Ko có cam ghi lại thì tội càng nặng, ko có vệt phanh chính tỏ 4b thiếu quan sát, càng ko chứng minh đc đã giảm tốc độ. Mà trong luật có nêu rõ phải quan sát và giảm tốc độ đến mức an toàn (thậm trí về 0). Điều luật nào thì mợ chịu khó gúc nhé, mình chỉ nhớ nội dung cơ bản thôi.
Như vậy là cái biển cảnh báo w205a (không phải là biển hiệu lực) đã trở thành căn cứ quan trọng để xem xét lỗi của lái xe ô tô phải không ạ ?
Có vệt phanh nhưng mà là sau khi tai nạn xảy ra.
Ô tô bắt đầu phải giảm tốc độ, tính từ đâu trước khi đến ngã tư ạ ?
Biển tam giác viền đỏ, nền vàng, cứ có biển đó, kèm thêm các vạch giảm tốc (dù trong luật tìm có khi chả ra), nhưng áp cái “thiếu chú ý quan sát, làm chủ tốc độ” vào cái này cũng chả quá đáng tí nào cả.
Đâm bung cả lan can cầu, nát bét 2b thì ko thể cố cãi là đã giảm tốc đến mức an toàn đc nhé. 4b mà chạy dưới 40km/h thì đạp phanh phát là xe dừng ngay. Hiện trường như vậy thì tốc độ lúc va chạm phải tầm 80k/h
Có nhiều lái xe coi cái biển đó không quan trọng ạ.
Nặng quá, chỉ có một nạn nhân tử vong, và lỗi chủ yếu cũng thuộc về nạn nhân.
Thế nên mới phóng bạt mạng qua giao lộ và chỗ quay đầu đó mợ
Đâm nát bét nửa cái xe Innova, chết 04 người tại chỗ, đẩy xe Innova đi xa 38m, vẫn có thể biện hộ là đã giảm tốc độ đến mức an toàn.
Không nặng đâu:
Vậy xử phạt nạn nhân 3 năm tù, tòa Bình Phước tuyên. Tài xế xe ô tô xử phạt hành chánh, trả tự do tại tòa!
Sao lại không cần, gom hết các lỗi tính vào án phạt chứBản thân điều 24 đã nói rõ là khi đến đường giao nhau phải giảm tốc độ và nhường đường do đó mục đích đã rõ ràng là nhường đường nên dù có giảm tốc độ đến 5km/h mà tông vào xe khác thì cũng có lỗi (trừ khi xe khác tông vào mình mà theo luật thì mình được nhường đường). Trong trường hợp này chẳng cần phải dùng đến câu thần chú "không làm chủ tốc độ"
