[Funland] Siêu xe hạ gục gốc cây

[Anhkibo27]

Chủ xe đã lên tiếng, theo các cụ vụ này sẽ đi tới đâu ?

"Cho đến hôm nay, Volvo Hà Nội vẫn không có bất kỳ một động thái nào, kể cả một lời xin lỗi đối với tôi. Trong khi Ferrari Việt Nam “vẫn đang nghiên cứu”, chủ siêu xe Ferrari 488 GTB bị tai nạn do mất lái đâm gốc cây ở Hà Nội nói.
PV: Anh có khởi kiện không?
Chủ xe H: Tôi đã làm việc với luật sư để bảo về quyền lợi của mình trong vụ việc. Việc kiện hay không sẽ phụ thuộc vào động thái tới đây của cả hai hãng xe.

Chủ siêu xe gặp nạn: Khó chấp nhận cách ứng xử của Volvo HN và Ferrari VN

'Cho đến hôm nay, Volvo Hà Nội vẫn không có bất kỳ một động thái nào, kể cả một lời xin lỗi đối với tôi. Trong khi Ferrari Việt Nam “vẫn đang nghiên cứu”, chủ siêu xe Ferrari 488 GTB bị tai nạn do mất lái đâm gốc cây ở Hà Nội nói.

vietnamnet.vn

 

[Langthang_Mercedes]

Kiện thì cứ kiện chứ chờ với đợi j.

 

[thanhphong1998]

Kiện nhau ra tòa cho nó văn minh.

 

[Mỳ 2 tôm]

Kiện đi để hóng

 

[đội mũ_ lái xe]

Của đau con xót
Thường thì quy trình cứu hộ xe ở xứ mình cũng đơn giản qua 1 cuộc đt, sau đó là xe về gara, chek lỗi, báo giá rồi sửa, sửa xong thì thanh toán, cũng chẳng mấy khi giấy tờ, văn bản gì.
Nên khi xảy ra sự cố, mệt phết

 

[Đại tướng Alo]

Cái gốc cây nhìn cũng be bé mà cứng nhỉ, cản trước và đầu bị cây nó xẻ đôi, thành hình chữ V luôn. Hixx

May mà dòng này máy đặt sau chứ ko thì vứt đi cái máy, có nhẹ cũng dăm bảy đồng.

Các cụ cứ nghĩ xe khung -vỏ cứng như titan mới là chuẩn à ! Hoàn toàn sai lầm...
Thông thường xe hơi họ thiết kế khung-vỏ xe có những điểm hấp thụ xung lực ( nếu có va chạm) chứ không phải cố làm cho "càng cứng càng tốt" như các cụ nghĩ....mục đích cuối cùng và tối thượng là bảo vệ an toàn ở mức cao nhất cho người ngồi trên xe.
Con xe bị tai nạn này nếu khung cản trước nó cứng mà không biến dạng khi đâm gốc cây thì các cụ sẽ không còn thấy 2 người ngồi trên xe nữa đâu.

 

[7usd]

Oh, dịch vụ gara gì kỳ vậy nhỉ, đến mình mang xe 2 bánh, 4 bánh đi sửa, bảo trì, bảo dưỡng thì cũng ... phải ký hết các check list phụ tùng sửa, thay thế, chi phí nhân công tạm tính, thuế ... rồi nếu xe sửa lâu dài phải ký biên bản bàn giao xe, hiện trạng các kiểu ... rồi gara mới dzám thực hiện ... cho đến khi xong thì báo đến nhận và luôn mang theo các giấy tờ liên quan, kể cả phiếu đặt cọc (nếu có).

Em đi sửa xe thì công đoạn là: chạy thử, phán bệnh, lên đơn, ok thì ký đồng ý..

 

[x-youtoo]

Ủa sao kiện được nó chuyện ko thông báo tình trạng giấy tờ xe. Xe không biển, ko giấy tờ kèm theo thì thợ phải biết ko được phép chạy trên đường chứ. Ra ngoài ko mang theo giấy tờ xe ở vn chả lẽ ko bị phạt?

Chủ xe giấu thì làm sao biết được Cụ ơi, đó là lý do mà hai anh thợ cũng được giảm nhẹ tình tiết ...

 

[Rone95]

Các cụ cứ nghĩ xe khung -vỏ cứng như titan mới là chuẩn à ! Hoàn toàn sai lầm...
Thông thường xe hơi họ thiết kế khung-vỏ xe có những điểm hấp thụ xung lực ( nếu có va chạm) chứ không phải cố làm cho "càng cứng càng tốt" như các cụ nghĩ....mục đích cuối cùng và tối thượng là bảo vệ an toàn ở mức cao nhất cho người ngồi trên xe.
Con xe bị tai nạn này nếu khung cản trước nó cứng mà không biến dạng khi đâm gốc cây thì các cụ sẽ không còn thấy 2 người ngồi trên xe nữa đâu.

xe càng nhẹ càng xịn chứ ko phải cứ càng cứng, như telsa vật liệu nhẹ mỏng, chứ như porches vừa đắt vừa nặng

 

[A_S]

Chủ xe giấu thì làm sao biết được Cụ ơi, đó là lý do mà hai anh thợ cũng được giảm nhẹ tình tiết ...

Dấu thế nào cụ? Xe không có biển thì sao được phép chạy mà phải dấu hay mở. Trừ khi xài biển giả thì mới kiện được.
Ko biển lưu thông là phạm luật rồi còn kiện dấu diếm gì được.
Đây là tình tiết tăng nặng cụ à. Dấu diếm lấy xe chạy dù biết xe ko được phép lưu thông.

 

[khicon]

nói chung là đại za việt đấu với 2 tên tuổi thế giới thì cũng hơi khó. Chúc anh thành công.

 

[x-youtoo]

Dấu thế nào cụ? Xe không có biển thì sao được phép chạy mà phải dấu hay mở. Trừ khi xài biển giả thì mới kiện được.
Ko biển lưu thông là phạm luật rồi còn kiện dấu diếm gì được.
Đây là tình tiết tăng nặng cụ à. Dấu diếm lấy xe chạy dù biết xe ko được phép lưu thông.

Thấy bài báo này phân tích khá hợp lý theo những gì chúng ta tiếp cận thông tin mấy ngày qua:

Trách nhiệm của Ferrari VN đến đâu trong vụ siêu xe 488 GTB gặp nạn ở Hà Nội

Trong vụ siêu xe Ferrari 488 GTB gặp tai nạn do kỹ sư của Volvo Hà Nội nhận sửa và kỹ thuật viên của công ty này cầm lái, liệu Ferrari Việt Nam có trách nhiệm không và nếu có, trách nhiệm của họ đến đâu?

vietnamnet.vn

 

[A_S]

Thấy bài báo này phân tích khá hợp lý theo những gì chúng ta tiếp cận thông tin mấy ngày qua:

Đúng theo bài báo trích cả tin nhắn Ferrari thì tại sao cá nhân sửa xe chui theo lời volvo lại có thuế vat tiền công sửa xe? Anh T có đăng ký cty riêng gì với nhà nước ko? Làm rõ thì dễ. Nếu cá nhân làm chui theo lời volvo thì rõ ràng ferrari và T bịa ra vat lừa đảo chủ xe hay T bịa ra hãng volvo nhận để lừa đảo Ferrari lẫn chủ xe.
Như vậy thì em nghĩ chắc Ferrari ko thoát được trách nhiệm , còn volvo biết có xe lạ để đó cả tuần mà ko làm rõ thì cũng có trách nhiệm, thậm chí là tiếp tay cho lừa đảo.

 

[x-youtoo]

Đúng theo bài báo trích cả tin nhắn Ferrari thì tại sao cá nhân sửa xe chui theo lời volvo lại có thuế vat tiền công sửa xe? Anh T có đăng ký cty riêng gì với nhà nước ko? Làm rõ thì dễ. Nếu cá nhân làm chui theo lời volvo thì rõ ràng ferrari và T lừa đảo chủ xe hay T lừa đảo Ferrari lẫn chủ xe.
Như vậy thì em nghĩ chắc Ferrari ko thoát được trách nhiệm , còn volvo biết có xe lạ để đó cả tuần mà ko làm rõ thì cũng có trách nhiệm, thậm chí là tiếp tay cho lừa đảo.

Vậy ủng hộ anh Hoxxx chủ xe kiện Fer thôi ...

 

[A_S]

Vậy ủng hộ anh Hoxxx chủ xe kiện Fer thôi ...

Nắm được lão T kiện lừa đảo cho đi tù thì có thể lão ấy sẽ khai thật, như T có báo, volvo có biết và đưa giá qua T, nhưng khi có biến thì volvo dúi cho T ít tiền để đổi lời khai rồi xoá dấu vết. Chứ làm sao tin được xe sang ra vào gara, ở đó cả tuần mà các cấp quản lý ko biết, ko quan tâm.

 

[x-youtoo]

Nắm được lão T kiện lừa đảo cho đi tù thì có thể lão ấy sẽ khai thật, như T có báo, volvo có biết và đưa giá qua T, nhưng khi có biến thì volvo dúi cho T ít tiền để đổi lời khai rồi xoá dấu vết. Chứ làm sao tin được xe sang ra vào gara, ở đó cả tuần mà các cấp quản lý ko biết, ko quan tâm.

Hi vọng sự việc thuận lợi theo hướng này ...

 

[maibai]

Diễn biến mới: Ngày 5/8, kỹ sư trưởng của Ferrari Việt Nam, ông David Laggiard, Giám đốc Dịch vụ đã ra Hà Nội kiểm tra tình trạng chiếc xe tai nạn.
Ferrari Far East Singapore (phụ trách quản lý thị trường khu vực Châu Á -Thái Bình Dương) đã có buổi nói chuyện qua điện thoại với anh H., chủ chiếc Ferrari 488 GTB về việc giải quyết hậu vụ tai nạn. Buổi trao đổi này có sự chứng kiến của PV báo VietNamNet.
Ông Laurent chia sẻ thông thường, trong trường hợp như anh H đang gặp, sẽ có hai phương án giải quyết, xử lý.
Phương án thứ nhất là sửa chữa lại chiếc siêu xe và tiếp tục sử dụng. Để đảm bảo tiêu chuẩn toàn cầu của Ferrari, chiếc xe tai nạn sẽ được đưa đến một xưởng chính hãng do Ferrari chỉ định để sửa chữa. Xưởng này đủ năng lực để phục hồi các siêu xe Ferrari cổ hay các xe bị tai nạn như xe của anh H..
Do đó, nếu sửa chữa ở xưởng này, Ferrari 488 GTB của anh H. được đảm bảo phục hồi tương đương như xe nguyên bản với chất lượng kỹ thuật do Ferrari đảm bảo. (Tại Việt Nam, Trung tâm Dịch vụ bảo dưỡng chỉ có khả năng làm bảo dưỡng và có thể không đủ khả năng phục hồi xe tai nạn - PV).
Phương án thứ hai là “bán xe tai nạn để đổi sang xe mới”. Có thể, hãng sẽ mua lại chiếc xe, hoặc rao bán lại chiếc xe bị tai nạn, cộng với phần được bồi thường thêm, anh H. có thể mua một chiếc xe mới.
Ông Laurent cho biết sẽ làm việc cụ thể lại với Ferrari Việt Nam để làm rõ vấn đề mà anh H. phản ánh. Trước tiên, hãng sẽ xác định mức độ hư hỏng, khả năng hồi phục và chi phí sửa chữa, sau đó, mới có thể phản hồi chính thức về các phương án giải quyết trong phạm vi trách nhiệm của hãng.
Ông David Laggiard, Giám đốc Dịch vụ của Ferrari Việt Nam kiểm tra phần gầm chiếc xe tai nạn hôm 5/8 ở Hà Nội.

Chia sẻ với VietNamNet, anh H. đánh giá động thái của Ferrari Far East là chuyên nghiệp và cởi mở, khác hẳn cách im lặng và trốn tránh trách nhiệm của Ferrari Việt Nam vừa qua.

Chủ siêu xe Ferrari bị tai nạn yêu cầu bồi thường bằng xe mới

Chủ nhân của siêu xe Ferrari 488 GTB bị tai nạn ở Hà Nội tuyên bố không đi xe tai nạn và yêu cầu các bên chịu trách nhiệm phải bồi thường một chiếc siêu xe có giá trị tương đương.

zingnews.vn

 

[Ryan848]

Chia sẻ với VietNamNet, anh H. đánh giá động thái của Ferrari Far East là chuyên nghiệp và cởi mở, khác hẳn cách im lặng và trốn tránh trách nhiệm của Ferrari Việt Nam vừa qua.

chắc kiểu giống như Ford VN thôi, làm gì có quyền tự quyết mà chả phải lẩn vs tránh

 

[AT_Speed]

Diễn biến mới: Ngày 5/8, kỹ sư trưởng của Ferrari Việt Nam, ông David Laggiard, Giám đốc Dịch vụ đã ra Hà Nội kiểm tra tình trạng chiếc xe tai nạn.
Ferrari Far East Singapore (phụ trách quản lý thị trường khu vực Châu Á -Thái Bình Dương) đã có buổi nói chuyện qua điện thoại với anh H., chủ chiếc Ferrari 488 GTB về việc giải quyết hậu vụ tai nạn. Buổi trao đổi này có sự chứng kiến của PV báo VietNamNet.
Ông Laurent chia sẻ thông thường, trong trường hợp như anh H đang gặp, sẽ có hai phương án giải quyết, xử lý.
Phương án thứ nhất là sửa chữa lại chiếc siêu xe và tiếp tục sử dụng. Để đảm bảo tiêu chuẩn toàn cầu của Ferrari, chiếc xe tai nạn sẽ được đưa đến một xưởng chính hãng do Ferrari chỉ định để sửa chữa. Xưởng này đủ năng lực để phục hồi các siêu xe Ferrari cổ hay các xe bị tai nạn như xe của anh H..
Do đó, nếu sửa chữa ở xưởng này, Ferrari 488 GTB của anh H. được đảm bảo phục hồi tương đương như xe nguyên bản với chất lượng kỹ thuật do Ferrari đảm bảo. (Tại Việt Nam, Trung tâm Dịch vụ bảo dưỡng chỉ có khả năng làm bảo dưỡng và có thể không đủ khả năng phục hồi xe tai nạn - PV).
Phương án thứ hai là “bán xe tai nạn để đổi sang xe mới”. Có thể, hãng sẽ mua lại chiếc xe, hoặc rao bán lại chiếc xe bị tai nạn, cộng với phần được bồi thường thêm, anh H. có thể mua một chiếc xe mới.
Ông Laurent cho biết sẽ làm việc cụ thể lại với Ferrari Việt Nam để làm rõ vấn đề mà anh H. phản ánh. Trước tiên, hãng sẽ xác định mức độ hư hỏng, khả năng hồi phục và chi phí sửa chữa, sau đó, mới có thể phản hồi chính thức về các phương án giải quyết trong phạm vi trách nhiệm của hãng.
Ông David Laggiard, Giám đốc Dịch vụ của Ferrari Việt Nam kiểm tra phần gầm chiếc xe tai nạn hôm 5/8 ở Hà Nội.

Chia sẻ với VietNamNet, anh H. đánh giá động thái của Ferrari Far East là chuyên nghiệp và cởi mở, khác hẳn cách im lặng và trốn tránh trách nhiệm của Ferrari Việt Nam vừa qua.

Chủ siêu xe Ferrari bị tai nạn yêu cầu bồi thường bằng xe mới

Chủ nhân của siêu xe Ferrari 488 GTB bị tai nạn ở Hà Nội tuyên bố không đi xe tai nạn và yêu cầu các bên chịu trách nhiệm phải bồi thường một chiếc siêu xe có giá trị tương đương.

zingnews.vn

Vậy mà hôm mới tai nạn, có mấy cụ bảo xe ko chính hãng nhể.

 

[blueseahn]

Xe hình như nằm trong danh sách triệu hồi của hãng do lỗi phanh.
Thousands of Ferraris made since 2005 are being recalled after it was discovered that their brakes could fail. The problem is down to the brake fluid reservoir cap possibly not venting properly, says the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in the US. It adds that 23,555 models could be affected, saying: ‘The brake fluid reservoir cap may not vent properly, creating a vacuum inside the brake fluid reservoir, and resulting in a brake fluid leak that may lead to a partial or total loss of brake function.’

Nguồn này không biết có chính xác không???

Thousands of Ferraris recalled over fears their brakes could fail – Car Dealer Magazine

Thousands of Ferraris made since 2005 are being recalled after it was discovered that their brakes could fail. The problem is down to the brake fluid

cardealermagazine.co.uk