[Thảo luận] Nó nên mua NVX ko các bác?

[diepkdhn]

Chờ nvx ra bản 125 cc nhỏ gọn hơn chứ bây giờ hơi to.

 

[so232425]

lót dép ngồi hóng

 

[buloonggi]

cụ join group nvx hà nội với nvx việt nam đi rồi tự quyết. Em thì đã quyết định không mua vì mấy lý do sau:
- yên sau quá cao
- chắn bùn sau phải tự chế, mà kể cả có thì vẫn thuộc loại bùn bắn tận đầu
- phuộc sau xấu, yếu, dáng thẳng kém hiệu quả hơn phuộc nghiêng
- tay nắm để dắt xe thiết kế ẩn, cầm nhầm vài lần là đi cái đèn sau, gửi xe đâu cũng lo nơm nớp
đang có tin đồn là đi đc vài tháng thì máy yếu hơn

Đã có ông nào đi được vài tháng chưa mà có "tin đồn" là sau vài tháng thì máy yếu hơn ạ?
Em chưa biết thế nào, chứ kể cả mấy con xe tàu ngày xưa mua 5-7tr cũng chả đến nỗi đi vài tháng mà xuống máy?
1. Yên sau quá cao??? <=== hay là do người quá thấp
2. Chắn bùn sau phải tự chế, bùn bắn tận đầu <=== dáng thể thao thì không thể đòi hỏi nó kín như spacy được ạ
3. Phuộc sau xấu, yếu, dáng thẳng kém hiệu quả hơn nghiêng? <=== căn cứ vào đâu ạ hay chỉ là cảm tính?
4. Tay nắm để dắt xe thiết kế ẩn, cẩm nhầm vài lần thì đi cái đèn sau <=== cái này là sử dụng không đúng cách, sao lại trách nhà sản xuất

 

[buloonggi]

mình mua AB
vì nvx bản tiêu chuẩn đắt hơn AB 5tr và theo mình thấy không có gì nổi trội hơn
còn nvx bản cao cấp hơn AB 10tr, k thể so sánh đc
về độ bền thì chưa biết thế nào
AB ra đã nhiều đời, hay dở chỗ nào ae đều biết cả rồi, bệnh j cũng khắc phục đc
còn nvx mới ra, nhiều cái còn chưa rõ, nhưng riêng thiết kế phuộc và tay nắm sau thì k thể sửa đc và với mình là k chấp nhận đc

Riêng 5tr để so cục máy 125 với 155 đã đủ rồi ạ, còn cái gì trội hơn hay không thì bác cứ bốc từng bộ phận ra mà so sánh là biết nó hơn cái gì

 

[vqt907]

Đã có ông nào đi được vài tháng chưa mà có "tin đồn" là sau vài tháng thì máy yếu hơn ạ?
Em chưa biết thế nào, chứ kể cả mấy con xe tàu ngày xưa mua 5-7tr cũng chả đến nỗi đi vài tháng mà xuống máy?
1. Yên sau quá cao??? <=== hay là do người quá thấp
2. Chắn bùn sau phải tự chế, bùn bắn tận đầu <=== dáng thể thao thì không thể đòi hỏi nó kín như spacy được ạ
3. Phuộc sau xấu, yếu, dáng thẳng kém hiệu quả hơn nghiêng? <=== căn cứ vào đâu ạ hay chỉ là cảm tính?
4. Tay nắm để dắt xe thiết kế ẩn, cẩm nhầm vài lần thì đi cái đèn sau <=== cái này là sử dụng không đúng cách, sao lại trách nhà sản xuất

em nhận xét như trên hoàn toàn theo chủ ý cá nhân và mục đích sử dụng là nội thành nội thị là chính, chứ k có ý nói đó là nhược điểm, cho nên nhiều cái có thể k hợp tai cụ
cái yên sau quá cao là so với yên trc, cái này cũng do cảm quan, nhiều ng thích nó cao thế cho thể thao
phuộc nghiêng truyền lực thẳng lên ng ngồi sau nên sẽ dằn sóc hơn, có bài của bác admin bên hội nvx hn phân tích rất kĩ rồi
tay nắm thiết kế ẩn, mình dùng mình sẽ biết, cái e đang nói là khi đi gửi xe, k phải ai cũng biết
mong cụ đọc kĩ hơn

 

[tmci5z6]

em fan Yamaha, nhà có đủ Ex, Ju, Si, Lu, nhưng nói thật bjo` cụ chủ bỏ tiền mua NVX không đáng. nếu muốn mua thì đợi hết hot, bây giờ em hỏi bản full ABS toàn 60 chai ra giấy (ở SG), thực 60 chai chả đáng là bao. Cũng chỉ là cái xe đi lại thôi. Nếu thích thì nhích thôi cụ

Những công nghệ trên xe máy em thấy cũng chả ứng dụng được gì nhiều, cũng chẳng chạy quá nhanh mà cần ABS làm j. Đc cái mã Yamaha thì thể thao trông ngầu thế thôi

máy móc Bluecore thì thật sự tốt, em đã chạy Grande rồi, rất êm. Nhưng trên NVX không êm bằng Grande. Người ngồi sau cũng cao lêu khêu, nếu chở gái thì yêu cầu bạn gái gù xuống xíu ôm mình tựa vào vai anh thì sẽ ổn

Chốt lại thích mã ngoài cao ráo hàng xịn khoai to thì cứ chiến v NVX, thanh lịch và dễ nhìn hiền hòa thì AB, còn thực dụng (chỉ là chiếc xe ga) thì chiến v hàng Su, mấy em Impulse đời sau Hayate, lành, mạnh

 

[anninhs12]

Xe này nhiều cụ chạy rồi mà ạ, em thấy xe tối ưu người dùng lái một mình, các cụ thanh niên trẻ đi làm càfe rất ổn. Nhưng yên sau có chút xíu mà đèo gái thì không ổn, mà nhất là gấu cụ mặc váy thì càng không ổn luôn.

 

[buloonggi]

em nhận xét như trên hoàn toàn theo chủ ý cá nhân và mục đích sử dụng là nội thành nội thị là chính, chứ k có ý nói đó là nhược điểm, cho nên nhiều cái có thể k hợp tai cụ
cái yên sau quá cao là so với yên trc, cái này cũng do cảm quan, nhiều ng thích nó cao thế cho thể thao
phuộc nghiêng truyền lực thẳng lên ng ngồi sau nên sẽ dằn sóc hơn, có bài của bác admin bên hội nvx hn phân tích rất kĩ rồi
tay nắm thiết kế ẩn, mình dùng mình sẽ biết, cái e đang nói là khi đi gửi xe, k phải ai cũng biết
mong cụ đọc kĩ hơn

Nhà em thì có quan điểm hơi khác tí, mỗi thiết kế đều có ưu/nhược điểm, nhưng nó là cái mới thì mình nên tìm hiểu và thích ứng với nó, vậy thôi.
VD như khi xưa nhà em nghịch xe, phuộc sau zin đi rất êm, nhưng do mềm lên vào cua dễ bị vẫy đuôi. Vì vậy em thay phuộc thể thao, đi cứng hơn nhưng vào cua ổn định hơn. Cái này là tự mình tìm ra cái cân bằng trong khi sử dụng. NVX thiết kế phuộc sau cứng là có ý đồ, mục đích là "thể thao" nên sẽ không tiện nghi. Đối với cả ôtô hay xe máy đều vậy, tiện nghi và tính thể thao đều là hai cái mà người sử dụng phải cân nhắc. Muốn chạy một chiếc Exciter hay Winner, bạn không thể yêu cầu nó có cốp rộng như Force hay Lead và ngược lại, Force hay Lead không thể thể thao bằng Exciter hay Winner.

 

[enter]

hôm rồi gặp con này trên đường em cũng thấy lạ lạ nhưng quan điểm của em nếu từ 150 trở lên nên chơi côn tay.

 

[lx125_black]

Em chưa đi NVX nhưng tầm tiền đó ở VN em nghĩ chưa có xe nào ngon hơn PCX của Honda được.

 

[B_B_Linh]

NVX có chất Ngầu và hơi hướng PKL cho thanh niên, PCX hướng tới đối tượng KH khác

 

[matiz08]

Chốt lại là ở thị trường VN, chưa có xe lốp to nào vượt được SH nhỉ, ngay cả SH việt vẫn là vô đối,. Cung mong muốn có một xe của ya có thể ngang như SH việt, ko nó về giá, mà về cân đối kiểu dáng.

 

[diepkdhn]

Riêng 5tr để so cục máy 125 với 155 đã đủ rồi ạ, còn cái gì trội hơn hay không thì bác cứ bốc từng bộ phận ra mà so sánh là biết nó hơn cái gì

Cục máy 125+idlingstop nữa cụ ạ.

 

[buloonggi]

Cục máy 125+idlingstop nữa cụ ạ.

idling stop thì có tiết kiệm được hơn bao nhiêu đâu cụ, cái này có nhưng mọi người toàn tắt, mấy ai dùng đâu...

 

[buloonggi]

Chốt lại là ở thị trường VN, chưa có xe lốp to nào vượt được SH nhỉ, ngay cả SH việt vẫn là vô đối,. Cung mong muốn có một xe của ya có thể ngang như SH việt, ko nó về giá, mà về cân đối kiểu dáng.

Mỗi hãng xe nhắm vào một phân khúc riêng mà bác... Ya và Su đều có những xe cùng phân khúc với Sh nhưng các nhà nhập khẩu chả dại gì mang về vì biết chắc chắc ăn sâu vào tiềm thức của người việt vẫn là Honda rồi
Còn kể là nhỏ thì ngày xưa spacy vẫn là vô đối, nhưng nếu sinh cùng thời thì PCX chưa chắc có cửa với Majesty hay Avenis đâu ợ

 

[matiz08]

Mỗi hãng xe nhắm vào một phân khúc riêng mà bác... Ya và Su đều có những xe cùng phân khúc với Sh nhưng các nhà nhập khẩu chả dại gì mang về vì biết chắc chắc ăn sâu vào tiềm thức của người việt vẫn là Honda rồi
Còn kể là nhỏ thì ngày xưa spacy vẫn là vô đối, nhưng nếu sinh cùng thời thì PCX chưa chắc có cửa với Majesty hay Avenis đâu ợ

Nhưng nói gì thì nói, trong phân khúc lốp to cơ mà cụ, thì SH vẫn không có đối thủ. Có mỗi con shard thì nhìn lại không đẹp về kiểu dáng, có con marvely gì của piagio thì em cũng có ngồi thử rồi, cảm giác ngồi vẫn không thoải mái như ngồi SH.

 

[anhtuan9x_bn]

bác gặp e hôm nào thế. ???

 

[anhtuan9x_bn]

Mỗi hãng xe nhắm vào một phân khúc riêng mà bác... Ya và Su đều có những xe cùng phân khúc với Sh nhưng các nhà nhập khẩu chả dại gì mang về vì biết chắc chắc ăn sâu vào tiềm thức của người việt vẫn là Honda rồi
Còn kể là nhỏ thì ngày xưa spacy vẫn là vô đối, nhưng nếu sinh cùng thời thì PCX chưa chắc có cửa với Majesty hay Avenis đâu ợ

Đã có ông nào đi được vài tháng chưa mà có "tin đồn" là sau vài tháng thì máy yếu hơn ạ?
Em chưa biết thế nào, chứ kể cả mấy con xe tàu ngày xưa mua 5-7tr cũng chả đến nỗi đi vài tháng mà xuống máy?
1. Yên sau quá cao??? <=== hay là do người quá thấp
2. Chắn bùn sau phải tự chế, bùn bắn tận đầu <=== dáng thể thao thì không thể đòi hỏi nó kín như spacy được ạ
3. Phuộc sau xấu, yếu, dáng thẳng kém hiệu quả hơn nghiêng? <=== căn cứ vào đâu ạ hay chỉ là cảm tính?
4. Tay nắm để dắt xe thiết kế ẩn, cẩm nhầm vài lần thì đi cái đèn sau <=== cái này là sử dụng không đúng cách, sao lại trách nhà sản xuất

bác gặp e hôm nào thế??

 

[buloonggi]

Nhưng nói gì thì nói, trong phân khúc lốp to cơ mà cụ, thì SH vẫn không có đối thủ. Có mỗi con shard thì nhìn lại không đẹp về kiểu dáng, có con marvely gì của piagio thì em cũng có ngồi thử rồi, cảm giác ngồi vẫn không thoải mái như ngồi SH.

Thực ra là Yamaha có xem X-City và Suzuki có em Sixteen ngồi cùng mâm với Sh. Su Sixteen đã được nhập về VN một đợt nhưng không cạnh tranh nổi với Sh nên chìm nghỉm... Ya vì vậy cũng không dại gì vác X-City về mà phát triển mạnh mảng sporty scooter hạng ruồi vốn đang là thế mạnh của Ya

 

[tthieu24]

1. đã ngồi test chạy thử chục vòng hồi ya quảng cáo cho chạy thử xe ở vincom bà triệu.
2. Đã từng sở hữu AB từ 2013-2016 bán, đi 30k km

từ 1 và 2 cho ra kết luận. NVX đắt hơn 5tr nhưng bõ từng xu.
-máy bốc hơn SH150, vọt, nước đề rất sướng, AB125 nhiều lúc kéo yếu phát bực.
-lốp sau béo hơn cả mấy con moto 150pk như TFX hoặc CB150, cua xe thì bao quên sầu,
-xe to, nhìn hầm hố hơn AB rất nhiều chứ ko phải nhiều.
-đổ xăng tiện như nhau, cốp to như nhau, yên sau cao, nữ ngồi nhìn cong mông rất đẹp, như dáng ngồi pkl, hôm test xe có đèo cả vợ ạ.
-đồng hồ điện tử 100%, sạc 12v ...
-cho đến đúng tối nay 17/2, ở đường Xuân Thủy đã thấy 1 con nvx cắt chắn bùn sau (dè sau) và lắp dè con sát vào bánh, nhìn xe ngầu cực, nên quên khoản bắn bùn đi ạ.
-Các cụ ko phải lo khoản gửi xe, đuôi rất cao, đảm bảo cao hơn SH chứ chưa cần so với dòng xe thông thường nên khó mà xe khác chạm vào đèn đc.
Đấy là còn chưa kể bản ABS thì chắc vượt trội luôn. AB lại ko có nâng cấp đó. Cái này lúc đầu em nghĩ ko cần nhưng sau nghĩ lại thì chắc là cần, vì ngồi lên con xe bốc như thế ít cụ đi chậm đc lắm.

Nhược điểm của NVX: ko hợp với người nhỏ con, thấp và người lớn tuổi

xin hết ạ