Ah đến lúc đi lẫy hộp số mới thấy cần, đường bằng phẳng thì nó chỉ gây mòn dần thôi, nhưng ai biết có lúc đỗ dốcnhớ ngày xưa thầy dạy là kéo phanh tay hết hành trình, ko mạnh ko nhẹ... nhiều cụ em thấy sợ xe hỏng hay sao lười kéo phanh tay. Em có ông bạn đỗ xe chỉ về P ko kéo phanh, hỏi thì ông bảo thấy phanh ko cần thiết
Đầy xe quên hạ phanh tay nó kêu ngay, xe cũ quá mới ko có
Cụ đỗ chỗ dốc hoặc hơi dốc tý sẽ nghe thấy hoặc ít thì xe dướn về trc sau khi về p. Trên tipcar có giải thích về vđề này rồi cụ xem lại xem sẽ hiểu vì sao. Tất nhiên giờ các cụ có điều kiện t đi 3 5 năm thay con mới nên r nghĩ đỗ kiểu gì cũng chưa đến nỗi mòn cái lẫy hộp số đấy.
Có thể em ko bị vì em để auto hold.. dừng xe thì phanh nó tự giữ, xong về P, kéo phanh tay, nhà phanh chân cũng không thấy có hiện tượng gì.
Xe có phanh điện tử e ko chắc, chưa đc thẩm phanh điện tử bao giờ toàn kéo tay với giờ là đạp chân
). Nhưng có 1 lần vợ e lái, đậu xe chỗ hơi dốc xong mụ hay về thẳng p luôn thì lúc đó xe bị giựt lại sau khá mạnh r mới dừng. E ngồi cạnh thấy cũng sót mà ko dám kêu 
Thay vì cái thiết kế nửa vời thế này, sao các hãng xe không chuyển sang bó phanh hoặc cài số 1 như MT nhỉ?Khi về P chốt này sẽ sập xuống và chốt vào bánh răng trên hộp số.
Giữa chốt này và bánh răng có độ dơ nên về P mà xe hơi dốc khi nhấc phanh chân xe sẽ trôi 1 chút.
Cái chốt này nó to bằng móng tay trỏ và dày khoảng 3mm.
Nếu không kéo thắng tay hay kích hoạt phanh tay đt. Mà chỉ về P mà có xe khác tông vào. Thì khả năng gãy chốt này rất cao.
Chốt này gãy có thể rơi xuống kẹt vào bánh răng cấp số gây mẻ bánh răng là rất cao.
Bó phanh nó là việc của phanh tay rồi.
Em cho là cài như đang đạp phanh chân là đơn giản nhất chứ nhỉ?
Thì phanh tay là như vậy đấy.
Vấn đề là ở nhiều xe phanh tay nó không đủ khỏe để giữ xe giữa dốc. Và nếu phanh đủ khỏe rồi thì cài thêm cái lẫy hộp số làm gì cho hại hộp số?
E cũng hiểu như cụ. Phanh tay mà kéo nhẹ, chẳng may tin cái xe có phay tay bị mòn rồi --> làm j có tác dụng nữa.
Phải đi bảo dưỡng để kỹ thuật viên chỉnh lại phanh tay thôi. Nó tăng dây như phanh xe đạp ấy mà.
Phanh tay hay phanh chân đều dựa vào ma sát nên nó có thể trượt nhẹ nhàng mà mắt người không thấy được nên phải có số P là cái chốt bánh xe không cho trượt.
Phanh tay thì cả đời xe nó cũng chả mòn đâu cụ ạ. Nó không ăn mặc dù kéo lên hết cỡ là do dây cáp lâu ngày nó bị giãn ra thôi.E cũng hiểu như cụ. Phanh tay mà kéo nhẹ, chẳng may tin cái xe có phay tay bị mòn rồi --> làm j có tác dụng nữa.
Chưa nói đã thiết kế ra phanh tay để nó giữ xe lại mà cụ chủ lại chèn bánh thay vì kéo phanh tay (dù là để trong nhà, nền phẳng) thì e cứ thấy nó phản khoa học kiểu j ấy
Điều kiện bình thường không sao nhưng còn bao nhiêu bất trắc bất ngờ nữa chứ (bình thường xe nó đỗ nhưng nếu có ngoại lực tác động kiểu như xe khác va chạm,... thì liệu xe mình còn đứng đc yên ko)
Xe em VF8 không có nút phanh tay, chỉ thấy khi về P nó tự kích hoạt phanh. Không rõ có cái khóa P như xe xăng không
với AT thì con CVT nó có khác ko cụ? nó cũng có khóa bánh răng như AT có cấp ạ?
hình như VF8 của cụ ko có hộp số thì phải, ?Xe em VF8 không có nút phanh tay, chỉ thấy khi về P nó tự kích hoạt phanh. Không rõ có cái khóa P như xe xăng không
