Cụ thắng ợ xe e 1.8mt thì vòng tua nó to hơn hay nhỏ hơn ah?
Kiểm tra kỹ mà cụ vẫn chưa thấy chỗ rò nước thì cụ nên nổ máy rồi kiểm tra đường ống cao su nước hồi về két nước (phía trên cao của két nước ấy). Em từng bị một lần thế này rồi, để yên không nổ máy không có nước bơm lên thì không rò, chỉ khi máy nổ mới xuất hiện. Nếu đúng bệnh mời em ly cafe là được
Hôm nay em đưa V2 ra Ford Tây Mỗ kiểm tra. Tất cả rotuyn, càng A, bát bèo... đều rất ngon. Mỗi cao su tăm bông thì nát hết và rơi mất từ bao giờ. Lúc đâu cũng nghĩ là rotuyn lái, đứng nhưng thợ tháo ra đi thử vẫn kêu, cuối cùng chỉ thay mỗi cao su tăm bông thì V2 em lại êm ái như ngày nào.
Các cụ ở trên nói rồi mà cụ, nó nhỏ (thấp) hơn.
Hihi khi tháo giảm xóc ra để thay tăm bông đó thì đương nhiên bát bèo đc siết chặt lại và hết kêu. Bát bèo mới xẹp nhẹ nên siết lại là đc, lần sau nó xẹp tiếp thì siết lại cũng ko được đâu ợ
Thi thoảng kêu chưa hẳn dây đã kém. Có thể thợ họ căng không đủ mức cần thiết. Cụ theo dõi và ra garage nào đó nhờ họ chạy xe, xem thử.
Cụ trình bày cẩn thận quá cơ!
Cụ nói em mới hiểu ra. Em cũng nghĩ mãi sao mà cao su tăm bông gây tiếng kêu đc. Vì em biết cái này hỏng, nát bét từ lâu rồi mà tiếng kêu thì mới mới xuất hiện. Hóa ra Ford Tây Mỗ sửa ăn may.Hihi khi tháo giảm xóc ra để thay tăm bông đó thì đương nhiên bát bèo đc siết chặt lại và hết kêu. Bát bèo mới xẹp nhẹ nên siết lại là đc, lần sau nó xẹp tiếp thì siết lại cũng ko được đâu ợ
Tăm pông hỏng thì thay nhưng nó ko gây ra tiếng lục cục đâu cụ.
Hic cụ cứ đùa1.6 MT thì 80km/h = 2500 v/ph, 100km/h = 3000v/ph ợ
Cụ naò mới rưả ráy vệ sinh...mà giảm đc vòng tua thì chứng tỏ xe cụ ấy bị trượt côn ...hihi
Hê cụ. Em nói thật 1.8MT tốc độ 80km/h phải đường đẹp(Láng hòa lạc), lốp mới bơm căng tí, xe tải 1 mình....thì vòng tua máy 2200, 2300 v/ph với tốc độ 80km/h. Xe em đủ tải + cốp sau có căn Rượu 20l... ---> vòng tua máy ở tốc độ 80km/h mà 2400,2500 v/ph thì bình thường. Em vừa thay bộ tổng côn, hê chắc bị trượt côn thật. Mai em thay bộ khác ạ
Ơ em thấy các cụ gọi là " Tổng Côn" thì em gọi theo thế, em gà mà. Em chả biết Tổng Côn gồm những thứ gì nhưng em thay có cả: Bàn ép, Lá côn, Bi tê,,. Để hôm nào em thử lại xem vòng tua máy nó thế nào. K thì em thay bộ mới khác nữa k lại trượt côn ---> Tốn xăng cụ nhỉ. HeheHic cụ cứ đùa
Cụ chắc biết rằng trục cơ nối với hộp số qua bộ ly hợp hay gọi là côn. từ hộp số truyền xuống bánh xe là truyền động cứng qua hệ thống các bánh răng và trục truyền động.
Tốc độ quay của động cơ (vòng tua) được biến đổi thành tốc đô di chuyển của xe thông qua một hệ thống truyền động với tỷ số truyền cứng không thay đổi theo tải trọng. Trong hệ thống ấy có 1 điểm yếu đó là bộ ly hợp nếu ly hợp bám không tốt thì khi tải trọng lớn, sẽ xảy ra hiện tượng vòng tua cao hơn tốc độ, lúc đó là lúc xe bị trượt côn
Để giải quyết bù đủ công suất để kéo một cái xe nặng hơn thì động cơ sẽ bơm nhiều xăng hơn (tốn nhiên liệu hơn) chứ không giải quyết bằng tăng vòng tua.
Xe cụ khi tải thêm can rượu hay 1 em girl nhỏ bé mà vòng tua phải cao lên mới đạt tốc độ chứng tỏ nó đang bị trượt côn ...thay hay không là quyền của cụ vậy thôi hehe.
Thêm tí, cụ mới thay "tổng côn" cái này không liên quan đến trượt côn, chỉ có lá côn, bàn ép mới tham gia vào hệ thống truyền động kia thôi, mà không biết cụ đã thay hay chưa
. Em trước cứ hiểu đơn giản quá. từ xe máy(xe số) Cùng ở mức ga cố định khi xe đã đạt đúng tốc độ ở mức ga đấy(đường bằng phẳng). Em thì cảm nhận là đi một mình thì tốc độ km/h>km/h(khi đèo thêm gấu)
