[ATGT] [11/01/2014] Mẹc nát đầu trên đường dẫn xuống. Đường trên cao xuống Khuất Duy Tiến.

[DaewooBC212MA]

Thôi thay vì các cụ có tranh cãi nhau về việc trình độ của lái xe là non hay gì gì đó thì cứ nhìn cái hình ảnh đấy mà làm gương. Cứ đi tuân thủ tốc độ quy định và khoảng cách an toàn là chúng ta ít ra cũng không gặp sự cố cái đã. Còn chúng ta cứ tranh cãi trong khi chuyện đã rồi thì chẳng giải quyết được vấn đề gì. Đồng chí Mercedes thì coi như là tốn 1 cơ số thóc để tân trang, mông má lại để còn đón tết.

 

[DaewooBC212MA]

Nhân có cụ tranminhhoa em cũng giơ tay phát biểu là em rất không ủng hộ những cụ "đi cẩn thận" như thế này, em thường xuyên gặp trên cao tốc nhiều cụ chạy chậm mà lại hay bám trái, Giả sử phía trước là một đoàn xe nối đuôi nhau thì em còn thông cảm, đằng này đường thoáng cũng chạy kiểu rùa, gây ức chế người khác, cản trở giao thông

Các cụ này, em chưa nói hết. Lúc hạ tốc độ thì em đã chuyển làn rồi- để thủ sẵn lối ra khỏi đường cao tốc mà. Chém em oan quá

 

[LeTai1979]

Em ghét nhất mấy thằng xe ôm hay đi ngược chiều lên để đón khách.

 

[thanhquyet]

Khổ thân em, hồng nhan bạc mệnh

 

[tomcute]

Hôm qua, khoảng 15 h e đi ra từ Khuất Duy Tiến ra Nguyễn Xiển, qua đèn đỏ cũng thấy tắc chỗ đường dẫn lên đường trên cao. Thấy có xe chở bê tông của UDIC đang đỗ lưng chừng dốc. Các cụ cho xin ít thông tin nhé.

 

[namdu]

Thôi thay vì các cụ có tranh cãi nhau về việc trình độ của lái xe là non hay gì gì đó thì cứ nhìn cái hình ảnh đấy mà làm gương. Cứ đi tuân thủ tốc độ quy định và khoảng cách an toàn là chúng ta ít ra cũng không gặp sự cố cái đã. Còn chúng ta cứ tranh cãi trong khi chuyện đã rồi thì chẳng giải quyết được vấn đề gì. Đồng chí Mercedes thì coi như là tốn 1 cơ số thóc để tân trang, mông má lại để còn đón tết.

Cụ chuẩn men, vodka mời cụ

 

[buicongchuc]

Từ đường trên cao xuống có hạn chế tốc độ 35 km/h, sao lực va chạm mạnh vậy được các cụ nhỉ?
Em dự là các cụ này không giữ khoảng cách khi xuống dốc + mát ga. Rồi chú taxi chắc phát hiện ra mình đang chạy vượt tốc độ hoặc nhìn thấy xxx nên phanh gấp để giảm tốc.

Vừa mát ga thêm phần bám mít.

 

[vihali]

Vâng, mời cụ cứ đạp chết xe xong bị tông vào mít. Lúc đó mới thấy ai dở. Chỉ lúc dính vào rắc rối mới thấy mình ra sao thôi.
Cứ đạp gấp đi rồi rồi bảo thằng húc mít mình đi sai.

Thằng trước có sự cố mới đạp phanh. Không phanh để mà gây tai nạn hở cụ? Cụ nói gì lạ thế?

 

[xecub49]

Tết này lại không có xe đi chơi rồi. Nhưng chú Mer này xuống dốc mát ga thế, xxx có tóm thì hết đường cãi

 

[myman65]

Chủ quan ko trách ai được.

Khổ! Họ có trách ai đâu Cụ ơi. Chắc về tự kiểm điểm trước gương thôi cụ ợ.

 

[Trungvotinh]

(xe taxi phía trước phanh gấp, Mẹc đi sau đánh lái để tránh nên húc luôn vào lan can, xe khách đi sau đâm sượt qua đuôi Mẹc)

Can tội bám sát quá

Chuẩn luôn. Em cũng dự là khoảng cách quá gần và đạp ga hơi quá. hix. Nhìn em Mec mà xót quá.

 

[hungnhd]

Đi nhanh chủ quan + quá gần ---> lái ẩu, chả thương được.

Đoạn này hạn chế tốc độ 35 kph. Em đi trên đoạn này em ít rà phanh vì...Khi nhìn thấy biển "Lối ra" còn nửa cây là em hạ tốc độ xuống 60 rồi bỏ luôn chân ga. Rồi làm tí phanh cho đến khi vào làn dẫn là chỉ có tầm 25 thế là cứ thể thả. Chỉ khi gần xuống đến đường dưới em mới rà phanh. Đoạn trên không thỉnh thoảng em chạy 80 chứ bình thường em toàn khống chế 70 thôi.

Cụ chắc gặp tạt đầu nhiều he. đi thế k ăn spam mới là lạ. cụ cứ đúng tốc độ đi, khoảng đệm chỉ cần <100m là đủ để có thể từ 80->35 rồi. cụ đi dư vậy chưa chắc đã an toàn hơn đâu.

 

[Tuan Can]

Thằng trước có sự cố mới đạp phanh. Không phanh để mà gây tai nạn hở cụ? Cụ nói gì lạ thế?

Khi tai nạn sảy ra, chúng ta mới hiểu thế nào là làm chủ tốc độ, giữ khoảng cách và quan sát.
Nếu xe dẫn đầu phanh gấp họ có 2/3 lỗi trên. Nếu xe đi ngay sau xe dẫn đầu phanh gấp họ có cả 3 lỗi trên. Khi xe đi sau có khoảng cách đủ để phanh, họ có thể tớp phanh để báo cho xe sau. Sau đó già phanh để đứng xe. Phanh cho xe đi biết nguy hiểm phía trước là một phần kỹ năng nên có. Nhiều người ngại đạp phanh, đến nơi mới đạp, các xe sau lơ là bám mít hoặc tài non dễ dính đòn. Để thay vì gặp rắc rối do tai nạn, mình phòng trừ không hơn à.

Riêng em chạy xe, nếu xe sau bám sát mít quá mà đang ở chỗ mình không cho vượt được ( ví dụ như trường hợp đổ dốc này) thì tớp phanh cho họ cách xa mít xe mình ra. Nhất là đường tắc, nhiều lúc phải giả vờ phanh như lái mới cho xe sau họ sợ mà cách xa mình ra. Chứ lúc nào cũng nghĩ xe sau là tài già họ kiểm soát được thì không phải là hay đâu.

Ví dụ như xe Mẹc trong tình huống này, rõ ràng lái xe lơ là, có khi do phanh gấp mà xe khách nó táng vào mít nên quay ngang xe ra chứ không phải tự đâm vào rào phân cách. Nếu là bị húc mít nên bị vậy, khi đổ dốc, con Mẹc kìm con khách lại không cho đổ dốc nhanh thì chưa chắc đã sảy ra tai nạn.
Lái xe không ai dám nói hay cả. Nhưng có nhưng biện pháp phòng ngừa vẫn là hay nhất. Tự tin, nhưng đừng quá tự tin. Mình phanh là đúng, nhưng phanh mà bị tai nạn thì chưa hay.

 

[tudcmo]

cụ mẹc xuống tốc độ lớn rồi

 

[chuvoicon]

Hôm qua e đi trên cao tốc NB- CG về mà thấy nhiều Cụ xe con bám - rượt - nháy pha kinh wa, nhiều khi mấy Cụ đó lái xe theo thói quen XE ĐUA hay sao ý, biết thừa vượt lên cũng chả đi nhanh được vì xe ùn lại rất đông mà các Cụ vẫn máu vượt và vượt...hazz

Khi tai nạn sảy ra, chúng ta mới hiểu thế nào là làm chủ tốc độ, giữ khoảng cách và quan sát.
Nếu xe dẫn đầu phanh gấp họ có 2/3 lỗi trên. Nếu xe đi ngay sau xe dẫn đầu phanh gấp họ có cả 3 lỗi trên. Khi xe đi sau có khoảng cách đủ để phanh, họ có thể tớp phanh để báo cho xe sau. Sau đó già phanh để đứng xe. Phanh cho xe đi biết nguy hiểm phía trước là một phần kỹ năng nên có. Nhiều người ngại đạp phanh, đến nơi mới đạp, các xe sau lơ là bám mít hoặc tài non dễ dính đòn. Để thay vì gặp rắc rối do tai nạn, mình phòng trừ không hơn à.

Riêng em chạy xe, nếu xe sau bám sát mít quá mà đang ở chỗ mình không cho vượt được ( ví dụ như trường hợp đổ dốc này) thì tớp phanh cho họ cách xa mít xe mình ra. Nhất là đường tắc, nhiều lúc phải giả vờ phanh như lái mới cho xe sau họ sợ mà cách xa mình ra. Chứ lúc nào cũng nghĩ xe sau là tài già họ kiểm soát được thì không phải là hay đâu.

Ví dụ như xe Mẹc trong tình huống này, rõ ràng lái xe lơ là, có khi do phanh gấp mà xe khách nó táng vào mít nên quay ngang xe ra chứ không phải tự đâm vào rào phân cách. Nếu là bị húc mít nên bị vậy, khi đổ dốc, con Mẹc kìm con khách lại không cho đổ dốc nhanh thì chưa chắc đã sảy ra tai nạn.
Lái xe không ai dám nói hay cả. Nhưng có nhưng biện pháp phòng ngừa vẫn là hay nhất. Tự tin, nhưng đừng quá tự tin. Mình phanh là đúng, nhưng phanh mà bị tai nạn thì chưa hay.

 

[Huytc]

Lại mất tết rồi,rõ khổ,một năm kinh tế buồn mà đi đứng thế này.

 

[speed266]

Em nghĩ chắc do bám mít sát quá đây mà

 

[anhtho]

Khi tai nạn sảy ra, chúng ta mới hiểu thế nào là làm chủ tốc độ, giữ khoảng cách và quan sát.
Nếu xe dẫn đầu phanh gấp họ có 2/3 lỗi trên. Nếu xe đi ngay sau xe dẫn đầu phanh gấp họ có cả 3 lỗi trên. Khi xe đi sau có khoảng cách đủ để phanh, họ có thể tớp phanh để báo cho xe sau. Sau đó già phanh để đứng xe. Phanh cho xe đi biết nguy hiểm phía trước là một phần kỹ năng nên có. Nhiều người ngại đạp phanh, đến nơi mới đạp, các xe sau lơ là bám mít hoặc tài non dễ dính đòn. Để thay vì gặp rắc rối do tai nạn, mình phòng trừ không hơn à.

Riêng em chạy xe, nếu xe sau bám sát mít quá mà đang ở chỗ mình không cho vượt được ( ví dụ như trường hợp đổ dốc này) thì tớp phanh cho họ cách xa mít xe mình ra. Nhất là đường tắc, nhiều lúc phải giả vờ phanh như lái mới cho xe sau họ sợ mà cách xa mình ra. Chứ lúc nào cũng nghĩ xe sau là tài già họ kiểm soát được thì không phải là hay đâu.

Ví dụ như xe Mẹc trong tình huống này, rõ ràng lái xe lơ là, có khi do phanh gấp mà xe khách nó táng vào mít nên quay ngang xe ra chứ không phải tự đâm vào rào phân cách. Nếu là bị húc mít nên bị vậy, khi đổ dốc, con Mẹc kìm con khách lại không cho đổ dốc nhanh thì chưa chắc đã sảy ra tai nạn.
Lái xe không ai dám nói hay cả. Nhưng có nhưng biện pháp phòng ngừa vẫn là hay nhất. Tự tin, nhưng đừng quá tự tin. Mình phanh là đúng, nhưng phanh mà bị tai nạn thì chưa hay.

Dù thế nào, khi ra tòa là xe đi đầu chẳng có lỗi gì đâu, làm gì có 2/3 với cả một nửa ?. Đặt giả thiết 1 chú 2b ngã lăn trước mũi xe, cụ thích rà phanh hay phanh gấp ? Nhiệm vụ của người đi sau là giữ đủ khoảng cách. Còn tất nhiên trong phố, thường mọi người quên đi mất và đường cũng đông nên khó giữ cự ly, tuy nhiên đi chậm thì cũng ko có vấn đề gì. Vụ Mẹc là lao từ trên dốc xuống, phanh không thể ăn như đường bằng được.

 

[BAOVIET_TAXI]

Khi tai nạn sảy ra, chúng ta mới hiểu thế nào là làm chủ tốc độ, giữ khoảng cách và quan sát.
Nếu xe dẫn đầu phanh gấp họ có 2/3 lỗi trên. Nếu xe đi ngay sau xe dẫn đầu phanh gấp họ có cả 3 lỗi trên. Khi xe đi sau có khoảng cách đủ để phanh, họ có thể tớp phanh để báo cho xe sau. Sau đó già phanh để đứng xe. Phanh cho xe đi biết nguy hiểm phía trước là một phần kỹ năng nên có. Nhiều người ngại đạp phanh, đến nơi mới đạp, các xe sau lơ là bám mít hoặc tài non dễ dính đòn. Để thay vì gặp rắc rối do tai nạn, mình phòng trừ không hơn à.

Riêng em chạy xe, nếu xe sau bám sát mít quá mà đang ở chỗ mình không cho vượt được ( ví dụ như trường hợp đổ dốc này) thì tớp phanh cho họ cách xa mít xe mình ra. Nhất là đường tắc, nhiều lúc phải giả vờ phanh như lái mới cho xe sau họ sợ mà cách xa mình ra. Chứ lúc nào cũng nghĩ xe sau là tài già họ kiểm soát được thì không phải là hay đâu.

Ví dụ như xe Mẹc trong tình huống này, rõ ràng lái xe lơ là, có khi do phanh gấp mà xe khách nó táng vào mít nên quay ngang xe ra chứ không phải tự đâm vào rào phân cách. Nếu là bị húc mít nên bị vậy, khi đổ dốc, con Mẹc kìm con khách lại không cho đổ dốc nhanh thì chưa chắc đã sảy ra tai nạn.
Lái xe không ai dám nói hay cả. Nhưng có nhưng biện pháp phòng ngừa vẫn là hay nhất. Tự tin, nhưng đừng quá tự tin. Mình phanh là đúng, nhưng phanh mà bị tai nạn thì chưa hay.

cụ đã bao giờ kìm xe khách với khoảng cách 1m chưa ạ ?với tốc độ >80km/h trên cầu cạn mà xe khách nó bám mít đòi vượt trong khi em cũng đang vượt 1 xe khác. mà cụ biết đấy trên cầu cạn thì max là 80 nên em chỉ nhỉnh hơn tí nên ko vượt cái vèo được, vậy mà xe khách nó bám cách mít em chắc cỡ 1m còi đèn loạn xạ

 

[BAOVIET_TAXI]

nhiều lần em bị các cụ đi xe to hơn cứ bám sát mít đòi vượt ở cái đoạn dốc này cơ
hoặc muốn thúc em chạy nhanh hơn hay sao ý