lenco bearcatcái này chắc các cụ không chê nữa
sợ thì bác phải so cùng chức năng cũng như số trục (liên quan đến hạng phân loại của xe) chứMRAP Cougar 6x6
vâng, quân đội cần cơ động nhanh với 1 lực lượng lớn, nên xe tải thông dụng, dù là bất kỳ nước nào
các bác cho em hỏi là đi xe máy dầu có bì đối tác làm ăn cười cho không nhỉ,vì em thấy máy dầu nổ to quá và thấy mọi người bảo chỉ có xe tải mới chậy máy dầu còn đi 4 đến 7 chỗ thì đi xe máy xăng mới đáng.-FT loại nào, 1 hay 2 cầu, trình lái của chủ xe ntn, chạy theo kiểu gì, đến giữa vũng thì dừng rồi phi tiếp hay lấy đà từ xa rồi lao qua? Bác chơi cái cờ níp PS rồi tả con FT bằng mồm thì ai tin?
ft chạy nội thành và ngoại thành ăn hết bao nhiêu lít/100km hả bác
thế mà xe châu ÂU giờ rất nhiều xe máy dầu bán ra ầm ầm đấy, kể cả BIM MER nhé
-Nếu bác dùng để đi cày trên đường trường nhiều thì hãy dùng máy dầu số MT, còn nếu chỉ chạy loanh quanh trong phố, thỉnh thoảng mới đi xa thì làm con máy xăng số AT cho nó nhàn.
Giờ các hãng lớn đang ra nhiều xe máy dầu hơn rùi.
Bền hơn thì chưa chắc đâu. Sprinter và Transit bét cũng phải 45 vạn mới phải làm máy, có con Tran em biết chủ xe chạy giữ đến 60 vạn mới làm máy đấy ạ.Máy dầu giờ cũng phun điện tử rùi. Ko ồn như xưa. Được cái tiết kiệm hơn máy xăng, giá dầu lại rẻ hơn nữa.
Nhưng máy xăng đi bốc và bền hơn, sạch hơn.
Thế mà cụ khoe ác quá. Xe bus chợ với xe khách chạy 100 vạn chưa làm máy là thường.
chờ mãi ,cuối cùng thì ft vẫn ngửi khói ps
Hồi iem sang denmark thấy taxi toàn mec c220di, ngôì trong êm ru.
