[Thảo luận] Phanh gấp khi xe đang vào cua

[MinhKhoiTài khoản đã xác minh]

Đường Lạng Sơn 1 tháng em chạy 1 đến 2 lần ,chưa có đoạn cua nào em chạy dưới 80km/h mặc dù xe em đời tống (11 tuổi rồi),bác nên xem lại xe của bác đi

 

[tmn]

Công nhâṇ là đg Lang Sơn cua it́ khi dươí 80 bać nhỉ

 

[hoachuoique]

Vào cua

Đường Lạng Sơn 1 tháng em chạy 1 đến 2 lần ,chưa có đoạn cua nào em chạy dưới 80km/h mặc dù xe em đời tống (11 tuổi rồi),bác nên xem lại xe của bác đi

Bác nói thế hoá ra vào cua gặp bất ngờ xe đi ngược chiều không nhẹ đạp phanh à , em mới nhấp nhẹ phanh đã ngon theo ý mình ròi. Xe bác thì sao????

 

[caotangnha]

Đường Lạng Sơn 1 tháng em chạy 1 đến 2 lần ,chưa có đoạn cua nào em chạy dưới 80km/h mặc dù xe em đời tống (11 tuổi rồi),bác nên xem lại xe của bác đi

Tùy góc cua, độ dốc đường chỗ cua và đặc biệt là tài ôm cua ra sao thôi các bác ạ. Ôm cua tốt, đoạn đường làm đúng tiêu chuẩn thì 110-120 chả sao. Ôm cua không tốt, 40 cũng có thể lật xe. Các bác muồn thử độ ôm cua ngọt nên thử trên đường Hồ Chí Minh, nhiều đoạn cua phê lắm!
Xe phanh gấp có cảm tưởng gục xuống là do quán tính bị dừng đột ngột , theo thiết kế gầm của đại đa số các loại xe cơ giới, quán tính bị chuyển hướng tạo thành lực ép xuống đường, không khác gì bác trở tải nặng cả, nên thụt nó dồn, ngồi trên xe cảm giác bị hẫng. 1 lý do đầu tiên khi ngồi trên xe nên thắt dây an toàn các bác ạ! Còn tiếng kêu có thể có vài nguyên nhân: Tiếng đóng nhả của ABS, tiếng vặn của vỏ xe, tiếng thụt kêu, tiếng rít của lốp khi bị nén nặng đột ngột.
Theo kinh nghiệm của em, khi gặp khúc cua, nếu thoáng trước, em thao tác thế này:
1/ Ngớt ga (không phanh nhé, thói quen nhá phanh mỗi khi gặp cua có thể gây nguy hiểm khi di đường dài, đèo dốc)
2/ Lấn 1 chút ra làn ngoài của đoạn cua (mở lái) rồi khép dần vào. Em nói thế tức là ban đầu ta hướng xe ra xa tâm của góc cua, cua trái ta mở sang phải, cua phải ta mở sang trái. Cự li để mở lái và điểm khép ôm cua tùy thuộc vào độ cua, tốc độ. Mục đích: mở rộng bán kính cung chắn góc cua, xe sẽ ổn định hơn, an toàn hơn. Đồng thời cũng tăng được góc quan sát điểm khuất sau góc cua.
3/ Khi vào ôm vào cua, thả lái theo góc cua + tăng tốc cho phù hợp
Êm ái, tốc độ vẫn cao, tài xế & người ngồi trên xe không bị mệt, say xe, vẫn đảm bảo an toàn đi đúng làn đúng vạch, chủ động khi gặp chướng ngại vât.

 

[QUYNH CHI]

Em là con gái mà đi đường Lạng Sơn em vẫn vào cua 80 - 90km/h ạ, em nói thật đấy, em thề

 

[dongnat]

úi xời, đi đường xá thì tuỳ tay lái, sức khoẻ mà đi, chứ còn so đọ làm cái giề,
có người ôm 40km/h sau đó phanh có khi vẫn đi, có người cua 80km/h phanh thì vẫn ko sao, tất nhiên là tuỳ xe nữa, nhưng đa phần do tay lái thôi, và do cả chướng ngại vật gặp phải nữa, nếu chướng ngại vật từ từ, các bác rà phanh thì 100km/h cũng chả sao, nhưng đang đi tầm 50km/h mà có chướng ngại vật bất ngờ thì ngay cả Mẹc của xuống ruộng thôi (trước có bác nào đó post vụ mẹc xuống mương ở đường thẳng tắp Láng Hoà lạc đấy thôi).

CÒn em cóc tin Fiat vào cua 60km/h phanh gấp mà chỉ hơi chúi xuống không thôi đâu, vì đi thẳng với tốc độ đấy mà phanh gấp đã chúi lắm rồi, và vào cua thì nó vừa chúi vừa dồn vào 1 bên bánh trước là đúng rồi

 

[power]

phải thừa nhận trên 4room nhiều Bác tài quá. cả đường đoạn đường Bắc giang - Lạng sơn
mà với tất cả các loại cua to cua bé đều đi không dưới 80 km/h.

Hay là Các Bác thử vào gara kiểm tra lại xem công tơ mét đi.

 

[mycivic06]

Em chạy CIVIC 2.0, hôm nọ em đi tốc độ khoảng 65km và đang vào cua thì bất chợt có bác đi xe máy đánh tay lái sang làm em phải phanh gấp, em thấy hiện tượng rất lạ là phanh có tiếng kêu và cảm gác xe hơi khuỵ xuống, các bác cứ hình dung nó giống như các bác đi giầy cao gót và bị trẹo chân ấy, đã bác nào gặp trường hợp như thế chưa tư vấn giúp em xem lỗi do xe hay gì?

Chứng tỏ CV cũng kinh phết các bác nhỉ. Vậy mà có cụ cứ kêu là không hạnh phúc:21::21::21::21:

 

[Cyber]

vậy là ABS có tác dụng í. Khụy là đương nhiên vì trọng lượng theo đà quán tính xe nên dồn về phía trước

 

[FORWD]

Vào hóng hớt gặp ngay bác chủ thớt là khách hàng ruột.

 

[PipPip]

Tùy góc cua, độ dốc đường chỗ cua và đặc biệt là tài ôm cua ra sao thôi các bác ạ. Ôm cua tốt, đoạn đường làm đúng tiêu chuẩn thì 110-120 chả sao. Ôm cua không tốt, 40 cũng có thể lật xe. Các bác muồn thử độ ôm cua ngọt nên thử trên đường Hồ Chí Minh, nhiều đoạn cua phê lắm!
Xe phanh gấp có cảm tưởng gục xuống là do quán tính bị dừng đột ngột , theo thiết kế gầm của đại đa số các loại xe cơ giới, quán tính bị chuyển hướng tạo thành lực ép xuống đường, không khác gì bác trở tải nặng cả, nên thụt nó dồn, ngồi trên xe cảm giác bị hẫng. 1 lý do đầu tiên khi ngồi trên xe nên thắt dây an toàn các bác ạ! Còn tiếng kêu có thể có vài nguyên nhân: Tiếng đóng nhả của ABS, tiếng vặn của vỏ xe, tiếng thụt kêu, tiếng rít của lốp khi bị nén nặng đột ngột.
Theo kinh nghiệm của em, khi gặp khúc cua, nếu thoáng trước, em thao tác thế này:
1/ Ngớt ga (không phanh nhé, thói quen nhá phanh mỗi khi gặp cua có thể gây nguy hiểm khi di đường dài, đèo dốc)
2/ Lấn 1 chút ra làn ngoài của đoạn cua (mở lái) rồi khép dần vào. Em nói thế tức là ban đầu ta hướng xe ra xa tâm của góc cua, cua trái ta mở sang phải, cua phải ta mở sang trái. Cự li để mở lái và điểm khép ôm cua tùy thuộc vào độ cua, tốc độ. Mục đích: mở rộng bán kính cung chắn góc cua, xe sẽ ổn định hơn, an toàn hơn. Đồng thời cũng tăng được góc quan sát điểm khuất sau góc cua.
3/ Khi vào ôm vào cua, thả lái theo góc cua + tăng tốc cho phù hợp
Êm ái, tốc độ vẫn cao, tài xế & người ngồi trên xe không bị mệt, say xe, vẫn đảm bảo an toàn đi đúng làn đúng vạch, chủ động khi gặp chướng ngại vât.

Hình như bác là thầy dạy Hamilton, Massa .. Em thấy các ông ấy toàn vào cua như bác nói

 

[biahoihanoi]

65 mà vào cua thì hơi ác đấy.

 

[béo_ngố_2310]

Em chạy CIVIC 2.0, hôm nọ em đi tốc độ khoảng 65km và đang vào cua thì bất chợt có bác đi xe máy đánh tay lái sang làm em phải phanh gấp, em thấy hiện tượng rất lạ là phanh có tiếng kêu và cảm gác xe hơi khuỵ xuống, các bác cứ hình dung nó giống như các bác đi giầy cao gót và bị trẹo chân ấy, đã bác nào gặp trường hợp như thế chưa tư vấn giúp em xem lỗi do xe hay gì?

Bình thường thôi bác ạ.Cái tiếng kêu lạ đó là do chắc bác mới đi abs nên chưa quen thôi( có kêu cục cục cục và bàn phanh nảy lên chân tức cả chân) hồi ông già em mới mua con e240 em ko biết còn đem ra hãng bắt đền nó cười em thúi mũi.còn cái cảm giác trẹo chân là do xe bác đang chạy tốc đọ lớn khi bác gặp chướng ngại vật vừa phanh gấp vừa giật tay lái nên lục quán tính cộng đổi góc đột ngột gây nên hiện tượng đó ( do ống thụt trước chịu lực nén nghiêng về góc cua).Lần sau khi gặp tình huống đó bác bĩnh tĩnh đạp phanh gấp đông thời hơi trả lái 1 tý rồi lại lấy lái nhanh lại lực quán tính sẽ tiêu hao nhiều đỡ nguy cơ lật xe bác ạ. CÒn chuyện ở tốc độ đó mà phanh hỏng giảm xóc thì ko có đâu nếu hỏng có mà đểu quá à.Em dính 1 phát ở ngã tư phan chu trinh lý thường kiệt hôm đó tối em chạy tầm 80km gặp ngay con bé sang đường em phanh nhấc cả 1 bánh sau lên rồi mà ko hỏng chỉ mỗi tội con bồ ngồi ghế trước đang mải buôn đập mồm vào mặt taplo gẫy mất 2 cái răng:'( bác ạ.nhưng vào cua ko nên chạy nhanh thế đâu bác nguy hiểm lắm em dính 1 phát chừa cả đời luôn.

 

[béo_ngố_2310]

Quỳnh Chi ơi hôm nào dậy anh cách vào cua nhé.Anh mới học lái nên nhát lắm

 

[vicxam]

nge các bác bàn luận ma em thấy buồn cho civiv1.8at của em. em vừa bị dính xong. chuyên là thế này. em chạy tốc độ 45km bám sau xe tai 1.25t cách 4m. hic vì một đoàn đang nối đuôi nhau chay nên em hơi lơ đễnh ( do mải buôn chuyện với vợ 1 ) the la không hiêu sao xe tải phanh dừng đột ngột(đứng im giữa đường ) không bị rê bánh. em bám sau giật mình đạp phanh gấp. lúc đó em cảm giác xe giật và kêu khục khục ( em đoán ABS làm việc ) nhưng mà xe em không dừng lại mà vẫn thẳng tiến. hậu quả thế nào các bác biết rồi đất ( đi luôn 2 đèn và cản trước )
cho nên em rut ra kinh nghiệm khi sử dụng xe có ABS la không nên đạp 1 phát sát sàn mà phải ra phanh nhanh dần đều thi hiệu quả phanh se tôt hơn ( không hiểu thế có đúng không ạ? nhờ các bác chỉ giáo ):'(

 

[dongnat]

nge các bác bàn luận ma em thấy buồn cho civiv1.8at của em. em vừa bị dính xong. chuyên là thế này. em chạy tốc độ 45km bám sau xe tai 1.25t cách 4m. hic vì một đoàn đang nối đuôi nhau chay nên em hơi lơ đễnh ( do mải buôn chuyện với vợ 1 ) the la không hiêu sao xe tải phanh dừng đột ngột(đứng im giữa đường ) không bị rê bánh. em bám sau giật mình đạp phanh gấp. lúc đó em cảm giác xe giật và kêu khục khục ( em đoán ABS làm việc ) nhưng mà xe em không dừng lại mà vẫn thẳng tiến. hậu quả thế nào các bác biết rồi đất ( đi luôn 2 đèn và cản trước )
cho nên em rut ra kinh nghiệm khi sử dụng xe có ABS la không nên đạp 1 phát sát sàn mà phải ra phanh nhanh dần đều thi hiệu quả phanh se tôt hơn ( không hiểu thế có đúng không ạ? nhờ các bác chỉ giáo ):'(

Các cụ chán vãi, cái ABS nó làm cho khi phanh mà đánh lái, hoặc vừa vào cua vừa phanh thì nó ko lết bánh, ko mất lái chứ nó có làm cho cái phanh nó ăn hơn đâu

 

[mycivic06]

nge các bác bàn luận ma em thấy buồn cho civiv1.8at của em. em vừa bị dính xong. chuyên là thế này. em chạy tốc độ 45km bám sau xe tai 1.25t cách 4m. hic vì một đoàn đang nối đuôi nhau chay nên em hơi lơ đễnh ( do mải buôn chuyện với vợ 1 ) the la không hiêu sao xe tải phanh dừng đột ngột(đứng im giữa đường ) không bị rê bánh. em bám sau giật mình đạp phanh gấp. lúc đó em cảm giác xe giật và kêu khục khục ( em đoán ABS làm việc ) nhưng mà xe em không dừng lại mà vẫn thẳng tiến. hậu quả thế nào các bác biết rồi đất ( đi luôn 2 đèn và cản trước )
cho nên em rut ra kinh nghiệm khi sử dụng xe có ABS la không nên đạp 1 phát sát sàn mà phải ra phanh nhanh dần đều thi hiệu quả phanh se tôt hơn ( không hiểu thế có đúng không ạ? nhờ các bác chỉ giáo ):'(

Bác chạy 45km/h + cách em 1,25T có 4m : Theo em may cho bác là đạp 1 phát sát sàn chứ không thì ngoài cái cản + 2 đèn trước bác sẽ có thêm 1 nắp capo + 2 túi khí + 1 két nước... :77::77::77ốc độ đó là quá cao cho cái vụ bám đít như bác nói.
Nếu phanh gấp thì chỉ có nước đạp phát chết ngay chứ bác tư vấn cho anh em phanh dần thì đi đẹp đấy.

 

[lychau]

nge các bác bàn luận ma em thấy buồn cho civiv1.8at của em. em vừa bị dính xong. chuyên là thế này. em chạy tốc độ 45km bám sau xe tai 1.25t cách 4m. hic vì một đoàn đang nối đuôi nhau chay nên em hơi lơ đễnh ( do mải buôn chuyện với vợ 1 ) the la không hiêu sao xe tải phanh dừng đột ngột(đứng im giữa đường ) không bị rê bánh. em bám sau giật mình đạp phanh gấp. lúc đó em cảm giác xe giật và kêu khục khục ( em đoán ABS làm việc ) nhưng mà xe em không dừng lại mà vẫn thẳng tiến. hậu quả thế nào các bác biết rồi đất ( đi luôn 2 đèn và cản trước )
cho nên em rut ra kinh nghiệm khi sử dụng xe có ABS la không nên đạp 1 phát sát sàn mà phải ra phanh nhanh dần đều thi hiệu quả phanh se tôt hơn ( không hiểu thế có đúng không ạ? nhờ các bác chỉ giáo ):'(

ABS là để chống trượt, bác ạ, tức là không để bó cứng phanh, chứ không làm xe đứng lại ngay lập tức.
Cái rút kinh nghiệm của bác cho xe có ABS là hết sức bậy bạ, bác nên tìm hiểu thêm các tính năng của ABS đi

Thằng kỹ sư, hay hãng ô tô nào chế được cái thắng đạp một phát mà xe dừng ngay lập tức, không suy chuyễn 10 cm thì nó giàu lắm

 

[gallardo_dthanh]

bác tính drift àh ???

 

[vicxam]

bác hiểu sai y em. y em nói là cái ABS của em nó kích hoạt trong trường hợp đấy k có tác dụng j cả. em thu rồi nếuem ra phanh sau dó mới đạp sát sàn thì có tác dụng tốt hơn trong trường hợp này.