Hình như cụ và em đang hiểu khác nhau. Theo em thì cần có quy định để điều chỉnh hành vi người tham gia gt, từ đó thay đổi vhgt. Cụ hiểu khác thì thôi mình ko tranh luận.
Cụ nhầm, chính sách "xe to đền xe bé" có nguồn gốc từ luật hẳn hoi. Ô tô được xác định là "nguồn nguy hiểm cao độ" (Bộ luật dân sự); do vậy ô tô luôn có trách nhiệm bồi thường thiệt hại trong trường hợp va chạm với xe máy. Luật hình sự hiện nay chỉ xác định lỗi để xem xét trách nhiệm hình sự thôi. Tóm lại hiện nay, nếu ô tô đúng thì không ngồi tù, nếu ô tô sai thì lái ô tô ngồi tù, nhưng trong cả 2 trường hợp thì lái xe ô tô đều phải bồi thường thiệt hại.
Giờ mới nhân văn, phù hợp với luật pháp quốc tế! Mấy chục năm qua chắc ko nhân văn, ko phù hợp luật pháp quốc tế. Hàng trăm thằng ăn lương của dân ngồi nghiên cứu mà sao mấy chục năm ko nhân văn, ko phù hợp luật pháp quốc tế, chúng có trách nhiệm gì ko?Hy vọng Quốc Hội thông qua và các điều luật cụ thể rõ ràng để người lái xe đúng luật không còn bị quy trách nhiệm, bị hành do lỗi của người phạm luật gây ra.
Giảm bớt kiểu chạy ẩu, chạy bừa rồi bắt người đúng phải chịu trách nhiệm, phải bồi thường...
Giải quyết tai nạn giao thông sẽ bỏ tư duy "xe to phải đền xe nhỏ", đây là một trong những điểm tích cực mới được quy định rõ trong dự thảo Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ.
Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa cho biết, tại Dự thảo Luật Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đang được Chính phủ trình Quốc hội thông qua có rất nhiều điểm mới mang tính tích cực, nhân văn và phù hợp với luật pháp quốc tế.
Dự thảo Luật này có nhiều điểm mới so với Luật Giao thông đường bộ năm 2008 như: quy định về đấu giá biển số xe, quản lý đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe; trừ điểm trên giấy phép lái xe; quy định về dừng đỗ xe;… đã được VietNamNet đề cập đến.
Một điểm rất tích cực cũng được “luật hoá” chi tiết trong dự thảo Luật, đó là giải quyết tai nạn giao thông sẽ căn cứ vào lỗi vi phạm của cá nhân, tổ chức liên quan, bỏ hoàn toàn tư duy “xe to phải đền xe bé”...
Quy định mới loại bỏ tư duy 'xe to đền xe nhỏ' khi xảy ra tai nạn
Giải quyết tai nạn giao thông sẽ bỏ tư duy 'xe to phải đền xe nhỏ', đây là một trong những điểm tích cực mới được quy định rõ trong dự thảo Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ.vietnamnet.vn
Khi xảy ra tai nạn, Cảnh sát giao thông sẽ điều tra, xác minh, xác định rõ nguyên nhân, hậu quả để làm căn cứ bồi thường theo đúng quy định của pháp luật.
Luật quan trọng chứ, nhưng thằng thực thi nó áp dụng như thế nào lại còn quan trọng hơn.
Có một lỗi thần thánh mà đố xe nào tránh được "không làm chủ tốc độ"Luật quan trọng chứ, nhưng thằng thực thi nó áp dụng như thế nào lại còn quan trọng hơn.
Chứ còn xe là "nguồn nguy hiểm cao độ" với không giữ khoảng cách an toàn với xe đi ngược chiều trên cao tốc thì chịu rồi ...
Khỏi sửa cho mất công, về chỗ hết.Chỉ có sai ít với sai nhiều thôi ạ
Đồng ý với cụ nhưng em vẫn sợ bọn thi hành luật nó bẻ lái lắm!
Cứ có quy định thật rõ ràng thì anh em mình mới có căn cứ để cãi cụ ạ, chứ giờ câu chữ vẫn mơ hồ kết luận kiểu gì cũng được thì mình mới khó cãi.
Văn hóa sẽ không thể thay đổi được tư duy (giao thông). Chỉ những quy định cụ thể, rõ ràng và nghiêm túc thực thì các quy định thì đâu vào đó hết.
Hy vọng Quốc Hội thông qua và các điều luật cụ thể rõ ràng để người lái xe đúng luật không còn bị quy trách nhiệm, bị hành do lỗi của người phạm luật gây ra.
Giảm bớt kiểu chạy ẩu, chạy bừa rồi bắt người đúng phải chịu trách nhiệm, phải bồi thường...
Giải quyết tai nạn giao thông sẽ bỏ tư duy "xe to phải đền xe nhỏ", đây là một trong những điểm tích cực mới được quy định rõ trong dự thảo Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ.
Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa cho biết, tại Dự thảo Luật Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đang được Chính phủ trình Quốc hội thông qua có rất nhiều điểm mới mang tính tích cực, nhân văn và phù hợp với luật pháp quốc tế.
Dự thảo Luật này có nhiều điểm mới so với Luật Giao thông đường bộ năm 2008 như: quy định về đấu giá biển số xe, quản lý đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe; trừ điểm trên giấy phép lái xe; quy định về dừng đỗ xe;… đã được VietNamNet đề cập đến.
Một điểm rất tích cực cũng được “luật hoá” chi tiết trong dự thảo Luật, đó là giải quyết tai nạn giao thông sẽ căn cứ vào lỗi vi phạm của cá nhân, tổ chức liên quan, bỏ hoàn toàn tư duy “xe to phải đền xe bé”...
Quy định mới loại bỏ tư duy 'xe to đền xe nhỏ' khi xảy ra tai nạn
Giải quyết tai nạn giao thông sẽ bỏ tư duy 'xe to phải đền xe nhỏ', đây là một trong những điểm tích cực mới được quy định rõ trong dự thảo Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ.
Khi xảy ra tai nạn, Cảnh sát giao thông sẽ điều tra, xác minh, xác định rõ nguyên nhân, hậu quả để làm căn cứ bồi thường theo đúng quy định của pháp luật.
Để có cửa "hòa giải" và nhận phí hòa giải cả 2 bên, bắt buộc phải có tình tiết: Tay nạn nhân cứ kiện, và chắc chắn không bị bồi thường, kể cả khi thua.
Mình hiểu giống bạn. Khi có các quy định rõ ràng và được giám sát nghiêm ngặt thì hành vi của người tham gia giao thông sẽ được điều chỉnh về chuẩn và sau đó sẽ hình thành các quy chuẩn và sau cùng sẽ có được vhgt. Như hiện giờ thì đừng mong chờ vào ý thức với vh trong hầu hết các vấn đề xh chứ không riêng gì gt.
Xử lý vào độ dầy của phong bì cụ nhéThế hiện nay thì xử lý tai nạn căn cứ vào cái gì?
