[Funland] Rồi ai dám kí nghiệm thu chạy thật?

[NguyenMinhNgoc]

Mấy cậu France chả biết cái gì cả.
Chắc ăn tiền của thế lực thù địch, rồi viết linh tinh, phá hoại tình đoàn kết đời đời Việt Tàu thôi.

Chuyển cho bạn Tàu nghiệm thu đi.
Nếu chính bạn Tàu cũng không dám ký thì chuyển đổi mục đích sử dụng thành đường đi bộ trên cao cho nhanh.

 

[vcons]

Tiêu chuẩn tàu

 

[congchi]

Bác đã nhìn tuyến đường sắt của tàu chưa Em thấy nó thẳng đét chứ có lên xuống tí nào đâu Hay em nhìn nhầm. Có cụ nào biết chính xác thì đưa lên

Thái lan.

Dubai

 

[bencau]

View attachment 6267996
Thái lan.
View attachment 6268005
Dubai

Thế mới thấy của Phớp vẫn ngon mượt xịn mịn chán

 

[congchi]

Thế mới thấy của Phớp vẫn ngon mượt xịn mịn chán

View attachment 6268109

View attachment 6268112

Việc đường uốn lượn người ta đã giải thích, và nó thuần túy kỹ thuật.
Tại sao thằng này lượn, thằng kia không, thì nó phụ thuộc rất nhiều về đầu bài và nguyên lý thiết kế, người không có chuyên môn hay so sánh và đặt những câu hỏi. Nhưng khi được trả lời thì nhất quyết không chịu tin.

 

[newmanhn]

Tiêu chuẩn đường sắt tốc độ cao đang xây dựng của Việt nam cũng cơ bản dịch lại từ tiêu chuẩn của Trung quốc thôi, tât nhiên có tham khảo 1 phần tiêu chuẩn của EU. Thế cho nên tránh đâu cũng không khỏi nắng.

Trích báo cáo: BÁO CÁO KẾT QUẢ XÂY DỰNG TIÊU CHUẨN TIÊU CHUẨN QUỐC GIA VỀ THIẾT KẾ ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO "

 Tham khảo tiêu chuẩn EN 13803:2017 để biên soạn tiêu chuẩn TCVN xxxx1:202x Đường sắt tốc độ cao - Tiêu chuẩn thiết kế - Phần 1: Các thông số thiết kế tuyến đường ray, là phù hợp với định hướng xây dựng tiêu chuẩn, vì phạm vi áp dụng cho khổ đường danh định 1.435 mm và khổ rộng hơn, với tốc độ đến 360 km/h.
 Tham khảo tiêu chuẩn TB 10621-2014 để biên soạn tiêu chuẩn TCVN xxxx2:202x Đường sắt tốc độ cao - Tiêu chuẩn thiết kế - Phần 2: Nền đường, vì các lý do sau:
+ Hơn nữa, các tuyến ĐSTĐC được xây dựng ở Trung Quốc dựa trên việc nhập khẩu công nghệ của các nước đã phát triển ĐSTĐC trong đó có các nước châu Âu và Nhật Bản. Do đó, hệ thống tiêu chuẩn thiết kế ĐSTĐC của Trung Quốc có sự kế thừa và cơ bản phù hợp các tiêu chuẩn thiết kế ĐSTĐC của châu Âu.

 

[Leu leu]

congchi tàu Nhổn - ga Hà Nội lên xuống uốn lượn chả khác gì tàu Cát Linh - Hà Đông cả. Do góc chụp nên nhiều người tưởng nó thẳng, chứ trắc dọc của nó hệt như CL-HD luôn.

 

[congchi]

congchi tàu Nhổn - ga Hà Nội lên xuống uốn lượn chả khác gì tàu Cát Linh - Hà Đông cả. Do góc chụp nên nhiều người tưởng nó thẳng, chứ trắc dọc của nó hệt như CL-HD luôn.

Bác có thì show lên để em đi dán mỏ mấy đám thích thẳng cái.

 

[bencau]

Việc đường uốn lượn người ta đã giải thích, và nó thuần túy kỹ thuật.
Tại sao thằng này lượn, thằng kia không, thì nó phụ thuộc rất nhiều về đầu bài và nguyên lý thiết kế, người không có chuyên môn hay so sánh và đặt những câu hỏi. Nhưng khi được trả lời thì nhất quyết không chịu tin.

congchi tàu Nhổn - ga Hà Nội lên xuống uốn lượn chả khác gì tàu Cát Linh - Hà Đông cả. Do góc chụp nên nhiều người tưởng nó thẳng, chứ trắc dọc của nó hệt như CL-HD luôn.

Uốn lượn, dốc lên/xuống theo nguyên lý thiết kế thì rõ rồi, cái chính là cùng cái uốn lượn đó có cái đạt độ mượt mà tinh tế chuyên nghiệp, có cái thô lậu xộc xệch xấu xí, ống máng nhựa tiền phong lòi cả ra ngoài nhìn thấy gớm

 

[Simson 2 xẻng]

Em vote đổi tư vấn

 

[Lái xe tự do]

Chả có nhẽ chuyển sang bán vé du lịch đi bộ ngắm thủ đô trên cao???

Du lịch city tour mạo hiểm chứ

 

[bencau]

+ Hơn nữa, các tuyến ĐSTĐC được xây dựng ở Trung Quốc dựa trên việc nhập khẩu công nghệ của các nước đã phát triển ĐSTĐC trong đó có các nước châu Âu và Nhật Bản. Do đó, hệ thống tiêu chuẩn thiết kế ĐSTĐC của Trung Quốc có sự kế thừa và cơ bản phù hợp các tiêu chuẩn thiết kế ĐSTĐC của châu Âu.

Tóm lại anh TQ cũng chỉ là học mót Âu Nhật thôi.
Làm ở nước nó đã xuống 1 bậc, sang VN thoái hóa biến chất xuống thêm vài bậc nữa,

 

[vcons]

Không biết metro ở SG ra sao nhỉ, công nghệ Nhật

 

[Leu leu]

Bác có thì show lên để em đi dán mỏ mấy đám thích thẳng cái.

Em post lên đây cả đoạn ngầm lẫn đoạn nổi ở trong topic của thiên tài, nhưng bị xoá cả topic rồi. Nhưng hiện tại em đang đi công tác, chưa mở máy được.

Cụ chịu khó vào đây xem mấy ga ngầm. Từng slide nó đều đưa lại cái trắc dọc đoạn ngầm, thể hiện rõ lên xuống luôn đó cụ.

Đánh giá rủi ro cho các di tích văn hóa vật thể (PCRs) - Thông tin - Ban Quản Lý Đường sắt đô thị Hà Nội

Gói thầu HPLML/CP-03

mrb.hanoi.gov.vn

 

[Cái Ác Lên Ngôi]

Thực ra nếu nói về công nghệ thì EU với Nhật không thể so sánh với TQ, may ra có Mỹ mới so sánh được, vì: TQ đã làm được tàu thăm dò hạ cánh trên sao Hỏa còn EU với Nhật thì chưa. Từ đó ta suy ra: Công nghệ TQ vượt trội hơn bọn kia nên Tiêu chuẩn của TQ cũng khá an toàn. Theo em, đường sắt Cát Linh - Hà Đông nên đưa vào vận hành vì đã đáp ứng theo Tiêu chuẩn của TQ rồi.

 

[bencau]

Thực ra nếu nói về công nghệ thì EU với Nhật không thể so sánh với TQ, may ra có Mỹ mới so sánh được, vì: TQ đã làm được tàu thăm dò hạ cánh trên sao Hỏa còn EU với Nhật thì chưa. Từ đó ta suy ra: Công nghệ TQ vượt trội hơn bọn kia nên Tiêu chuẩn của TQ cũng khá an toàn. Theo em, đường sắt Cát Linh - Hà Đông nên đưa vào vận hành vì đã đáp ứng theo Tiêu chuẩn của TQ rồi.

Cái máy bay dân dụng mấy chục năm còn ko làm nổi lại còn đòi so E với chả U.

 

[leminh221078]

Các cụ chuột bạch đi em hơi run

 

[Gcar]

Em post lên đây cả đoạn ngầm lẫn đoạn nổi ở trong topic của thiên tài, nhưng bị xoá cả topic rồi.

Giờ mới biết abcz là tên 1 ban nhạc. Mùi Nhật nồng nặc!

 

[Cái Ác Lên Ngôi]

Cái máy bay dân dụng mấy chục năm còn ko làm nổi lại còn đòi so E với chả U.

Chứ EU với Nhật làm được nửa con tàu vũ trụ, nửa cái trạm không gian như TQ chưa?

Mà cụ đừng vang lung tung nhé. Em vang lại cái là đỏ mít giờ!

 

[Long QN]

Đúng là công trình huyền thoại của thủ đô