Phần xây bịt nó không có tác động nhiều nhưng nó cũng đỡ cho vòm mái khá khá cụ ạ. Trước đây thợ VN xây cuốn vòm đó cũng chỉ đỡ bằng giáo tre thôi. Qua thời gian, tác động của thiên nhiên, môi trường và các loại hóa chất con người sử dụng đá cuốn vòm nếu không có bệ đỡ cũng chả chịu được đâu
Ý em chỉ là gia cố thì OK chứ đừng cải tạo
Không cải tạo thì chả dùng vào mục đích gì được cụ ạ vì nó trống không lại bẩn thỉu. Việc cải tạo sẽ bao gồm xây trát cấp điện nước và trang trí nội thất để phục vụ các mục đích sử dụng cụ thể thôi chứ không có ý nghĩa gì khác đâu.Ý em chỉ là gia cố thì OK chứ đừng cải tạo
Cái nài gọi là ĐIỀU CHỈNH ĐÚNG QUY TRÌNH.100 Tỹ vẫn còn ít đấy. Vào tay em ádự toán nó phải là 500 Tỹ mới đủ chia Nhao. Làm nửa chừng e xin tiếp tý nữa gọi là...... Là gì các thánh tự hểu
Cụ có nghĩ là nếu chưa xây bịt, nước ngấm từ trên xuống có chỗ thoát thì công trình còn bền.
Cụ đã biết mặt mũi mấy cái gầm cầu đấy như thế nào chưa mà phán vậy? Đa số nó nằm trên mặt đường lớn ô tô ghé mít tận nơi chỉ thuê mấy ông khoan phá beton 1tr/gian thì 1h xong 1 gian đới. Chi phí đổ phế thải chắc mất thêm 1-2tr nữa để đổ ra bãi rác Nam Sơn(công trình nhà nước đơn giá là sang Nam Sơn chứ không đổ bậy đổ bạ đâu) Vấn đề là nó chịu lực tác động lớn của các đoàn tàu hàng ngày lại trải qua thời gian nên xuống cấp chi phí cải tạo gia cố lớn mới dùng được nhưng chắc cũng chả quá 200tr/gian đâu.
Cái này nó XHH dạng BOT mà cụ có lấy tiền NS đâu. Việc cải tạo này nó cũng góp phần cải tạo bộ mặt đô thị. Vấn đề ở đây là nó không minh bạch trong việc đầu tư và sử dụng. Giá trị của các gầm cầu này nếu đưa vào hoạt động thương mại là rất lớn nhưng chả hiểu ngân sách có thu được đồng nào không hay lại chạy qua gầm bàn vào túi quan tham????
Bê hay bò gì thì kiểu gì ở VN là ko ko tin cụ ạ.
Đầu óc cỡ này cũng học đòi mạng tranh luận??? Thảo nào đi đâu cũng thấy dân Việt ăn tục nói phét.
đây mới là dự toán ban đầu thôi nhá, sau này em còn điều chỉnh nhân công, đơn giá vật liệu nữa cơ 
Cụ yên tâm, có doanh nghiệp này khai khống giá trị lên để kéo dài cơ hội kinh doanh rồi
giá do 1 DN tư nhân đề xuất bỏ ra, nên càng cao thì càng đc sử dụng lâu
Tao mới làm xây dựng được gần 30 năm thôi! Liệu cái suất đầu tư có đến 10tr/m2 không? Trả lời vấn đề chính đi đừng bỏ bóng đá người! Tòn còn biết có công trình chúng nó còn vẽ ra được chi phí lên đến 35tr/md phào chân tường đấy nên vẽ đê đớp mấy cái gầm cầu ít người quan tam kiểu gì chả được.
Tôi biết mấy anh thợ hồ kiểu như anh. Ko bao giờ được đụng vào dự toán, kế hoạch như cứ nổ như trời. Biết cái gì mà vẽ vợ ko vẽ. Càng nói càng lộ dốt.
mợ thông ra làm chợ sách chỉ là cái cớ, ko còn gì để ăn giờ nghĩ đủ trò rút tiền thuế của dân, phố sách cả khu trên HG ko phục vụ đủ sao mà phải chui vào đó nhỉTTO - 127 vòm cầu ở chân đế bờ trụ đỡ ray đường sắt từ Ga Hà Nội đến Ga Long Biên được xây dựng từ thời Pháp sẽ được đục thông để biến thành phố sách, không gian nghệ thuật.
Một đoạn vòm cầu ở phường Đồng Xuân, quận Hoàn Kiếm - Ảnh: LÂM HOÀI
Ông Dương Đức Tuấn - chủ tịch UBND quận Hoàn Kiếm - cho biết UBDN TP Hà Nội đang xem xét việc một đơn vị tư nhân đề xuất chi 100 tỉ đồng để đục thông, cải tạo 127 ô vòm cầu đường sắt trên phố Gầm Cầu, Phùng Hưng (P.Đồng Xuân, Q.Hoàn Kiếm) thành các không gian văn hóa.
Ông Tuấn cho biết việc đầu tư thực hiện dự án thành phố giao cho quận Hoàn Kiếm phụ trách. Tuy nhiên, do vừa là công trình giao thông đường sắt quốc gia vừa là di sản đô thị nên phải thảo thuận các phương án quản lý và các vấn đề về kỹ thuật với Bộ VH-TT&DL, Bộ GTVT.
"Chờ thỏa thuận xong sẽ bắt tay vào các bước cụ thể. Hiện đã có một đơn vị tư vấn của Pháp tham gia nghiên cứu các phương án. Nếu xong sớm, trong năm nay sẽ bắt đầu triển khai" - ông Tuấn thông tin.
Trước đó, tại cuộc làm việc với UBND TP Hà Nội ngày 12-9, Bộ GTVT bày tỏ đồng tình với đề xuất dự án cải tạo, khôi phục lại số vòm cầu nói trên. Tuy nhiên lưu ý trước khi tiến hành cải tạo, Hà Nội cần tổ chức kiểm định độ an toàn chịu lực.
Ngoài ra, trong quá trình cải tạo phải bảo đảm an toàn cho chạy tàu và tránh xung đột tuyến đường sắt đô thị số 1 trong tương lai.
Các vòm cầu thành phố sách, không gian nghệ thuật
127 vòm cầu nằm ở chân đế bờ trụ bê tông đỡ ray đường sắt cho tàu di chuyển từ Ga Hà Nội - Ga Đầu Cầu (Ga Long Biên) được xây dựng từ thời Pháp.
Trước đây các vòm cầu này rỗng, nhưng sau đó do tình trạng mất vệ sinh, ô nhiễm môi trường, an ninh trật tự tại khu vực, nên TP Hà Nội đã cho xây bịt kín.
Sau khi đục thông, các vòm cầu sẽ biến thành không gian phố sách, quán cà phê sách, khu vực phục vụ các hoạt động nghệ thuật, hội họa...
LÂM HOÀI
100 tỉ / 127 là khoảng 787,5 củ cho việc đục thông 1 cái vòm này (chắc còn nhiều hạng mục khác chưa công bố).
Hồi xưa xây chắc bịt 2 bên thôi chứ chắc là không đổ đặc đâu nhỉ. Các cụ có tuổi nhớ việc xây bịt này không ? Liệu sau này lại có dự án xây bít lại không nhỉ
