Xe em trước chưa có CC cứ ao ước.
Em đọc tranh luận của Sư thì thấy những điều Sư giả thiết là đúng trên lý thuyết, nhưng thực tế thì khó xáy ra, vì đơn giản khi giảm tốc là chân trái đặt vào côn như một phản xạ vô đk rồi, nên khó có thể nói khi đang chạy nhanh mà để xe khựng lại rồi chết máy được.
Em đã nói rõ lái yếu nên chẳng biết lúc nào đuối xe để cắt côn về số (hoặc cuống quá không kịp thao tác) đó mới tắt máy (so sánh với việc nhầm chân ga cũng do lái yếu để đỡ khập khiễng)
Đang tranh luận về việc AT hay MT an toàn hơn nên phải xét trên cùng 1 người lái. Chạy MT khó hơn AT do đó nếu AT không tạo được phản xạ bỏ chân ga đạp chân phanh thì liệu có thực hiện được các thao tác rườm rà hơn không khi chạy MT?
Tất nhiên là em tranh luận trên cùng 1 người lái chứ, 2 người khác nhau thì dĩ nhiên Sư lái giỏi hơn em rồiĐang tranh luận về việc AT hay MT an toàn hơn nên phải xét trên cùng 1 người lái. Chạy MT khó hơn AT do đó nếu AT không tạo được phản xạ bỏ chân ga đạp chân phanh thì liệu có thực hiện được các thao tác rườm rà hơn không khi chạy MT?
Tai nạn xảy ra bất ngờ, lái giỏi đến đâu cũng có lúc không xử lý kịp do đó xe gì không quan trọng mà do khả năng của người lái và ... hên xui. Nếu cũng thay vì đạp phanh nhưng lại nhấn ga thì AT nghiêm trọng hơn vì máy không tắt khi va chạm do đó dễ gây tai nạn liên hoàn (lúc này điểm yếu dễ tắt máy của MT lại là lợi ích nhưng hiển nhiên nó sẽ có hại lúc khácTất nhiên là em tranh luận trên cùng 1 người lái chứ, 2 người khác nhau thì dĩ nhiên Sư lái giỏi hơn em rồi
Nhưng mà em ko đồng ý Sư bảo là xe MT đang đi nhanh mà chết máy khực khực, em có muốn làm thế cũng ko đc í vì chưa gì cái chân trái nó đã cắt côn xong rồi, lấy đâu ra mà chết máy.
Thôi nhé, the end
)Thôi cụ. Riêng cái tốc độ cao đạp phanh cần phải vào côn là em biết trình nó thế nào rồi. Dừng nhé!hehe tranh luận để những không biết thì biết thêm thôi còn cố thì cụ trưng cái bằng lái xem có từ năm nào và em cũng vậy (đảm bảo khi em có bằng thì chả có nhiều xe AT để chạy mà toàn số sàn
Tóm lại lấy doanh số ra phán là chuẩnĐang tranh luận về việc AT hay MT an toàn hơn nên phải xét trên cùng 1 người lái. Chạy MT khó hơn AT do đó nếu AT không tạo được phản xạ bỏ chân ga đạp chân phanh thì liệu có thực hiện được các thao tác rườm rà hơn không khi chạy MT?
xe nào bán chạy chứng tỏ nó phù hợp
Để em hướng dẫn cụ tình huống cụ thể nhé. Vd khi đến cầu cụ đang đi tốc độ cao cụ đạp nhẹ phanh sau đó cắt côn cho xe trôi theo quán tính để giảm tốc độ theo phán đoán là vừa đủ an toàn sau đấy khi đến điểm thích hợp tăng ga và vẫn đi số cũ. Nếu cụ phán đoán tốt vừa nhanh vừa ít tốn nhiên liệu mà lại vừa đỡ về số rồi lên số
Phù hợp với cái gì mới đượcTóm lại lấy doanh số ra phán là chuẩn
Với phần đa người đã và đang muốn sở hữu xePhù hợp với cái gì mới được
Cái phù hợp này đôi khi lại không tỷ lệ thuận hoàn toàn với sở thíchVới phần đa người đã và đang muốn sở hữu xe
Cụ lái xe bao nhiêu năm rồi ?Để em hướng dẫn cụ tình huống cụ thể nhé. Vd khi đến cầu cụ đang đi tốc độ cao cụ đạp nhẹ phanh sau đó cắt côn cho xe trôi theo quán tính để giảm tốc độ theo phán đoán là vừa đủ an toàn sau đấy khi đến điểm thích hợp tăng ga và vẫn đi số cũ. Nếu cụ phán đoán tốt vừa nhanh vừa ít tốn nhiên liệu mà lại vừa đỡ về số rồi lên số
Máy to, pô độ -> cắt côn, đạp ga nghe phấn khích như xe mô tô PKL
Cụ gt xem nào hay chỉ nói chung chung theo lý thuyết còn em là thực tiễn mười mấy năm đấyCụ lái xe bao nhiêu năm rồi ?
Đi thế này mà giờ vẫn lên đây chém được thì phải nói là cụ có quý nhân phù trợ
Ai dậy cụ đi tốc độ cao đạp phanh đạp cả côn vậy ? Nhất là đang xuống dốc !Cụ gt xem nào hay chỉ nói chung chung theo lý thuyết còn em là thực tiễn mười mấy năm đấy
Xuống dốc chỗ nào cụ? đọc kỹ lại đi
À cái đoạn đến cầu của cụ em hiểu là xuống dốc cầu . Có thể em hiểu sai chỗ này !Xuống dốc chỗ nào cụ? đọc kỹ lại đi
