẻ lắm. Bánh nhỏ nên chạy êm. Rộng rãi chở được nhiều đồ. Mấy cái này nhìn quen thì thấy cũng dc. Thường thì mất 2-3 năm để chấp nhận. Sau khi chấp nhận rồi sẽ thấy nó bình thường.
Giờ cụ chưa quen, chưa gặp bao giờ thì thấy nó xấu thôi.

 

[cocsku]

Cmt cụ chuẩn quá. 90% thời gian là đi 1 mình nhưng cứ phải 7 chỗ, SUV, bán tải cho nó chất

Đi một mình nhưng đi tốc độ cao, đường dài thì vẫn phải xe to đi mới thích. Cũng không phải chỉ do sỹ đâu. Cụ đang ngồi con morning thấp bé, chuyển sang lái cái inova sẽ thấy tầm nhìn khác thoáng đãng hẳn.

 

[agrimeco]

Cụ có ủng hộ VF không.

Muốn ủng hộ lắm nhưng em cò lùi nên lực bất tòng tâm

 

[Trungpv]

K rung, k nóng. Giờ còn được đầu tư nhiều nên nó không rẻ lắm. Bánh nhỏ nên chạy êm. Rộng rãi chở được nhiều đồ. Mấy cái này nhìn quen thì thấy cũng dc. Thường thì mất 2-3 năm để chấp nhận. Sau khi chấp nhận rồi sẽ thấy nó bình thường.
Giờ cụ chưa quen, chưa gặp bao giờ thì thấy nó xấu thôi.

bánh to chạy mới êm hơn bánh nhỏ đấy cụ. có thể đường bên Nhật phẳng nên cụ thấy êm. con keicar này bên đấy khả năng cũng chỉ dành cho người thu nhập thấp dùng, em thấy nó cũng hẹp ngang

 

[DidiLe]

Muốn ủng hộ lắm nhưng em cò lùi nên lực bất tòng tâm

Em thì nói không. 0 ạ.