[Funland] Rơi trực thăng Mi-17V5

[rachfan]

Thủ tướng Balan là đi TU 154 chứ có phải trực thăng đâu. Em nghĩ là do bảo đảm kỹ thuật kém thôi, đội Ấn này có cho lái UFO cũng được ba bảy hai mốt ngày là rơi.

Từ lúc nhận con MI 17 mới thì Ấn đã bị rơi 5 lần kể cả lần này, 4 lần trước đều là do lỗi chủ quan.

Các bạn Ấn phá máy bay khủng khiếp.

 

[Xuântócđỏ78]

Mi này là sát thủ của vô số thủ tướng, tổng thống, tướng quân,...các loại trên thế giới. Ảnh trên là hình helicopter của tổng thống Sudan bị rơi.
-Tổng thống Sudan
-Thủ tướng Ba Lan
-Bộ trưởng Srilanca.
-Đại sứ Indo...
...
tá úy lìu tìu thì không kể ra hết.
nên cẩn thận.

bác này nói rất chính xác
ngày xưa tướng , tá toàn đi máy bai Mẽo cả . Sau năm 75 , Mẽo nó không sản xuất máy bai có càng nữa . Thành thử tướng , tá chuyển sang đi máy bai Nga , và kết quả thì sao : chết vô số , R.I.P các nạn nhân

 

[Vịt Điên]

Vùng núi thì máy bay ngố nó thồ ngon hơn bọn khác nhiều cụ ợ

Bởi nhẽ í mà người Mỹ phải bỏ tiền túi ra mua Mi 8/17 của Nga Ngói mà trang bị đại trà cho Nguỵ Kabul xưa thay vì dùng HH 64 chính quốc

 

[Mr.Alo]

thằng ấn mạnh mua đồ và cũng mạnh chế cháo , bao chiến tích rồi

 

[sudichat2002]

Chở đại nguyên soái mà không cho cái máy bay tử tế, trước đã thoát chết 1 lần rồi...

 

[TONGIA]

Mấy con heli quân sự date sâu đi ghê răng thật

 

[hondunruthan]

Thủ tướng Balan là đi TU 154 chứ có phải trực thăng đâu. Em nghĩ là do bảo đảm kỹ thuật kém thôi, đội Ấn này có cho lái UFO cũng được ba bảy hai mốt ngày là rơi.

Prime Minister Ba Lan đi con Mi8, vụ này 2003, còn vụ cụ nói là 2010.

 

[lotomo2015]

Prime Minister Ba Lan đi con Mi8, vụ này 2003, còn vụ cụ nói là 2010.

Vậy à, chắc lâu rồi nên em không biết.

 

[coconvn]

Ấn Độ vừa nhận S400 của Nga.
Nhưng cũng tham gia QUAD cùng Mỹ.
Gầm gè nhau với TQ.
Đánh võng ác phết.

 

[st101814]

Mỹ nó mua mb Nga cho lính Iraq cưỡi vì 2 nguyên nhân: (1) MB Nga rẻ, (2) Mạng lính Iraq cũng rẻ (với Mỹ).

Nguyên nhân rẻ thì đúng rồi, còn nguyên nhân thứ hai là vũ khí Nga thực sự phù hợp với địa hình và khí hậu ở Trung Đông.

 

[Business2018]

Tóm lại là em khuyên các cụ đi đâu nên né các thể loại máy bay trực thăng ra, cứ Tăng với Chiến hạm mà ngồi cho lành

 

[cocsku]

Thì không ngồi cái đó thì ngồi cái gì, nhất là đi thị sát vào nơi vùng sâu vùng xa, xe merc không chạy nổi thì phải đi trực thăng thôi.

Hồi 9x vn ta cũng dính 1 vụ y hệt này ở Lào. Tổng tham mưu trưởng và đoàn tuỳ tùng thiệt mạng trong tai nạn trực thăng.

 

[Hại Điện]

Nguyên nhân rẻ thì đúng rồi, còn nguyên nhân thứ hai là vũ khí Nga thực sự phù hợp với địa hình và khí hậu ở Trung Đông.

Uh, thì rẻ và phù hợp địa hình.

Nhưng vì sao nó quá rẻ ? Vì mạng của các cậu lính iraq ngồi trên nó cũng rẻ.

 

[tieulyphidao]

Tóm lại là em khuyên các cụ đi đâu nên né các thể loại máy bay trực thăng ra, cứ Tăng với Chiến hạm mà ngồi cho lành

Cứ bọc sắt M113 mà ngồi cho chắc cụ nhề.

 

[duongphong]

Đến Mỹ còn phải mua trực thăng Nga để trang bị cho quân đội Irak thì còn chế chất lượng gì nữa. Nó bền bỉ đến mức được gọi là ngựa thồ.

Máy bay rơi có nhiều nguyên nhân, nhưng nguyên nhân do con người chiếm 70% trở lên nhé. Máy bay xịn, phi công giỏi nhưng thằng bảo trì dốt nát và thiếu cẩn thận thì máy bay vẫn cứ tèo như thường nhé.

Do vận hành thôi cụ, hàng Mỹ vận hành khó do có nhiều thiết bị điện tử, bảo trì tốn kém hơn. Trong khi Irac nó có kinh nghiệm vận hành và bảo trì vũ khí Nga. Hàng Nga vẫn thô sơ hơn, phi công đào tạo ngắn đễ vận hành hơn.

 

[Thực Can]

Món trực thăng này em xem mấy chương trình engineering thì thấy cơ chế điều hướng của nó khá phức tạp, gồm 4 cái sau: cyclic, collective, anti-torque pedal và throttle. Do đó anh phi công phải luôn tập trung cao độ, sơ sẩy chút hoặc gặp yếu tố bất ngờ như địa hình, gió máy là tỷ lệ tèo cao lắm. Từ khi xem cái chương trình đó em tự nhủ không bao giờ ngồi lên một món nguy hiểm như vậy (nếu có cơ hội).
Ít thông tin thêm cho các cụ: chỗ Bitexco trong TPHCM có cái sân trực thăng khá iconic, nhưng chưa và sẽ không có trực thăng nào dám đậu do quá gần sông SG, gió máy quá nguy hiểm.

 

[nguyen_kia]

Biết ngay là các cụ là phân chia phe Nga - Mỹ!

 

[cerat]

trước ở mình cũng từng bị rơi, làm chết vài tướng còn gì. Hàm tướng mà ngồi lên con này coi như tèo rồi

 

[xuanphuongccs]

Món trực thăng này em xem mấy chương trình engineering thì thấy cơ chế điều hướng của nó khá phức tạp, gồm 4 cái sau: cyclic, collective, anti-torque pedal và throttle. Do đó anh phi công phải luôn tập trung cao độ, sơ sẩy chút hoặc gặp yếu tố bất ngờ như địa hình, gió máy là tỷ lệ tèo cao lắm. Từ khi xem cái chương trình đó em tự nhủ không bao giờ ngồi lên một món nguy hiểm như vậy (nếu có cơ hội).
Ít thông tin thêm cho các cụ: chỗ Bitexco trong TPHCM có cái sân trực thăng khá iconic, nhưng chưa và sẽ không có trực thăng nào dám đậu do quá gần sông SG, gió máy quá nguy hiểm.

Hạ đấy làm gì và chi bao tiền chứ giàn khoan gió to hơn nhiều người ta vẫn hạ hàng ngày.

 

[Crusaderland]

Mấy con heli quân sự date sâu đi ghê răng thật

Thường máy bay chế độ bảo dưỡng duy tu định kỳ rất tốt, máy bay quân sự chế độ bảo dưỡng còn chặt chẽ hơn bên dân sự thêm mấy nấc nữa cụ nên độ an toàn cao hơn hẳn. Những vụ rơi thế này nguyên nhân thiên về thời tiết hoặc phi công xử lý sai hơn là do trục trặc máy bay.