Đúng là phải làm mới biết, cụ cho em kinh nghiệm rồi. Vụ đạp tay công thì em cũng hơi run vì nhỡ đạp trượt thì lại đi mất cái "chân công" của cụ đấyem thề là em tưởng tượng được cảnh cụ làm quả lốp này vì lần đầu mượn Ỉn chạy cũng phải thay lốp. Cũng hì hục như cụ sau khi nhòm vào cái lỗ tối thui đó, cuối cùng rút ra là Kỹ sư ô tô họ không ngu như mình. Để tháo và treo lốp Ỉn và 1 số xe giống như thế thì cụ xoay ngang cái móc sau khi đã nối dài vào lỗ, bước tiếp theo đừng nhìn cái lỗ tối thui đó làm gì, cúi đầu xuống gầm xe 1 chút thôi là thấy rõ mọi thứ, chỉ việc lấy tay còn lại móc vào điểm gá xoay là được thôi mà, rất nhẹ nhàng.
Một số bánh xe rất khó mở buloong dù đã đứng lên để nhún rồi, các bạn tây thường làm thế này, đứng ngược hướng với cái choòng rồi dùng chân đạp thật mạnh, dứt khoát một cái vào đầu thanh choòng, buloong xoay ngay.
Thế nhỡ em bị thủng cả mấy cái thì làm thế nào?
Thì quả nào của mình kém nhất thì làm lốp dự phòng. Mọi tác động thêm hoặc bớt chất liệu vào lốp thường không tốt "kể cả miếng vá". vá không tốt sẽ dẫn đến tách lớp. để lốp xe cán lề sẽ dẫn đến phù hông, mục tiêu của chúng ta là sự an toàn thì nên thường xuyên định kỳ kiểm tra lốp và nghe theo sự hướng dẫn của nhân viên kỹ thuật. Vì lốp xe là bộ phận trực tiếp tiếp xúc với mặt đường các bác luôn nhớ phải kiểm tra thật kỹ lốp trước khi lái xe nhé. Chúc các bác lái xe an toàn.
Đúng thế cụ!
Cụ để hôm rảnh thì tập tành 1 hôm là quen ngay, tốt nhất nên như thế đề phòng lúc đi xa lại phải xin trợ giúp qua đt.
