Lão thử dồi hay xao mờ thông thế.Nái mái bai trẻ nó dễ nhiều thứ: máy móc còn mới, dễ nổ, nhanh nóng máy.....nái MBBG thời hì hục cả buổi mệt đứt hơi cũng chả nổ được ấy chứ lão nhề
À, cái thì phải liên hệ trường dạy lái ở Mỹ, rồi học mà thi thôi, cả khóa học hình như tầm 200k mẽo.
Em hỏi để làm nái phụ cơ. Nái chính thì em có bằng hịn roàiCái lài phụ thuộc vào cái tào bai dễ nái hay khó nái thoai.
Cái dễ thời chỉ nửa giờ là ok. Cười như nghé
Vớ phải cái mái bai khó thời hì hục tập cả nửa năm vưỡn chửa nên cơm cháo giề
.1 Ông anh em học 1 ông cụ, nhảy tàu năm 81.Lái MBBG dễ hơn nhiều. Chỉ cần 20-30 phút là MB cất cánh, rung ầm ầm và gào thét. Sau đó MBBG rơi đánh oạch 1 phát
Em cứ tưởng học phi công miễn phí, có cam kết phục vụ rồi trừ dần vào lương, chứ 4 tỹ thì tốn kém quá, mấy người đáp ứng tiêu chuẩn và có 4 tỷ để học làm phi công.
Có khi nào học về rồi không hãng nào nhận làm phi công không cụ, hay do không quen biết chạy chọt lãnh đạo điều đi lái tuyến nội địa, thu nhập thấp
thời trước bên quân đội hay về các trường cấp 3 tuyển lái mái bai chiến đấu, môn này khoai nhất vòng kiểm tra tiền đình
Cả trường cấp 3 của em tuyển được nhõn thằng lên Hà Nội để kiểm tra vòng này nhưng cũng không qua, đúng là khoai thật.thời trước bên quân đội hay về các trường cấp 3 tuyển lái mái bai chiến đấu, môn này khoai nhất vòng kiểm tra tiền đình
Học phí Việt nam Airline là 1,5 tỷ. Lương cam kết trên 60tr. F1 nhà em ko đủ dũng cảm nên ko chơi trò nàyHọc ở Pháp, Mỹ, Úc ợ.
Để ngồi được vào ghế co-pilot chi phí khoảng 4tỷ ợ
Cụ nói rõ hơn giúp em khoản học phí 1,5 tỷ. Sao các cụ trên bảo 4 tỷ ?
Cụ lại tổ lái nhá
Ko hẳn thế đâu cụ, cứ có bằng là bay, và đầu tiên sẽ làm cơ phó, có kinh nghiệm bay thì thi lên cơ trưởng. Nhiều cơ trưởng vẫn được phân công làm cơ phó cho 1 chuyến bay, chỉ có cơ phó thì ko đc ngồi vào ghế cơ trưởng. Chỉ số IQ cũng ko yêu cầu cao vì lái mái bai nó tương tự lái oto, và mb dân dụng nó hiện đại nên máy lái là chính. Bảng điều khiển trên khoang lái nó nhiều chi tiết hơn nhưng về cơ bản học lâu và lái lâu là nắm được hết. Quy trình khá quan trọng trong lái mb là cross check, tức là nó có 1 list các việc phải check trước khi cất hạ cánh, thì có 2 ông phi công, cứ 1 ông cầm bảng đọc, ông kia thao tác, nói chung khó nhầm nhọt nếu thực hiện đúng quy trình. Bay đường dài thì có 2 cặp cơ trưởng cơ phó đổi ca nhau nên về cơ bản là ko quá mỏi mệt.Đầu tiên là vòng sức khỏe đã, muốn test cụ nột hs vào tuyển phi công quân sự trước, nếu ok đk sức khỏe thì chiển tiếp, còn muốn làm phi công dạng cơ phó hoặc cơ trưởng cụ phải có chỉ số IQ khá cao đấy ạ, cái này tiền ko mua được đâu vì qua bên NN họ cấp bằng nhé cụ
Thế có cái bằng dễ lắm huh cụ mợ ???
E nghĩ khoảng 500 thôi cụ
