Nhờ Mod 2 hôm treo bài ở đây vì em cần tranh luận gấp: Liệu Highlander thực sự là AWD như Toy nói?

[Symbolic]

Em gửi cụ cái Clip trên Youtube của bọn RUS:

. Trên Clip này thì thấy AWD vẫn làm việc. Tuy nhiên nó tốt đến mức nào thì phải là người sử dụng hàng ngày mới đánh giá đc.

Xe này em chưa chạy nên ko dám comment, nhưng đã vote mục ở giữa ah. E nghĩ 1 hãng lớn ko dám công bố sai về thông số kỹ thuật.
Ví dụ 1 thằng tây nó cứ dựa vào xe có AWD đi vào chỗ lầy lội rồi mắc kẹt hoặc thiệt hại gì đó, sau đó kiểm tra ra lại là thông số ảo ko có AWD thì nó kiện, đền bù vỡ mặt.

 

[chuotlang]

Em gửi cụ cái Clip trên Youtube của bọn RUS:

. Trên Clip này thì thấy AWD vẫn làm việc. Tuy nhiên nó tốt đến mức nào thì phải là người sử dụng hàng ngày mới đánh giá đc.

Xe này em chưa chạy nên ko dám comment, nhưng đã vote mục ở giữa ah. E nghĩ 1 hãng lớn ko dám công bố sai về thông số kỹ thuật.
Ví dụ 1 thằng tây nó cứ dựa vào xe có AWD đi vào chỗ lầy lội rồi mắc kẹt hoặc thiệt hại gì đó, sau đó kiểm tra ra lại là thông số ảo ko có AWD thì nó kiện, đền bù vỡ mặt.

Vẫn là xoáy quanh vấn đề dẫn động 4 bánh toàn thời gian bác ơi, như câc showroom quảng cáo, vặn lại họ thì họ đang giả thinh ko trả lời

Vấn đồ em cá cược vs các tín đồ Toy và họ luôn cho rằng HLD là Fulltime
Em thì đã Vote cho trả lời 3

 

[chuotlang]

Cám ơn các bác nửa ngày theo dõi, rất đông khách nhưng hôm nay bỏ phiếu có tầng này

Hy vọng mai chốt xong nữa em tự tin đưa ra tranh luận vs bạn em hơn

Vẫn lăn tăn phải chăng khớp nối mới có thể làm thấp, vi sai ko thể? Ko có các đàn anh Fulltime và 4WD đã có thể làm sàn ghế sau bằng phẳng hơn?

90% em tin rằng AWD của HLD là thụ động

Chúc các bác ngủ ngon và có ngày mới công việc tốt đẹp

 

[binpheu]

Nếu Toy HLD mà không có bản nào AWD thì cái cục đăng kiểm vn chắc đi tù già nửa, bởi thuế nk của xe có dung tích xylanh từ 3.0 trở nên là 47% nếu là xe dẫn AWD và 70% nếu FWD nhoé

 

[chuotlang]

Nếu Toy HLD mà không có bản nào AWD thì cái cục đăng kiểm vn chắc đi tù già nửa, bởi thuế nk của xe có dung tích xylanh từ 3.0 trở nên là 47% nếu là xe dẫn AWD và 70% nếu FWD nhoé

Thường đánh giá theo CC, theo V,W cho dòng máy
Ví dụ bên em 3.8, 4.0 mà V6 nó đánh rẻ hơn bọn 4.2 V8 nhé, nên mọi người cắm đầu vào mua V6 4.0, bẩm chất to hơn 2.7 bị thuế cao hơn rồi, và lại dưới V8

Bé hơn nữa mọi người càng Vote cho 2.5T nhé, vì nó là dưới 2.7 ko đc tính động cơ to

Em nghĩ 2 năm nữa 2.5T là động cơ ít thuế tuyệt vời trong mức giới hạn

 

[chuotlang]

Nếu Toy HLD mà không có bản nào AWD thì cái cục đăng kiểm vn chắc đi tù già nửa, bởi thuế nk của xe có dung tích xylanh từ 3.0 trở nên là 47% nếu là xe dẫn AWD và 70% nếu FWD nhoé

Ngc lại chứ, FWD thuế phải rẻ hơn chứ

 

[binpheu]

Ngc lại chứ, FWD thuế phải rẻ hơn chứ

Cụ đưa cái bằng chứng FWD thuế NK rẻ hơn AWD ra đây đi... he he...

 

[chuotlang]

Cụ đưa cái bằng chứng FWD thuế NK rẻ hơn AWD ra đây đi... he he...

Hờ hờ về nguyên lý, FWD nó rẻ hơn nó có tội j mà thuế cao hơn khi cùng chấm

Em ở nc ngoài em hem biết

 

[chuotlang]

Chốt chốt lại qua ngày, em đủ 20 ly rượu mới cho các cụ trả lời hay hihi

Hiện giờ trả lời 3 đã tăng đột biến sau khi Add câu trả lời mới có 3 tiếng

Như vậy đâu là sự thật? Liệu có đáng tin AWD của Toy hay 4Motion của W ko? Chưa đến hồi kết CL ko muốn mượn bất cứ em Teramont nào về thử, thực sự quá nghi ngờ về cái Fulltime giá rẻ như các hãng niêm yết

Ở đây lôi chung cả W và Toy luôn nhé, tiền nào của đó chứ ko có chuyện Fulltime giá bèo

 

[xuantien_mobis]

Ngc lại chứ, FWD thuế phải rẻ hơn chứ

Cái này Cụ sai rồi, thuế NK ở Việt Nam tính theo dung tích xi-lanh và cả hệ dẫn động (1 cầu trước/sau cao hơn 2 cầu 4WD/AWD)

 

[scorpion_ica]

Em chưa ngồi xe này, nhưng em nghĩ kích hoạt xong phải "biết ngay" là nó có hay không chứ. Chạy đường dốc nó đẩy tới kéo lên thấy rõ mà.

 

[Anh_Cung]

Dẫn động cầu trước

 

[coolpix8700]

Như vậy đâu là sự thật? Liệu có đáng tin AWD của Toy hay 4Motion của W ko? Chưa đến hồi kết CL ko muốn mượn bất cứ em Teramont nào về thử, thực sự quá nghi ngờ về cái Fulltime giá rẻ như các hãng niêm yết
Ở đây lôi chung cả W và Toy luôn nhé, tiền nào của đó chứ ko có chuyện Fulltime giá bèo

Hầu như đại đa số những cái xe mid size là có 2 bản, 1 cầu và 2 cầu (Hilander cũng như vậy, cái xe cụ thể bác phải xem hồ sơ hay nhờ thợ, nếu không nhìn dưới gầm, còn không như loại xe cũ nhìn chỗ gờ lên trong cabin để đoán được)!
AWD mới bây giờ là hệ 2 cầu mềm (dẻo) theo công nghệ haldex, tức là nó vẫn fulltime, nhưng để tiết kiệm nhiên liệu thì khi chạy đường bẳng phẳng, trơn tru lực kéo sẽ tự động dồn gần hết cho 2 bánh trước, như của W thì lực kéo cho 2 bánh sau chỉ còn 10%.
Muốn thử 4Motion của W bác hãy đến hãng, sẽ hơi ngạc nhiên về hiệu quả của nó khi vào đường trơn trượt đấy!
Còn "cảm giác" của bác chủ thớt "mất cruise control" là sai, điều này chỉ đúng khi chạy đường bằng hay dốc nhẹ, còn dốc cao, nhất là xe có trang bị DAC (tự đổ đèo) thì cruise control bị vô hiệu hoá ngay. Nhưng ngay cả cái DAC này cũng chỉ có tác dụng khi dốc không quá gắt, còn bác vẫn phải về số tay và dùng phanh!

Bác xem 1 đoạn ngắn W trên cao tốc HN-TN hôm mưa to vừa rồi (TN là nơi mưa rất to, bị ngập nhiều nơi). Do thói quen hầu như xe không dùng phanh. Trên mặt đường làn trong có 2 rãnh nước rất sâu do bánh xe tải để lại, trong clip chỉ thấy mờ mờ đen đen.

 

[bach82]

Hầu như đại đa số những cái xe mid size là có 2 bản, 1 cầu và 2 cầu (Hilander cũng như vậy, cái xe cụ thể bác phải xem hồ sơ hay nhờ thợ, nếu không nhìn dưới gầm, còn không như loại xe cũ nhìn chỗ gờ lên trong cabin để đoán được)!
AWD mới bây giờ là hệ 2 cầu mềm (dẻo) theo công nghệ haldex, tức là nó vẫn fulltime, nhưng để tiết kiệm nhiên liệu thì khi chạy đường bẳng phẳng, trơn tru lực kéo sẽ tự động dồn gần hết cho 2 bánh trước, như của W thì lực kéo cho 2 bánh sau chỉ còn 10%.
Muốn thử 4Motion của W bác hãy đến hãng, sẽ hơi ngạc nhiên về hiệu quả của nó khi vào đường trơn trượt đấy!
Còn "cảm giác" của bác chủ thớt "mất cruise control" là sai, điều này chỉ đúng khi chạy đường bằng hay dốc nhẹ, còn dốc cao, nhất là xe có trang bị DAC (tự đổ đèo) thì cruise control bị vô hiệu hoá ngay. Nhưng ngay cả cái DAC này cũng chỉ có tác dụng khi dốc không quá gắt, còn bác vẫn phải về số tay và dùng phanh!

Bác xem 1 đoạn ngắn W trên cao tốc HN-TN hôm mưa to vừa rồi (TN là nơi mưa rất to, bị ngập nhiều nơi)

xem cái video của bác thì phân biệt đc gì ạ?

 

[coolpix8700]

xem cái video của bác thì phân biệt đc gì ạ?

Bác thấy cái xe chạy đường khi trời mưa như lúc đường khô (khả năng bám mặt đường lúc chuyển làn và tăng tốc)!
2 rãnh nước của vết bánh xe tải có thể ước lượng được qua lượng nước được mấy cái xe to hất lên, khi vượt qua chúng nên chuẩn bị cái xô nước lớn hất lên kính lái!
Khi chạy cái Camry 2.5LE trên đường này lúc mưa em có cảm giác như lướt ván, nhất là lúc tránh xe phải vào làn trong, tất nhiên phải giảm tốc độ xuống thấp hơn rất nhiều!
Nên phân biệt 4WD với AWD, dù cùng là 2 cầu nhưng 4WD thì 2 cái cầu trước, cầu sau liền nhau, phân bổ lực kéo cố định, còn AWD cái xe sẽ tự động phân bổ lực kéo giữa cầu trước và cầu sau tùy mặt đường. Khi bánh cầu trước bị trượt (pan ti nê) thì lực kéo có thể được phân bổ gần hết xuống cầu sau và ngược lại.
Trong hệ 4Motion (Quatro mới bây giờ) thì ngoài ESP cái xe còn chủ động phân bổ lực kéo xuống các bánh xe để cân bằng khi xe bị văng do trơn, trượt (chứ không chỉ dùng mỗi phanh như ESP)!

 

[gocart]

Tìm thấy clip của Toyota trình bày về AWD trên xe Highlander. Nó là động cơ điện dẫn động 2 trục sau chứ không giống trục dẫn động cầu sau như RAV4 ( thứ thiệt)

 

[Ivan Good Hope]

Ý kiến của em thì vẫn như hôm qua:
Nó sẽ dùng 99.9% thời gian để chạy cầu trước, chỉ khi nào detect có sự trượt ở cầu sau thì mới đóng cầu sau, đóng xong đc 1 tý thì nhả ra ngay chứ ko duy trì chế độ chạy 2 cầu.
Phân bố lực kéo trên cầu sau chỉ dc 10% (trong khi đóng cầu) chứ ko đc 40-60 hoặc 50-50 như các dòng xe đắt tiền hơn như Quattro, Xdrive hay 4matic.

TOY gọi nó là AWD không có gì sai, mặc dù cái AWD này kém xa của Audi, Bim mẹc (về thiết kế, thời gian chạy, và lực kéo của cầu thứ 2)

 

[coolpix8700]

Ý kiến của em thì vẫn như hôm qua:
Nó sẽ dùng 99.9% thời gian để chạy cầu trước, chỉ khi nào detect có sự trượt ở cầu sau thì mới đóng cầu sau, đóng xong đc 1 tý thì nhả ra ngay chứ ko duy trì chế độ chạy 2 cầu.
Phân bố lực kéo trên cầu sau chỉ dc 10% (trong khi đóng cầu) chứ ko đc 40-60 hoặc 50-50 như các dòng xe đắt tiền hơn như Quattro, Xdrive hay 4matic.
TOY gọi nó là AWD không có gì sai, mặc dù cái AWD này kém xa của Audi, Bim mẹc (về thiết kế, thời gian chạy, và lực kéo của cầu thứ 2)

Hệ Haldex không "đóng" cầu mà điều khiển chất lỏng bơm xuống để điều chỉnh lực kéo. Khi lượng chất lỏng được bơm nhiều lực kéo được truyền nhiều hơn xuống phần nhận chuyển động!
Như vậy thì cái cầu phụ (thường là sau) thường xuyên được "đóng", tuy bình thường nó chỉ nhận ít lực kéo hơn cầu trước, tùy hãng mà họ điều chỉnh để cái cầu sau thường xuyên nhận bao nhiêu phần trăm lực kéo và cách can thiệp điều chỉnh lực kéo giữa 2 cầu.
Khi cần thiết thì cầu sau có thể nhận nhiều lực kéo hơn cầu trước.
Những cái xe đắt còn có khoá vi sai tự động!

Cái clip này mô tả 4Motion, nhưng cũng gần đúng cho những cái xe sử dụng hệ AWD Haldex. Mầu da cam bên trong những quả cầu trên những cái bánh thể hiện lực kéo từ máy được truyền xuống bánh xe.

 

[xuantien_mobis]

Tìm thấy clip của Toyota trình bày về AWD trên xe Highlander. Nó là động cơ điện dẫn động 2 trục sau chứ không giống trục dẫn động cầu sau như RAV4 ( thứ thiệt)

Bản này là Hybrid có động cơ điện nên vấn đề AWD khá rõ rồi, ở đây đang bàn cãi bản AWD sử dụng động cơ xăng 3.5L ạ

 

[coolpix8700]

Bản này là Hybrid có động cơ điện nên vấn đề AWD khá rõ rồi, ở đây đang bàn cãi bản AWD sử dụng động cơ xăng 3.5L ạ

Bản xăng vẫn có đủ 2 loại 1 cầu và 2 cầu!
Giá chênh lệch khá nhiều (xe nào cũng vậy), khi mua phải xem kỹ hợp đồng không thì bị lừa!