Cũng nóng bác ạ, may mà con intake nó cũng có heatshield với lại nó bố trí tít đằng này để lấy gió vào nên là vẫn ngon chán, V6 mà còn mát hơn con I4 của em
chắc em phải tính đường wrap lại cái headers quá 
Xe của cụ là xe gì? Wrap header là phương pháp tốt và được xử dụng rộng rãi, tác dụng của nó không chỉ giảm nhiệt cho khoang máy mà còn giúp cho nhiệt độ của khí xả cao điều này giúp cho khí xả thoát ra ngoài nhanh hơn . Ngoài wrap header thì cụ có thể bỏ weather stripping cua taplo đi thì hơi nóng thoát ra bằng khe hở này . (em chém gió tí, khi nào cụ inter tuyển helper biết đâu lại suy nghĩ đến em hửa hửa)Cũng nóng bác ạ, may mà con intake nó cũng có heatshield với lại nó bố trí tít đằng này để lấy gió vào nên là vẫn ngon chán, V6 mà còn mát hơn con I4 của em
Ơ sao hôm em qua chỉ tia thấy trà đá, cơm rang, phở xào mà không thấy massage nào nhỉLocation trên chữ kí của em kìa cụ, bác cứ mạnh dạn qua chơilúc nào cũng có trà đá, cơm rang , phở xào, massage phục vụ bác
ngựa chiến[CENTER nói:
[/CENTER]
[/LEFT]
[/CENTER]
nếu đạp ga lúc đang vỉa thì driff là chắc. nói chung là ko an toàn nhưng em lại thích cảm giác đấy :21: mà em nghĩ chắc phải hơn 28hp vì xem một đoạn clip sau khi lắp Air Intake của C&L và chạy dino cho mustang v6 thì tăng được 27hp, của mình ko chạy dino chắc cũng phải được tầm 15 hp đấy là chưa tính full system exhaust., mà có khi tiết kiệm được mấy nghìn độ loa :21: vì từ hôm lắp pô đến giờ em toàn tắt nhạc trong xe đi để nghe tiếng pô khi chạy thôi ! mà có độ loa vào thì với độ ồn thế này cũng phí tiền, tốt nhất để dành tiền làm vào công suất. 
(từ hôm làm xong đến giờ ko dám khoe vợ cũng dứt khoát ko cho vợ lên xe )
Lúc nào cụ cần chở gấu đi chơi cứ hú em, em đem xe đến đổi để cụ đưa chị cả đi cho thoải mái nhá, em chịu phần thiệt thòi ồn ào hộ cho ạKhuyết điểm:
- tiếng bô trầm quá, như kiểu siêu trầm ý mà máy V nó lại nổ kiểu đếm từng tiếng một như harley chứ không liền một khối như máy chữ I làm nhiều khi có cảm giác âm thanh nó cứ đánh thẳng vào ngực, hơi tức ngực. kiểu gì cũng bị vợ mắng
chúc mừng cụ nhé, làm cái clip test đi em hóng với ạsau khi lắp đồ nói chung là xe chạy thoát hơn hẳn, còn chi tiết thì em nghĩ thế này
ưu điểm:
- cảm giác công suất đã được đẩy đến giới hạn của hanling, giữ thẳng tay lái đạp lút ga là xe em có cảm giác bánh xe trượt trên mặt đường, hơi văng *** rồi
- em ko nghĩ là thanh Strut bar lại hiệu quả thế, đầu tiên thấy đẹp thì lắp thôi, nhưng chạy mấy hôm thấy vào vỉa xe cứng cáp hơn hẳn, đáng đồng tiền bỏ ra.
- âm thanh thì thôi rồi, cảm giác đi ngoài đường có mỗi xe mình là xe thể thao
- nảy sinh ra cái tính dở hơi là hay mở khoang máy ra ngắm
Khuyết điểm:
- tiếng bô trầm quá, như kiểu siêu trầm ý mà máy V nó lại nổ kiểu đếm từng tiếng một như harley chứ không liền một khối như máy chữ I làm nhiều khi có cảm giác âm thanh nó cứ đánh thẳng vào ngực, hơi tức ngực. kiểu gì cũng bị vợ mắng
- xăng thì ăn thêm khoảng 5 lít/100 km. chắc tại lắp pô xong hay rú rít chứ đi bình thường chắc không đến nỗi.
- xe rung hơn trước, em dừng đèn đỏ về N thì nó rung như ngày xưa để D và đạp phanh.
- ai cũng nhìn theo, trong đó có cả các chú công an :21:
Cám ơn cụ, thứ 7 em ra cụ tỷ rồi chiến cụ nhỉ. Chỗ cụ 22 nguyễn xiển ạHoàn toàn có giải pháp cụ ạ.
Cụ làm một bộ Exhaust system của anh MEC Design là xong.
