Ôtô điện Mini - có gì hay? Liệu có DN Việt nào dám làm hay ko?

[ong dat]

Xe điện nói chung có vẻ chưa thích hợp lắm ở VN:
1. Xe điện chủ yếu SD trong các thành phố mà TP ở VN thường xuyên úng ngập mỗi khi có mưa bảo (hoặc thủy triều nên như các tỉnh phía Nam) xe điện rễ bị bệnh hơn xe động cơ đốt trong.
2. Xe 4 bánh ở ở các thành phố phần lớn để ngoài trời cả ngày lẫn đêm, thời tiết ngoài trời thì nóng nên acquy và các thiết bị điện vừa dễ tổn thọ, vừa không an toàn.
3. Xe điện mỗi lần thay dàn acquy rất tốn kém nên có vẻ chưa hợp với thói quen ăn chắc mặc bền và điều kiện kinh tế của người dùng.
4. Tuổi thọ của xa điện khó có thể cao như xe động cơ đốt trong nên cũng chưa đủ thuyết phục người VN đổi từ xe động cơ đốt trong sang xe điện.
5. ....

 

[Huthasa]

Xứ mình em nghĩ ko ổn. Xe nhỏ và rẻ nên ko thể đòi hỏi pin có dung lượng cao và bền. Xứ tây nó mát còn xứ ta nóng phải dùng đh suốt chẳng mấy chốc tèo pin lại ra một mớ tiền

Tàu nó cũng nóng bỏ mẹ ra. Mà Tây giờ còn nóng hơn ta cụ nhé. Canada nóng 47 độ đấy.

 

[hatchback]

Cụ có định kiến với hàng Tàu rồi, nhiều thứ của nó giờ ngon vãi đấy cụ. Xe điện hạng sang có NIO đắt như BMW, Tesla ... ví dụ như mấy con flycam chẳng hạn giờ DJI nó cũng nhất thế giới ... nhiều ví dụ ko kể hết đc đâu cụ

Cung cấp cho Chã ít thông tin để nịnh bợ tý:

BMZ là nhà sản xuất pin lớn cho các thiết bị dùng pin và cho xe hơi tại Đức (hình chụp này là của web BMZ Đức). Nó được thành lập 2006 bởi BMZ Tàu, Ba lan và Mỹ. Tuy nhiên trước đó chủ yếu làm shipper cho BMZ Tàu để cấp pin cho các hãng Đức là xe điện. Đến 2016 mới tổ hợp từng viên pin đơn lẻ thành bộ và 2018 mới lập nhà máy sản xuất cả cell pin ở châu Âu.
Câu chuyện sản xuất pin lithium tại Đức và châu Âu để lắp từ máy cạo râu cho đến xe điện chậm chân như thế nào các cụ có thể xem thêm link này, của đài Đức DW hẵn hoi:

Electricity to Go - Batteries for a Low Carbon Future | DW | 20.04.2021

Everyone needs portable power for smart phones, robot lawnmowers, kitchen scales and e-bikes. So it's no wonder that the 2019 Nobel Prize for Chemistry went to the inventor of rechargeable, lithium-ion batteries.

www.dw.com

 

[nozaTài khoản đã xác minh]

Tài thế!

Nhân dân thì cứ tưởng người ta làm ô tô lấy lãi chứ lãi thì họ lãi ngay lúc thông báo làm ô tô rồi. Lại vẫn thông báo làm ô tô nữa, lần thì làm ở Úc lần thì làm ở Mỹ lần thì làm ở châu Âu. Lần nào cũng lãi ngay từ lúc thông báo. Thế mới gọi là tỷ phú họ tư duy chứ!

Lãi vào mắt cụ ạ ... sản xuất ô tô với volume nhỏ là canh bạc nắm chắc phần thua, trừ người chơi nghĩ sau ván này thì có ván nữa ăn lại được khoản đầu tư.

Miếng bánh ô tô với cái giá khốn nạn nhất thế giới đang được chia ngon lành, Cụ định phá đám à? Quên ngay và nhanh đi nhé ạ

He he ... em cứ ước thế. Biết đâu đấy

Xe điện nói chung có vẻ chưa thích hợp lắm ở VN:
1. Xe điện chủ yếu SD trong các thành phố mà TP ở VN thường xuyên úng ngập mỗi khi có mưa bảo (hoặc thủy triều nên như các tỉnh phía Nam) xe điện rễ bị bệnh hơn xe động cơ đốt trong.
2. Xe 4 bánh ở ở các thành phố phần lớn để ngoài trời cả ngày lẫn đêm, thời tiết ngoài trời thì nóng nên acquy và các thiết bị điện vừa dễ tổn thọ, vừa không an toàn.
3. Xe điện mỗi lần thay dàn acquy rất tốn kém nên có vẻ chưa hợp với thói quen ăn chắc mặc bền và điều kiện kinh tế của người dùng.
4. Tuổi thọ của xa điện khó có thể cao như xe động cơ đốt trong nên cũng chưa đủ thuyết phục người VN đổi từ xe động cơ đốt trong sang xe điện.
5. ....

Em nghĩ cũng có khá nhiều người sẽ nghĩ như cụ, nhưng cũng sẽ có khá nhiều người dám thử đấy ạ ... với cái giá bằng 1 cái xe máy xịn thì cũng đáng quan tâm phết.

Tàu nó cũng nóng bỏ mẹ ra. Mà Tây giờ còn nóng hơn ta cụ nhé. Canada nóng 47 độ đấy.

He he .. đột biến thôi cụ. Tàu phía dưới nóng chứ phía Bắc cơ bản là mát hơn ta mà. Thật ra điều hoà còn ko ăn điện bằng sưởi cụ ạ ... bọn xứ lạnh âm sâu sâu bảo chạy xe điện mùa đông chạy tí đã phải xạc ... vì nó còn phải dùng điện sưởi cho pin để bảo vệ pin

 

[hatchback]

Cho đến nay lithium battery vẫn chủ yếu là Trung quốc và Hàn quốc là nhà SX chính, trong đó ông LG Hàn sx tại TQ hết 50% sản lượng của mình.

Thế nên các cụ đừng ngạc nhiên khi mà mua con xe điện xịn thật là xịn một ngày đẹp trời khi tháo ra lại là pin và rất nhiều phụ kiện từ TQ.

 

[nozaTài khoản đã xác minh]

Cho đến nay lithium battery vẫn chủ yếu là Trung quốc và Hàn quốc là nhà SX chính, trong đó ông LG Hàn sx tại TQ hết 50% sản lượng của mình.
View attachment 6355486
Thế nên các cụ đừng ngạc nhiên khi mà mua con xe điện xịn thật là xịn một ngày đẹp trời khi tháo ra lại là pin và rất nhiều phụ kiện từ TQ.

Pin thì TQ nó thống trị rồi, nguyên liệu đến hơn 80% từ trung quốc. Còn pin thành phẩm thì tầm 50% ... trong trận mới này TQ thắng to

 

[supporter]

Xe điện nói chung có vẻ chưa thích hợp lắm ở VN:
1. Xe điện chủ yếu SD trong các thành phố mà TP ở VN thường xuyên úng ngập mỗi khi có mưa bảo (hoặc thủy triều nên như các tỉnh phía Nam) xe điện rễ bị bệnh hơn xe động cơ đốt trong.
2. Xe 4 bánh ở ở các thành phố phần lớn để ngoài trời cả ngày lẫn đêm, thời tiết ngoài trời thì nóng nên acquy và các thiết bị điện vừa dễ tổn thọ, vừa không an toàn.
3. Xe điện mỗi lần thay dàn acquy rất tốn kém nên có vẻ chưa hợp với thói quen ăn chắc mặc bền và điều kiện kinh tế của người dùng.
4. Tuổi thọ của xa điện khó có thể cao như xe động cơ đốt trong nên cũng chưa đủ thuyết phục người VN đổi từ xe động cơ đốt trong sang xe điện.
5. ....

Phản bác cụ tý
Xe điện nói chung có vẻ chưa thích hợp lắm ở VN:
1. Xe điện chủ yếu SD trong các thành phố mà TP ở VN thường xuyên úng ngập mỗi khi có mưa bảo (hoặc thủy triều nên như các tỉnh phía Nam) xe điện rễ bị bệnh hơn xe động cơ đốt trong. Xe động cơ đốt trong có cổ hút gió mới sợ ngập, xe điện ko có thì sao mà dễ bệnh hơn. Còn ngâm trong nước thì xe động cơ đốt trong cũng 1 đống thiết bị điện tử như Ecu, sensor...
2. Xe 4 bánh ở ở các thành phố phần lớn để ngoài trời cả ngày lẫn đêm, thời tiết ngoài trời thì nóng nên acquy và các thiết bị điện vừa dễ tổn thọ, vừa không an toàn. Xe hiện giờ cũng đang dùng acquy mà chả thấy bị tổn thọ, hơn nữa xe oto điện nó dùng pin chứ ko phải acquy nữa
3. Xe điện mỗi lần thay dàn acquy rất tốn kém nên có vẻ chưa hợp với thói quen ăn chắc mặc bền và điều kiện kinh tế của người dùng: Bao lâu thì phải thay nhỉ?
4. Tuổi thọ của xa điện khó có thể cao như xe động cơ đốt trong nên cũng chưa đủ thuyết phục người VN đổi từ xe động cơ đốt trong sang xe điện. Tuổi thọ xe điện là bao nhiêu mà cụ bảo ko cao?
5. ....

 

[yendoilong]

Em đồng ý tẩy chay đồ tàu

 

[wildcat74]

Ở Việt Nam!, dưới con mắt của chính phủ nó sẽ chả Mini tẹo nào- 5,000 USD sẽ nhân 2,5 lần lên thuế, phí các loại thành ra gần 400 triệu. Thò ra ngoài đường lại chỗ đỗ, phí nọ phí chai- tóm lại đi xe đạp cho nó bảo vệ môi trường!

 

[Duc Sang]

Em vào hóng xem xe đi được bao nhiêu km (phút nếu tắc đường ở HN). Tuổi thọ Pin được mấy năm mà giá 4500usd.

Ở HN mà tắc đường hết pin thì cụ kéo dây vào nhà ven đường sạc nhờ

 

[lamborghini00]

Con này cho chị em đi chợ đón con khá ổn nhể các cụ.

 

[Xuân_hạ_thu_đông]

Nó vẫn mang tiếng là cái ô tô.
Mà ô tô nhập từ TQ thì ko được hưởng ưu đãi thuế quan như hàng Asean. Đây là điểm mấu chốt.

Gỡ đc cái wta, thì đảm bảo xe tàu tràn ngập vn luôn.
Đa số dân mình chưa có xe, mà giá bán xe mới của các hãng Jp Kr cao quá, bà con ko với tới đc

 

[edc]

Ở HN mà tắc đường hết pin thì cụ kéo dây vào nhà ven đường sạc nhờ

Có cái hãng xe nào đó hộp số báo quá nhiệt tắc đường. Các cụ bảo phải vào uống trà đá đợi nó giảm nhiệt

 

[MrMilan]

Cụ có định kiến với hàng Tàu rồi, nhiều thứ của nó giờ ngon vãi đấy cụ. Xe điện hạng sang có NIO đắt như BMW, Tesla ... ví dụ như mấy con flycam chẳng hạn giờ DJI nó cũng nhất thế giới ... nhiều ví dụ ko kể hết đc đâu cụ

Chã tranh cãi với mấy ông đấy làm gì, nói tới hàng tàu là sợ vãi mứt ra rồi, trong khi trong nhà toàn đồ tàu, quần áo mặc trên người, khẩu trang đeo vào mồm cũng toàn từ tàu

 

[Hoàng Gia Thành]

Nên có thằng nghiên cứu làm

 

[pass]

Được ra mắt từ năm ngoái, mẫu xe điện Hong Guang MINI EV dùng mô-tơ điện công suất 17,4 mã lực (13 kW) và bộ pin 9,2 kWh hoặc 13,8 kWh. Với bộ pin nhỏ, xe có thể chạy 120 km sau mỗi lần sạc, còn với bộ pin nhỏ, xe có thể chạy 170 km mới phải sạc pin. Xe có tốc độ tối đa chỉ 100 km/h
Thời tiết mùa hè Hà nội phải chạy điều hòa ( công suất tạm coi như 10000BTU/h) chắc chỉ được 40-50km là hết pin

 

[winterrain7x]

Cá nhân em 1 là nói không với hàng Tàu. Em đã từng dính 1 bộ lốp nhìn ngon bổ rẻ, nhưng đi thì ầm vô đối không bằng bridgestone em thải ra. Thứ 2, ngồi trên pin là ngồi trên quả mìn, lại mìn Tàu nữa...Thứ 3, không đả động gì đến chở được bao nhiêu. Em có nhiều bạn gái mà lại toàn đứa cân đầu 8, ngồi lên có mà xạc suốt ngày. Thôi. Nói không với hàng Tàu !

Cụ này nói thế là do cụ ghét tàu thôi, chứ em thì toàn dùng hàng tàu. Trừ cái ô tô vì khi em mua xe thì xe tàu được nhập về mình nhìn nó giống Rage Rover quá, em không thích nhái, chứ nó có xe không giống xe khác như bây giờ thì em cũng mua nốt rồi. Bền đẹp, cấu hình cao, giá đúng với những gì nó mang lại. Còn cụ dùng Iphone, Ipad của mỹ thì pin, main và nhiều thứ trong đó là đặt hàng của Tàu, chip đặt hàng samsung...., quá nhiều thứ của Tàu trong chuỗi cung ứng toàn cầu để tạo ra một sản phẩm ta dùng hàng ngày

 

[NeverSayNeverAgain]

VN có là em cũng làm một con. Nhìn ngon phết.

 

[Ramdeuter]

Con này không mãnh liệt, em chê!

 

[Ramdeuter]

Vầng, em cũng chỉ đọc báo rồi kể lại với cụ thôi. Chứ nội tình thế nào thì chỉ có giời mới biết được. Ngay cả Vĩnh Phát bây giờ em nghĩ lõm lòi luôn chứ chả có lãi ... nhưng lãi cổ phiếu chẳng hạn thì cũng ngon rồi

Bắt quả tang cụ chã nhá