Sau 12 năm làm bạn với Toy giờ chuyển sang Ford em mới nhận ra rằng đi đường trường không nên đi Toy. Có thể do độ ồn của Toy lớn quá nên làm mình thấy mệt nhanh hơn. Em chạy Ford đường trường thấy sướng hơn trong phố .... có thể do máy dầu và cách âm tốt
Em ghét ford ở hàng ghế 2 có cái gờ cao vướng chân người ngồi giữa, hàng ghế 3 đặt cao quá nên ngồi khó chịu dù tầm nhìn có thoáng hơn tý kiểu như ngồi ghế cuối xe khách
. Còn cách âm thì đúng là tốt thật. Kính cửa xe nhẽ nó dày gấp 1,5 lần kính honda với cả toyota
Nói chung xe Ford Everest chỉ nên chở 4 người cả tài xế nếu đi đường dài. Vì hàng ghế thứ 3 rất chật. Hơn nữa nếu mở hàng ghế thứ 3 thì không thể để vali được. Cái cốp sau Everest đóng mở điện, nếu vali quá to nó sẽ không cho đóng cốp lại. Em đã từng phải mang va li ra cửa sau nhét vào chứ không thể đóng mở cốp sau được ...Em ghét ford ở hàng ghế 2 có cái gờ cao vướng chân người ngồi giữa, hàng ghế 3 đặt cao quá nên ngồi khó chịu dù tầm nhìn có thoáng hơn tý kiểu như ngồi ghế cuối xe khách
Hê hê, em đi công tác liên tỉnh khá nhiều với con everest này, lại toàn phải đi cùng chị em nên luôn bị chị em dùn ngồi ôm cái gờ xống trâu giữa xe. Thốn phải biết. Cũng đành thông cảm cho các chân dài mặc váy đi guốc cao gót, không lẽ để ông lx cứ liếc gương chiếu hậu suốt thì cũng không yên tâm
.Quay lại còm trước em nói rồi. Chật hay hẹp thì cabin xe có kích thước cụ thể (em cứ phải kích thước chứ k chơi cảm giác)Hiz, thì em nói là cảm giác người ngồi mà, cụ không tin hỏi thì chắc 70-80% ông đi xem đều bảo thế, trừ mấy cụ đi xe hạng a hay a+ như morning, i10 hay yaris
. Hàng ghế trước xe nó đẩy xuống cho ông lái rộng, thì hàng ghế sau hẹp hơn thôi. 
xe em chấm 8 chạy 60 70km/h cũng chỉ hơn 1k tua máy. nhưng vẫn ăn 9 lit
Cụ chạy Ford gì. Vd chạy Ranger nhưng bản 3.2 Wildtrack hay 2.0 Biturbo thì cách âm của nó quá tốt. Chạy Toy nó ồn chủ yếu dội gầm hai bánh trước, nên chạy xa mà đường xấu nó càng ồn tợn
Cross vượt trội so với altis về giá trị đồng tiền. Hãy thưởng thức mọi tính năng thay vì quá quan tâm đến mức tiêu thụ nhiên liệu, bởi nó chỉ phản ánh sự ổn định của động cơ thôi chứ chẳng có giá trị gì so với những xe khác cùng phân khúc.
Niềm vui của em nó nho nhỏ thế. Cụ nói đúng là chuẩn, tiết kiệm cả trăm km 1/2 lít xăng thì đáng gì. Đúng quá. Nhưng cụ có lẽ là dân kinh tế, em là dân kỹ thuật. Ý em muốn nói là để tiết kiệm 1/2l thì như như hiện nay nó là cả một đống nghiên cứu, đặc biệt là kỹ thuật gia công chính xác và tính toán thời điểm của từng chi tiết, như độ khít của séc măng, thời điểm đóng mở xu-páp và điểm đánh lửa, là vấn đề về kỹ thuật là càng ngày càng khó để hơn nhau giữa các hãng. Vì thế nên đồng hồ Thụy Sĩ nó đắt đến hàng chục lần so với đồng hồ Nhật. Mà chính xác hơn có vài phần chục giây 1 ngày đúng là chả để làm gì. Ý em nó là vậy, từ mức ăn xăng mình suy ra mình có đang sở hữu 1 con xe mà nhà sản xuất có kỹ lưỡng hay không mà thôi.Cross vượt trội so với altis về giá trị đồng tiền. Hãy thưởng thức mọi tính năng thay vì quá quan tâm đến mức tiêu thụ nhiên liệu, bởi nó chỉ phản ánh sự ổn định của động cơ thôi chứ chẳng có giá trị gì so với những xe khác cùng phân khúc.
Ví dụ, tiết kiệm đươc 1/2 lít là rất vui và rất xuất sắc so với các sf cùng loại thì chạy 100km mới chênh đc độ 14k....Liệu có đáng để quan tâm thế không.
Tuy nhiên...hồi mới có xe em cũng toàn thế
Nếu bác là dân kỹ thuật thì em gợi ý thế này
Cụ hiểu sai ý em chút. Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu như cụ nói là các công nghệ, hệ thống riêng như vtt-i, vtec, valvematic,... gì gì đó em ko muốn nói đến. Cái em nói đến là công nghệ đứng đằng sau quá trình gia công máy móc phải làm sao để có sự chính xác càng tuyệt đối càng tốt. Điều này cần đầu tư loại máy công cụ thế hệ càng hiện đại càng tốt, tinh chỉnh máy càng kỹ càng tốt. Thứ hai, là quá trình nghiên cứu thử và sai trong thiết kế máy. Mỗi một chi tiết dịch chuyển đi tí ti 1/100 mm (vd thế), đánh lửa nhanh chậm 1/100s và so sánh để tìm điểm tối ưu, cho ra 1 loại động cơ tối ưu của cùng 1 công nghệ như cụ nói. Nói thế để cụ tưởng tượng nghiên cứu nó vất vả thế nào. Đấy là cái động cơ. Còn nhiều thứ khác phải rất kỹ lưỡng nó mới tiết kiệm xăng hơn được hãng khác tí ti, vì các hãng khác cũng chạy đua làm quá tốt rồi.
Xe trọng tâm cao hơn chắc chắn phải lắc hơn xe trọng tâm thấp rồi cụ
Chắc là bác xem trên đồng hồ hành trình xe
Độ ồn same same, nhưng lái thì CRV nó bóp cho cà rốt tắc tử
