Nguyên Nhân của xe số AT mà đang đi chết máy?

[Audioto]

Xe AT đang chạy mà chết máy, không cần phanh, hoặc về P, mà chỉ cần N, rồi bấm nút phát là lại nổ, với đk xe vẫn đang chạy, vì nhà sx nó thiết kế thế mà

chết máy có nhiều nguyên nhân, nhưng nếu ắc qui hết điện thì đề kiểu gì ?
Tốt nhất là cứ dừng xe an toàn đã, rồi tính tiếp cụ nhá

 

[Donquixote]

Xe AT đang chạy mà chết máy, không cần phanh, hoặc về P, mà chỉ cần N, rồi bấm nút phát là lại nổ, với đk xe vẫn đang chạy, vì nhà sx nó thiết kế thế mà

Bấm nút nào hả cụ ?

 

[Okane]

Bấm nút nào hả cụ ?

Chắc dính dáng tí bom mình ở đây

 

[luckytiamo]

Xe em đâu có chìa khóa, có nút Start/Stop mà. Chưa cập nhật hả các kụ

 

[luckytiamo]

Không đơn giản như cụ nghĩ, lúc đang chạy nhanh vào cua thì tai lái gần như mất tác dụng, xe đang chạy nhanh thì vẫn bon bon phanh cũng chỉ được phần nào thôi. Cụ nào bị rồi có kinh nghiệm thì không biết, nhưng cụ nào bị lần đầu gặp trường hợp đó thì cụ tự nghĩ ra kết quả rồi còn gì nữa

Em có đọc được ở đâu đấy, khi xe hết xăng, hết ắc qui, chết máy. Tất cả vô lăng và phanh chân, vẫn sử dụng đc 1 lúc (bao lâu thì em không rõ, nhưng chắc không nhiều, có thể là tầm 1-2 phút thôi. CHứ không bao giờ là nó mất tác dụng ngay cả

 

[madaz 929]

Xe đang chạy mà lúc dừng đỗ ngã tư, hoặc chạy chậm thỉnh thoảng chết máy bất thường. Sau đó đề lại được. Thường là do hệ thống điện nhẹ thì dây cao áp, bộ chia điện kém, buzi kém. Cần kiểm tra vệ sinh lại. Nặng hơn thì có thể mobile kém chập chờn. TRường hợp bơm xăng kém thì máy tắt luôn, ít khi chập chờn như cụ nói. Có cụ nào đó đã chia sẻ trên OF rồi.

 

[dungcarnival]

Xe đang chạy mà lúc dừng đỗ ngã tư, hoặc chạy chậm thỉnh thoảng chết máy bất thường. Sau đó đề lại được. Thường là do hệ thống điện nhẹ thì dây cao áp, bộ chia điện kém, buzi kém. Cần kiểm tra vệ sinh lại. Nặng hơn thì có thể mobile kém chập chờn. TRường hợp bơm xăng kém thì máy tắt luôn, ít khi chập chờn như cụ nói. Có cụ nào đó đã chia sẻ trên OF rồi.

Chuẩn men!

Em bổ xung thêm là kụ chủ thớt kiểm tra thêm lọc gió xem có bẩn không, nhà em trước có em Magnus cũng bị chết máy bất đắc kỳ tử, kiểm tra, thay thế cao áp, bugi mà vẫn thỉnh thoảng chết máy khi đang chạy, cho vào dealer, nhà máy daewoo Văn điển kiểm tra chả tìm ra lỗi gì. Cuối cùng thay lọc gió mới là ok, hỏi chiên gia thì nôm na là xe nó có cảm biến khí vào buồng đốt, không đủ tiêu chuẩn thì xe nó tắt máy

 

[lanhuong1965]

Xe AT đang chạy mà chết máy,em xin các bác dứt khoát không về P,hộp số khóa bánh lại,1 là tan hộp số,2 là xe kiểu gì cũng drit không kiểm soát!
Có rất nhiều cách thoát khỏi tình huống này :
-1 bật đèn báo nguy ngay.
-2 là về N(Mo).Vặn chìa khóa về nấc tắt máy & khởi động lại.
Em bị 2 lần chết máy đều áp dụng 2 thao tác trên,nhờ ơn trên,máy đều nổ lại.
-3 : Nếu máy vẫn không nổ lại,hãy từ từ phanh & bẻ lái lài lài vào lề phải.
Các bác cứ yên tâm là khi các xe khác thấy đèn báo nguy họ đều tránh xa nên không phải cuống mà đạp phanh cùng bẻ lái gấp vào lề,rất nguy hiểm!
Theo em biết thì xe hoàn toàn không mất phanh & mất lái mà chỉ mất trợ lực thôi.
Không thể có trường hợp vô lăng bị khóa cứng!!!

Mong các bác không bao giờ bị tình huống này,mà nếu có bị cũng không nên cà cuống,cứ bình tĩnh mà sử lý,xẽ ổn thôi!!!

 

[Ngoc Phan XLS]

Ếch chết máy thì vô lăng nặng như Zin khơ đời Tống. Phanh nhẹ nhàng được tầm 2 guốc và sau đó rất nặng.

Gần năm thay ắc quy rồi thì Tàu nên kiểm tra lại ắc quy nhé.

Ngoài ra em khuyên Tàu vứt hết mấy thứ cắm thẳng vào cổng ECU đi. Toàn hàng chế cháo bởi third party không có test và recommend của bản Hãng chả biết đâu mà lần!

 

[GLPro]

Em có đọc được ở đâu đấy, khi xe hết xăng, hết ắc qui, chết máy. Tất cả vô lăng và phanh chân, vẫn sử dụng đc 1 lúc (bao lâu thì em không rõ, nhưng chắc không nhiều, có thể là tầm 1-2 phút thôi. CHứ không bao giờ là nó mất tác dụng ngay cả

Đấy là do áp suất dầu trong ống vẫn còn, nhưng ngắn lắm cụ ạ.

Ngoài ra em khuyên Tàu vứt hết mấy thứ cắm thẳng vào cổng ECU đi. Toàn hàng chế cháo bởi third party không có test và recommend của bản Hãng chả biết đâu mà lần!

Thế thì cũng nguy nhỉ, em đang lên kế hoạch làm 1 mớ bà rằn cắm vào ODB2. Hic

 

[batmancar]

Các bác chẳng hiểu gì cả mà cứ đoán mò, xe chết máy vấn lái được, chỉ không có trợ lực thôi, lái sẽ nặng hơn chứ ai nói là bị khóa cứng lái thì là nói phét.

 

[dankt]

AT chết máy thường xảy ra sau khi tháo ắc quy hoặc ắc quy hết điện. Hiện tượng này gọi là "mất garanti". Xe đang chạy chết máy, chuyển số về N, đề nổ máy lại chạy tiếp. Tôi bị 1 lần ở Lê Trọng Tấn, sau 5-6 lần đề thì chạy về được gara Vinh Quang ở đường GP".

 

[dtoan87]

e cũng đã bị 1 lần như bác rồi, xe e cũng số AT , mới đi được 20.000km đang đi cũng chết máy, gọi thợ tới k biết là tại sao, nhưng nó mang thêm bình acquy tới thì kích phát nổ ngay. hôm sau mang vào hãng kiểm tra cũng k biết là lỗi j, hjx, xe e là yaris 2009

 

[phuc_thinhphan]

Anh May Bách Tàu đi ếch là ko hợp rồi ...

 

[Maybach Tàu]

Ếch chết máy thì vô lăng nặng như Zin khơ đời Tống. Phanh nhẹ nhàng được tầm 2 guốc và sau đó rất nặng.

Gần năm thay ắc quy rồi thì Tàu nên kiểm tra lại ắc quy nhé.

Ngoài ra em khuyên Tàu vứt hết mấy thứ cắm thẳng vào cổng ECU đi. Toàn hàng chế cháo bởi third party không có test và recommend của bản Hãng chả biết đâu mà lần!

Vừa tậu một em cảm biến áp xuất lốp cắm vào scan ecu mới đau, thế là phải rút ra rồi. Đang rình nguội nguội là đăng thớt bán rẻ đây

 

[Mazda2denden]

AT chết máy thường xảy ra sau khi tháo ắc quy hoặc ắc quy hết điện. Hiện tượng này gọi là "mất garanti". Xe đang chạy chết máy, chuyển số về N, đề nổ máy lại chạy tiếp. Tôi bị 1 lần ở Lê Trọng Tấn, sau 5-6 lần đề thì chạy về được gara Vinh Quang ở đường GP".

Em dự là không không phải mà do xăng, xe em đã tường bị thào lọc xăng ra tắc tịt luôn. Không biết đổ phải cây xăng lởm chỗ nào nữa. Bây giờ bọn xăng dầu toàn là xăng đểu thôi.

 

[Maybach Tàu]

Tính từ ngày đăng thớt tới nay em lại bị phát thứ hai, quả này thì thấy lo lắng thực sự rồi, liên hệ các bác bên Ford để theo dõi, chả biết có tìm được nguyên nhân không? Công nhận nó nguy hiểm thật, vì khi mình đi xe đâu thể lúc nào cũng nghĩ đến chết máy, đúng lúc không nghĩ đến thì nó chết máy, em bị lần 2 rồi mà phải mất tầm 10 giây mới "nghĩ ra" là chết máy đó. Rất may lúc đó đường đông, gần đèn đỏ nên đi rất chậm, về N phát để nổ lại luôn.
Đã kiểm tra dây vả cảm biến gì đó dưới gầm xe, các cụ kỹ thuật bảo cái này ok. Mỗi tội máy scan chưa nâng cấp nên không scan được, hẹn ngày mai tái khám. Em sẽ hầu các cụ cập nhật vụ này, mai mang thêm 30D đi làm tí ảnh cho nó thời sự các cụ nhé. Nản quá

 

[V6 mondeo]

Tính từ ngày đăng thớt tới nay em lại bị phát thứ hai, quả này thì thấy lo lắng thực sự rồi, liên hệ các bác bên Ford để theo dõi, chả biết có tìm được nguyên nhân không? Công nhận nó nguy hiểm thật, vì khi mình đi xe đâu thể lúc nào cũng nghĩ đến chết máy, đúng lúc không nghĩ đến thì nó chết máy, em bị lần 2 rồi mà phải mất tầm 10 giây mới "nghĩ ra" là chết máy đó. Rất may lúc đó đường đông, gần đèn đỏ nên đi rất chậm, về N phát để nổ lại luôn.
Đã kiểm tra dây vả cảm biến gì đó dưới gầm xe, các cụ kỹ thuật bảo cái này ok. Mỗi tội máy scan chưa nâng cấp nên không scan được, hẹn ngày mai tái khám. Em sẽ hầu các cụ cập nhật vụ này, mai mang thêm 30D đi làm tí ảnh cho nó thời sự các cụ nhé. Nản quá

Bác kiểm tra bơm xăng đi có thể sắp tèo rồi, thay cái mới là hết thôi. Xe e cũng bị một lần kiểm tra các loại thay bơm mới hết luôn.

 

[lanhuong1965]

Tính từ ngày đăng thớt tới nay em lại bị phát thứ hai, quả này thì thấy lo lắng thực sự rồi, liên hệ các bác bên Ford để theo dõi, chả biết có tìm được nguyên nhân không? Công nhận nó nguy hiểm thật, vì khi mình đi xe đâu thể lúc nào cũng nghĩ đến chết máy, đúng lúc không nghĩ đến thì nó chết máy, em bị lần 2 rồi mà phải mất tầm 10 giây mới "nghĩ ra" là chết máy đó. Rất may lúc đó đường đông, gần đèn đỏ nên đi rất chậm, về N phát để nổ lại luôn.
Đã kiểm tra dây vả cảm biến gì đó dưới gầm xe, các cụ kỹ thuật bảo cái này ok. Mỗi tội máy scan chưa nâng cấp nên không scan được, hẹn ngày mai tái khám. Em sẽ hầu các cụ cập nhật vụ này, mai mang thêm 30D đi làm tí ảnh cho nó thời sự các cụ nhé. Nản quá

Em bị cũng những 2 lần trong tháng 9/2011,thợ chả tìm ra nguyên nhân,em để vậy đi luôn,lại cũng vẫn đổ xăng chỗ cũ.Ngộ cái là không bị thêm lần nào tới giờ.Người ngoài hành tinh hành em chăng???
Hả các cụ???

 

[hardtopTài khoản đã xác minh]

Báo cáo các cụ, xe nhà cháu chạy hơn 35k km rồi, từ trước tới nay chưa bao giờ có khái niệm đang đi chết máy. Thế mà hôm qua nó đã diễn ra, đúng là xe AT đang đi mà chết máy thì nguy hiểm không thể nói hết bằng lời. Mất trợ lực lái, phanh không hiệu quả (lúc đó đúng đoạn vào cua, may mà đi châm)

Cháu đã vào dịch vụ của Ford để hỏi thì các chú kỹ thuật nói là "vô lý" sao đang đi chết máy được, nhưng nó là sự thật, rồi các chú ấy cũng mang may scan ra scan lỗi. Kết quả thì cũng không tìm được lỗi gì, máy báo bình thường.

Các cụ kỹ thuật cho cháu hỏi tại sao đang đi mà nó chết máy được nhỉ? đường bằng, không dốc, không đề pa gì cả. Cháu đang run sợ việc tái diễn nhất là lúc đang phóng 80km/h, nêu đường cua thì ôi cháu không dám nghĩ nữa. Tự dưng đi xe mất tự tin hẳn và thấy lo lắng quá.

Các cụ làm gì mà xoắn hết cả lên thế, máy bay đang bay còn chết máy huống hồ ô-tô, số AT nay MT thì cũng có động cơ, mà động cơ thì có thể trục trặc và chết máy là chuyện thường tình, nhà SX đã tính toán cả rồi. Nếu đang đi mà chết máy thì các cụ cứ bình tĩnh để cho xe nó trôi, lái vẫn lái được nó chỉ năng do mất trợ lực chứ không mất lái, phanh cũng còn vài cuốc mới hết trợ lực. Vậy gặp tình huống này các cụ cứ rà phanh, bẻ lái tấp lề, cớ có phanh gấp mà bọn phía sau nó táng vào mít, sau đó rồi hạ hồi phân giải.