[TVMBX] 700 củ mua xe Tàu Zotye Z8, nên hay ko?

[Thoa Trịnh]

Vấn đề focus theo em là ở xứ mình giá trị một cái xe 4B nó vượt qua giá trị sử dụng của chính nó vì nó quá giá trị coi như mộ thứ tài sản, một cách để thể hiện đẳng cấp thì đúng hơn.
Chứ giờ mà giá xe chỉ cần như giá xe ở mẽo thì khi đó ai cũng đi ô tô thì chẳng còn ai quan tâm nữa.
Đơn cử như thời những năm 80 ~ 90 nhà nào có con dream hay cup là hoành tráng và mặc nhiên ai cũng nghĩ là ràu có. Nhưng giờ thì ai cũng có xe máy thì giá trị của nó chỉ còn là giá trị sử dụng mà thội
Khi đó quay trở lại chiếc xe zoyte này thì cứ ngon bổ rẻ mà xúc thôi.
Chứ đa phần người ta ngại mua xe tàu phần lớn là vì sợ mang cái mác đi xe tàu, mất cả mớ tiền không nhỏ mà lại không đẳng cấp, còn những cái khác như chất lượng,.. chỉ là thứ 2 thôi.

Các cụ nói em đều thấy có ý đúng cả. Nhưng nếu theo như đoạn in đậm, thì cứ xác định phải tầm dăm chục năm nữa khi phổ cập ô tô, may ra Zotye này mới có cửa, phỏng cụ?

 

[QuangSunlight]

Cụ chuẩn. Chế độ bảo dưỡng rất quan trong, đặc biệt là đối với xe oto cần bảo dưỡng chặt chẽ hơn xe máy.

Chính vi honda nhiều phụ tùng thay thế nên sau 20 năm thấy xe dream chạy đầy đường, nhưng rất hiếm thấy Suzuki Viva

Nếu các linh kiện xe hơi có 1 tiêu chuẩn chung giống như trong ngành điện , điện tử , có thể thay thế lẫn nhau giữa các thương hiệu thì sx lắp ráp cái xe sẽ đơn giản như game xếp hình cụ nhề

 

[fanmu1234]

Nếu các linh kiện xe hơi có 1 tiêu chuẩn chung giống như trong ngành điện , điện tử , có thể thay thế lẫn nhau giữa các thương hiệu thì sx lắp ráp cái xe sẽ đơn giản như game xếp hình cụ nhề

Vấn đề là không thằng nào muốn thế

 

[--Lamborghini--]

Các cụ nói em đều thấy có ý đúng cả. Nhưng nếu theo như đoạn in đậm, thì cứ xác định phải tầm dăm chục năm nữa khi phổ cập ô tô, may ra Zotye này mới có cửa, phỏng cụ?

Chính xác là như thế mợ nhé.
Còn giờ thì chỉ lìu tìu lác đác thôi.
Trừ khi giờ giá nó giảm 1/2 còn tầm 300 củ nhưng vẫn như này chứ cắt giảm lởm như hàng mã thì hổ nó mua thì lịch sử sẽ lập lại như trường hợp nhà nhà mua dream tàu 10 củ cách đây gần 15 năm

 

[Triển Chiêu]

Nếu các linh kiện xe hơi có 1 tiêu chuẩn chung giống như trong ngành điện , điện tử , có thể thay thế lẫn nhau giữa các thương hiệu thì sx lắp ráp cái xe sẽ đơn giản như game xếp hình cụ nhề

Nếu làm thế thật thì ối ông sẽ vỡ mật vì ko bán được linh kiện

 

[locdx]

Hà Nội em đã thấy 2 con Rotye Z8, 1 con Z3 đều đăng ký biển 30 và vẫn giữ nguyên logo. Con Z3 (T300 bên Tàu) thì hàng ngày vẫn đỗ đối diện với Vietinbank Hà Nội.

 

[KDCN]

đẹp mã nhưng nguy cơ cao

 

[MEDI]

Đợt này họ có bán con nào quãng 200 củ để phổ cập oto không nhỉ

Quãng 200 củ thì cụ mua matiz đi

 

[panameraf]

Vấn đề focus theo em là ở xứ mình giá trị một cái xe 4B nó vượt qua giá trị sử dụng của chính nó vì nó quá giá trị coi như mộ thứ tài sản, một cách để thể hiện đẳng cấp thì đúng hơn.
Chứ giờ mà giá xe chỉ cần như giá xe ở mẽo thì khi đó ai cũng đi ô tô thì chẳng còn ai quan tâm nữa.
Đơn cử như thời những năm 80 ~ 90 nhà nào có con dream hay cup là hoành tráng và mặc nhiên ai cũng nghĩ là ràu có. Nhưng giờ thì ai cũng có xe máy thì giá trị của nó chỉ còn là giá trị sử dụng mà thội
Khi đó quay trở lại chiếc xe zoyte này thì cứ ngon bổ rẻ mà xúc thôi.
Chứ đa phần người ta ngại mua xe tàu phần lớn là vì sợ mang cái mác đi xe tàu, mất cả mớ tiền không nhỏ mà lại không đẳng cấp, còn những cái khác như chất lượng,.. chỉ là thứ 2 thôi.

Theo như em biết thì xe Nhật cũng bán rất chạy ở Mỹ cụ ợ, ở Mỹ nó cũng là một tài sản và người ta phải quan tâm đến sự mất giá của nó tất nhiên ko đến mức như Việt Nam nhưng ở VN cái xe ô tô giờ nó cũng ko hoành tránh như con Dream ngày xưa đâu, ngay ở quê chứ ko nói thành phố. Nếu thằng VW nó không thắng Nhật ở Tàu mà chắc do dân Tàu bài xe Nhật thì làm gì có thằng nào địch nổi Toy.

Mấy ông lý luận xe nhiều option hay hỏng còn nó ko có ko hỏng, sao ông ko làm phân khúc ít option cạnh tranh với nó đi hay là ông nói phét, éo bền bằng nó nên bao biện thôi. Dân Mỹ nó thực dụng xe hay hỏng vặt ảnh hưởng đến công việc, so với xe ít hỏng dễ sửa chữa chọn xe nào? ko phải tự nhên nó giữ giá.

Với em nếu coi cái xe là phương tiện em dùng cho công việc hàng ngày thì cứ xe ít hỏng bỗ bã, dễ sửa mà mua, mua cái thứ 2 mới nghĩ đến thằng khác chứ ko phải vì cái mác hay đẳng cấp đâu cụ.

 

[--Lamborghini--]

Theo như em biết thì xe Nhật cũng bán rất chạy ở Mỹ cụ ợ, ở Mỹ nó cũng là một tài sản và người ta phải quan tâm đến sự mất giá của nó tất nhiên ko đến mức như Việt Nam nhưng ở VN cái xe ô tô giờ nó cũng ko hoành tránh như con Dream ngày xưa đâu, ngay ở quê chứ ko nói thành phố. Nếu thằng VW nó không thắng Nhật ở Tàu mà chắc do dân Tàu bài xe Nhật thì làm gì có thằng nào địch nổi Toy.

Mấy ông lý luận xe nhiều option hay hỏng còn nó ko có ko hỏng, sao ông ko làm phân khúc ít option cạnh tranh với nó đi hay là ông nói phét, éo bền bằng nó nên bao biện thôi. Dân Mỹ nó thực dụng xe hay hỏng vặt ảnh hưởng đến công việc, so với xe ít hỏng dễ sửa chữa chọn xe nào? ko phải tự nhên nó giữ giá.

Với em nếu coi cái xe là phương tiện em dùng cho công việc hàng ngày thì cứ xe ít hỏng bỗ bã, dễ sửa mà mua, mua cái thứ 2 mới nghĩ đến thằng khác.

Cụ nói đúng ở mẽo xe toy bán rất chạy. Nhưng mẽo nó là hợp chủng quốc cụ ah, tồn tại nhiều dân tộc văn hóa dẫn đến xu hướng tiêu dùng cũng vậy.
Nếu Mẽo chỉ có mẽo trắng thì cụ hãy tin là toy sẽ không có đất sống đâu.
Còn bàn về Options thì họ nói không sai khi toy không có cái để hỏng, điều này ít nhất đúng khi so với xe Đức.
Xe hàn họ muốn cạnh tranh với xe nhật bắt buộc phải nâng cao trải nhiệm của người sử dụng, chứ làm cái xe như Nhật thì chỉ có hổ mới mua xe của họ, vì người tiêu dùng không điên khi mua cái xe không khác gì với cái xe của thương hiệu họ đang sử dụng ổn định, trừ khi nó có cái gì khác biệt.
Cuối cùng cụ có nói thế nào thì ở VN ô tô vẫn mang nặng giá trị tài sản hơn giá trị sử dụng khi mà giá xe của VN gấp 3 lần so với mặt bằng trung của thế giới trong khi thu nhập bình quân đầu người thuộc top dưới.

 

[--Lamborghini--]

Hà Nội em đã thấy 2 con Rotye Z8, 1 con Z3 đều đăng ký biển 30 và vẫn giữ nguyên logo. Con Z3 (T300 bên Tàu) thì hàng ngày vẫn đỗ đối diện với Vietinbank Hà Nội.

Nói không phải mê tín chứ 300 củ thì có mà chạy đầy đường
Nhưng mà hàng rào thuế quan không cho phép nó có giá đấy đâu.
Chứ mà quản lý mập mờ như thời dream tàu thì chết với bọn tàu rồi.

 

[Haflifer]

mua gi con xe tầu này 3 bũa thành cô g nông

 

[buonduale]

Nhiều cụ chê xe Tàu nhỉ ,công ty em nhập 1 phát 30 con xe 4 chân Tàu về chạy công trường sau 10 năm bên em thanh lý toàn bộ thì số tiền mua được bằng 10 con mới . Còn công ty bạn bỏ ra số tiền gấp 3 lần để mua Hyundai sau 10 năm cũng ko mua được 5 cái xe mới . Mà giá cước thì giông nhau chi phi hàng tháng xe Tàu rẻ hơn 1/2 xe Hàn . Xe Tàu ăn có 22 lits dầu còn xe Hàn 35 lít các cụ thử hỏi 1 vòng đời xe 25 năm thì nó tiếp kiệm so với xe Hàn là bao nhiêu . Nói tóm lại xe Tàu rẻ hiệu quả Kinh té hơn Hàn , độ bên thì kém hơn nhưng do chi phí ban đầu thấp lên thu hồi vốn sau 5 năm . Còn xe Hàn thì phải 10 năm mới thu hồi đủ vốn .Sau 25 năm thì bán lại cho Tề lỗ là bằng nhau

 

[Nhà.Nghỉ]

Hà Nội em đã thấy 2 con Rotye Z8, 1 con Z3 đều đăng ký biển 30 và vẫn giữ nguyên logo. Con Z3 (T300 bên Tàu) thì hàng ngày vẫn đỗ đối diện với Vietinbank Hà Nội.

e gặp 1 chiếc ở đông anh,đối diện bệnh viện huyện

 

[Hạ Tím]

728 tr bao gồm VAT và trước bạ. Nếu lăn bánh chắc chỉ 750. Nếu cắt hết option cao cấp đồng thời được giảm thuế nk thì có khi chỉ còn 500.

Con này e thấy điểm hấp dẫn duy nhất là option, mà cắt hết option đi thì ko ai thèm ngó đến ấy, chứ đừng nói là mua.

 

[poiuy]

Nhiều cụ chê xe Tàu nhỉ ,công ty em nhập 1 phát 30 con xe 4 chân Tàu về chạy công trường sau 10 năm bên em thanh lý toàn bộ thì số tiền mua được bằng 10 con mới . Còn công ty bạn bỏ ra số tiền gấp 3 lần để mua Hyundai sau 10 năm cũng ko mua được 5 cái xe mới . Mà giá cước thì giông nhau chi phi hàng tháng xe Tàu rẻ hơn 1/2 xe Hàn . Xe Tàu ăn có 22 lits dầu còn xe Hàn 35 lít các cụ thử hỏi 1 vòng đời xe 25 năm thì nó tiếp kiệm so với xe Hàn là bao nhiêu . Nói tóm lại xe Tàu rẻ hiệu quả Kinh té hơn Hàn , độ bên thì kém hơn nhưng do chi phí ban đầu thấp lên thu hồi vốn sau 5 năm . Còn xe Hàn thì phải 10 năm mới thu hồi đủ vốn .Sau 25 năm thì bán lại cho Tề lỗ là bằng nhau

Cụ phét gì thì cũng phải có cơ sở, ko có chuyện 2 xe chở bằng nhau mà 1 xe 22 lít, xe 35 lít. Chênh lệch 20% tiêu thụ nó đã là rất lớn.

 

[Chú chim chúm chím]

Phụ tùng thì chế cũng được mà cụ, cụ phức tạp quá.

Đù, phụ tùng ô oto mà chế chắc em chớt.

 

[Arya.Stark]

Vấn đề focus theo em là ở xứ mình giá trị một cái xe 4B nó vượt qua giá trị sử dụng của chính nó vì nó quá giá trị coi như mộ thứ tài sản, một cách để thể hiện đẳng cấp thì đúng hơn.
Chứ giờ mà giá xe chỉ cần như giá xe ở mẽo thì khi đó ai cũng đi ô tô thì chẳng còn ai quan tâm nữa.
Đơn cử như thời những năm 80 ~ 90 nhà nào có con dream hay cup là hoành tráng và mặc nhiên ai cũng nghĩ là ràu có. Nhưng giờ thì ai cũng có xe máy thì giá trị của nó chỉ còn là giá trị sử dụng mà thội
Khi đó quay trở lại chiếc xe zoyte này thì cứ ngon bổ rẻ mà xúc thôi.
Chứ đa phần người ta ngại mua xe tàu phần lớn là vì sợ mang cái mác đi xe tàu, mất cả mớ tiền không nhỏ mà lại không đẳng cấp, còn những cái khác như chất lượng,.. chỉ là thứ 2 thôi.

Cái này cụ nhầm nhé. Chẳng ông nào dở hơi đi rước cái đống hàng tàu về chỉ để thỏa mãn khâu oai mà ko quan tâm đến chất lượng đâu.

 

[Thoa Trịnh]

Em vừa đưa cho ông anh em đọc hết comment của các cụ, mặt lão nghệt ra chưa thấy phát biểu được câu nào

 

[Sơn Gà 123]

Em vừa đưa cho ông anh em đọc hết comment của các cụ, mặt lão nghệt ra chưa thấy phát biểu được câu nào

Túm lại con em ko giúp gì đc cho ông anh mà lại để ông ấy loạn cào cào