Xe tải đa số chayj đêm. Hiện tại trung bình là 2.5-3 ngày. Do chi phí nguyên liệu chỉ ra là xe tiêu tốn ít dầu nhất ở mức 60-70km/h đổ lại nên dù có đường đẹp hơn thì lái xe nó cũng chẳng tăng tốc đâu. Đó là còn chưa tính đến độ an toàn. Cụ cứ quan sát đường cao tốc HN-HP thỉnh thoảng có xe to chạy là biết
chẳng thằng dở hơi nào chạy bắc nam công lạnh mà chỉ chạy đêm đâu.
Em không biết Canada thế nào, nhưng ở VN thì thường các chủ xe có quy định về số lít/km cho lái xe để quản lý nhiên liệu nên lái xe nó chẳng bao giờ quất lên 97km/h. Túm lại, em.vẫn bảo lưu quan điểm vụ xây đường cao tốc không giúp cước logistics rẻ đi
Chặng ngắn thì bay loại máy bay nhỏ, chặng dài bay loại to. Ngắn nữa thì ta xi bay. Tương lai đâu còn xa xôi. Đa dạng loại hình vận chuyển mình nghĩ quá tốt chứ?
Làm gì thì cũng phải tính bài toán kinh tế. Nếu giao thông đường bộ, đường sắt tốt thì các cự li <400km hàng không sẽ không cạnh tranh được. Hiện tại có bao nhiêu cảng HK có lãi??
Mình đang nói xu thế tương lai. Còn hiện tại thì đường sắt và đường bộ với cự ly hơn 400 km NT - HCM vẫn chiếm ưu thế về tính hiệu quả
Để ôm đất bán kiếm lời
Công lạnh quất hết cỡ cụ nhé. Nhiều đoạn nó còn chạy nhanh hơn xe con nếu ko bị bắn tốc độ.
Thì thế em mới ủng hộ. Phải phân loại sân bay ra rõ ràng...rùi phát triển.
Sân bay không hay chưa làm được thì chuyển thành sân gôn, Trung tâm thương mại dịch vụ ...thiếu gì cách có quỹ đất sạch là tốt rồi?
Làm gì thì cũng phải có quy hoạch tổng thể cụ ơi, không thể nói chưa làm sbay thì làm tạm sân golf hay TTTM, đây là tầm nhìn manh mún. Hãy xem bài học sbay TSN...
