Nguyên nhân gây cháy xe có thể từ đây chăng ????????

[TheHoang]

Cụ xulu cho em xin cai số, em còn vài điều chưa hiểu.

 

[xulu]

Cụ xulu cho em xin cai số, em còn vài điều chưa hiểu.

Có vần đề gì ko Cụ? Nếu là quan trọng thì Cụ PM vào mật thư cho Em nhé.

 

[xulu]

Kụ nào biết cái cơ sở này để OF cử người đến xác minh nhỉ. Có thể tìm xem ai hay thu mua FO. Hic, nhà nào mà bị cháy, lại cháy thui thì đen đủi quá

Trên OF này cũng có Cụ thu mua đấy......

 

[NguyenChiVan]

Quá kinh khủng các cụ nhỉ; sao xxx không làm đi để dân còn được nhờ

làm hay không còn phụ thuộc vào việc xèn vào túi ai nữa cụ ạ.

 

[TheHoang]

Em vừa sent pak xulu một cái thư, pak xulu check giúp em lun nhé. Thank pak

 

[tienpham1102]

http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/tu-van/2011/12/cong-dong-mang-tiet-lo-ve-cong-nghe-lam-xang-rom/

Lên báo rồi đây các cụ ơi.......

 

[3Gái]

http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/tu-van/2011/12/cong-dong-mang-tiet-lo-ve-cong-nghe-lam-xang-rom/

Lên báo rồi đây các cụ ơi.......

Bài của VNE đây, pó tay luôn với tác giả, nhoằng phát biến nhà cháu thành "người làm trong nhà máy":

Thứ năm, 29/12/2011, 15:01 GMT+7

Cộng đồng mạng tiết lộ về 'công nghệ' làm xăng rởm

Trộn dầu FO với xăng non cho qua máy lọc ly tâm, rồi máy ép ly tâm sẽ được hỗn hợp "xăng" có giá 12.000 đồng mỗi lít.

Kể từ đầu tháng 10/2011, hàng loạt vu cháy xe diễn ra trên diện rộng, từ bắc vào nam. Không chỉ có xe máy, cả ôtô cũng cháy. Nhiều ý kiến nghi ngờ xăng là nguyên nhân gây ra cháy nổ xe trong thời gian qua.

Thành viên Xulu trên diễn đàn xe hơi Otofun chia sẻ "công nghệ" làm xăng rởm. “Trộn dầu FO và chất VNK với tỷ lệ 1 tấn dầu FO thì cho 1 kg chất VNK, sau đó cho vào máy lọc ly tâm, rồi chuyển sang máy ép ly tâm”.

Theo Xulu, tiền mua thiết bị khoảng 700 - 800 triệu đồng. Dầu FO có thể mua từ nhiều nguồn khác nhau. Chất VNK hay còn gọi là "xăng non" có giá 260.000 đồng mỗi kg được mua từ Trung Quốc hoặc cơ sở tư nhân tự chế biến. Tổng chi phí để sản xuất "xăng rởm" chỉ khoảng 12.000 đồng mỗi lít.


Sơ đồ quy trình sản xuất xăng rởm. Ảnh: Otofun.
Nếu xăng này được pha với các loại xăng trên thị trường theo tỷ lệ thể tích nhỏ hơn 20% thì “không sao”. Nhưng nếu trên 40% thì sẽ rất nguy hiểm. Vì chất VNK khi kết hợp với lưu huỳnh sẽ cháy mạnh. Trong khi đó, bản thân dầu FO luôn có chứa lưu huỳnh. Xulu kết luận: "Không nên đổ cây xăng của tư nhân trong thời gian này còn cây xăng nhà nước thì có thể tin hơn".

Tự nhận là người làm trong nhà máy sản xuất xăng dầu, nickname 3Gái khuyên: "Nói thì bảo tiết lộ bí mật nghề nghiệp. Em làm tại nơi sản xuất ra xăng và dầu DO. Thành thật khuyên các bác câu thế này, các bác chỉ nên đổ xăng 95 vì thực tế nó chỉ là xăng 92 pha ra mà thôi. Còn xăng 92 thì toàn 83 pha ra cả. Còn dầu DO là sản phẩm đáy của tháp chưng cất condensate trộn với DO xịn rồi bán ra thị trường nhằm giảm bớt lỗ. Em biết nhưng vẫn phải đổ chứ biết đổ cái gì vào mà chạy. Còn xăng sinh học các bác tránh xa hộ em với. Đây là lời khuyên chân thành của em mặc dù là bí mật nghề nghiệp".

Thông tin về pha chế "xăng rởm" trên Otofun được rất nhiều trang mạng lấy lại và nhận nhiều chia sẻ của độc giả. Đa phần đồng tình với thông tin này và tỏ ra lo lắng cho vấn đề nhiên liệu trong thời gian qua. Tuy nhiên, những thuật ngữ mà Xulu đưa ra lại ít phổ biến như "VNK". Khái niệm "xăng non" cũng không phải quen thuộc với mọi người.

Trao đổi với VnExpress về quy trình pha chế xăng rởm, tiến sĩ Đào Quốc Tùy, bộ môn công nghệ hữu cơ-hóa dầu, đại học Bách khoa Hà Nội nhận định công nghệ sản xuất xăng trên chỉ mang tính chất tham khảo.

Ông cho biết, dầu FO là hỗn hợp của các hydrocarbon mạch dài, ngoài việc lấy từ nhà máy lọc dầu còn có thể được tạo ra bằng quy trình sản xuất khá đơn giản như nhiệt phân lốp cao su trở thành dung dịch lỏng. Sau khi trải qua công đoạn lọc, và chưng cất sẽ thu được dầu FO.

Khái niệm "xăng non" tương đối mơ hồ nên chưa thể đánh giá được thành phần cũng như tính chất lý hóa của chúng. Nếu hỗn hợp “xăng non” bao gồm các hydrocarbon mạch ngắn, dễ bay hơi thì chúng có thể hòa trộn được trong dầu FO.

Theo tiến sĩ Tùy, về mặt lý thuyết các chỉ số A83, A92, A95 là để phân biệt xăng có chỉ số octan khác nhau. Việc bổ sung chất phụ gia có chứa oxi như ethanol, metanol, aceton sẽ giúp xăng bay hơi tốt hơn, đồng thời tạo ra quá trình cháy trong động cơ sạch hơn.

Ông nhấn mạnh các chất phụ gia chỉ được pha chế vào xăng với một chỉ số nhất định. Nếu sử dụng xăng E5 (chứa 5% thể tích là Ethanol), động cơ vẫn hoạt động bình thường, nhưng nếu sử dụng xăng E10 thì thệ thống phun xăng phải được thiết kế lại để đảm bảo phù hợp với tỷ số bay hơi của nhiên liệu mới.

Thế Hoàng

 

[senghuong]

Cụ xulu cho em xin cai số, em còn vài điều chưa hiểu.

Cụ TheHoang là phóng viên VNExpress cơ hả ! thấy bên dưới bài báo thấy tên Cụ Thế Hoàng

 

[tazzan_man]

Cụ TheHoang là phóng viên VNExpress cơ hả ! thấy bên dưới bài báo thấy tên Cụ Thế Hoàng

Cụ Thế Hoàng làm thế nào mà cái tin này nó hót hòn họt hơn nữa được không... ví như luôn trên top ấy, cho dân còn được nhờ...
Bọn xăng này chó chết thật....

 

[binpheu]

Khốn nạn cái thân nhà cháu rồi, hôm qua đi SS nhỡ đổ một bong 70l A92 bên KCN NB vào chú FJ, không lẽ bây giờ tháo ra!!!
Nói dại mồm; Chú FJ nhỡ có mệnh hệ nào thì chít nhà cháu! theo các Kụ bề trên thì nên...làm ji bây giờ !

Có ý kiến bật mí từ comment trên trang Anh Ba Sàm đây:

"Em nói thì bảo tiết lộ bí mật nghề nghiệp . Em làm tại nơi sản xuất ra xăng và dầu DO cho PVOIL nhà máy chế biến Condensate Phú Mỹ. Thành thật khuyên các bác 1 câu thế này . Các bác chỉ nên dổ xăng 95 vì thực tế nó chỉ là xăng 92 pha ra mà thôi . Còn xăng 92 thì toàn 83 pha ra cả . Còn dầu Do là sản phẩm đáy của tháp chưng cất condensate Bạch Hổ trộn với Do xịn rồi bán ra thị trường nhằm giảm bớt lỗ . Em biết nhưng vẫn phải đổ chứ biết đổ cái gì vào mà chạy . Còn xăng sinh học E5 các bác tránh xa hộ em với . Đây là lời khuyên chân thành của em mặc dù là bí mật nghề nghiệp . Các bác biết thôi đừng làm ầm ĩ chẳng may em bị thất nghiệp thì tội em lắm".

 

[ô tô 30]

Em nghĩ cụ chủ có lý, vì hôm trước có nghe báo đài mình nói có xăng nhập lậu từ TQ về. Em nghe thấy vô lý vì em có sang TQ thấy xăng bán tại các cửa hàng đều cao hơn Việt mình. Vậy là nó chế xăng đểu nên giá thành mới thấp và xuất lậu sang Việt rồi. Có lý !

 

[micheleus]

Dấu hiệu nhận biết cây xăng nhà nước là như nào các cụ ơi. Nếu chỉ nhìn biển Petrolimex thì nhiều khi cũng chẳng đúng. Các cụ nào hay lấy hóa đơn thì vào thống kê cho anh em biết với.

 

[totruongto3]

Càng ngày càng nguy hiểm. Hết tăng phí gửi xe, thuế bây giờ lại cháy xe. Cháu bỏ 4b chuyển sang xe đạp hoặc taxi cho lành vậy

 

[mr.ken_no1]

Càng ngày càng nguy hiểm. Hết tăng phí gửi xe, thuế bây giờ lại cháy xe. Cháu bỏ 4b chuyển sang xe đạp hoặc taxi cho lành vậy

Càng ngày càng khó sống cụ ạ.

 

[tienpham1102]

Bài của VNE đây, pó tay luôn với tác giả, nhoằng phát biến nhà cháu thành "người làm trong nhà máy":

Quả này giá xăng tăng vì mất tiền điều tra ông nào phát ngôn vụ này mất....

 

[totruongto3]

Chưa thấy xe Taxi, xe bus nào cháy. Các cụ này toàn đổ ở cây nhà nước. Có thể đúng là tại xăng thật

 

[Wings4u]

Có khi tháo sạch bình xăng ra, đắp chiếu chờ khi nào có kết luận thì mới đổ lại xăng các cụ nhỉ. Tạm thời xe ôm, em nghĩ phương án này rẻ và khỏe.

 

[binhke]

thể nào cháu thấy chủ cây xăng nào cũng chạy oto .

 

[Hiệp Nexco]

Xulu được lên báo kìa.

 

[No Licence]

Em chả hiểu cây Petrolimex có ở các tỉnh khác không? Chứ em đi các tỉnh toàn thấy logo biển hiệu Petrolimex, tưởng ngon nhảy vào mua và đến khi xuất hóa đơn mới té ngửa toàn ông cty tư nhân dựng lên, chắc là làm đại lý cho Petrolimex thôi.

Bác chạy đến những chỗ có biển "Cửa hàng xăng dầu số 1, số 2..." thì là cửa hàng chính thức của Petrolimex bác ợ.