Không phải lúc nào cũng phanh tay được, nhích liên tục thì phải derpa phanh chân, đỡ côn, phải có dừng lâu thì mới phanh tay được. Số sàn thì đa phần bản thấp, ít ops nên mua phải độ thêm, nó cũng là thú vui mà, như xe em độ cả trăm củ, tốn xèng nhất là bộ ghế da xịn với bộ âm thanh, tất nhiên nhiều thứ có độ thêm cũng không bằng theo xe hoặc không độ thêm được như theo xe vì liên quan đến quá nhiều thứ, ví dụ ECU
Phải từ real sang cao su đồng tháp chứ cụ.giải ngoại hạng chứ vớ vẩn đâu cụChuyển từ MT sang AT giống như đang đá ở Real chuyển sang Arsenal nhỉ, nhàn tênh
Cụ hơi hạ thấp dịch vụ đấy, cái cụ nói cũng chỉ 1 phần thôi, số sàn cái hộp số nó đơn giản nên rất lành nhứ không phức tạp như tự động, lại dễ sửa chữa, tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp chạy bền bỉ nên làm dịch vụ tốt chứ không phải chạy mãi nó phải quen đâu. Giờ mấy ông chạy dịch vụ mua tự động vì họ lười nhưng quan trọng là con Ỉn AT đời mới nó 6 cấp trong khi con MT nó vẫn 5 cấp, đi đường trường lại đỡ tốn xăng hơn đấy
Em mua mới xe cả số sàn lần tự động nha cụ
F1 Số tự động hay Côn tự động ah cụ ???
Ko chơi với cụ vì cụ nhà giàu nha!Em mua mới xe cả số sàn lần tự động nha cụ
Côn AT (không phải loại dualclutch) là loại ướt, không bám chặt như côn số sàn nên vẫn trượt.
Em nhìn biết ngay bệnh nhân chạy AT. Chân trái không làm việc nên bị tụ máu
Cụ lại ko để ý, AT nó gạt cần số sang S hoặc trên vô lăng có lẫy +/-, về số thấp như số sàn.
Không phải trượt cụ ạ, tải trọng lao dốc nó ép ngược làm tăng vòng tua máy quá cao dẫn đến tăng tốc nên cần đệm phanh để giảm vòng tua;
