Nhiệt đới hóa Mercedes.

[GLPro160]

14.7:1 là tỉ lệ tối ưu nhưng không phải là không đổi, khi xe chạy ổn định ở tốc độ cao thì tỉ lệ sẽ lớn hơn 14.7/1 một chút, nghĩa là hơi "nghèo", để tiết kiệm nhiên liệu. Khi xe chạy cầm chừng (idle) hoặc tăng tốc thì tỉ lệ này sẽ nhỏ hơn, nghĩa là hơi "giàu". Với công nghệ phun xăng trực tiếp (direct injection), tùy theo tình trạng động cơ mà việc phun xăng được điều chỉnh theo hướng "lean" or "rich". Do vậy, 14.7:1 tuy là tỉ lệ tối ưu nhưng rất hiếm khi xảy ra trên xe hiện đại.

 

[cucubi]

Sao k thấy các cụ có ý kiến j thế nhỉ??? Xe tôi về để trong gara sáng hôm sau vẫn nóng

 

[toán mercedes]

khi nhiệt độ thấp thì xăng sẽ phun nhiều + đánh lửa sớm ( tức là kích thích cháy lổ sinh công mạnh , để nhanh đạt tới ngưỡng nhiệt độ hoạt động lý tưởng ) và ngược lại khi tốc độ lớn thì phun xăng giảm + đánh lửa muộn hơn ( tức là lại giảm công năng làm việc của máy suống và đồng thời cũng giảm luôn cả nhiệt độ suống do vậy sẽ không sảy ra hiện tượng ( quá nhiệt ) , trong trường hợp lày thì ( năng lượng ) từ lực quán tính của xe đang có sẽ bù đắp vào chỗ thiếu đó ...............
* do vậy mà theo quan điểm cá nhân em hiểu thì xe làm việc ở cung mà gọi là lý tưởng 14.7/1 là thường xuyên nhất

 

[Emyeumer]

Các bác giỏi quá. Giỏi hơn kỹ sư mec nữa

 

[hoanh.nguyen123]

khi nhiệt độ thấp thì xăng sẽ phun nhiều + đánh lửa sớm ( tức là kích thích cháy lổ sinh công mạnh , để nhanh đạt tới ngưỡng nhiệt độ hoạt động lý tưởng ) và ngược lại khi tốc độ lớn thì phun xăng giảm + đánh lửa muộn hơn ( tức là lại giảm công năng làm việc của máy suống và đồng thời cũng giảm luôn cả nhiệt độ suống do vậy sẽ không sảy ra hiện tượng ( quá nhiệt ) , trong trường hợp lày thì ( năng lượng ) từ lực quán tính của xe đang có sẽ bù đắp vào chỗ thiếu đó ...............
* do vậy mà theo quan điểm cá nhân em hiểu thì xe làm việc ở cung mà gọi là lý tưởng 14.7/1 là thường xuyên nhất

Nói thật là e ko hiểu cụ đang phân tích gì luôn, lúc thì nhiệt độ thấp lúc thì tốc độ cao

 

[Vie.ABC]

Của bền tại người và kiến thức sử dụng vận hành bảo dưỡng ... Nhà Mer nó bán xe toàn cầu , chẳng lẽ mỗi vùng lại phải : nhiệt đới hóa ,thành thị hóa nông thôn hóa ... Không những thế lại đi biển hóa ,rừng hóa ... Sa mạc hóa !... Mua được cái xe ... Đến khổ .

 

[toán mercedes]

Nói thật là e ko hiểu cụ đang phân tích gì luôn, lúc thì nhiệt độ thấp lúc thì tốc độ cao

thì xe phải lổ máy chạy mới sinh ra cái gọi là nhiệt độ chứ cụ ?

 

[hoanh.nguyen123]

thì xe phải lổ máy chạy mới sinh ra cái gọi là nhiệt độ chứ cụ ?

Ý e là theo cụ khi chạy ổn định rồi thì nhiệt độ động cơ thấp là tốt hay cao là tốt, vì e đi C300 lúc nào nó cũng loanh quanh 90 độ, bạn e đi E cũng thế

 

[toán mercedes]

Ý e là theo cụ khi chạy ổn định rồi thì nhiệt độ động cơ thấp là tốt hay cao là tốt, vì e đi C300 lúc nào nó cũng loanh quanh 90 độ, bạn e đi E cũng thế

tốt đấy cụ ạ ! như em nói núc muội thì nó làm cho nhanh đạt đến cái ngưỡng đó còn núc nóng quá thì nó đã thiết kế cái quạt giải chạy vù vù mục đích cũng là để luôn giữ cái nhiệt độ ở tầm đó (80-90 ) ngưỡng này gọi là cái ngưỡng lý tưởng ạ ! tất cả các xe đều như thế 100 con thì có 99 con như nhau và chỉ có 1 con khác chút ít do người sử dụng thích chơi theo kiểu của riêng mình .( và rồi lành thành què thôi , ko lên thay đổi thiết kế khi mình chưa làm chủ công nghệ )

 

[jok nguyễn]

Nhưng theo ý kiến của riêng e thì Mec nó tính hết và ở VN thì nó cũng tính nhiệt đới hóa để bền chứ chả đời nào nó muốn xuống cấp nhanh như xe tàu