[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Để hiểu được tầm quan trọng của việc mua lại này, chúng ta nên xem xét những gì HQ-17AE mang lại. Hệ thống này là một nền tảng phòng không di động, tầm ngắn đến trung bình, được thiết kế để bảo vệ chống lại nhiều mối đe dọa trên không, bao gồm máy bay, trực thăng, tên lửa hành trình và máy bay không người lái.

Hệ thống này được phát triển từ hệ thống HQ-17 trước đó của Trung Quốc, vốn lấy cảm hứng từ hệ thống Tor-M1 của Nga, được Trung Quốc mua vào những năm 1990. Tuy nhiên, HQ-17AE là phiên bản hiện đại hóa, được thiết kế riêng cho thị trường xuất khẩu.

Được lắp trên xe có bánh thay vì bánh xích, nó có khả năng cơ động cao hơn, một tính năng thiết thực đối với một quốc gia nhiều núi như Tajikistan, nơi địa hình gồ ghề làm phức tạp các hoạt động quân sự.

Hệ thống bao gồm một radar có khả năng phát hiện mục tiêu ở phạm vi lên đến 30 dặm và tấn công chúng ở khoảng cách khoảng 15 dặm, với trần bay khoảng 33.000 feet. Mỗi bệ phóng mang nhiều tên lửa, thường là tám tên lửa, cho phép nó giải quyết nhiều mối đe dọa cùng một lúc.

Tính linh hoạt của thiết bị là một trong những điểm mạnh của nó. Nó có thể hoạt động độc lập hoặc như một phần của mạng lưới phòng không rộng hơn, giúp nó thích ứng với nhiều tình huống khác nhau. Hệ thống radar của nó quét bầu trời liên tục, cung cấp dữ liệu cho đơn vị kiểm soát hỏa lực theo dõi và ưu tiên các mục tiêu.

Sau khi khóa mục tiêu, tên lửa sẽ phóng theo phương thẳng đứng, điều chỉnh hướng bay giữa chừng để đánh chặn. Khả năng này giúp tên lửa có lợi thế trước các mối đe dọa bay thấp như máy bay không người lái, vốn ngày càng phổ biến trong các cuộc xung đột hiện đại.

Đối với Tajikistan, một quốc gia có cơ sở hạ tầng phòng không hạn chế, HQ-17AE lấp đầy khoảng trống, cung cấp một lớp bảo vệ trước đây nằm ngoài tầm với. Mặc dù không tiên tiến như một số hệ thống của phương Tây hoặc Nga, nhưng nó tạo ra sự cân bằng giữa chi phí và hiệu suất, một cân nhắc quan trọng đối với các quân đội nhỏ hơn.

Các nhà phân tích đã cân nhắc về ý nghĩa của điều này đối với thế trận phòng thủ của Tajikistan. Họ cho rằng HQ-17AE có thể tăng cường đáng kể khả năng bảo vệ không phận của quốc gia này, đặc biệt là dọc theo biên giới phía nam với Afghanistan, nơi bất ổn vẫn tiếp diễn kể từ khi Taliban trở lại nắm quyền vào năm 2021.

Phạm vi và tính cơ động của hệ thống khiến nó phù hợp để giám sát và phản ứng với hoạt động trên không ở các khu vực xa xôi trong khu vực, nơi các biện pháp phòng thủ truyền thống khó triển khai. Nó cũng có thể đóng vai trò răn đe các mối đe dọa tiềm tàng từ nước láng giềng Kyrgyzstan, nơi căng thẳng về tranh chấp biên giới bùng phát trong những năm gần đây.

Việc Kyrgyzstan tự mua máy bay không người lái do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất, chẳng hạn như Bayraktar TB2, có thể đã tác động đến quyết định tăng cường năng lực của Tajikistan. Tuy nhiên, các nhà phân tích cảnh báo rằng hiệu quả của hệ thống sẽ phụ thuộc vào đào tạo và tích hợp - những lĩnh vực mà Tajikistan vẫn có thể phải đối mặt với những thách thức do kinh nghiệm hạn chế của nước này với công nghệ phòng không tiên tiến.

Bối cảnh địa chính trị rộng hơn làm sáng tỏ lý do tại sao Tajikistan có thể cảm thấy cần phải tự trang bị vũ khí theo cách này. Trung Á từ lâu đã là ngã tư của các lợi ích cạnh tranh, nhưng những năm gần đây đã mang lại những áp lực mới. Ở phía nam, Afghanistan vẫn là nguồn bất ổn, với sự kiểm soát của Taliban không thể ổn định hoàn toàn đất nước.

Các sự cố xuyên biên giới, bao gồm giao tranh và buôn lậu, đã khiến Tajikistan luôn trong tình trạng căng thẳng, đặc biệt là dọc theo biên giới dài 800 dặm của nước này. Về phía đông, căng thẳng với Kyrgyzstan đã âm ỉ về tài nguyên nước và lãnh thổ tranh chấp, đôi khi bùng phát thành bạo lực. Vào năm 2022, các cuộc đụng độ đã khiến hàng chục người thiệt mạng ở cả hai bên, một lời nhắc nhở về việc các tranh chấp có thể leo thang nhanh như thế nào.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong khi đó, Nga, nhà môi giới quyền lực truyền thống của khu vực, đã bị phân tâm bởi cuộc chiến ở Ukraine, tạo ra một khoảng trống mà các bên khác, bao gồm cả Trung Quốc, đang bước vào. Đối với Tajikistan, nơi được bao quanh bởi các điểm nóng tiềm tàng, việc tăng cường quốc phòng không chỉ là một lựa chọn mà còn là một điều cần thiết.


Vai trò của Trung Quốc trong phương trình này cũng đáng nói không kém. Việc bán HQ-17AE cho Tajikistan phù hợp với chiến lược rộng hơn của Bắc Kinh ở Trung Á, nơi họ đã dành nhiều năm để xây dựng ảnh hưởng kinh tế và chính trị thông qua các sáng kiến như Vành đai và Con đường. Thương mại giữa Trung Quốc và Tajikistan đã tăng trưởng đều đặn, với việc Bắc Kinh đầu tư mạnh vào các dự án cơ sở hạ tầng trên khắp đất nước.

Hợp tác quân sự, mặc dù ít được công khai, đã đi theo một quỹ đạo tương tự. Năm 2016, Trung Quốc đã tài trợ cho một tiền đồn biên giới ở Tajikistan gần Afghanistan và các cuộc tập trận chung đã trở nên thường xuyên hơn.

Việc bán HQ-17AE có thể được coi là sự mở rộng tự nhiên của quan hệ đối tác này, mang lại an ninh cho Tajikistan trong khi gắn chặt hơn với quỹ đạo của Trung Quốc. Một số nhà quan sát suy đoán rằng Bắc Kinh có thể đã đưa ra các điều khoản thuận lợi—có thể là giá chiết khấu hoặc các khoản vay—để đảm bảo thỏa thuận, một chiến thuật mà họ đã sử dụng ở những nơi khác để giành được các quốc gia nhỏ hơn.

Liệu động thái này có báo hiệu một động thái lớn hơn của Trung Quốc nhằm thống trị bối cảnh an ninh Trung Á hay không vẫn khó xác định. Vị trí gần Tân Cương của khu vực này, nơi Trung Quốc đang phải đối mặt với tình trạng bất ổn nội bộ, mang lại cho khu vực này giá trị chiến lược và một Tajikistan ổn định đóng vai trò như một vùng đệm chống lại các mối đe dọa lan tỏa.


Đồng thời, Trung Quốc phải điều hướng các mối quan hệ tế nhị với các bên tham gia khu vực khác, bao gồm Nga, nước vẫn duy trì các căn cứ quân sự ở Tajikistan và Kyrgyzstan. Việc bán vũ khí tiên tiến có thể làm căng thẳng sự cân bằng đó, mặc dù cho đến nay, Moscow vẫn im lặng về vấn đề này.

Hiện tại, thỏa thuận này có vẻ thực tế - Trung Quốc có thêm một khách hàng, Tajikistan có thêm sự bảo vệ - nhưng những tác động lâu dài của nó có thể lan rộng khắp khu vực, định hình lại các liên minh và động lực quyền lực theo những cách tinh vi.

Tính đến ngày 11 tháng 3 năm 2025, câu chuyện vẫn đang diễn ra. Cuộc diễu hành ở Dushanbe đã hé lộ những khả năng mới của Tajikistan, nhưng những câu hỏi mà nó đặt ra vẫn còn đó. Hiện Tajikistan có bao nhiêu hệ thống HQ-17AE? Đất nước này đã trả những gì và Trung Quốc đã đạt được những gì?

Câu trả lời có thể xuất hiện trong những tháng tới, khi có thêm thông tin chi tiết bị rò rỉ hoặc các thông báo chính thức làm rõ bức tranh. Hiện tại, cảnh tượng các bệ phóng do Trung Quốc sản xuất lăn bánh qua thủ đô Tajikistan là dấu hiệu của sự thay đổi—một quốc gia nhỏ tự trang bị vũ khí trong một thế giới bất định, và một quốc gia lớn hơn mở rộng phạm vi hoạt động, từng thỏa thuận một.

 

[đội mũ_ lái xe]

Quân đội Trung Quốc: Hoạt động xung quanh Đài Loan đã trở thành “bình thường”

Một phát ngôn viên của quân đội Trung Quốc đã chính thức tuyên bố rằng hoạt động của họ xung quanh Đài Loan đã trở thành bình thường.

Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc dẫn lời ông Ngô Khiêm (Wu Qian), phát ngôn viên đoàn đại biểu Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (Quân đội Trung Quốc), nói rằng Đảng Dân Tiến (DPP) cầm quyền của Đài Loan đã tăng cường khiêu khích ly khai.

Theo tin tức, ông cho biết DPP đang ảo tưởng dựa vào Mỹ để tìm kiếm độc lập cho Đài Loan và sử dụng vũ lực để chống lại sự thống nhất.

Ông Ngô cũng được trích dẫn lời nói rằng vấn đề Đài Loan là vấn đề nội bộ của Trung Quốc và không sự can thiệp nào từ bên ngoài có thể được dung thứ.

Phát biểu này của ông được coi là nỗ lực để kiểm soát Mỹ, trong bối cảnh Washington tiếp tục cung cấp hỗ trợ quân sự, bao gồm cả việc bán vũ khí, cho Đài Loan.

Ông Ngô cam kết quân đội Trung Quốc sẽ chống lại chủ nghĩa ly khai và nói rằng các cuộc tuần tra xung quanh Đài Loan và “răn đe quân sự đã trở thành bình thường”.

Ông Ngô đã phát biểu như trên trong phiên họp thường niên của Đại hội Đại biểu Nhân dân Toàn quốc (Quốc hội Trung Quốc) ở Bắc Kinh. Những phát biểu này cho thấy một lập trường mạnh mẽ hơn nhằm tăng thêm áp lực đối với chính quyền của Tổng thống Đài Loan Lại Thanh Đức, lãnh đạo DPP.

Theo báo cáo hàng ngày từ Bộ Quốc phòng Đài Loan, máy bay và tàu quân sự Trung Quốc ngày càng tăng cường hoạt động xung quanh Đài Loan trong những năm gần đây.

Theo các chuyên gia, các hoạt động như vậy có thể đã trở thành bình thường.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay J-15 của Hải quân Trung Quốc bị rơi trong khi huấn luyện ở tỉnh Hải Nam

Các báo cáo lan truyền trên các nền tảng mạng xã hội, đặc biệt là X, cho rằng một máy bay chiến đấu J-15 của Hải quân Trung Quốc đã bị rơi trong một cuộc tập trận vào khoảng 1:30 chiều giờ địa phương ngày 15 tháng 3 năm 2025.

Theo các bài đăng trên X, vụ việc xảy ra ở một khu vực trống gần thị trấn Jialai, huyện Lingao, tỉnh Hải Nam, Trung Quốc. Đoạn video được chia sẻ cùng với những tuyên bố này cho thấy một vụ nổ lớn tiếp theo là một chiếc dù, cho thấy phi công đã phóng ra ngoài an toàn và sống sót sau vụ tai nạn.

Tính đến 1:50 chiều theo giờ Đông Âu cùng ngày - tương đương với sáng sớm tại Hoa Kỳ - chưa có tuyên bố chính thức nào được Bộ Tư lệnh Chiến khu Nam của Hải quân Trung Quốc hoặc Bộ Tổng tham mưu Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân [PLAN] đưa ra để xác nhận hoặc phủ nhận sự kiện này. Việc thiếu xác minh chính thức khiến sự việc chưa được xác nhận, hiện chỉ dựa vào các tài khoản mạng xã hội chưa được xác minh.

Những tuyên bố trên X vẽ nên một bức tranh sống động. Một người dùng đăng bằng tiếng Anh, nói rằng, “Máy bay chiến đấu J-15 của Trung Quốc đã bị rơi trong một vụ tai nạn huấn luyện. Phi công đã thoát hiểm an toàn”, kèm theo một đoạn video ngắn. Một bài đăng khác, viết bằng tiếng Nga, dịch là, “Tại Trung Quốc, một máy bay chiến đấu J-15 đã bị rơi, phi công đã thoát hiểm thành công”.

Những cảm xúc tương tự xuất hiện trong tiếng Tamil, tiếng Urdu và tiếng Nhật, phản ánh sự lan truyền nhanh chóng của tin tức qua ranh giới ngôn ngữ và địa lý. Trong khi cảnh quay cho thấy một vụ nổ lớn và một chiếc dù đang hạ xuống, tính xác thực và vị trí chính xác của nó vẫn chưa chắc chắn nếu không có sự xác nhận từ chính quyền Trung Quốc hoặc các hãng tin độc lập.

Tỉnh Hải Nam, nằm ở phía nam Trung Quốc và là nơi có các cơ sở quân sự quan trọng, bao gồm Căn cứ không quân Lingshui, là bối cảnh hợp lý cho một sự kiện như vậy, xét đến vai trò của nó trong huấn luyện không quân hải quân. Tuy nhiên, cho đến khi các nguồn tin chính thức đưa ra quyết định, các chi tiết vẫn chỉ là suy đoán.

https://twitter.com/i/web/status/1900870283327926507

Đây không phải là lần đầu tiên máy bay quân sự Trung Quốc liên quan đến các vụ tai nạn được báo cáo. Các sự cố lịch sử cung cấp bối cảnh để hiểu các rủi ro liên quan đến máy bay chiến đấu tiên tiến như J-15.

Vào tháng 3 năm 2019, một máy bay chiến đấu của Hải quân Trung Quốc - loại máy bay không được Bộ Quốc phòng xác định - đã bị rơi trong một cuộc tập trận ở tỉnh Hải Nam, khiến cả hai phi công trên máy bay thiệt mạng. Bộ này báo cáo không có thương vong trên bộ và đã tiến hành điều tra, nhưng thông tin chi tiết về mẫu máy bay không được tiết lộ. Một số nhà phân tích suy đoán rằng đó có thể là một chiếc J-15, xét đến việc nó được sử dụng trong các hoạt động hải quân từ Hải Nam, mặc dù điều này chưa bao giờ được xác nhận.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trước đó, vào tháng 4 năm 2018, phương tiện truyền thông nhà nước đưa tin về một vụ tai nạn máy bay J-15 trong quá trình huấn luyện, khiến phi công tử nạn. Sự cố đó đã nhấn mạnh những lo ngại ban đầu về độ tin cậy của máy bay phản lực, với các báo cáo sau đó xuất hiện về "những hỏng hóc cơ học không thể tha thứ" thúc đẩy các cuộc thảo luận về việc thay thế vào năm 2018, theo Trung tướng Không quân PLA Zhang Honghe, được trích dẫn trên phương tiện truyền thông Trung Quốc.

Các máy bay chiến đấu khác của Trung Quốc cũng gặp phải số phận tương tự. Vào tháng 1 năm 2018, một máy bay của không quân - có thể là J-10 - đã bị rơi ở tỉnh Quý Châu trong một cuộc tập trận, khiến phi hành đoàn thiệt mạng, mặc dù Không quân PLA không nêu rõ số thương vong chính xác.

J-10, một máy bay chiến đấu đa năng một động cơ, đã là trụ cột của lực lượng không quân Trung Quốc kể từ đầu những năm 2000, nhưng lịch sử tai nạn của nó phản ánh những thách thức trong việc duy trì một đội bay hiện đại. Tương tự như vậy, J-11, một máy bay chiến đấu hai động cơ có nguồn gốc từ Su-27 của Liên Xô, cũng đã có một số sự cố. Vào năm 2015, phương tiện truyền thông nhà nước đưa tin rằng hai phi công đã thiệt mạng khi máy bay của họ - bị nghi là J-11 - bắt lửa ngay sau khi cất cánh trong một nhiệm vụ huấn luyện.

Những vụ tai nạn này làm nổi bật một loạt sự cố liên quan đến huấn luyện khi Trung Quốc tăng cường năng lực hàng không quân sự, mặc dù thông tin chi tiết chính thức thường ít do PLA miễn cưỡng tiết lộ những thất bại trong hoạt động.

J-15, được gọi là "Flying Shark", là nền tảng của chương trình hàng không hải quân Trung Quốc. Được phát triển bởi Shenyang Aircraft Corporation [SAC] và Viện 601, đây là máy bay chiến đấu đa năng hai động cơ, mọi thời tiết, hoạt động trên tàu sân bay được phân loại là máy bay thế hệ 4.5.

Nguồn gốc của nó bắt nguồn từ nguyên mẫu Su-33 của Liên Xô, T-10K-3, được mua từ Ukraine vào năm 2001. Các kỹ sư Trung Quốc đã nghiên cứu và thiết kế ngược khung máy bay này, tích hợp các công nghệ nội địa và hệ thống điện tử hàng không từ chương trình J-11B.

J-15 bay lần đầu tiên vào tháng 8 năm 2009, với chuyến bay đầu tiên được cho là sử dụng động cơ phản lực cánh quạt Saturn AL-31 do Nga cung cấp. Đến năm 2012, nó đã cất cánh và hạ cánh lần đầu tiên trên tàu Liêu Ninh, tàu sân bay hoạt động đầu tiên của Trung Quốc, một cột mốc được truyền thông nhà nước đánh dấu là bước tiến vượt bậc về năng lực hải quân.

Một số biến thể của J-15 đã xuất hiện trong những năm qua, phản ánh nỗ lực của Trung Quốc trong việc cải tiến nền tảng này. J-15 cơ bản, được thiết kế để cất cánh ngắn nhưng hoạt động phục hồi bị hãm [STOBAR], dựa vào các đường dốc nhảy cầu trên các tàu sân bay như Liêu Ninh và Sơn Đông.

Năm 2016, nguyên mẫu J-15T đã giới thiệu khả năng cất cánh hỗ trợ bằng máy phóng nhưng phục hồi bị hãm [CATOBAR] và được thử nghiệm tại các cơ sở trên đất liền để chuẩn bị cho hệ thống phóng điện từ trên tàu sân bay Phúc Kiến mới hơn. J-15S, một biến thể hai chỗ ngồi, đã bay vào năm 2012, trong khi J-15D, một mô hình tác chiến điện tử tương tự như EA-18G Growler của Hải quân Hoa Kỳ, đã ra mắt vào năm 2018.

Đến năm 2021, các nhà phân tích đã ghi nhận J-15B, một phiên bản nâng cấp với hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, radar AESA và khả năng tương thích với tên lửa PL-10 và PL-15. Năm 2022, một chiếc J-15 sản xuất đã chuyển sang động cơ WS-10 nội địa, thay thế cho động cơ AL-31, một động thái được các nhà quan sát Trung Quốc ca ngợi vì đã cải thiện được độ an toàn và độ tin cậy trong điều kiện hoạt động khắt khe của tàu sân bay.

Được trang bị kho vũ khí mạnh mẽ, J-15 có thể mang tên lửa không đối không như PL-10 và PL-15, tên lửa chống hạm và đạn dược dẫn đường chính xác. Bán kính chiến đấu và tải trọng bom của nó được cho là ngang ngửa với F/A-18 của Hải quân Hoa Kỳ, theo Sun Cong, nhà thiết kế chính của J-15, phát biểu tại Ủy ban toàn quốc của Hội nghị hiệp thương chính trị nhân dân Trung Quốc.

Sun cũng tuyên bố khả năng không chiến của nó vượt trội hơn F/A-18E/F Super Hornet, mặc dù ông thừa nhận những thiếu sót về hệ thống điện tử và tấn công mặt đất so với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Chuẩn đô đốc Yin Zhuo cũng đồng tình với điều này, lưu ý trên phương tiện truyền thông nhà nước rằng bộ thiết bị điện tử của J-15 đáp ứng các tiêu chuẩn thế hệ thứ năm, mặc dù khả năng tàng hình của nó vẫn bị hạn chế bởi khung máy bay bắt nguồn từ Su-33.

Đối với Bộ Tư lệnh Chiến trường miền Nam, đơn vị giám sát các hoạt động ở Biển Đông, J-15 là một tài sản quan trọng. Khu vực này là điểm nóng của các tranh chấp lãnh thổ, với việc Trung Quốc khẳng định yêu sách đối với hầu hết các vùng biển của mình, thường xuyên xung đột với các nước láng giềng như Việt Nam và Philippines, cũng như lực lượng hải quân Hoa Kỳ tiến hành các hoạt động tự do hàng hải.

J-15, được triển khai từ các tàu sân bay như Liêu Ninh và Sơn Đông, mở rộng khả năng triển khai sức mạnh của Trung Quốc, cho phép chiếm ưu thế trên không, tấn công trên biển và chiến tranh điện tử ở các khu vực tranh chấp. Khả năng chế áp radar và phòng không của đối phương của J-15D giúp tăng cường hiệu quả của nhóm tấn công, một khả năng mà các nhà phân tích ví như chiến thuật của Hoa Kỳ trong Chiến tranh vùng Vịnh.

Fu Qianshao, một chuyên gia quân sự Trung Quốc, đã viết trên NetEase vào năm 2024 rằng J-15D sẽ chuyển đội hình tàu sân bay sang các hoạt động tấn công, vượt ra ngoài mô hình dựa vào tàu hộ tống để tấn công tầm xa của Liên Xô.

Quy mô phi đội J-15 của PLAN không được ghi chép chính xác, vì Trung Quốc bảo vệ chặt chẽ những con số như vậy. Các ước tính từ các nhà phân tích phương Tây, bao gồm Jane's và The Aviationist, cho thấy có khoảng 50 đến 70 chiếc J-15 đang hoạt động tính đến năm 2025, tính đến sản lượng kể từ năm 2013, khi sản xuất hàng loạt bắt đầu. Tàu Liêu Ninh, được đưa vào hoạt động năm 2012, thường mang theo 24 đến 36 chiếc J-15, tùy thuộc vào cấu hình nhiệm vụ, trong khi tàu Sơn Đông, hoạt động từ năm 2019, có số lượng tương tự.

Fujian, vẫn đang trong quá trình thử nghiệm trên biển vào năm 2025, có khả năng sẽ triển khai J-15T và J-15B cùng với J-35 tàng hình hơn, với sức chứa lên tới 60 máy bay. Những tàu sân bay này tạo thành xương sống cho tham vọng biển xanh của Trung Quốc, với J-15 là nền tảng tấn công chính của chúng.

Khi câu chuyện về vụ tai nạn ngày 15 tháng 3 được tiết lộ, những câu hỏi quan trọng vẫn còn đó. Nếu được xác nhận, nó sẽ đánh dấu một chương nữa trong hồ sơ an toàn đầy biến động của J-15, làm dấy lên mối lo ngại về các giao thức đào tạo hoặc độ tin cậy của cơ khí.

Việc phi công được báo cáo sống sót mang lại tia hy vọng, nhưng nếu không có lời chính thức, tác động của sự cố này đối với lực lượng không quân hải quân Trung Quốc vẫn chưa rõ ràng. Sự im lặng của Bộ Tư lệnh Chiến trường miền Nam là điển hình cho chiến lược truyền thông của PLA, ưu tiên kiểm soát hơn là minh bạch.

Trong khi đó, mạng xã hội vẫn tiếp tục xôn xao với những đồn đoán, chờ đợi thời điểm mà - nếu có - Bắc Kinh phá vỡ sự im lặng để làm rõ những gì đã xảy ra trên bầu trời Hải Nam. Cho đến lúc đó, J-15 vẫn là biểu tượng cho sức mạnh quân sự đang lên của Trung Quốc và là lời nhắc nhở về những rủi ro vốn có trong quá trình theo đuổi nó.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tàu tàng hình mới Luohe của Trung Quốc thử nghiệm hỏa lực ở Biển Hoàng Hải

Có báo cáo cho biết tàu hải quân mới nhất của Trung Quốc, Luohe, một khinh hạm tàng hình Type 054B, đã tham gia cuộc thử nghiệm hoạt động chính thức đầu tiên tại Hoàng Hải. Được đưa vào biên chế Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân [PLAN] vào tháng 1, con tàu này đại diện cho một bước tiến quan trọng trong nỗ lực hiện đại hóa lực lượng hải quân của Trung Quốc.

Sự kiện được truyền thông nhà nước Trung Quốc đưa tin diễn ra tại vùng biển ngoài khơi bờ biển phía đông Trung Quốc, một khu vực thường được sử dụng để tập trận hải quân do vị trí chiến lược gần các tuyến đường vận chuyển chính và các điểm nóng tiềm tàng như Bán đảo Triều Tiên và Đài Loan.

Trong khi thông tin chi tiết về các mục tiêu cụ thể của cuộc thử nghiệm vẫn còn hạn chế, việc triển khai này nhấn mạnh sự tập trung của Trung Quốc vào việc tăng cường năng lực hàng hải trong bối cảnh căng thẳng khu vực gia tăng và tham vọng thể hiện sức mạnh xa bờ biển của nước này.

Cuộc thử nghiệm hoạt động đầu tiên của Luohe diễn ra chỉ vài tháng sau khi chính thức đi vào hoạt động, đánh dấu sự chuyển đổi nhanh chóng từ chế độ biên chế sang chế độ hoạt động. Theo các bài đăng trên X và các báo cáo của phương tiện truyền thông nhà nước, khinh hạm này đã được thử nghiệm ở Biển Hoàng Hải, một vùng biển giáp với Trung Quốc ở phía tây và Bán đảo Triều Tiên ở phía đông.

Khu vực này từ lâu đã đóng vai trò là bãi thử nghiệm cho PLAN, cung cấp một môi trường được kiểm soát để đánh giá các tàu và chiến thuật mới. Cuộc thử nghiệm không được coi là bài tập huấn luyện thường lệ mà là đánh giá mức độ sẵn sàng của tàu đối với các tình huống thực tế.

Người phát ngôn của PLAN, được Đài truyền hình trung ương Trung Quốc trích dẫn, đã mô tả sự kiện này là cơ hội để "xác minh hệ thống chiến đấu và hiệu suất hoạt động của tàu", mặc dù thông tin cụ thể về thời gian hoặc phạm vi của cuộc thử nghiệm không được tiết lộ.

Đối với Hoa Kỳ và các đồng minh, những người theo dõi chặt chẽ những tiến bộ của hải quân Trung Quốc, màn ra mắt của Luohe mang đến cái nhìn sâu sắc về năng lực đang phát triển của lực lượng hải quân lớn nhất thế giới xét theo số lượng tàu.

Trọng tâm của câu chuyện này chính là khinh hạm Type 054B, một tàu được thiết kế để cải tiến so với tàu tiền nhiệm, Type 054A được triển khai rộng rãi. Luohe, mang số hiệu thân tàu 545, là tàu đầu tiên thuộc loại này, một khinh hạm tàng hình được chế tạo để hoạt động lặng lẽ và hiệu quả ở vùng biển tranh chấp.

https://twitter.com/i/web/status/1900579644757426497

Với chiều dài khoảng 440 feet và lượng giãn nước khoảng 6.000 tấn, tàu này lớn hơn và tiên tiến hơn Type 054A, vốn là trụ cột của PLAN kể từ giữa những năm 2000. Thân tàu được chế tạo để giảm tín hiệu radar, một tính năng giúp tăng khả năng sống sót của tàu trước các hệ thống phát hiện hiện đại.

Hệ thống đẩy của nó được cho là kết hợp tua bin khí và động cơ diesel, cho phép đạt tốc độ vượt quá 27 hải lý và phạm vi phù hợp cho các nhiệm vụ mở rộng, có khả năng lên tới 5.000 hải lý. Sự kết hợp giữa khả năng tàng hình và sức bền này khiến Luohe trở thành một tài sản đa năng cho cả phòng thủ bờ biển và các hoạt động xa hơn.

Vũ khí và thiết bị của khinh hạm phản ánh nỗ lực của Trung Quốc trong việc đưa một lực lượng hải quân có khả năng xử lý nhiều mối đe dọa. Đi đầu là hệ thống phóng thẳng đứng 32 ô [VLS], một bản nâng cấp đáng kể từ cấu hình của Type 054A. Hệ thống này có thể triển khai hỗn hợp tên lửa, bao gồm YJ-12, một tên lửa chống hạm siêu thanh có tầm bắn hơn 200 dặm, được thiết kế để tấn công tàu địch với độ chính xác và tốc độ cao.

VLS cũng có thể chứa tên lửa đất đối không HQ-16, có khả năng phòng thủ chống lại máy bay và tên lửa đang bay tới ở tầm trung, lên đến khoảng 25 dặm. Để phòng thủ tầm gần, tàu được trang bị hệ thống vũ khí tầm gần Type 1130 [CIWS], một khẩu súng bắn nhanh có khả năng bắn hàng nghìn viên đạn mỗi phút để đánh chặn tên lửa hoặc tàu thuyền nhỏ.

Một khẩu pháo chính 100mm hoàn thiện vũ khí của nó, cung cấp hỏa lực cho các cuộc giao tranh trên mặt nước hoặc bắn phá bờ biển. Cùng nhau, các hệ thống này cho phép Luohe giao tranh với các mục tiêu trên đất liền, trên biển và trên không, một khả năng đa nhiệm giúp nó khác biệt so với các khinh hạm PLAN cũ hơn.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ngoài vũ khí, Luohe còn tự hào có các cảm biến và thiết bị điện tử tiên tiến giúp nâng cao nhận thức tình huống. Một tính năng nổi bật là radar mảng quét điện tử chủ động [AESA] băng tần S, một bổ sung mới cho lớp Type 054B. Radar này được lắp nổi bật trên cấu trúc thượng tầng của tàu, cung cấp phạm vi phủ sóng 360 độ và có thể theo dõi nhiều mục tiêu cùng lúc, ngay cả trong môi trường hỗn loạn như vùng nước ven biển.

Các nhà phân tích cho rằng nó cung cấp khả năng phát hiện máy bay tàng hình và tên lửa bay thấp tốt hơn so với radar trên các tàu PLAN trước đó. Tàu khu trục này cũng mang theo một sonar gắn trên thân tàu và có thể là một hệ thống sonar mảng kéo, các công cụ thiết yếu để phát hiện tàu ngầm - một mối quan tâm dai dẳng ở Biển Hoàng Hải và xa hơn nữa.

Các hệ thống này được tích hợp thông qua hệ thống quản lý chiến đấu hiện đại, cho phép phi hành đoàn phối hợp phản ứng với các mối đe dọa phức tạp một cách hiệu quả. Mặc dù số lượng phi hành đoàn chính xác vẫn chưa được tiết lộ, một con tàu có kích thước này có thể cần khoảng 150 đến 200 nhân sự, bao gồm cả sĩ quan và thủy thủ nhập ngũ được đào tạo để vận hành công nghệ tinh vi của nó.

Luohe là một phần của Hạm đội Bắc Hải của Trung Quốc, một trong ba hạm đội lớn của PLAN, cùng với Hạm đội Đông Hải và Hạm đội Nam Hải. Có trụ sở chính tại Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, Hạm đội Bắc Hải giám sát các hoạt động ở Biển Hoàng Hải và Biển Bột Hải, những khu vực quan trọng đối với lợi ích kinh tế và an ninh của Trung Quốc.

Hạm đội này chịu trách nhiệm bảo vệ các tuyến đường tiếp cận Bắc Kinh và Thiên Tân, hai trong số những thành phố quan trọng nhất của Trung Quốc, cũng như giám sát hoạt động gần Bán đảo Triều Tiên. Việc đưa Luohe vào hạm đội này cho thấy sự tập trung vào việc tăng cường phòng thủ ở phía bắc, mặc dù khả năng của nó cũng cho phép nó hỗ trợ các nhiệm vụ ở nơi khác nếu cần.

Hạm đội Bắc Hải hiện đang vận hành hỗn hợp các tàu khu trục, khinh hạm và tàu ngầm, và việc bổ sung thêm khinh hạm tàng hình như Luohe sẽ tăng cường khả năng tiến hành cả các hoạt động phòng thủ và tấn công tại khu vực mà hải quân Hoa Kỳ và đồng minh thỉnh thoảng tiến hành tuần tra bảo vệ quyền tự do hàng hải.

Trong bối cảnh rộng hơn về chiến thuật hải quân của Trung Quốc, khinh hạm Type 054B đóng vai trò then chốt trong quá trình chuyển dịch của PLAN sang lực lượng cân bằng và có tầm hoạt động xa hơn. Theo truyền thống, hải quân Trung Quốc tập trung vào phòng thủ bờ biển, dựa vào các tàu nhỏ hơn và tàu ngầm để ngăn chặn kẻ thù gần bờ.

Tuy nhiên, trong hai thập kỷ qua, PLAN đã chuyển hướng sang chiến lược nhấn mạnh vào “phòng thủ vùng biển gần và bảo vệ vùng biển xa”, một học thuyết được các nhà lãnh đạo quân đội Trung Quốc dưới thời Chủ tịch Tập Cận Bình đưa ra.

Luohe hoàn toàn phù hợp với khuôn khổ này. Hệ thống tên lửa và tàng hình của nó khiến nó trở thành một tài sản đáng tin cậy để ngăn chặn việc tiếp cận vùng biển tranh chấp gần Trung Quốc, chẳng hạn như Eo biển Đài Loan hoặc Quần đảo Senkaku, nơi Nhật Bản quản lý nhưng Trung Quốc tuyên bố chủ quyền.

Đồng thời, tầm hoạt động và thiết kế đa chức năng cho phép nó hộ tống các tàu lớn hơn, như tàu sân bay hoặc tàu tấn công đổ bộ, trong các nhiệm vụ xa bờ hơn, có thể là ở Biển Đông hoặc thậm chí là Ấn Độ Dương.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

Thông tin kết nối vệ tinh lượng tử của Trung Quốc là bước tiến vượt bậc không thể bị hack

Đường truyền vệ tinh siêu an toàn được mã hóa lượng tử của Trung Quốc với Nam Phi tiếp thêm nhiên liệu địa chính trị cho cuộc đua lượng tử giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc

Đường truyền mã hóa lượng tử đầu tiên của Trung Quốc với Nam Phi đánh dấu bước đột phá trong truyền thông siêu an toàn với ý nghĩa sâu rộng về mặt quân sự và địa chính trị.

Tháng này, tờ South China Morning Post (SCMP) đưa tin Trung Quốc đã thiết lập đường truyền thông lượng tử chống tin tặc đầu tiên với Nam Phi, một cột mốc quan trọng trong công nghệ truyền thông siêu an toàn.

Máy tính lượng tử sử dụng các bit lượng tử (qubit) để thực hiện các phép tính, sử dụng các khái niệm như chồng chập và vướng víu để giải quyết các vấn đề phức tạp với tốc độ nhanh hơn gấp bội so với máy tính truyền thống.

Không giống như máy tính lượng tử với các bit nhị phân (0 và 1), máy tính lượng tử có thể biểu diễn và tính toán nhiều trạng thái cùng lúc, tạo ra những khả năng tính toán mới.

Nó cũng cung cấp khả năng truyền thông cực kỳ an toàn bằng cách dựa vào photon để truyền tải thông tin. Hành vi lượng tử tinh tế của photon có nghĩa là bất kỳ nỗ lực quan sát hoặc can thiệp nào cũng làm thay đổi trạng thái của chúng, tiết lộ bất kỳ hành vi nghe lén nào.

Thành tựu này, được tiết lộ trong Đại hội đại biểu nhân dân toàn quốc bởi Yin Juan, một nhà vật lý tại Đại học Khoa học và Công nghệ Trung Quốc, liên quan đến việc phân phối khóa lượng tử qua một liên kết dài 12.800 km, được tạo điều kiện thuận lợi bởi vệ tinh Mozi được phóng vào năm 2016.

Đây là thí nghiệm đầu tiên như vậy ở Nam bán cầu, thúc đẩy nỗ lực toàn cầu nhằm tạo ra các dịch vụ truyền thông lượng tử liên lục địa không bị nghe lén.

Dự án này minh họa cho chiến lược của Trung Quốc nhằm dẫn đầu trong các công nghệ mới nổi, phù hợp với các mục tiêu đổi mới sáng tạo và tự chủ về công nghệ rộng hơn, như đã nhấn mạnh trong kế hoạch kinh tế năm 2025 của nước này.

Yin nhấn mạnh rằng truyền thông an toàn đã đạt được thông qua vệ tinh lượng tử micro-nano giá rẻ và các trạm mặt đất di động. Những phát hiện này dự kiến sẽ được công bố trên tạp chí Nature được bình duyệt ngang hàng.

Sáng kiến này cũng phản ánh ý nghĩa địa chính trị, với mục tiêu của Trung Quốc là tích hợp truyền thông lượng tử trong khối BRICS và đạt được phạm vi phủ sóng toàn cầu vào năm 2027.

Tiết lộ về lượng tử cũng xuất hiện khi chính quyền Trump cắt viện trợ và hỗ trợ cho Nam Phi với lý do luật mới nhắm vào người Afrikaners theo đường lối chủng tộc, một cáo buộc mà Pretoria đã phủ nhận. Vào thứ sáu, trong một động thái rất bất thường, Hoa Kỳ đã trục xuất đại sứ Nam Phi khỏi Washington.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Những đột phá của Trung Quốc trong công nghệ lượng tử nhấn mạnh mục tiêu theo đuổi vị thế dẫn đầu toàn cầu về công nghệ đột phá, định vị truyền thông lượng tử là một tài sản chiến lược trong quốc phòng và an ninh kinh tế.

Đi sâu vào những lợi thế quân sự chiến thuật của công nghệ lượng tử, trong một bài báo tháng 2 năm 2023 cho tạp chí Trung tâm Năng lực Không quân Liên hợp (JAPCC), Michal Krelina và Denis Dúbřavčík đề cập rằng công nghệ lượng tử mang lại lợi ích đáng kể cho các lĩnh vực không quân và vũ trụ quân sự bằng cách nâng cao khả năng cảm biến, truyền thông và tính toán.

Theo Krelina và Dúbřavčík, các cảm biến lượng tử, chẳng hạn như máy đo từ lượng tử và máy đo trọng lực, cho phép phát hiện tàu ngầm, mìn và các cấu trúc ngầm ẩn tốt hơn, cải thiện đáng kể tình báo, giám sát và trinh sát (ISR). Họ đề cập rằng radar và hình ảnh lượng tử hứa hẹn khả năng chống nhiễu, phát hiện tàng hình và nhận dạng mục tiêu cao hơn, ngay cả trong môi trường bất lợi bị ảnh hưởng bởi sương mù, khói hoặc bụi.

Họ cho biết truyền thông lượng tử, thông qua Phân phối khóa lượng tử (QKD), đảm bảo truyền thông an toàn, chống nghe lén, rất quan trọng cho các hoạt động quốc phòng.

Ngoài ra, họ còn nêu rõ máy tính lượng tử, mặc dù vẫn đang trong quá trình phát triển, nhưng có khả năng tăng tốc độ tính toán theo cấp số nhân, có khả năng cách mạng hóa quá trình xử lý dữ liệu ISR, các ứng dụng máy học và mô phỏng khí động học phức tạp.

Nhấn mạnh những thách thức kỹ thuật của các ứng dụng công nghệ lượng tử trong quân sự, Nelson Roso chỉ ra rằng thách thức quan trọng nhất trong số này là khả năng phục hồi hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt.

Roso cho biết các hệ thống lượng tử dễ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố môi trường như biến động nhiệt độ, nhiễu điện từ và các cú sốc vật lý trong môi trường quân sự, gây nguy hiểm cho sự ổn định của các trạng thái lượng tử mong manh.

Một rào cản đáng kể khác mà Roso chỉ ra là khả năng tương tác với các hệ thống truyền thông cũ, đòi hỏi phải có sự điều chỉnh sâu rộng để kết hợp liền mạch các tín hiệu lượng tử tinh vi với cơ sở hạ tầng cổ điển mà không ảnh hưởng đến tính bảo mật hoặc hiệu quả.

Ngoài ra, ông cho biết còn có những phức tạp liên quan đến thiết kế mạng lượng tử, bao gồm việc khắc phục những hạn chế về khoảng cách vốn có của QKD thông qua bộ lặp lượng tử và vệ tinh lượng tử để đảm bảo liên lạc quân sự toàn cầu mạnh mẽ và an toàn.

Ở cấp độ hoạt động, Daniel Choi đề cập trong bài báo Expeditions tháng 9 năm 2023 rằng công nghệ vệ tinh lượng tử cải thiện các hoạt động quân sự bằng cách cung cấp liên lạc an toàn và gần như không thể phá vỡ thông qua QKD, công nghệ này phát hiện mọi hành vi chặn bắt nhờ vào các nguyên tắc của vật lý lượng tử.

Choi cho biết mạng lưới truyền thông lượng tử có thể tích hợp các đơn vị quân đội phân tán về mặt địa lý với khả năng bảo mật chưa từng có, cho phép thực hiện các hoạt động phối hợp mà không bị đe dọa bởi gián điệp mạng.

Ngoài ra, ông cho biết các hệ thống dẫn đường quán tính lượng tử, độc lập với các tín hiệu GPS dễ bị tổn thương, hứa hẹn độ chính xác đặc biệt, đảm bảo định vị chính xác ngay cả trong môi trường không có GPS. Những tiến bộ như vậy cải thiện đáng kể khả năng phối hợp và nhận thức tình huống, giảm đáng kể thời gian phản ứng với các cuộc khủng hoảng toàn cầu và chuyển đổi các khả năng chiến lược vượt ra ngoài ranh giới khu vực.

Trong một bài báo năm 2021 cho tạp chí bình duyệt Sensors, David Gozzard và các tác giả khác đề cập rằng trong một nỗ lực giả định nhằm can thiệp vào vệ tinh truyền thông lượng tử, một tia laser mặt đất có công suất vừa phải là 1 kilowatt có thể đưa các photon nhiễu dư thừa vào kênh QKD của vệ tinh, làm tăng đáng kể tỷ lệ lỗi bit lượng tử (QBER) lên mức ngăn cản việc tạo khóa an toàn.

Họ lưu ý rằng các photon từ các tia laser này phân tán trên bề mặt vệ tinh, đặc biệt là những bề mặt được phủ bằng vật liệu phản xạ, gây ra đủ tiếng ồn cho bộ thu QKD trên mặt đất.

Họ cho biết điều này làm gián đoạn hoàn toàn quá trình tạo khóa, như được chứng minh bằng mô hình dựa trên thiết kế vệ tinh Mozi của Trung Quốc, báo hiệu mối đe dọa nghiêm trọng đối với các phương tiện truyền thông an toàn dựa trên vệ tinh trong tương lai.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tuy nhiên, Gozzard và những người khác lưu ý rằng vệ tinh truyền thông lượng tử có thể được thiết kế để giảm thiểu sự phản xạ và tán xạ ánh sáng, đòi hỏi các tia laser trên mặt đất phải tăng công suất lên mức không thực tế để đạt được độ nhiễu.

Laurent de Forges de Parny và các tác giả khác đề cập trong một bài báo tháng 1 năm 2023 cho tạp chí bình duyệt Communication Physics rằng các liên kết dữ liệu quang học giữa vệ tinh lượng tử và các trạm mặt đất của chúng bị ảnh hưởng bởi các hiện tượng khí quyển như mây, khí dung và nhiễu loạn khí quyển.

Ở cấp độ chiến lược, nỗ lực của Trung Quốc nhằm tích hợp công nghệ lượng tử của mình vào khối BRICS nhằm mục đích đảm bảo ảnh hưởng của nước này đối với khối này bằng cách tác động đến các tiêu chuẩn công nghệ, tăng cường quan hệ đối tác chiến lược và cho phép triển khai quyền lực.

Trong bài báo của Hội đồng Quan hệ Đối ngoại tháng 3 năm 2023, Joseph Kurlantzick đề cập rằng Trung Quốc muốn kiểm soát các "đường ống" thông tin, chẳng hạn như mạng lưới thông tin toàn cầu, bao gồm cả cơ sở hạ tầng vật lý và các chuẩn mực liên quan.

Kurlantzick lập luận rằng Trung Quốc, với quyền kiểm soát các đường ống thông tin, có thể sử dụng chúng để truyền bá các câu chuyện có lợi trong khi kiểm duyệt các câu chuyện tiêu cực. Ông nói rằng điều này có thể cho phép Trung Quốc xuất khẩu các quan điểm thay thế của mình về quan hệ quốc tế dựa trên nguyên tắc không can thiệp vào công việc nội bộ của các quốc gia khác.

Ông lập luận rằng Trung Quốc có thể sử dụng ảnh hưởng như vậy để giúp các quốc gia khác sao chép tầm nhìn của Trung Quốc về một mạng internet trong nước được kiểm soát và đóng kín, bắt chước chủ nghĩa độc tài dựa trên công nghệ của Trung Quốc.

Ngoài ra, trong báo cáo của Heritage Foundation tháng 4 năm 2023 , Dustin Carmack thảo luận về cuộc chạy đua vũ trang lượng tử giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc, nhấn mạnh những tác động của công nghệ lượng tử đối với an ninh quốc gia.

Theo Carmack, Hoa Kỳ đang tận dụng cách tiếp cận toàn chính phủ và toàn ngành để duy trì vị thế lãnh đạo, trong khi Trung Quốc đã đầu tư mạnh mẽ vào điện toán lượng tử, mã hóa và truyền thông. Ông cho biết những tiến bộ của Trung Quốc trong phân tích mật mã lượng tử đe dọa trực tiếp đến mã hóa của Hoa Kỳ, có khả năng cho phép nước này giải mã dữ liệu nhạy cảm.

Vì máy tính lượng tử sử dụng qubit nên chúng có thể kiểm tra nhiều giải pháp toán học cùng lúc, nhanh chóng giải quyết các phép toán phức tạp cần thiết để phá vỡ các thuật toán mã hóa hiện đại mà máy tính nhị phân truyền thống phải mất hàng tỷ năm.

Carmack đề cập rằng Hoa Kỳ đã phản ứng bằng cách đưa các công ty Trung Quốc vào danh sách đen, đẩy nhanh quá trình mã hóa hậu lượng tử và thúc đẩy hợp tác quốc tế. Ông lập luận rằng cuộc đua lượng tử sẽ định hình động lực quyền lực toàn cầu, với các khía cạnh quân sự, an ninh mạng và kinh tế định hình bối cảnh địa chính trị thế kỷ 21.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc phô trương sức mạnh với lần xuất kích thứ ba của J-36 – thông điệp gửi NGAD

Bằng chứng video về máy bay chiến đấu J-36 của Trung Quốc, được đồn đoán rộng rãi là máy bay thế hệ thứ sáu, đã xuất hiện trực tuyến ngày hôm nay, ghi lại chuyến bay thử nghiệm thứ ba của máy bay này trong nhiều tháng. Đoạn phim được quay trong bối cảnh hoàng hôn tuyệt đẹp, xuất hiện từ Thành Đô, tỉnh Tứ Xuyên, nơi có trụ sở của Tập đoàn máy bay Thành Đô và nhanh chóng lan truyền trên các nền tảng truyền thông xã hội như X.

Diễn biến mới nhất này đã làm bùng nổ các cuộc thảo luận về những tiến bộ nhanh chóng của Trung Quốc trong lĩnh vực hàng không quân sự và tác động của nó đến động lực không quân toàn cầu, đặc biệt liên quan đến chương trình Chiếm ưu thế trên không thế hệ tiếp theo của Hoa Kỳ.

Đoạn video cung cấp cái nhìn thoáng qua về những gì có thể là thời điểm then chốt trong cuộc chạy đua công nghệ máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo, đặt ra câu hỏi về ý định chiến lược và khả năng công nghệ của Bắc Kinh.

File video, mặc dù có nhiễu và ngắn, cho thấy một máy bay hình tam giác không đuôi đang bay ở độ cao thấp trên một khu vực đô thị gần các cơ sở hàng không vũ trụ của Thành Đô. Các nhà phân tích lưu ý rằng máy bay phản lực, tạm thời được đặt tên là J-36 dựa trên số sê-ri có thể nhìn thấy của nó là "36011", phù hợp với những lần nhìn thấy trước đó vào tháng 12 và một chuyến bay tiếp theo vào đầu năm nay.

https://twitter.com/i/web/status/1904520121692885299

Không giống như chuyến bay đầu tiên, trong đó có máy bay chiến đấu tàng hình J-20S làm máy bay đuổi theo, chuyến bay này dường như diễn ra mà không có máy bay hộ tống, cho thấy sự tin tưởng ngày càng tăng vào độ ổn định của máy bay.

Thời điểm hoàng hôn tạo nên nét ấn tượng, nhưng quan trọng hơn, đây là chuyến bay thứ ba được ghi nhận kể từ cuối năm ngoái, cho thấy lịch trình thử nghiệm được đẩy nhanh của các kỹ sư Trung Quốc.

Các nguồn tin am hiểu về tình hình phát triển hàng không vũ trụ, bao gồm các bài đăng trên X của các nhà quan sát quân sự như @RupprechtDeino, đã xác nhận tính xác thực của cảnh quay, mặc dù Bộ Quốc phòng Trung Quốc vẫn chưa đưa ra tuyên bố chính thức.

Hoạt động rầm rộ này xung quanh J-36 diễn ra khi Hoa Kỳ đang vật lộn với chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của riêng mình, được gọi là NGAD. Được khởi xướng cách đây hơn một thập kỷ theo dự án Air Superiority 2030, NGAD nhằm mục đích cung cấp một máy bay kế nhiệm tàng hình hơn, tiên tiến hơn cho F-22 Raptor và F-35 Lightning II.

Không quân Hoa Kỳ đã xác nhận rằng một nguyên mẫu đã bay từ bốn năm trước, khi đó Bộ trưởng Will Roper đã nói với Defense News vào năm 2020 rằng, "Chúng tôi đã chế tạo và bay thử một máy bay trình diễn bay quy mô đầy đủ trong thế giới thực và chúng tôi đã phá vỡ kỷ lục khi làm điều đó ". Tuy nhiên, tương lai của chương trình vẫn còn chưa chắc chắn.

Đã tạm dừng vào năm ngoái do chi phí leo thang - ước tính khoảng 300 triệu đô la cho mỗi đơn vị - và những thách thức về thiết kế chưa được giải quyết, số phận của NGAD hiện nằm trong tay chính quyền Trump sắp tới. Sự tương phản giữa các chuyến bay thử nghiệm công khai của Trung Quốc và cách tiếp cận bí mật của Hoa Kỳ nhấn mạnh các chiến lược khác nhau trong việc thể hiện tiến bộ công nghệ.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thiết kế của J-36 đã gây tò mò cho các chuyên gia. Cấu hình cánh tam giác kép không đuôi, kết hợp với thiết lập ba động cơ hiếm có—hai cửa hút gió bên hông và một cửa hút gió lưng—cho thấy sự tập trung vào khả năng tàng hình và hiệu suất tốc độ cao.

Nhà phân tích hàng không Bill Sweetman, khi viết cho Viện Chính sách Chiến lược Úc, đã suy đoán rằng máy bay này có thể đóng vai trò là "nền tảng phóng siêu hành trình cho tên lửa tầm xa" hoặc thậm chí là trung tâm chỉ huy cho các hệ thống không người lái.

Điều này phù hợp với xu hướng rộng hơn trong các khái niệm thế hệ thứ sáu, nhấn mạnh vào khả năng tàng hình tiên tiến, hợp nhất cảm biến và tích hợp với máy bay không người lái. Trong khi các động cơ vẫn chưa được xác nhận, suy đoán chỉ ra động cơ phản lực cánh quạt WS-10C đã được sửa đổi hoặc WS-15 tiên tiến hơn, cả hai đều cung cấp năng lượng cho phi đội J-20 của Trung Quốc.

https://twitter.com/i/web/status/1901537179769135522

Khoang vũ khí lớn của máy bay phản lực, ước tính dài 25 feet theo các nhà phân tích xem xét các cảnh quay trước đó, có thể chứa các tên lửa tầm xa như PL-17 hoặc các loại đạn dược không đối đất lớn.

Quyết định của Trung Quốc thực hiện các chuyến bay này ở nơi công cộng đã gây ra tranh cãi về động cơ của nước này. Chuyến bay đầu tiên vào cuối năm ngoái trùng với ngày sinh của Mao Trạch Đông, một ngày mang tính biểu tượng, và sau đó là sự ra mắt nguyên mẫu thế hệ thứ sáu thứ hai của Tập đoàn máy bay Thẩm Dương.

Cuộc thử nghiệm mới nhất này, được chụp trong bối cảnh hoàng hôn rực rỡ, tiếp tục mô hình các cuộc biểu tình có độ hiển thị cao. Bryan Clark, một thành viên cấp cao tại Viện Hudson, đã nói vào đầu năm nay rằng những màn trình diễn công khai như vậy có thể là "một tín hiệu có chủ đích gửi đến phương Tây, cho thấy họ không chỉ theo kịp mà còn có khả năng vượt lên phía trước".

Tuy nhiên, việc thiếu bình luận chính thức từ Bắc Kinh tạo ra chỗ cho sự diễn giải. Một số người coi đó là động thái được tính toán để thể hiện sức mạnh trong bối cảnh căng thẳng ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, trong khi những người khác cho rằng nó phản ánh sự tự tin vào một thiết kế đang tiến gần đến độ chín muồi về mặt hoạt động.

Đối với Hoa Kỳ, sự tiến triển của J-36 tạo thêm áp lực cho bối cảnh quốc phòng vốn đã căng thẳng. Chương trình NGAD được hình dung là "hệ thống của các hệ thống" với khả năng tàng hình và trí tuệ nhân tạo tiên tiến, đã phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ về khả năng chi trả.

Cựu Bộ trưởng Không quân Frank Kendall, phát biểu vài ngày sau chuyến bay đầu tiên của J-36, đã hạ thấp tác động tức thời của nó khi nói với các phóng viên, "Điều này đã được dự đoán từ ban lãnh đạo của chúng tôi, và nó không thay đổi quỹ đạo của NGAD."

Tuy nhiên, Kenneth Wilsbach của Bộ Tư lệnh Không quân đã thúc giục tiếp tục đầu tư, nêu ra những rủi ro do sự tiến bộ của Trung Quốc gây ra.

Báo cáo Sức mạnh Quân sự Trung Quốc năm 2024 của Lầu Năm Góc củng cố mối quan ngại này, lưu ý rằng Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân đang hiện đại hóa với tốc độ có thể thách thức ưu thế trên không của Hoa Kỳ tại các khu vực tranh chấp như Biển Đông hoặc Eo biển Đài Loan.

Bối cảnh toàn cầu bổ sung thêm một lớp nữa cho câu chuyện. Trong khi Trung Quốc đẩy nhanh quá trình thử nghiệm, các quốc gia khác đang thúc đẩy các chương trình thế hệ tiếp theo của riêng họ. Chương trình Không quân Chiến đấu Toàn cầu của Anh, Nhật Bản và Ý nhắm mục tiêu ra mắt vào năm 2035, với các nhà lập pháp gần đây thúc giục tiến độ nhanh hơn trước những bước tiến của Trung Quốc, theo một báo cáo từ Eurasian Times.

Trong khi đó, Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai của Pháp, Đức và Tây Ban Nha đang tiến triển chậm hơn, và MiG-41 của Nga vẫn đang trong giai đoạn phát triển ban đầu. Khả năng của Trung Quốc trong việc đưa vào sử dụng không chỉ một mà là hai nguyên mẫu thế hệ thứ sáu - J-36 và thiết kế Shenyang - làm cho nước này trở nên khác biệt, mặc dù vẫn còn nhiều câu hỏi về khả năng sẵn sàng hoạt động của chúng.

Andrew Hunter, một quan chức Không quân Hoa Kỳ, thừa nhận rằng Trung Quốc có thể đạt được năng lực ban đầu trước NGAD nhưng vẫn tin tưởng vào ưu thế công nghệ của Mỹ.

Các nhà phân tích vẫn chia rẽ về vai trò của J-36. Kích thước và khả năng tải trọng của nó cho thấy tính linh hoạt, có khả năng bao trùm ưu thế trên không, nhiệm vụ tấn công sâu hoặc thậm chí là ném bom khu vực, như The Aviationist suy đoán. Việc không có bộ ổn định truyền thống ám chỉ sự phụ thuộc vào phần mềm điều khiển bay tiên tiến, một đặc điểm của thiết kế thế hệ tiếp theo.

Justin Bronk của Viện Royal United Services mô tả một chuyến bay trước đó là "hấp dẫn", lưu ý rằng nó có khả năng định hình lại học thuyết chiến đấu trên không nếu kết hợp với đội máy bay không người lái đang phát triển của Trung Quốc. Tuy nhiên, nếu không có thông số kỹ thuật chi tiết, phần lớn điều này vẫn chỉ là phỏng đoán có căn cứ.

Bản thân thuật ngữ “thế hệ thứ sáu” thiếu một định nghĩa phổ quát, thường bao gồm các đặc điểm như hợp tác có người lái và không người lái và vũ khí năng lượng định hướng, những lĩnh vực mà cả Trung Quốc và Hoa Kỳ đều đang đầu tư mạnh.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thời điểm của những chuyến bay này - ba chuyến trong ba tháng - là nổi bật. So với khoảng cách nhiều năm thường thấy trong các cuộc thử nghiệm máy bay chiến đấu ban đầu, nhịp độ này cho thấy Trung Quốc có thể đã tiến hành các cuộc thử nghiệm không được báo cáo trước đó. War Zone đưa tin rằng chuyến bay đầu tiên của J-36 có một máy bay đuổi theo, một thông lệ phổ biến cho các cuộc thử nghiệm ban đầu, nhưng sự vắng mặt của nó hiện cho thấy sự chuyển dịch sang các hoạt động tự chủ hơn.

Sự tiến triển nhanh chóng này đã khiến một số người bất ngờ. Vào năm 2021, các nhà phân tích được Quwa.org trích dẫn dự đoán rằng thế hệ thứ sáu của Trung Quốc sẽ ra mắt vào gần năm 2028, khiến mốc thời gian hiện tại trở nên bất ngờ. Liệu điều này phản ánh những đột phá thực sự hay nỗ lực vội vã để thể hiện khả năng vẫn chưa rõ ràng.

Ngoài công nghệ, những tác động chiến lược hiện ra rất lớn. Trong một cuộc xung đột giả định về Đài Loan hoặc Biển Đông, một chiếc J-36 tàng hình, tầm xa có thể làm phức tạp kế hoạch của Hoa Kỳ và đồng minh. Khả năng xâm nhập không phận được bảo vệ của nó, cùng với kho vũ khí tên lửa đang mở rộng của Trung Quốc, có thể buộc phải xem xét lại các chiến lược răn đe khu vực.

Chương trình F/A-XX song song của Hải quân Hoa Kỳ, nhằm thay thế F/A-18 Super Hornet, cũng phải đối mặt với tình trạng cấp bách tương tự, mặc dù chưa có nguyên mẫu nào được xác nhận công khai. Trong khi đó, năng lực sản xuất của Trung Quốc - đã ngang bằng với sản lượng máy bay chiến đấu của Hoa Kỳ hàng năm, theo Simple Flying - có thể khuếch đại tác động của J-36 nếu được mở rộng hiệu quả.

Phản ứng của công chúng tại Hoa Kỳ cho đến nay vẫn khá im ắng, với phạm vi đưa tin chính thống tụt hậu so với các kênh thông tin hàng không vũ trụ chuyên biệt. Trên X, những người dùng như @DavidLe76335983 đã suy đoán về tính linh hoạt của máy bay phản lực, cho rằng nó có thể "xác định lại cách chiến đấu trên không". Những người khác cảnh báo không nên phản ứng thái quá, chỉ ra thành tích đổi mới bí mật của Hoa Kỳ.

Lầu Năm Góc đã thừa nhận sự tiến bộ của Trung Quốc nhưng không đưa ra bình luận chi tiết, để các nhà phân tích ghép nối câu đố từ tài liệu nguồn mở. Khi có nhiều cảnh quay hoặc hình ảnh có độ phân giải cao hơn, tính rõ ràng có thể được cải thiện, mặc dù sự im lặng của Bắc Kinh đảm bảo rằng suy đoán sẽ vẫn tiếp diễn.

Chuyến bay thứ ba của J-36 đánh dấu một cột mốc quan trọng, không chỉ đối với Trung Quốc mà còn đối với quỹ đạo rộng hơn của hàng không quân sự. Việc thử nghiệm tăng tốc, thiết kế táo bạo và khả năng hiển thị của công chúng trái ngược với những nỗ lực thầm lặng và hạn chế chi phí của Hoa Kỳ. Cho dù điều này báo hiệu một bước tiến thực sự hay một sự thay đổi chiến lược, thì máy bay này chắc chắn đã thay đổi cuộc trò chuyện.

Khi cả hai quốc gia đều đang hoàn thiện tầm nhìn thế hệ thứ sáu của mình, bầu trời Thành Đô mang đến cái nhìn hấp dẫn về những gì sắp tới, với bối cảnh hoàng hôn mở ra một chương mới trong cuộc đua giành quyền thống trị trên không.

 

[đội mũ_ lái xe]

Chuyến bay mới nhất của J-36 của Trung Quốc tiết lộ một số chi tiết thiết kế mới

25 tháng 3 năm 2025, máy bay chiến đấu mới của Trung Quốc, được gọi là J-36, đã cất cánh trong chuyến bay thử nghiệm thứ ba, mang đến cái nhìn hiếm hoi về những tiến bộ mới nhất của Bắc Kinh trong công nghệ hàng không quân sự.

Những bức ảnh chụp máy bay trong chuyến bay và được chia sẻ trên nhiều nền tảng trực tuyến cho thấy thiết kế cánh tam giác đẹp mắt, ưu tiên khả năng tàng hình, khả năng cơ động và khả năng đạt hiệu suất siêu thanh.

Những hình ảnh này, một cho thấy máy bay phản lực đang bay lên dốc từ góc phía sau và một cho thấy máy bay đang bay ngang với bộ phận hạ cánh được mở rộng, đã thu hút sự chú ý lớn từ các nhà phân tích quốc phòng cũng như những người đam mê hàng không.

Trong khi thông tin chi tiết về J-36 vẫn còn ít ỏi do Trung Quốc giữ bí mật về phát triển quân sự, bằng chứng trực quan đã cung cấp đủ tư liệu để xem xét chi tiết về thiết kế và vai trò tiềm năng của nó trong chiến tranh hiện đại.

Chuyến bay thử nghiệm này đánh dấu một bước tiến nữa trong nỗ lực hiện đại hóa không quân của Trung Quốc. Động thái này có thể có ý nghĩa quan trọng đối với cán cân quyền lực ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương và xa hơn nữa.

Thiết kế của J-36, như có thể thấy trong các bức ảnh, ngay lập tức nổi bật với hình dạng cánh tam giác, một hình dạng đã được sử dụng trong hàng không quân sự trong nhiều thập kỷ nhưng dường như đã được thiết kế lại để đáp ứng nhu cầu chiến đấu của thế kỷ 21.

https://twitter.com/i/web/status/1904693910804586990

Cánh delta, đặc trưng bởi hình tam giác rộng với các cạnh hơi tròn, có thể thấy rõ trong hình ảnh máy bay phản lực đang bay lên ở góc dốc. Cấu hình này trước đây được ưa chuộng vì khả năng cung cấp khả năng cơ động tuyệt vời ở tốc độ cao và duy trì sự ổn định trong các thao tác trên không phức tạp, một đặc điểm khiến nó trở thành thiết bị chủ lực trên các máy bay như Mirage 2000 của Pháp và MiG-21 của Liên Xô.

Đối với J-36, lựa chọn thiết kế này cho thấy sự tập trung vào tính nhanh nhẹn, có thể chứng minh là có lợi trong các cuộc không chiến hoặc các cuộc giao tranh trên không tầm gần khác. Ngoài ra, diện tích bề mặt lớn của cánh tam giác tạo ra lực nâng đáng kể, có khả năng cho phép máy bay hoạt động tốt ở tốc độ thấp hơn, chẳng hạn như trong quá trình cất cánh, hạ cánh hoặc các nhiệm vụ kéo dài như nhiệm vụ trinh sát hoặc tuần tra.

Tuy nhiên, điểm khác biệt của J-36 so với những người tiền nhiệm có cánh tam giác là sự nhấn mạnh rõ ràng vào công nghệ tàng hình, một tính năng quan trọng đối với máy bay chiến đấu hiện đại hoạt động trong môi trường cạnh tranh.

https://twitter.com/i/web/status/1904697661740957935

Trong hình ảnh nghiêng, khi máy bay bay theo chiều ngang, các đường nét của máy bay rất sạch và mượt mà, không có chi tiết nhô ra nào có thể làm tăng tiết diện phản xạ radar.

Mũi của J-36 nhọn và dài, một lựa chọn thiết kế thường thấy ở máy bay tàng hình vì nó giúp phân tán sóng radar thay vì phản xạ chúng trở lại nguồn phát.

Việc không có điểm treo vũ khí hoặc ăng-ten ngoài nào có thể nhìn thấy càng cho thấy J-36 có thể tích hợp khoang vũ khí bên trong, một đặc điểm của thiết kế tàng hình giúp giảm thiểu khả năng bị radar phát hiện.

Điều này đưa J-36 vào cùng loại với các máy bay chiến đấu tàng hình khác như F-22 Raptor của Hoa Kỳ hay J-20 của Trung Quốc, nhưng cấu hình cánh tam giác tạo nên điểm độc đáo có thể mang lại những lợi thế hoạt động riêng biệt.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Nhìn kỹ hơn vào bức ảnh góc sau cho thấy một khía cạnh hấp dẫn khác trong thiết kế của J-36: nó không có bộ ổn định thẳng đứng truyền thống. Thay vì các cánh đuôi thông thường được tìm thấy trên hầu hết các máy bay phản lực chiến đấu, J-36 dường như dựa vào các bề mặt góc cạnh ở các cạnh sau của cánh, có khả năng đóng vai trò vừa là bộ ổn định vừa là bề mặt điều khiển.

Thiết kế "không đuôi" này , đôi khi được thấy trong máy bay tàng hình thử nghiệm như máy bay ném bom B-2 Spirit của Hoa Kỳ, rất hiếm trong số các máy bay chiến đấu. Bằng cách loại bỏ các bộ ổn định thẳng đứng, J-36 làm giảm số lượng bề mặt có thể phản xạ sóng radar, tăng cường cấu hình tàng hình của nó.

Tuy nhiên, cấu hình này có thể khiến máy bay khó điều khiển hơn, đặc biệt là ở tốc độ thấp hoặc trong điều kiện nhiễu động. Để bù đắp, J-36 gần như chắc chắn dựa vào hệ thống fly-by-wire tiên tiến, có thể được tăng cường bằng trí tuệ nhân tạo hoặc các thuật toán phức tạp, để duy trì sự ổn định và đảm bảo xử lý chính xác.

Thân máy bay J-36 cũng cung cấp manh mối về khả năng dự kiến của nó. Trong hình ảnh mặt bên, buồng lái được bố trí ở phía trước và có mái che hơi nhô lên, có thể được thiết kế để phi công có tầm nhìn tốt trong khi vẫn duy trì đặc tính tàng hình của máy bay.

Phía sau buồng lái, thân máy bay thu hẹp lại trước khi mở rộng trở lại về phía sau, nơi đặt động cơ. Hình dạng "eo ong" này là một đặc điểm phổ biến ở máy bay được thiết kế để giảm thiểu lực cản và tối ưu hóa hiệu suất khí động học ở tốc độ siêu thanh.

Sự hiện diện của yếu tố thiết kế này cho thấy J-36 có khả năng bay siêu thanh liên tục, thậm chí có thể không cần sử dụng chế độ đốt tăng lực - một khả năng được gọi là siêu hành trình.

Nếu đúng như vậy, điều này sẽ khiến J-36 trở nên cực kỳ hiệu quả trong các tình huống đòi hỏi phản ứng nhanh, chẳng hạn như đánh chặn máy bay địch hoặc thực hiện nhiệm vụ tấn công sâu vào sâu trong phòng tuyến của địch.

Cấu hình động cơ, có thể thấy trong hình ảnh góc sau, dường như bao gồm ba động cơ, mỗi động cơ có một vòi xả hơi dẹt. Vòi xả dẹt thường được sử dụng trong máy bay tàng hình để giảm tín hiệu hồng ngoại, giúp máy bay ít bị tên lửa tầm nhiệt phát hiện hơn.

Việc lựa chọn ba động cơ có phần không bình thường, vì hầu hết các máy bay chiến đấu hiện đại, như F-22 hoặc Su-57 của Nga, thường sử dụng động cơ đôi để cân bằng công suất và khả năng dự phòng, trong khi các thiết kế cũ hơn như MiG-21 thường chỉ sử dụng một động cơ.

Thiết lập ba động cơ có thể cung cấp cho J-36 lực đẩy đặc biệt, có khả năng đạt tốc độ cao hơn và khả năng mang tải trọng nặng hơn, có lợi cho các nhiệm vụ tấn công tầm xa hoặc các cuộc giao tranh đòi hỏi hiệu suất cao liên tục.

Tuy nhiên, cấu hình này cũng có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và độ phức tạp trong bảo trì, cho thấy J-36 được thiết kế với các ưu tiên hoạt động cụ thể, có thể ưu tiên sức mạnh thô và tốc độ hơn là hiệu quả hoặc hiệu quả về chi phí.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các chuyên gia quốc phòng đã bắt đầu suy đoán về vai trò tiềm năng của J-36 trong chiến lược quân sự rộng lớn hơn của Trung Quốc. "Sự kết hợp giữa cánh delta và các tính năng tàng hình là điều bất thường, nhưng điều đó có lý nếu bạn xem xét loại mối đe dọa mà Trung Quốc đang chuẩn bị đối phó" , Tiến sĩ Emily Carter, một nhà phân tích hàng không vũ trụ tại Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế ở Washington, DC cho biết.

“Máy bay này dường như được thiết kế để xâm nhập không phận được bảo vệ nghiêm ngặt, tấn công nhanh chóng và thoát ra mà không bị phát hiện, đồng thời cũng đủ nhanh nhẹn để tự mình chiến đấu trong không chiến. Đó là một khả năng linh hoạt có thể được sử dụng trong nhiều tình huống khác nhau, từ xung đột ở Biển Đông đến đối đầu về Đài Loan.” Phân tích của Carter phù hợp với bằng chứng trực quan, chỉ ra một máy bay chiến đấu đa năng có khả năng chiến đấu không đối không, không đối đất và thậm chí có thể là nhiệm vụ trinh sát.

Sự phát triển của J-36 diễn ra vào thời điểm Trung Quốc đang nhanh chóng mở rộng năng lực quân sự, đặc biệt là trong lĩnh vực không quân và hải quân. Trong thập kỷ qua, Bắc Kinh đã giới thiệu một số máy bay chiến đấu tiên tiến, bao gồm J-20, máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm và J-16, máy bay chiến đấu tấn công đa chức năng.

J-36 dường như được xây dựng dựa trên những nỗ lực này, kết hợp những bài học kinh nghiệm từ các chương trình trước đó đồng thời giới thiệu các yếu tố thiết kế mới có thể giúp nó trở nên khác biệt.

Không giống như các máy bay Trung Quốc cũ, thường dựa trên thiết kế của Liên Xô, J-36 dường như phản ánh cách tiếp cận mang tính bản địa hơn đối với sự đổi mới, kết hợp các khái niệm đã được chứng minh như cánh tam giác với công nghệ tàng hình tiên tiến.

Sự phát triển này nhấn mạnh sự tự tin ngày càng tăng của Trung Quốc vào khả năng phát triển phần cứng quân sự đẳng cấp thế giới, một xu hướng mà các đối thủ trong khu vực và Hoa Kỳ đã chú ý.

Đối với Hoa Kỳ và các đồng minh, J-36 vừa là thách thức vừa là cơ hội để đánh giá lại các chiến lược sức mạnh không quân của riêng họ. Khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, nơi căng thẳng về tranh chấp lãnh thổ và cạnh tranh giữa các cường quốc đang gia tăng, đã là một chiến trường phức tạp cho các hoạt động quân sự.

Hoa Kỳ duy trì sự hiện diện đáng kể trong khu vực, với các căn cứ ở Nhật Bản, Hàn Quốc và Guam, và dựa rất nhiều vào các máy bay chiến đấu tiên tiến của riêng mình, chẳng hạn như F-35 Lightning II, để duy trì ưu thế trên không. Tuy nhiên, việc đưa vào sử dụng máy bay như J-36 có thể làm phức tạp những nỗ lực đó, đặc biệt là nếu Trung Quốc triển khai máy bay phản lực với số lượng lớn.

“Hoa Kỳ sẽ cần phải theo dõi chặt chẽ máy bay này khi nó chuyển qua giai đoạn thử nghiệm và đưa vào sản xuất,” Đại tá Không quân Hoa Kỳ đã nghỉ hưu Mark Schwartz, hiện là cố vấn quốc phòng, cho biết. “Nếu J-36 thực hiện được lời hứa rõ ràng của mình, nó có thể buộc chúng ta phải suy nghĩ lại về cách tiếp cận không chiến ở Thái Bình Dương.”

Trong khi chuyến bay thử nghiệm thứ ba của J-36 là một cột mốc quan trọng, vẫn còn nhiều câu hỏi về hiệu suất, thời gian sản xuất và triển khai cuối cùng của nó. Trung Quốc chưa công bố thông số kỹ thuật chính thức cho máy bay và không rõ Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân có kế hoạch mua bao nhiêu chiếc J-36.

Ngoài ra, hệ thống điện tử hàng không, bộ cảm biến và hệ thống vũ khí của máy bay phản lực - những yếu tố quan trọng quyết định hiệu quả chiến đấu của nó - vẫn còn là vấn đề suy đoán.

Hiện tại, các nhà phân tích chỉ có thể ghép nối các dữ kiện lại với nhau bằng cách sử dụng các bằng chứng trực quan hạn chế hiện có, nhưng J-36 đã làm rõ một điều: Trung Quốc không muốn chỉ chạy theo đối thủ trong lĩnh vực hàng không quân sự.

Thay vào đó, nó đang mở rộng ranh giới của một máy bay chiến đấu hiện đại, kết hợp những ý tưởng cũ và mới để tạo ra một nền tảng có thể định nghĩa lại chiến tranh trên không trong những thập kỷ tới.

Khi J-36 tiếp tục giai đoạn thử nghiệm, cộng đồng quốc tế sẽ theo dõi chặt chẽ những diễn biến tiếp theo. Mỗi chuyến bay, bức ảnh hoặc thông tin mới sẽ bổ sung vào bức tranh về khả năng của máy bay này và cách nó có thể định hình tương lai của xung đột ở Châu Á - Thái Bình Dương và xa hơn nữa.

Hiện tại, J-36 là minh chứng cho tham vọng công nghệ của Trung Quốc - một lời nhắc nhở khéo léo và bí mật rằng cuộc đua giành ưu thế trên không vẫn chưa kết thúc.

 

[đội mũ_ lái xe]

Công nghệ hàng hải mới của Trung Quốc đang khiến những người theo dõi quốc phòng lo sợ

Từ một chuỗi xà lan khổng lồ trải dài từ bãi biển Trung Quốc ra biển, cho đến thiết kế mới mạnh mẽ để cắt cáp ngầm ở độ sâu kỷ lục, những cải tiến hàng hải mới nhất của Trung Quốc đã thu hút sự chú ý của các chuyên gia quốc phòng - làm dấy lên mối lo ngại về vai trò tiềm tàng của chúng trong cuộc xâm lược Đài Loan trong tương lai.

Một bức ảnh vệ tinh từ Planet Labs cho thấy ba xà lan được kết nối với nhau và một tàu chở hàng lăn vào/lăn ra gần bờ biển thành phố Trạm Giang, miền nam Trung Quốc vào ngày 24 tháng 3 năm 2025

Mặc dù những công cụ mới này có thể có mục đích sử dụng dân sự, nhưng các chuyên gia cho rằng chúng làm nổi bật sức mạnh quân sự và công nghệ đang ngày càng mở rộng của Trung Quốc - vào thời điểm Đ..C..S cầm quyền đang gia tăng sức ép lên Đài Loan, nền dân chủ tự quản mà họ tuyên bố là của riêng mình và đã tuyên bố sẽ chiếm giữ bằng vũ lực nếu cần thiết.

Trung Quốc đã điều máy bay chiến đấu và tàu chiến đến gần hòn đảo này hầu như hàng ngày và tiến hành các cuộc tập trận quân sự ngày càng thường xuyên hơn để đe dọa những gì họ gọi là "lực lượng ly khai Đài Loan".

Trong khi đó, Đài Loan đang lo lắng khi Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump thay đổi các mối quan hệ toàn cầu của Washington bằng chính sách đối ngoại trọng thương “Nước Mỹ trên hết”, xóa bỏ những đảm bảo đã tồn tại hàng thập kỷ đối với châu Âu và thúc đẩy các đồng minh và đối tác lâu năm ở châu Á phải trả nhiều tiền hơn để được Hoa Kỳ bảo vệ.

Những cảnh quay về sà lan đổ bộ đầu tiên xuất hiện - rồi nhanh chóng biến mất - trên mạng xã hội Trung Quốc vào tháng này, cho thấy ba chiếc tàu khổng lồ neo đậu ngoài khơi một bãi biển đầy rong biển, thuyền đánh cá và một số ít khách du lịch rải rác.

Ba chiếc xà lan đứng trên mặt nước bằng những chiếc chân chắc chắn và được nối với nhau bằng những cây cầu để tạo thành một con đường trên cao khổng lồ kéo dài từ bãi biển đến hơn 800 mét tính từ bờ.

CNN đã định vị được video này tại một bãi biển công cộng gần Trạm Giang, một thành phố cảng ở tỉnh Quảng Đông, miền nam Trung Quốc và là nơi đặt trụ sở của Hạm đội Nam Hải của hải quân Trung Quốc. Hình ảnh vệ tinh từ đó đã xác nhận vị trí của chúng.

Các nhà phân tích quốc phòng J. Michael Dahm và Thomas Shugart cho biết các sà lan này là một " sự nâng cấp đáng kể " cho năng lực tấn công đổ bộ của Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA). Trong trường hợp Đài Loan bị xâm lược, chúng có thể tạo thành một cầu tàu có thể di chuyển, vận chuyển một lượng lớn xe tăng, xe bọc thép và các thiết bị hạng nặng khác - một khi đã thiết lập được ưu thế hỏa lực.

Dahm, một cựu sĩ quan tình báo Hải quân Hoa Kỳ và là thành viên cấp cao tại Viện Nghiên cứu Hàng không Vũ trụ Mitchell, cho biết: "Sự đổi mới thực sự nằm ở khối lượng mà họ có thể đưa đến một bãi biển xa xôi hay một cảng bị hư hại hoặc một khu vực hạ cánh khắc nghiệt, có thể lên tới hàng trăm phương tiện mỗi giờ, nếu họ quyết định làm như vậy".

https://media.cnn.com/api/v1/loops/stellar/prod/barge-loop.mp4?c=original

Shugart, cựu lính tàu ngầm Hoa Kỳ và là thành viên cấp cao tại Trung tâm An ninh Hoa Kỳ Mới, lưu ý rằng những chiếc xà lan này bổ sung vào danh sách ngày càng dài các nền tảng, đạn dược và hệ thống vũ khí tiên tiến mà quân đội Trung Quốc đã thử nghiệm trong những năm gần đây.

“Không có thứ gì giống như chúng ở phương Tây. Tôi chưa bao giờ thấy thứ gì giống như những gì chúng ta đang thấy ở đây,” ông nói.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bộ Quốc phòng Đài Loan cho biết họ đã đánh giá rằng các sà lan mới được "thiết kế với một ram có thể mở rộng để làm bến tàu tạm thời, cho phép dỡ nhanh xe tăng chiến đấu chủ lực và nhiều loại xe khác để hỗ trợ các hoạt động đổ bộ". Bộ này cho biết họ sẽ tiếp tục theo dõi các sà lan và đánh giá khả năng cũng như hạn chế hoạt động của chúng.

Trong khi đó, các nhà nghiên cứu Trung Quốc từ các tổ chức trực thuộc nhà nước tuyên bố đã phát triển một thiết bị biển sâu mạnh mẽ: một máy cắt cáp có khả năng cắt đứt các đường dây điện và truyền thông được gia cố kiên cố ở độ sâu lên tới 4.000 mét - gần gấp đôi độ sâu của cáp ngầm dưới biển sâu nhất thế giới.

Thiết kế mới, được công bố vào tháng trước trên tạp chí Mechanical Engineer của Trung Quốc được bình duyệt ngang hàng và được South China Morning Post đưa tin lần đầu tiên , xuất hiện trong bối cảnh lo ngại ngày càng tăng về tính dễ bị tổn thương của cơ sở hạ tầng quan trọng của Đài Loan. Gần đây, thiệt hại đáng ngờ đối với các tuyến cáp ngầm của hòn đảo đã làm dấy lên nỗi lo ngại về những nỗ lực của Trung Quốc nhằm phá hoại liên lạc của hòn đảo với thế giới bên ngoài.

Collin Koh, nghiên cứu viên tại Trường Nghiên cứu Quốc tế S. Rajaratnam (RSIS) ở Singapore, cho biết các công cụ cắt cáp thường được sử dụng để bảo trì và việc đột phá trong khả năng cắt cáp ở độ sâu kỷ lục với hiệu suất cao không phải là điều đáng báo động.

“Nhưng điều đáng báo động ở đây là bối cảnh chính trị mà chúng ta gắn vào nó”, ông lưu ý, đồng thời chỉ ra những sự cố gần đây về thiệt hại cáp ngầm liên quan đến tàu Trung Quốc xung quanh Đài Loan và Biển Baltic .

Mối lo ngại là trong trường hợp xảy ra xâm lược, Trung Quốc có thể cắt đứt các tuyến cáp ngầm xung quanh Đài Loan, gây ra sự hoảng loạn trong người dân và có khả năng làm gián đoạn liên lạc quân sự của hòn đảo này với Hoa Kỳ và các đối tác khác.

Nhưng Koh chỉ ra rằng thiết kế cắt cáp mới có thể chỉ tồn tại ở giai đoạn thử nghiệm. "Liệu nó có được chuyển thành công cụ vận hành để sử dụng hay không vẫn là một dấu hỏi lớn", ông nói.

Xà lan 'xâm lược'

Video về các xà lan đổ bộ cung cấp cái nhìn cận cảnh đầu tiên về những gì Naval News đưa tin vào tháng 1 là "sà lan đặc biệt và khác thường" được phát hiện tại Xưởng đóng tàu Quảng Châu. Cửa hàng này mô tả chúng gợi nhớ đến Mulberry Harbors của Anh, được xây dựng cho cuộc xâm lược Normandy của Đồng minh trong Thế chiến II.

Trong khi một số nhà phân tích cho rằng những chiếc xà lan này có thể phục vụ mục đích dân sự như cứu trợ nhân đạo thì nhiều chuyên gia - cả trong và ngoài Đài Loan - tin rằng chúng được chế tạo chủ yếu cho mục đích quân sự.

Su Tzu-yun, giám đốc Viện Nghiên cứu An ninh Quốc phòng Đài Loan, cho biết các sà lan này có thể mang lại cho PLA lợi thế chiến lược bằng cách tạo ra các điểm đổ bộ ven biển tạm thời - đặc biệt là nếu Đài Loan phá hủy các cảng của chính mình để tự vệ trong trường hợp bị xâm lược.

Su cho biết: “Những chiếc xà lan như vậy có sáu hoặc tám chân thủy lực có thể nâng chúng lên khỏi mặt nước để tạo thành một bệ ổn định, sau đó chúng có thể tạo ra một cây cầu từ vùng nước nông đến vùng nước sâu hơn”.

Shugart, cựu thủy thủ tàu ngầm, cho biết các sà lan thậm chí có khả năng thả một đoạn đường dốc qua kè chắn sóng hoặc các chướng ngại vật khác xuống đường ven biển, cho phép PLA đưa quân và thiết bị vào bờ.

Ông nói thêm rằng các sà lan cũng tăng tốc độ hoạt động. Shugart cho biết, "Chúng tôi đã thấy chúng được dựng lên, tháo dỡ và dựng lại nhiều lần chỉ trong vài ngày", trích dẫn hình ảnh vệ tinh.

Tuy nhiên, do kích thước và tốc độ chậm, những con tàu này rất dễ bị hỏa lực của đối phương tấn công và có thể chỉ được triển khai như một phần của đợt tấn công thứ hai, sau lực lượng đổ bộ ban đầu qua Eo biển, nơi rộng khoảng 80 dặm tại điểm hẹp nhất, các chuyên gia cho biết.

Shugart cho biết: “Trước khi họ nghĩ đến việc đưa lực lượng đổ bộ và đưa quân qua Eo biển (Đài Loan), họ đã đảm bảo rằng họ đã chiếm được quyền thống trị trên không, thông tin và hải quân trên toàn bộ eo biển”.

Ông nói thêm rằng "các sà lan này sẽ không được đưa ra phía trước cho đến khi môi trường trở nên an toàn cho chúng, giống như trong Ngày D của Thế chiến thứ II, Hoa Kỳ đã kiểm soát hoàn toàn trên không và trên biển trước khi lực lượng đổ bộ lên bờ".

Collin, chuyên gia tại RSIS ở Singapore, cho biết những chiếc xà lan này không được thiết kế cho mục đích chiến tranh cường độ cao trên biển.

“Chúng chậm, chúng không được bảo vệ tốt khi ở một mình, và chúng cần có tàu hộ tống, phải đi cùng tốc độ với những chiếc xà lan đó. Và đối với một số tài sản chiến đấu, tốc độ là yếu tố cốt lõi”, ông nói.

Vài ngày trước khi video về những chiếc sà lan xuất hiện trên mạng xã hội Trung Quốc, Cục An toàn Hàng hải tỉnh Quảng Đông đã ban hành thông báo cấm tàu thuyền đi vào một vùng nước dài và hẹp vì lý do "thử nghiệm trên biển". Tọa độ địa lý của vùng hạn chế trùng khớp với vị trí của những chiếc sà lan được xác nhận bằng hình ảnh vệ tinh.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Đến ngày 21 tháng 3, hình ảnh vệ tinh từ Maxar Technologies cho thấy các sà lan đã di chuyển khoảng 15 km về phía nam dọc theo bờ biển. Các hình ảnh cũng chụp được một phà roll-on/roll-off (RO-RO) neo đậu bên cạnh sà lan thứ ba và lớn nhất, nằm xa bờ nhất. Vài ngày sau, một hình ảnh vệ tinh của Planet Labs cho thấy một tàu chở hàng RO-RO khác đang tiếp cận cùng một sà lan từ phía đối diện.

Theo Shugart, chính quyền Trung Quốc có thể đang thử nghiệm khả năng kết nối của sà lan với tàu RO-RO dân sự, điều này có thể tăng cường đáng kể năng lực vận tải đường biển của PLA bằng cách cho phép chuyển nhanh một số lượng lớn xe bánh lốp và xe xích.

Được thiết kế để vận chuyển số lượng lớn xe cộ đến các thị trường nước ngoài, tàu RO-RO đã phát triển mạnh trên toàn cầu, nhưng đặc biệt là ở Trung Quốc trong những năm gần đây để đáp ứng nhu cầu toàn cầu tăng cao đối với xe điện Trung Quốc. Nhưng các nhà hoạch định quân sự Trung Quốc và phương tiện truyền thông nhà nước cũng đã lưu ý đến khả năng sử dụng kép của chúng để hỗ trợ các hoạt động của PLA.

Trong một cuộc tập trận quân sự năm 2021, đài truyền hình nhà nước Trung Quốc CCTV đã ca ngợi phà RO-RO vì cho phép "triển khai trên bộ và trên biển với quy mô lớn, toàn bộ đơn vị, có thể dỡ hàng và chất hàng ngay lập tức". Các cảnh quay do đài truyền hình phát sóng cho thấy những hàng xe tăng được xếp ngay ngắn bên trong một chiếc phà như vậy.

Dahm, cựu sĩ quan tình báo Hải quân Hoa Kỳ, cho biết: "Những xà lan này có thể cải thiện đáng kể năng lực cung cấp hậu cần của PLA sau một cuộc xâm lược".

Nhưng ông lưu ý rằng chúng chỉ là một phần trong tham vọng hiện đại hóa PLA và biến lực lượng này thành quân đội “đẳng cấp thế giới” của nhà lãnh đạo Trung Quốc Tập Cận Bình.

Các quan chức Mỹ tin rằng Tập Cận Bình đã chỉ thị cho PLA sẵn sàng xâm lược Đài Loan vào năm 2027, mặc dù họ nhấn mạnh rằng điều đó không có nghĩa là cuộc xâm lược sẽ diễn ra vào năm 2027.

Dahm cho biết: “Trong bối cảnh tất cả những cải thiện khác mà chúng ta đang thấy đối với năng lực của PLA và đặc biệt là cơ sở hạ tầng của PLA, những chiếc xà lan chỉ là vật sáng bóng thu hút sự chú ý vào thực tế rằng PLA đang thực hiện những công tác chuẩn bị này để sẵn sàng hành động theo lệnh của Tập Cận Bình trong vài năm tới, nếu được yêu cầu làm như vậy”.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc đặt mục tiêu xây dựng lò phản ứng tổng hợp-phân hạch đầu tiên trên thế giới vào năm 2031

Lò phản ứng này chưa từng có sẽ đưa Trung Quốc lên vị trí dẫn đầu về năng lượng hạt nhân toàn cầu nếu được xây dựng và vận hành như đã quảng cáo

Một kỹ thuật viên đang làm việc tại lò phản ứng tổng hợp thử nghiệm siêu dẫn tiên tiến Tokamak (EAST) của Trung Quốc

Trung Quốc đang có động thái khởi công lò phản ứng nhiệt hạch-phân hạch đầu tiên trên thế giới vào năm 2031, dấu hiệu mới nhất cho thấy Bắc Kinh đang nắm giữ vị trí dẫn đầu toàn cầu trong sản xuất điện hạt nhân tiên tiến.

Cơ sở này, được biết đến chính thức với tên gọi là lò phản ứng siêu dẫn nhiệt độ cao Xinghuo, dự kiến sẽ tiêu tốn 20 tỷ nhân dân tệ (2,76 tỷ đô la Mỹ), được cho là ngang bằng với chi phí xây dựng một nhà máy điện hạt nhân truyền thống của Trung Quốc. Xinghuo có nghĩa là "tia lửa" trong tiếng Trung.

Cơ sở kết hợp này sẽ được xây dựng ở phía đông nam tỉnh Giang Tây, với mục tiêu tạo ra 100 megawatt điện liên tục, tương đương với 10% sản lượng của một nhà máy điện hạt nhân.

Wu Rui, chủ tịch Tập đoàn Điện tử Giang Tây, một doanh nghiệp nhà nước (SOE), đã trả lời truyền thông địa phương vào tháng 2 rằng công ty hiện đang huy động vốn cho dự án và sẽ thấy "kết quả" vào cuối quý 2.

Ông cho biết công ty sẽ hoàn thiện thiết kế hệ thống của cơ sở trong năm nay, sản xuất và kiểm tra các thiết bị liên quan từ năm 2026 đến năm 2027, lắp ráp và thử nghiệm máy từ năm 2028 đến năm 2029 và hoàn thành giai đoạn đầu tiên của lò phản ứng vào năm 2031.

Tuy nhiên, ông không nói liệu lò phản ứng “mặt trời nhân tạo” có sẵn sàng để phát điện thực sự vào thời điểm đó hay không.

Tuy nhiên, bánh xe của dự án rõ ràng đang chuyển động về phía trước. Vào ngày 15 tháng 3, Shi Fayong, phó tổng giám đốc của China Nuclear Industry 23 Construction Co Ltd (CNi23), đã đến thăm Giang Tây để gặp Wu. CNi23 là một cơ sở của China National Nuclear Corp (CNNC) do nhà nước sở hữu.

Một tài liệu đấu thầu công khai được đăng trên zbytb.com, một nền tảng đấu thầu và mua sắm của Trung Quốc, cho thấy Jiangxi Electronics đang tìm kiếm một công ty để tiến hành đánh giá tác động môi trường cho cơ sở phản ứng tổng hợp-phân hạch, sẽ được đặt tại Đảo Khoa học Yaohu của Giang Tây thuộc khu công nghệ cao Nam Xương.

Vào ngày 25 tháng 3, một nhóm chuyên gia về điện hạt nhân, kiến trúc sư và giám đốc công ty xây dựng đã tổ chức hội nghị thượng đỉnh tại Giang Tây để thảo luận về việc xây dựng cơ sở này.

Mọi hoạt động này đều dựa trên thỏa thuận khung hợp tác vào tháng 11 năm 2023 giữa đơn vị Lianovation Superconductor của Jiangxi Electronics và Viện thiết kế và nghiên cứu CNNC Fusion (Thành Đô) để xây dựng một lò phản ứng nhiệt hạch-phân hạch tại Giang Tây.

Trong phản ứng tổng hợp giới hạn từ trường, các hạt plasma (deuterium và tritium – đồng vị của hydro) chảy và hợp nhất trong từ trường của tokamak, một cỗ máy tổng hợp hạt nhân hình bánh rán được các nhà khoa học Liên Xô phát triển lần đầu tiên vào năm 1958.

Những gì Jiangxi Electronics sẽ xây dựng cũng tương tự nhưng neutron nhanh thay vào đó sẽ va chạm và phân tách uranium-238 hoặc thorium-232. Phản ứng này, giống như vụ nổ bom hydro, được cho là dễ thực hiện hơn nhiều so với phản ứng tổng hợp "thuần túy".

Trong hệ thống lai, phản ứng phân hạch chậm lại khi phản ứng tổng hợp ngừng tạo ra neutron nhanh để ngăn chặn kịch bản tan chảy hạt nhân. Lò phản ứng của Jiangxi Electronics vẫn cần phải có được sự chấp thuận của Hội đồng Nhà nước, điều này có thể hoặc không thể dễ dàng được đảm bảo.

......