[CCCĐ] Một mình ở Châu Âu

[ZHZ]

Gian thờ chính (nằm giữa nhà nguyện phía Bắc và phía Nam) ban đầu của thời vua D. Manuel được sử dụng như một phòng thờ của hoàng gia. Nhưng sau đó Nữ hoàng Catarina, người nhiếp chính của vương quốc từ năm 1557 đến năm 1562, đã ra lệnh thay đổi một số chi tiết. Vì thế nhà nguyện chính đã được thiết kế lại bởi Jerónimo de Ruão, thể hiện một ngôn ngữ kiến trúc mới, theo phong cách cổ điển thời bấy giờ.

Bàn thờ Mannerist bao gồm các bức tranh mô tả “Cuộc khổ nạn của Chúa Jesus” và “Sự tôn thờ của các đạo sĩ” được vẽ tay do Lourenço de Salzedo (1535-1578) thực hiện, trong khoảng thời gian từ 1570 đến 1572. Ở chính giữa đặt một “silver tabernacle” (em không biết tiếng Việt gọi cái này là gì) bằng bạc do thợ bạc người Bồ Đào Nha là João de Sousa chế tác từ năm 1674 đến năm 1678.

Trên các bức tường hai bên, giữa hai hàng cột theo thức cột Ionic và thức cột Corinth (bác nào dân kiến trúc chắc sẽ hiểu ngay hai thức cột này là gì) là hầm mộ chôn cất Vua Manuel I, vợ ông là Nữ hoàng Maria, con trai của họ, Vua Joao III và vợ là Nữ hoàng Catarina. Các hầm mộ này cũng đều được nâng đỡ bởi hai con voi bằng đá cẩm thạch.

Phần trang trí đỉnh cột

Trang trí các cột trụ và mái vòm ở gian giữa của nhà thờ là của João de Castilho theo phong cách Manueline thuần túy

Những cây cột chạm khắc cầu kỳ nâng đỡ mái vòm ở gian thờ chính.

Những họa tiết dây thừng ở chân cột.

 

[ZHZ]

Tượng Chúa Kitô trên Thánh giá (Cristo na Cruz) của Philip de Vries làm vào năm 1550.

 

[ZHZ]

Ở bức tường phía Bắc có mười hai cánh cửa được trang trí trên đỉnh bằng các tháp nhọn có dây buộc, số lượng cửa tương tự sẽ được nhìn thấy ở hành lang phía bên ngoài. Đây là lối vào dành cho các nhà sư đến để nghe giải tội.

 

[ZHZ]

 

[ZHZ]

Sân trong của tu viện có hình vuông với các cạnh dài 55m, bao xung quanh là dãy hành lang có hai tầng. Tầng dưới, được xây dựng bởi Diogo Boitaca với những mái vòm rộng trang trí cầu kỳ lấy cảm hứng từ cuối thời Gothic và thời kỳ Phục hưng. Tầng trên, do João de Castilho xây dựng, có phong cách đơn giản hơn.

 

[ZHZ]

Trang trí đường dẫn trong hành lang của tu viện.

 

[ZHZ]

Vườn hoa Vasco da Gama phía trước tu viện.

Đi qua bên kia đường sẽ tới bến cảng và Tượng đài kỷ niệm thời kỳ khám phá (Padrão dos Descobrimentos)

 

[ZHZ]

Đài tưởng niệm những người khám phá (Padrão dos Descobrimentos) nằm bên bờ sông Tagus, đối diện với Tu viện Jerónimos, vườn Vasco da Gama, … qua đường cao tốc Avenida da Índia - Avenida de Brasília.

Phần kiến trúc của tượng đài do kiến trúc sư người Bồ Đào Nha José Ângelo Cottinelli Telmo thiết kế và các tác phẩm điêu khắc được Leopoldo de Almeida thực hiện vào năm 1939.

 

[ZHZ]

Ban đầu tượng đài được coi như một ngọn hải đăng tạm thời trong Triển lãm Thế giới Bồ Đào Nha khai mạc vào tháng 6 năm 1940 và chỉ được làm bằng các loại vật liệu dễ hư hỏng. Nhưng về sau một bản sao bằng bê tông và đá đã chính thức được khánh thành vào ngày 9 tháng 8 năm 1960.

 

[ZHZ]

Cấu trúc của tượng đài bao gồm một phiến đá cao 52m được dựng thẳng đứng dọc theo bờ sông Tagus, bên dưới thiết kế có hình dạng như mũi tàu carvel là loại con tàu được sử dụng trong cuộc thám hiểm đầu tiên của Bồ Đào Nha. Tượng đài có 33 bức tượng, ngoài bức tượng của Hoàng tử Henry the Navigator đứng ở mũi tàu, tay cầm mô hình một chiếc carrack (là một loại tàu buồm có ở thế kỷ 14 đến thế kỷ 15 ở Châu Âu), ở hai bên sườn của đài tưởng niệm còn có tổng cộng 32 nhân vật đại diện cho các nhân vật trong Thời đại Khám phá của Bồ Đào Nha.

 

[ZHZ]

Vé thang máy lên đỉnh của đài tưởng niệm (5€).

 

[ZHZ]

Bến thuyền ở sông Tagus nhìn từ trên đỉnh tượng đài

Một bên là cây cầu Ponte 25 de Abril và tượng Chúa Cristo Rey

Một bên là con đường bộ dọc bờ sông dẫn tới Tháp Belém

Biển Đại Tây Dương xanh thẳm

 

[ZHZ]

Thu trọn vẹn Tu viện Jeronimos vào trong tầm mắt

 

[ZHZ]

Bên cạnh tu viện là Bảo tàng nghệ thuật Museu Coleção Berardo

 

[ZHZ]

Một góc Lisbon nhìn từ trên cao

 

[ZHZ]

Đi bộ sang Pháo đài Belém

 

[ZHZ]

Tới nơi đứng xếp hàng trong cái nắng vỡ toang cả đầu chừng một tiếng rưỡi đồng hồ gì đó (thực sự là nắng lắm luôn và em chán không buồn chụp ảnh ấy), vì cái tháp bé xíu, mỗi lần chỉ cho 50 người vào thăm quan gì đó. Kết quả là khi em chạm tới cái dây xích chắn lối vào tháp thì nhân viên ở đây kêu hết giờ tham quan. Mọi người vui lòng quay lại vào hôm sau .

Tháp Belem thực chất là pháo đài Belem có từ thế kỷ 16. Pháo đài này đóng vai trò là nơi xuất phát cho các nhà thám hiểm Bồ Đào Nha trước chuyến đi biển, đồng thời cũng là cửa ngõ của Lisbon. Pháo đài cũng có nhiệm vụ tăng cường cho hệ thống phòng thủ ở cửa sông Tagus.

Tháp canh hình trụ trên sân thượng của pháo đài.

Mô hình thu nhỏ của Pháo đài Belem.

 

[ZHZ]

Cầu vượt bắc qua đại lộ Brasília gần Pháo đài Belém.

Đài tưởng niệm và bến cảng nhìn từ trên cầu vượt

 

[ZHZ]

Em xin phép nói tí xíu về phương tiện giao thông ở Lisbon theo cảm nhận của em.

Lisbon là một thành phố có địa hình bất thường, chủ yếu là các ngọn đồi và thung lũng có kích thước thay đổi. Vì thế nó được mệnh danh là thành phố của bảy ngọn đồi. Độ cao tập trung ở trung tâm thành phố và thoải dần về phía biển.

Với địa hình như thế, metro không phải là phương tiện giao thông công cộng tối ưu. Thành phố chỉ có 4 line metro, không đánh số mà phân biệt bằng 4 màu xanh đậm, xanh nhạt, đỏ và vàng.

Bên trong một ga metro ở trung tâm. Khá đông đúc.

Lisbon có bốn phương tiện giao thông công cộng chính là bus (bao gồm cả xe điện, xe leo núi và thang máy Santa Justa), metro, train và ferry (phà qua sông). Và với thẻ Viva Viagem 24-Hour giá 6€ có thể dùng chung cho 3 loại phương tiện (trừ phà qua sông) nói trên trong 24h, rẻ hơn rất nhiều nếu mua vé lượt.

Xe bus

Tàu điện leo núi (tram). Giá vé tàu này đắt hơn, chừng 3,5€/lượt

Thang máy Santa Justa (elevator) cũng được tính là một phương tiện công cộng vì nó vận chuyển khách từ chân đồi lên đỉnh đồi (có điều khách du lịch sử dụng vì mục đích thăm quan và tò mò nhiều hơn là người dân địa phương).

Phà qua sông (ferry). Phà Cacilhas.

Tàu điện kiểu này giống tàu điện ở Hà Nội những năm 80 thế kỷ trước.

Tàu điện (tram) ở đây chỉ có 1 toa, rất bé. Thường rất đông khách.

Tàu điện của công ty Carris có từ năm 1872 và trở thành một trong những biểu tượng chính của thành phố (có thể nhìn thấy những tấm bưu thiếp về Lisbon với hình ảnh toa tàu điện được bán nhan nhản khắp nơi). Tàu điện là phương tiện vận tải chính của thành phố cho đến những năm 1960 khi có thêm bus và metro.

Dù có thêm bus và metro, nhưng Lisbon vẫn được coi là "thành phố của tàu điện" và đây cũng là một trong các yếu tố hấp dẫn du khách.

Mạng lưới tàu điện đã thu hẹp chỉ còn bằng 1/6 so với trước kia, nhưng khi đến Lisbon nếu không trải nghiệm thử cảm giác ngồi trên những chiếc tàu điện lắc la lắc lư thì quả là đáng tiếc.

Riêng tuyến tàu điện số 28 thì mọi du khách đều được khuyên nên trải nghiệm khi tới Lisbon. Đây là tuyến tàu điện phục vụ người dân thành phố như mọi tuyến khác, tuy nhiên do lộ trình của nó chạy vòng vèo qua cả khu phố mới lẫn khu phố cũ, lên dốc lại xuống dốc, qua rất nhiều đoạn cua ngoằn nghèo nên tuyến 28 là thú vị nhất. Lộ trình 1 lượt của nó khoảng chừng 30 phút.

 

[ZHZ]

Ga metro Baixa – Chiado.

Đây là khu vực trung tâm nhất nên tập trung rất đông du khách.

Những hoa văn độc đáo trên mặt đường.

Dọc phố là các cửa hàng, các quán cà phê, các quán ăn, … nhộn nhịp.

Em dừng chân ghé bừa vào một quán bánh ngọt và ăn thử miếng bánh trứng nướng, món bánh mà mọi du khách đều phải thử khi đến Lisbon. Ở Hà Nội em cũng rất nghiện món này.

Thực ra tiệm bánh Pastéis de Belém nằm gần Tu viện Jeronimos mới là nơi ra đời những chiếc bánh trứng ngon nhất và nguyên bản nhất, nhưng vì tàu điện chạy qua đó mà không dừng lại nên em bỏ qua.
Nghe nói công thức chế biến món bánh này được tạo ra bởi các tu sĩ của Tu viện Jeronimos vào cuối thế kỷ 18. Các tu sĩ thường phải sử dụng rất nhiều lòng trắng trứng để hồ vải làm quần áo, thế nên họ đã tận dụng phần lòng đỏ trứng còn sót lại và sáng tạo ra những chiếc bánh trứng nướng đầu tiên trên thế giới.