Cụ lại xuống HP cùng gấu thì làm ăn gì ạXe rất đẹp.
Cụ đậu trong Vincom Emperia HP
Em phi xuống đây với gấu suốt, hẹn cụ hôm nào rảnh cafe nhé
Vâng bẩn quá cụ ạ, cứ vệ sinh được 1 tháng là lại bẩn
Em vừa ngồi Highland coffee ở đó xongCụ lại xuống HP cùng gấu thì làm ăn gì ạ
Khi nào có dịp xuống đây ới em nhé
Đúng rồi cụ, màu này đẹp nhưng phải chăm chỉ vệ sinh mới giữ sạch được, tầm tháng dùng dung dịch vệ sinh chuyên nghiệp dọn dẹp là lại như mới, xong dưỡng da thường xuyên thì chẳng sợ rạn da bao giờ
Xe cụ đẹp quá, chanh sả nhỉThấy các bác thảo luận xe mới nhiều mà chưa thấy bài nào về dòng S này, nên em mạnh dạn làm một bài chia sẻ về quá trình sử dụng S400 vừa qua, trên tiêu chí vui vẻ chứ không phải khen hay chê gì, các bác vào đọc cho vui nhé.
Xe của em là S400 2016, mua của H3T đầu năm 2019 vừa rồi. Tính đến hiện tại cũng được hơn 1 năm. Mua về chủ yếu đi công việc, chứ không phải để chạy hàng ngày các bác ạ
Chi phí cố định hàng tháng:
Chi phí xăng dầu:
S400 máy 3.0, tháng em đi khoảng hơn 1000km, cả cao tốc và nội đô, chia ra loanh quanh 3 - 4 triệu tiền xăng. Về cơ bản thì em thấy cũng hợp lý, xác xe tuy nặng nhưng máy cũng khá bốc, đạp nhát nào dính nhát nấy, vượt xe khác trên cao tốc dải tốc độ 100 - 120km/h trong nháy mắt (nháy khoảng 3 nháy
Chi phí chăm sóc xe:
Cái đặc biệt khi sử dụng các dòng này là các bác không thể nào rửa xe ở mấy chỗ rửa xe bình thường được, vì hóa chất và công cụ để rửa xe ở mấy chỗ đó không được đảm bảo, theo thời gian vỏ xe xước dăm và xuống màu nhanh lắm, nên bắt buộc các bác phải chăm sóc xe ở các đơn vị uy tín, đồng nghĩa với việc chi phí mỗi tháng riêng khoản chăm sóc - rửa xe đắt gấp 3 so với xe thường, khoảng 2 triệu. Bù lại thì xe lúc nào trông cũng bóng lộn, thơm phức hihi
P/s: Riêng khoản này em có biết 1 cụ nhà ở mặt đường Lê Hồng Phong, bác nào ở Hải Phòng chắc biết, có chiếc S400 màu đen, thuê lái xe riêng, sáng nào khoảng 6h hơn đi qua cũng thấy bác lái xe riêng đó tự rửa bằng đồ ở nhà, một thời gian sau nhìn xe bạc phếch ngả màu xấu kinh khủng
Chi phí phát sinh:
Cái này thì từ hồi lấy xe đến giờ em chưa phải thay thế hay sửa chữa cái gì, về cơ bản là ngon, có mỗi thay dầu thay lọc đâu đó 4 triệu thì phải (đợt ấy dọn cả nội thất các thứ cùng một lúc nên em không nhớ rõ)
Linh tinh tổng kết vào mỗi tháng đi lại ít thì em ý tốn khoảng hơn 10 triệu - đã bao gồm cả bảo hiểm - bảo dưỡng nhẹ nhàng - ... Xe còn mới nên một năm chắc hơn 100tr một tí, đổi lại là "Sang chảnh" không tượt đi đâu được
Những năm sau có thay thế gì khủng khiếp không thì em sẽ thông báo sau
Cái em ưng nhất ở S - class (Cũng như B7 hay LS) là nó có hệ thống giảm xóc treo khí nén (nhanh gọn gọi là bóng hơi), êm thì thôi rồi các bác ạ, xe thì vốn cách âm tốt, thêm cả cái êm ái này nữa, chiều nào đi làm về mệt mỏi mà ngồi S thì đúng là quên mẹ số nhà đi, bảo sao các sếp toàn thích đi S trở lên kkk
Em lên tạm thế đã, ăn trưa xong em bổ sung thêm nhé ạ, cảm ơn các bác đã đọc bài
BMV 5 series kém giá trị và đẳng cấp em này nhưng mỗi ngày mất 1 tr.
Đã mua S class để đi thì cũng chả đến nỗi vỡ mồm đâu ! Kinh nghiệm của riêng em là S đi cực sướng, chăm cũng phình phường (xe 4 đồng thì chăm gấp 4 lần xe 1 đồng em nghĩ là OK), chỉ khi mua (đặc biệt là mua mới) và nhất là đến lúc bán lại là ngại thôiÀ à, đi bình thường thì không sao. Nhưng khi đến kỳ bảo dưỡng lớn hoặc hỏng hóc phải thay thế thì vỡ mồm cụ nhá !
Vấn đề là mua con Mec S này đi ngoại giao ,làm ăn , tạo hình ảnh củ chủ kiếm dc hợp đồng thì cái Mec S này giá lại về 0 đồng thì sao
Sao cụ không bảo Bill Gate đi máy bay thương mại và ngồi ghế phổ thông ấy, anh ấy lại đi chuyên cơ riêng mà lại còn có đến mấy chiếc luôn, chưa kể đến siêu du thuyền nữa, gớm các anh ấy tiết kiệm quá cơ.
Nhà anh Gate em thấy bẩu có 40 trẹo Biden hay sao ýSao cụ không bảo Bill Gate đi máy bay thương mại và ngồi ghế phổ thông ấy, anh ấy lại đi chuyên cơ riêng mà lại còn có đến mấy chiếc luôn, chưa kể đến siêu du thuyền nữa, gớm các anh ấy tiết kiệm quá cơ.
Mỗi lần đọc mấy cái đạo lý mang tỷ phú Mẽo ra làm minh hoạt mà mắc ói luôn
Maybach nó ở phân khúc khác, cùng 1 series nhưng bản Maybach nó đắt gần gấp đôi tiền bản S-class thông thường. Một điều rất thú vị là rất nhiều con Maybach thật thì đi ngoài đường rất ít, và toàn để màu nguyên bản (1 màu đen), mâm cũng bình thường. Hóa ra nhiều chủ Maybach xịn thì thấy ít phông bạt. Còn đa số hần lớn các xe S chạy trên đường bây giờ là "độ" lên Maybach thành Maybach giả cầy. Thật ra gói độ mặt ca lăng nan dọc, độ mâm Maybach, độ bô Maybach, dán lô gô, dán decal 2 màu....thì với người không biết về xe thì cứ tưởng Maybach, người trong nghề nhìn cột C biết ngay là đa số Maybach đi trên đường trông hào nhoáng lấp lánh là Maybach giả cầy. Cái gốc của nó vẫn là S400, S450. Thì chủ xe phông bạt nên độ nên Maybach trông cho "sang". Phông bạt thì cũng không có gì sai, độ lên để lòe dân, cho nâng tầm "đại gia" để càng dễ "huy động vốn".e thấy đợt này các tổng dám đóc mí chủ tịc mấy công ty tài chính tuyền giật lên BayMach hết, S400 cỏ nguyên bản ít lứm
Cắt nối nóc hàn khung kéo dài trục cơ sở thay cánh sau ắt thành bay mách
Xe cụ còn khá mới lên phần bảo dưỡng chưa có gì là lớn , thay dầu xe cụ cũng như xe em (xe em xe dòng c) mỗi lần thay dầu 8lit, mỗi lần thay cả dầu và lọc trong hãng hết 4 củ tuy nhiên sau khoảng 5 năm sử dụng mới đến thời điểm chi tiền mỗi quả bóng hơi chính hãng trên dưới 70 củ nếu thay 4 cái khá mặn gương tầm 150tr 1 đôi đèn tầm trên dưới 100tr 1 bên máy móc thì tuỳ còn khoản chăm sóc thì tuỳ theo nhu cầu mỗi ngườiThấy các bác thảo luận xe mới nhiều mà chưa thấy bài nào về dòng S này, nên em mạnh dạn làm một bài chia sẻ về quá trình sử dụng S400 vừa qua, trên tiêu chí vui vẻ chứ không phải khen hay chê gì, các bác vào đọc cho vui nhé.
Xe của em là S400 2016, mua của H3T đầu năm 2019 vừa rồi. Tính đến hiện tại cũng được hơn 1 năm. Mua về chủ yếu đi công việc, chứ không phải để chạy hàng ngày các bác ạ
Chi phí cố định hàng tháng:
Chi phí xăng dầu:
S400 máy 3.0, tháng em đi khoảng hơn 1000km, cả cao tốc và nội đô, chia ra loanh quanh 3 - 4 triệu tiền xăng. Về cơ bản thì em thấy cũng hợp lý, xác xe tuy nặng nhưng máy cũng khá bốc, đạp nhát nào dính nhát nấy, vượt xe khác trên cao tốc dải tốc độ 100 - 120km/h trong nháy mắt (nháy khoảng 3 nháy
Chi phí chăm sóc xe:
Cái đặc biệt khi sử dụng các dòng này là các bác không thể nào rửa xe ở mấy chỗ rửa xe bình thường được, vì hóa chất và công cụ để rửa xe ở mấy chỗ đó không được đảm bảo, theo thời gian vỏ xe xước dăm và xuống màu nhanh lắm, nên bắt buộc các bác phải chăm sóc xe ở các đơn vị uy tín, đồng nghĩa với việc chi phí mỗi tháng riêng khoản chăm sóc - rửa xe đắt gấp 3 so với xe thường, khoảng 2 triệu. Bù lại thì xe lúc nào trông cũng bóng lộn, thơm phức hihi
P/s: Riêng khoản này em có biết 1 cụ nhà ở mặt đường Lê Hồng Phong, bác nào ở Hải Phòng chắc biết, có chiếc S400 màu đen, thuê lái xe riêng, sáng nào khoảng 6h hơn đi qua cũng thấy bác lái xe riêng đó tự rửa bằng đồ ở nhà, một thời gian sau nhìn xe bạc phếch ngả màu xấu kinh khủng
Chi phí phát sinh:
Cái này thì từ hồi lấy xe đến giờ em chưa phải thay thế hay sửa chữa cái gì, về cơ bản là ngon, có mỗi thay dầu thay lọc đâu đó 4 triệu thì phải (đợt ấy dọn cả nội thất các thứ cùng một lúc nên em không nhớ rõ)
Linh tinh tổng kết vào mỗi tháng đi lại ít thì em ý tốn khoảng hơn 10 triệu - đã bao gồm cả bảo hiểm - bảo dưỡng nhẹ nhàng - ... Xe còn mới nên một năm chắc hơn 100tr một tí, đổi lại là "Sang chảnh" không tượt đi đâu được
Những năm sau có thay thế gì khủng khiếp không thì em sẽ thông báo sau
Cái em ưng nhất ở S - class (Cũng như B7 hay LS) là nó có hệ thống giảm xóc treo khí nén (nhanh gọn gọi là bóng hơi), êm thì thôi rồi các bác ạ, xe thì vốn cách âm tốt, thêm cả cái êm ái này nữa, chiều nào đi làm về mệt mỏi mà ngồi S thì đúng là quên mẹ số nhà đi, bảo sao các sếp toàn thích đi S trở lên kkk
Em lên tạm thế đã, ăn trưa xong em bổ sung thêm nhé ạ, cảm ơn các bác đã đọc bài
Mấy cái anh tỷ phú này tiết kiệm bủ mịa ra. Cá cảnh các anh ấy không chơi, vì nó đắt. Anh ấy mua hẳn cá mập cho nó rẻ
