Có giải pháp hết mà cụ. Làm đường ngầm dưới đất, làm đường trên cao.Cứ cho là ta đủ tiền xây thêm đường lăn, sân đỗ, nhà ga cùng hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hậu cần, an ninh....đi kèm đi, năng lực tiếp nhận máy bay và hành khách sẽ tăng mạnh.
Sau khi được xử lý, họ sẽ ra ngoài sân bay
Và bên ngoài thì đang thế này
Nhìn cái sân gót của đầy tớ biển đỏa hoành tráng nhất quả đất nhỉ, đúng là ăn chơi k sợ mưa rơi bộ đội ta quả là anh hùngMột cái nhìn tổng thể về bên ngoài Tân Sơn Nhất
Lật thêm nhà ga sang bên kia, nghĩa là sẽ mở đường ra đường Tân Sơn hoặc Quang Trung. các cụ ở Sài Gềnh sẽ biết trước được nó sẽ như thế nào
cáichính là các anh ấy k định nhè cái sân golf ra, làm thế lấy đâu chỗ chơi
Ngày xửa ngày xưa, tân Sơn Nhất thế này
Thiếu cái sân GOLF, 1 phần của cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - HCMCNăng lực tiếp nhận, vận chuyển hành khách của 1 cảng hàng không đòi hỏi sự tương xứng, đồng bộ của cả chục gạch đầu dòng nên trên. Trước đây, hình dung về sân bay (cảng hàng không), thường chúng ta chỉ thấy ảnh nhà ga hoặc đường băng. Nhưng đó không phải là tất cả những gì 1 cảng hàng không.
Không ảnh sân bay Tân Sơn Nhất
Nhiều thật cụ ạ, em vừa đọc sb TSN vừa đưa vào sử dụng thêm 8.780m2 cụ ạ, to kinh dịNhững câu hỏi tưởng chừng đơn giản nhưng chưa chắc mọi người đã biết hết. EM lập thớt cóp pết ạ.
Hóa ra "sân bay" chỉ là 1 phần của cảng hàng không. Bọn chúng gồm những thành phần này
-Đường cất, hạ cánh
-Đường lăn
-Sân đỗ
-Tháp không lưu
-Nhà ga hành khách
-Hệ thống tiếp nhận, trả hành lý
-Hệ thống an ninh
-Hệ thống hạ tầng phục vụ dịch vụ mặt đất, điều hành bay
-Hạ tầng xung quanh cảng hàng không
-Vùng trời trên cảng
Mệ, nhiều vãi. Cũng chưa hết đâu, cơ mà em sẽ đi vào từng thứ một:
Nếu ta có tiền ạ. làm như thế, có khi còn hơn tiền xây 1 sân bay mới
Em chưa biết sẽ nhét đống thiết bị này vào chỗ nào trong sân bay - cảng hàng không nữa
