Nếu làn phải trống mà xe muốn vượt không chuyển sang đó thì phần nào đó hơi cứng nhắc, trong khi xe phía trước đi tốc độ max rồi và không vi phạm luật giao thông.
Đi tốc độ cao hơn bên làn phải nguy hiểm hơn so với làn trái, cụ có công nhận không? Ở đây tôi ko dùng từ vượt vì nhiều cụ sẽ nói đường nhiều làn ko có chuyện vượt.
Vậy xe làn trái đang đi max tốc độ rồi thì còn có xe cố xin đường để làm gì cho mất an toàn.
Ồ, thế chứng tỏ cái chỉ đạo của bác cũng nhẹ nhề
Cụ cứ nhất định bám trái là gây mất an toàn cho cả cụ chứ ko phải mỗi ông kia. Nếu cụ sẵn sàng chấp nhận rủi ro hơn, mà tôi chưa hiểu là để đạt được cái gì, thì ko ai cấm đc cả. Ở đây ta chỉ đang bàn tại sao ko nên.
em thấy cần có số liệu hay những ví dụ cụ thể ở Việt Nam để chỉ ra rằng việc bám làn trái ở tốc độ tối đa gây nguy hiểm, cản trở giao thông thay vì cứ suy diễn, hay trích dẫn những lý thuyết, ví dụ ở nước ngoài. Dữ liệu đầu vào ở nước ngoài khác Việt Nam và họ dùng phương pháp đó thì phù hợp, còn ở VN thì chưa biết thế nào.
Ở trên đã có cụ post cái ảnh biển giao thông ở cao tốc của VN đề nghị đi chậm sang làn phải rồi mà. Tôi nghĩ họ ko tự nghĩ ra mà phải có nghiên cứu, số liệu tham khảo rồi.
Em đồng ý xe đi chậm đi sang làn phải, nhưng mà em thấy xe đi max tốc độ của tuyến đường, làn đường đó thì chưa chắc đã tính là đi chậm đượcỞ trên đã có cụ post cái ảnh biển giao thông ở cao tốc của VN đề nghị đi chậm sang làn phải rồi mà. Tôi nghĩ họ ko tự nghĩ ra mà phải có nghiên cứu, số liệu tham khảo rồi.
Hơn nữa, tại sao đi làn phải tốc độ cao nguy hiểm hơn đều có lý do chứ ko phải từ thống kê định lượng.
Đọc còm của cụ trong đầu lại bật ra "Việt Nam nó thế"
Thì cụ chạy làn phải thay vì cụ phải bám sau xe làn trái để xin vượt hay kể cả là chạy sau.Tại sao khi làn phải trống mà xe sau lại cứ nhất thiết muốn xe trước pahir đổi làn
Là tư duy đẩy rủi ro cho người khác.
Cụ lấy cái ví dụ này nó rất chi là hiếm xảy ra. Còn cái việc làn dừng khẩn cấp bị xe khách dừng đỗ đón khách thì xảy ra như cơm bữa luôn. Đi nhiều lúc giật mình vì có thằng xe khách nó tạt vào đón khách trên đường cao tốc.
Theo em thì trên cao tốc có 3 làn, làn giữa có vẻ an toàn nhất, đỡ lo có cái gì nguy hiểm từ dải phân cách lao ra. Cảm giác đi làn giữa nó ít bồng bềnh hơn là làn trái, chắc là do đường phẳng hơn.
Về thoải mái khi lái thì em cũng thích đi làn giữa nhất, lý do chính vì cảm giác an toàn nhất do có không gian hai bên rộng phòng sự cố. Đi QL1 thì làn trái xe cont đi nhiều đường xuống cấp nhanh trong khi làn phải nói chung êm hơn thế nên khi nào ít xe máy (đi làn rìa, kiểu như làn khẩn cấp) em cũng đi giữa. Tuy nhiên khi đông xe máy thì em vẫn phải bám làn trái cách xa xe máy mới cảm thấy an toàn được.
Em lại nhắc lại là max tốc độ ở làn trái rồi vẫn có người muốn đi nhanh hơn đôi khi là vì việc khẩn cấp.
. 80km / h em thấy nhanh phết rồi . Đi mấy đường cao tốc Bắc Giang vắng hoe lâu lâu em mới đú sang làn trái tẹo
Cụ đi cao tốc PV-CG, đại lộ TL và đường 5 cũ đã bao giờ thấy người bước ra từ hàng cây giải phân cách giữa để sang đường chưa, nhất là đại lộ TL. Còn trường hợp đi bộ nhặt ve chai
Chắc cụ cũng hay bám làn trái, đi đại lộ TL rất hay gặp người đi bộ, dắt xe đạp từ lùm cây giải phân cách giữa bước ra để sang đường, rồi người đi nhặt ve chai trên đường, gặp những đoạn cua trái bị khuất tầm nhìn lái xe rất dễ giật mình, xử lý ko kịp là toang. Vào cao tốc là e có thói quen chạy max tốc khi đủ đk và chủ yếu e đi làn giữa, tầm nhìn tốt, dễ xử lý.
ví dụ như đường Cầu Giẽ - Cao Bồ thì 2 làn tốc độ như nhau, vậy là độ an toàn hay nguy hiểm cũng như nhau
