[Funland] Quá kinh khủng, Hyundai i10 bến Ấn Độ có 8 chục, về Việt Nam 4 lít.

[HI_CLASS]

Ko thich con I10 nhưng chả tin bên đó 80, mấy con Tata & Maturi loại con cóc bên đó cũng 7-10k$ rồi.

 

[sungsan2007]

8x3=24 cụ ơi, thêm vài %% và vài thứ nữa nó đã 36->40 còn gì, công nhận là mồm rộng thật.

 

[Beleta]

Con i10 ra bản sedan đúng nhu cầu của các bann chạy taxi, dịch vụ. Cốp đủ rộng. Xe thì nhỏ đj phố tiện.
Còn giá xe ở VN thì ăn dày bao năm nay rồi mà.

Nhà sản xuất cũng muốn giá tốt để bán được nhiều hàng, nâng cao sức mua của thị trường, nhưng còn phải cho bọn nó nên phải cộng vào giá bán thôi

 

[nvh_hn]

Sang đấy mà mua.

 

[Hatha Yoga]

Thì SH sản xuất ở VN, Honda đem sang Indonesia bán với giá 65tr vnd/chiếc, mà ế xưng. Lại phải mang về lại VN bán. Trong khi trong nc phiên bản này bán toàn 100 củ.

Bọn Indo với Thái Dúi xe cộ nó không nặng nề hình thức như VN cụ nhỉ, trong khi ở VN SH đi mới ẳng cấp. 100 chứ 500 trẹo có khi cũng có người mua.

 

[CDX2011]

Lúc bán xe ông nào cũng nhấn mạnh xe nhập để bán được giá, con i10 bên Ấn Độ có 8 chộc thì em cũng không biết là nó còn có những gì nữa, vì giá quá rẻ, đấy là xe nhập, tuy là Ấn Độ nhưng ít nhất cũng bằng VN lắp ráp hoặc hơn.

Thế mà con i10 lắp ráp xấu như ma mút, nhất là bản sì đan, mà nó cứa cổ 350 triệu, đấy là bản base. Ăn dày ăn cả tất, khiếp hồn.

Cứ nói thằnh Toy ăn dày chứ cùng phán khúc với lạc đà i10 là siêu xe tải Wigo, 1 con xe với thiết kế của 20 năm về trước, tay nắm cửa cổ điển, gương vuông và to như gương xe tải, cần số que đũa chọc quả lê. Giá bên Indonexia có 2 lít, về VN cũng chỉ 3,5 lít.

Thế mà siêu xe i10 bên Ấn 8 chộc mà về VN nó cũng hét 3,5 lít được. Trong khi là bản lắp ráp.

Do thuế chứ cụ? Indo vs VN cùng Asean nó khác hẳn India vs VN!

 

[Hatha Yoga]

8x3=24 cụ ơi, thêm vài %% và vài thứ nữa nó đã 36->40 còn gì, công nhận là mồm rộng thật.

Cứ phân lô với vẽ chính sách là có xèng, khỏi cần sản xuất phỏng cụ.

 

[Hatha Yoga]

Do thuế chứ cụ? Indo vs VN cùng Asean nó khác hẳn India vs VN!

Con i10 ở VN đa phần là lắp ráp cụ ơi.

 

[Quê bầm]

Mặt bằng thu nhập của Ấn khá thấp, cùng 1 công việc cùng năm kinh nghiệm thì lương ở bên đó chỉ bằng 1/2 hoặc thấp hơn ở ta, mức chi trả thấp lắm nên bất cứ cái gì cũng phải làm thật rẻ, rẻ là tiêu chí hàng đầu ạ

 

[CDX2011]

Con i10 ở VN đa phần là lắp ráp cụ ơi.

Vấn đề là linh kiện nhập từ đâu ấy ạ. Từ khi có VF em nghĩ thuế nhập linh kiện được đẩy lên để bảo hộ!

 

[Hatha Yoga]

Nhà sản xuất cũng muốn giá tốt để bán được nhiều hàng, nâng cao sức mua của thị trường, nhưng còn phải cho bọn nó nên phải cộng vào giá bán thôi

Thằng sản xuất, phân phối ăn 1 thì thằng ngồi không ăn 10.

 

[FANVIST]

Thớt có tính giải trí cao đấy

 

[Hatha Yoga]

Vấn đề là linh kiện nhập từ đâu ấy ạ. Từ khi có VF em nghĩ thuế nhập linh kiện được đẩy lên để bảo hộ!

Linh kiện phải nhập nhưng không ít linh kiện được nội địa hoá.

 

[Beleta]

Thằng sản xuất, phân phối ăn 1 thì thằng ngồi không ăn 10.

Phải cho nó ăn thì nó mới ngồi không cho đấy
, tưởng để anh ngồi không mà dễ á

 

[Không về nhì]

Các cụ nhà ta có câu của rẻ là của ôi. Rẻ quá ko dám mua

 

[thanh.long]

Xe giá gốc rẻ nhỉ, dân ta thì rất nhiều xèng

 

[CDX2011]

Linh kiện phải nhập nhưng không ít linh kiện được nội địa hoá.

Nội địa chắc đc cái vỏ tôn thôi cụ!

 

[Beleta]

Xe giá gốc rẻ nhỉ, dân ta thì rất nhiều xèng

Không đẩy giá lên cao thì Hà Nội và hồ chí minh ....lấy đâu đường mà đi. Bọn nó sẽ lý luận như vậy đấy

 

[datinh]

Nội địa chắc đc cái vỏ tôn thôi cụ!

ông lái chả biết thế nào chứ ông ngồi ghế sau thấy nó ồn ... rào rào khiếp lên đc.

 

[CDX2011]

ông lái chả biết thế nào chứ ông ngồi ghế sau thấy nó ồn ... rào rào khiếp lên đc.

Xe hạng A thì thay xe máy thôi cụ ơi, muốn êm thì đi hạng C trở lên!