[Funland] nếu đi sedan thì có tránh được giết 3 người không?

[sthd]

Ở mình tai nạn vẫn đa số là do người lái, chạy ẩu, chủ quan, rượu bia và ma túy...thêm kiểu xe máy ô tô hỗn hợp, người đi xe máy lại hay coi thường tính mạng của chính bản thân mình.

thì giải quyết từng cái một, chứ chả lẽ nhiều nguyên nhân quá rồi chịu luôn?

rượu bia cấm rồi
mũ bảo hiểm bắt buộc rồi
Cao tốc thay thế đường hỗn hợp nhiều rồi
trong phố các bác chịu khó đi xe nhỏ thì cũng bớt nguy hiểm cho cả hai bên

 

[Gionam72]

Nhìn 2 cái ảnh khiếp thật.
Rùng mình luôn, nhất là cái xe đen.
Đây đều là 2 xe bị kẹp chả giữa 2 con xe container, phải không bác?

Đúng rồi đều bị kẹp thịt.

 

[matizvan2009]

Ông em bạn em, khi được hỏi mua xe cho vợ chưa thì nó trả lời 'em đang nghiên cứu xe nào không cuốn được xe máy vào gầm ý'

 

[thichkhognthich]

Em nghĩ là có cc ạ. Với đặc thù việt nam giao thông hỗn hợp ô tô vs xe máy, xe máy vẫn là p tiện chiếm đa số bao năm nay nhưng cấu tạo xe máy, ô tô không hề thay đổi để bảo vệ, hạn chế rủi ro cho người đi xe máy , nhiều khi chỉ hàn thêm cái thanh chắn cứng hoặc mềm trước mũi hoặc hông xe tải là có thể tránh đc hàng nghìn nghìn vụ cuốn vào gầm rồi hãy quy định bắt buộc abs xe máy, ba bánh , công nghệ chống đổ vv Rất tiếc mọi vấn đề, sáng kiến đã bị sự thủ cựu, lười suy nghĩ bóp chết ngay trong trứng nc thì ai thèm nghĩ cách nữa, ai đen thì chịu thôi, có gì đổ tại số là xong. Tduy là vậy.

 

[Gionam72]

Ông em bạn em, khi được hỏi mua xe cho vợ chưa thì nó trả lời 'em đang nghiên cứu xe nào không cuốn được xe máy vào gầm ý'

Cụ tư vấn cho bạn cụ mấy con xe thể thao ấy. Gầm toàn thấp hơn 10cm. Đút bàn chân vào cũng khó.

 

[matizvan2009]

Em nghĩ là có cc ạ. Với đặc thù việt nam giao thông hỗn hợp ô tô vs xe máy, xe máy vẫn là p tiện chiếm đa số bao năm nay nhưng cấu tạo xe máy, ô tô không hề thay đổi để bảo vệ, hạn chế rủi ro cho người đi xe máy , nhiều khi chỉ hàn thêm cái thanh chắn cứng hoặc mềm trước mũi hoặc hông xe tải là có thể tránh đc hàng nghìn nghìn vụ cuốn vào gầm rồi hãy quy định bắt buộc abs xe máy, ba bánh , công nghệ chống đổ vv Rất tiếc mọi vấn đề, sáng kiến đã bị sự thủ cựu, lười suy nghĩ bóp chết ngay trong trứng nc thì ai thèm nghĩ cách nữa, ai đen thì chịu thôi, có gì đổ tại số là xong. Tduy là vậy.

Thật chứ xe tải và cont nên thiết kế hệ sắt che chắn hông tránh cuốn xe máy vào gầm.
Để em tìm cái ảnh rồi vẽ minh họa sau

 

[ADN]

Cứ bú 3 xu rượu vào thì lái xe gì chả chết người.

 

[N.M.H.09]

tin cũ nhưng vẫn thấy ghê người. Tai nạn kinh hoàng liên quan xe bán tải, 3 người tử vong tại chỗ - Báo Người lao động (nld.com.vn)

nếu sử dụng đúng mục đích. bán tải để chạy bán tải. địa hình để chạy địa hình. trong phố dùng xe đô thị, thì có tránh được việc giết chết 3 nạn nhân này không?
IIHS của Mỹ nghiên cứu, thống kê, với tốc độ 40mph, 100% người đi bộ va chạm với SUV là chết! và tính chung các loại xe thì chỉ có 54%. vậy nếu tính riêng sedan thì có lẽ chỉ 10% rủi ro tử vong thôi, bằng 1/10 của SUV
New study suggests today's SUVs are more lethal to pedestrians than cars (iihs.org)

cưỡi suv, bán tải, to cao thì oai rồi, nhưng cũng nên nhận biết rủi ro như trên để cân nhắc

xe gì thi xe chứ cứ với cả nghìn sức ngựa thì nó tông người, thì người nào cũng toi thôi ạ.

 

[lamhoang_760]

Sẽ ít nghiêm trọng hơn cụ ạ, sedan mui thấp, người đi xe máy khi bị đâm có xu hướng bay lên nắp capo chứ không bị cán vào và lôi đi.

Nói như cụ thì nó vô cùng, nhiều trường hợp chui vào gầm xe SUV vẫn sống đấy, chứ gầm sedan thì nát người rồi

 

[thichkhognthich]

Thật chứ xe tải và cont nên thiết kế hệ sắt che chắn hông tránh cuốn xe máy vào gầm.
Để em tìm cái ảnh rồi vẽ minh họa sau

Nhiều lắm cụ ạ, bọn tây tàu nó lắp đầy. Ví thử có cái thanh chắn ngang dưới đây biết đâu 3 mẹ con hôm trước có cơ hội, có thời gian để thoát thân hoặc tránh trường hợp xe con rúc vào đuôi đến kính lái. Lái xe họ cũng muốn làm chứ nhưng vướng đang kiểm này nọ, không có quy định, chỉ phạt là nhanh thôi, nghĩ làm gì,dân đen đi xe máy chứ mình toàn ô tô sợ gì.

 

[Gionam72]

Nhiều lắm cụ ạ, bọn tây tàu nó lắp đầy. Ví thử có cái thanh chắn ngang dưới đây biết đâu 3 mẹ con hôm trước có cơ hội, có thời gian để thoát thân hoặc tránh trường hợp xe con rúc vào đuôi đến kính lái. Lái xe họ cũng muốn làm chứ nhưng vướng đang kiểm này nọ, không có quy định, chỉ phạt là nhanh thôi, nghĩ làm gì,dân đen đi xe máy chứ mình toàn ô tô sợ gì.

Mấy con xe ben. Nguyên bản có hết đấy ạ.

Xe tải thùng là thường cắt đi để dễ lùi vào kho hàng, cửa nhà có bậc lên xuống.

 

[Tĩnh hiên trà]

Thái chạy bán tải nhiều nhưng là loại gầm thấp. Vẫn vận chuyển tốt mà hạn chế rủi ro cuốn các phương tiện khác vào gầm.

 

[FUN PLUS]

Ngồi lên cái xe bán tải nghĩ mình là vua đường phố nên lái láo. Thằng lái đấy mà đi morning có khi lái ngoan ngay.

 

[Dan du an]

Có clip không các cụ. Cháu muốn xem để phán đoán ạ

 

[sthd]

Có clip không các cụ. Cháu muốn xem để phán đoán ạ

ảnh đây cụ. chắc không phải xe của anh công nhân cần chở hàng đâu

 

[ndkhoiits]

Nói thật em có ác cảm với các xe bán tải, đặc biệt là những thằng độ đẽo lốp to vượt ra ngoài khung xe, đèn led gầm, led nóc xe, chắc không phải vì mục đích, công việc, chở hàng nên đi bán tải, mà đa phần đều là những thằng hung hăng, cọc cằn, muốn thể hiện và muốn làm bố thiên hạ ạ

 

[SVC]

tin cũ nhưng vẫn thấy ghê người. Tai nạn kinh hoàng liên quan xe bán tải, 3 người tử vong tại chỗ - Báo Người lao động (nld.com.vn)

nếu sử dụng đúng mục đích. bán tải để chạy bán tải. địa hình để chạy địa hình. trong phố dùng xe đô thị, thì có tránh được việc giết chết 3 nạn nhân này không?
IIHS của Mỹ nghiên cứu, thống kê, với tốc độ 40mph, 100% người đi bộ va chạm với SUV là chết! và tính chung các loại xe thì chỉ có 54%. vậy nếu tính riêng sedan thì có lẽ chỉ 10% rủi ro tử vong thôi, bằng 1/10 của SUV
New study suggests today's SUVs are more lethal to pedestrians than cars (iihs.org)

cưỡi suv, bán tải, to cao thì oai rồi, nhưng cũng nên nhận biết rủi ro như trên để cân nhắc

Đọc đâu đó (Tây viết) em thấy về khi thiết kế mũi con ô tô, thậm chí cái logo hiện đại của con xe sedan nó cũng tính sao cho khi đâm phải người đi bộ ngang đường thì người ta sẽ lăn trên nắp capot, trượt tới kính lái và hạn chế tối đa mức tổn thương.
Với xe tải hay bán tải thì nạn nhân trượt đi đâu ???

 

[SVC]

ảnh đây cụ. chắc không phải xe của anh công nhân cần chở hàng đâu

Xe của Bờ lây Bôi cmnr
Ra đường thấy hạng này là em tránh xa cho Nó Lành

 

[blackpaint]

Xe gì chưa quan trọng bằng thằng nào lái, lái như thế nào ?

E ko nói quá chứ nhiều lái xe bán tải bẩn bựa lắm. Tất nhiên e ko nói toàn bộ vì nhiều cụ cũng đi bán tải vì mục đích khác.

 

[Mzc]

Tất nhiên quan trọng là người lái thế nào rồi, ý bác chủ là nếu sedan thì khả năng đỡ chết 3 người hơn,

Ông ấy đọc nhưng k có tư duy nên đưa ra kết luận khá hàm hồ và thiếu i ốt kiểu đi suv vì thích oai và chỉ nên cho đi ngoài đô thị . Nhưng ông ấy quên một điều là khi người ta đi một xe có gia tốc lớn hơn, cao to hơn thì người lái xe sẽ cẩn trọng hơn, tầm quan sát tốt hơn... Thống kê có thể chỉ ra tai nạn do suv là nghiêm trọng hơn. Nhưng thống kê đó đâu chỉ ra tỷ lệ tngt do suv cao hơn không? Và vô vàn yếu tố khác. Cũng như việc đi xe máy ở tốc độ 40 mph có thể gây ra ít tai nạn chết người hơn hoặc chết ít người hơn, nhưng k vì thế mà bảo tất cả bọn mày phải đi xe máy để có đâm ai thì ít chết người hơn bla blo.