[Thảo luận] 27/3/2011 - KIA FORTE trắng nõn nà bốc cháy đen xì ngay trước Bách hóa tổng hợp!!!!!!

[haiphus]

Các bác đề cập nhiều đến cầu chì, nhưng cầu chì chỉ bảo vệ được chạm chập chứ không bảo vệ được qua tải. Nếu dây bị quá tải, các mối nối tiếp xúc không tốt sẽ sinh nhiệt tăng dần rồi cháy nhựa, rồi cháy lan sang các chỗ khác; trường hợp này thì cầu chì có cũng như không.

 

[Ngoc Phan XLS]

@ Ngọc Phan: Bác làm với Tây nhiều thì đúng là em không dám bàn chuyện với bác thật từ bé em chửa nhìn thấy thằng Tây nó như thế nào đâu em trình bày với bác thêm vài điểm

1 - bác đã nhìn thấy xe Kia Forte, i 30 ... bao giờ chưa. Mấy cái xe này thiết kế chỉ có 1 cái còi, rơ le bé tí, nếu để nguyên rơ le của nó lắp đôi còi sên mua thêm thì một thời gian là cháy toi rơ le. Mà hộp cầu chì bên ngoài của nó không thể lắp vừa cái rơ le nào to hơn cả, vì nắp nó mỏng hết chỗ rồi, bây giờ để đi đâu, theo ý bác là để vào cabin đúng không, ok tiếp câu 2

2 - để vào cabin nhằm mục đích gì ? cho đẹp thì đúng rồi, an toàn thì chưa chắc. Nhỡ nó cháy đoạn dây từ ác qui đến rơ le thì sao, đoạn dây này đương nhiên nằm trong cabin, như thế an toàn hơn hay là để rơ le - cầu chì ngay sát cọc (+) cùa ác qui, nhỡ làm sao thì toạch phát là xong ngắt hết sạch từ ắc qui trở đi

3 - cầu chì tổng của một cái xe thiết kế phù hợp cho "những gì mà cái xe xuất xưởng có" chứ không phải thêm cả loa sub, còi hơi, ampli, inverter sạc máy tính, ion khử mùi .... như vậy chưa cần biết đủ thiếu ra sao, bác bảo là táng hết chỗ lắp thêm vào sau cầu chì tổng thì có hợp lý hay không

4 - bác nói xe bác ổn định nhất hôi ếch, thế hội ễch đã có ai cháy xe chưa mà bác khẳng định là xe bác NHẤT hội tạm thời chỉ có thể khẳng định xe bác có khoang máy mở ra nhìn đẹp nhất thôi

5 - bác có biết cái cầu chì cho châm thuốc bao nhiêu A không, đa số là chỉ có 10A việc nó đỏ rực lên không có gì ghê gớm cả, nhất là bác học những 5 năm đại học về điện thì bác sẽ biết nó tại sao.

6 - có bao giờ bác suy nghĩ vì sao bất cứ xe ô tô nào thông dụng cũng có 2 hộp cầu chì và rơ le, những cái cỡ lớn bên ngoài, những cái nhỏ hơn bên trong. Sao hãng xe nó thừa cơm hay sao, mà không làm 1 bên trong cho nó gọn, không có hơi a xít, k ẩm ..., như ý của bác

7 - bác không cần trả lời, vì em không thích tiếp chuyện bác

Bác cho em hỏi đúng một câu: Có con Ếch nào qua tay bác độ Điện rồi bốc khói chưa???

Em đọc cả 7 câu của bác thấy bác "cố" quá! Thôi em không nói nữa! Mất công!!!

 

[vietvoiz]

Bác cho em hỏi đúng một câu: Có con Ếch nào qua tay bác độ Điện rồi bốc khói chưa???

!

À có đấy, đó là xe của Escape T, thế vì sao bốc khói:

1 - nó bốc khói cầu chì, cầu chì sinh ra là để cháy thay cho cái xe, chừng nào cháy xe mà không cháy cầu chì thì hãy nói người thợ
2- vì sao cháy cầu chì, vì Escape T yêu cầu dán đèn Led vào nơi dễ đạp chân vào, rồi bác ấy đạp gẫy đèn, phun nước rửa xe vào nên nó cháy cầu chì

+ Nếu hôm nay bác vẫn khong hiểu được hai điều trên thì chả hiểu bác học cái gì ở 5 năm đại học. Em nhắc cái 5 năm đại học không phải để mỉa móc gì bác, mà bởi chính bác sử dụng cái 5 năm đại học và làm với tây để bảo chứng cho lý luận của bác, kể ra cách tranh luận này của bác cũng buồn cười

 

[haiphus]

phương án làm việc của người thợ làm cho nhiều người khách khác nhau thì khác hẳn với một người tự nghịch xe của chính mình. Làm cho nhiều khách hàng thì thiên về phương án lắp thêm một hệ thống cấp điện hoàn toàn mới tách biệt với hệ thống điện của xe, độ an toàn cao hơn và khả năng undo khi người ta muốn tháo gỡ các thứ ra để bán xe dễ dàng hơn, còn xe của mình thì nghịch gì cũng được

Cái đoạn bôi đậm của bác không logic về lý thuyết an toàn ở mấy điểm:

1 - đường điện càng ngắn càng tốt, hạn chế đi vòng vèo
2 - bên trong cabin có nhiều thứ dẫn cháy hơn, những cầu chì, rơ le dùng dòng lớn đếu để ở hộp bên ngoài

Làm theo cách của bác chỉ được cái nhìn mát mắt khi mở capo lên, nhưng bác hình dung về ví dụ lắp thêm một đôi đèn pha: một đằng là chỉ trích dây lấy tín hiệu điều khiển ở đèn pha bên ngoài cabin, điện cấp qua rơ le cũng bên ngoài cabin .... còn theo cách của bác thì dây Power chính sẽ quay ngược vào cabin để qua rơ le rồi mới quay ra thì bên nào an toàn hơn ??

nguồn đấu vào cực ắc qui dùng đầu cốt kẹp và có ghen đàng hoàng thì chả có gì mà lo loe xoe hay chạm chập cả

Bác nói thì đúng nhưng đúng là nhìn vào thấy nó không chuyên nghiệp và chẳng theo một cái tiêu chuẩn nào cả. Cái này theo em là đặc tính chung của người Việt, chỉ cốt được việc

 

[vietvoiz]

Bác nói thì đúng nhưng đúng là nhìn vào thấy nó không chuyên nghiệp và chẳng theo một cái tiêu chuẩn nào cả. Cái này theo em là đặc tính chung của người Việt, chỉ cốt được việc

Cách giải quyết tốt nhất là không độ thêm gì, còn đã độ thêm là phải chấp nhận bác ạ, cái đám dây, rơ le đấu thêm đẹp hay xấu cũng do người thợ làm, như nhà cháu thì dây điện là phải đi thẳng, rẽ đúng góc ... không được bắt chéo hay chui luồn. Còn như đã đấu thêm rơ le, cầu chì ... phục vụ cho thiết bị bổ sung, bác muốn nó chuyên nghiệp thì làm thế nào, giấu đi đâu đám rơ le, cầu chì này đây ??? hay là làm thêm hộp cầu chì mới ??

Cầu chì, relay càng để chỗ kín, càng xa nguồn cấp điện (cực (+) ) thì khả năng cháy xe càng cao, vậy lựa chọn giữa cháy xe và mở capo nhìn đẹp thì đằng nào hơn

 

[heroesdaubu]

Thôi cụ vòi và cụ Phan ếch cếp ko tranh luận làm giề nữa cho căng thẳng, đằng nào cũng cháy rồi. Trước em cũng gặp 1 xe cerato bị cháy toàn bộ dây cao áp do chủ đi vào đê ven biển bị nước bắn vào khoang máy ( do có bão). Tối xe để trong gara tự cháy mặc dù tắt máy rút chìa khóa.
Em đang lo xe em độ đôi còi sên chỗ mợ Minh mà ko thay rơ le đây, 1 năm rồi chưa thấy gì, ko biết có sao ko nữa.

 

[anchibui]

Em hỏi bác Vòi phát.
Em độ còi Sên có cần phải đi lại dây + thêm cầu chì ko? Hây cứ rút còi theo xe ra và lắp vào đường chờ cũ.

 

[vietvoiz]

Em hỏi bác Vòi phát.
Em độ còi Sên có cần phải đi lại dây + thêm cầu chì ko? Hây cứ rút còi theo xe ra và lắp vào đường chờ cũ.

Xe nào đã có 2 còi rồi thì bác chỉ thay còi là xong, xe nào vốn chỉ có 1 còi như mấy anh Kia Forte, Kia Soul, Morning, i30 .. thì bác phải đấu thêm relay và cấp nguồn mới (đương nhiên cần cầu chì), em nhìn thấy nhiều xe loại này cứ thế mà táng đôi còi mới đã bị cháy relay và sun cả đế hộp cầu chì rồi

 

[vietvoiz]

Tối xe để trong gara tự cháy mặc dù tắt máy rút chìa khóa.

Xe ô tô còn đầy thứ dùng điện liên tục kể cả khi tắt chìa khóa, ví như: Đèn trần, đèn cửa, đèn bậc lên xuống, đèn soi cốp, nguồn nuôi bộ nhớ radio, điều khiển đóng mở cửa và mỗi cánh cửa có một "con chuột" đóng mở chốt, còi báo động ... những xe hiện đại hơn ví dụ BMW X5 em thấy nó vẫn cấp điện standby cho cả mặt điều khiển taplo ... cho nên không thể chủ quan là đã rút khóa. Đặc biệt nếu xe có hiện tượng tự dưng hết điện ắc qui dù là ắc qui mới thì phải nghi ngờ đã bị rò điện ở đâu đó mà có phương án xử lý, ví dụ như bác escape này

 

[OmegaO9]

Với cái dòng màu đỏ ở kia + dây lởm cách điện kém thì phát sinh hồ quang điện là tất yếu!!!
Có hồ quang điện rồi thì chỉ cần một vài thứ dễ cháy như rơm rạ bay vào chẳng hạn thì ngọn lửa bùng lên cũng dễ thôi cụ nhể!

Em lại để ý thấy là ballast của Tung của lả có dây dẫn từ ballast đến đèn (đoạn này ngắn,khoảng 30cm) lại to và dày hơn dây của bộ bi xịn nhiều cụ ạ.Dây của đèn xịn nhìn nhỏ lắm.
Cụ cứ lấy cục ballast xịn Mitsubishi hay Denso mà xem.
Em liên hệ đến một vật dụng quan trọng và thường xuyên nữa,đó là bếp ga.Cũng dùng điện qua cục kích,tác dụng gần như giống xenon.Một cái kích ra tia lửa điện cho ga cháy,một cái phong tia kích thích bầu xenon.Nó cũng có pin và bội áp,cho điện áp đánh lửa khoảng 2 KV,nhưng dây dẫn của nó phải nói là rất mỏng và nhỏ.

 

[photothienvc]

Có đen có trắng cho âm dương điều hòa.

 

[Shaparova1]

Sao KF hay bị cháy thế? từ đầu hè đến j có mấy vụ rồi

 

[alongcamepolly]

làm gì có mấy vụ hả cụ? mỗi vụ thôi mà!

 

[mach nha]

máy cụ chủ giống máy em thía? 2 sim 2 sóng online - đến khi vào sới còn 20 khìn?

 

[tricoi]

Lâu quá rồi, đóng thớt thôi các cụ ơi