[TT Hữu ích] Máy bay 'Made in China' cạnh tranh với Airbus, Boeing lần đầu cất cánh

[rachfan]

Nhật đã sx được máy bay chở khách chưa bác ơi?
Cám ơn bác.

Thằng bạn nối khố của em, làm ở Boeing từ 1985, kể rằng từ những năm đó, hắn phải bay suốt sang Nhật Bản, Tây Đức, Pháp, Tây Ban Nha... để theo dõi những bộ phận mua của họ. Nói chung của Nhật Bản là chủ yếu. Người Nhật Bản sản xuất khá nhiều chi tiết máy bay cho nhiều hãng, chứ không chỉ Boeing.
Ngành sản xuất máy bay cũng phức tạp lắm, nhất là đóng khung thân, cũng tốn tiền, thêm nữa sản xuất ra phải bán được cũng là vấn đề. Nhật Bản họ không chọn sản xuất máy bay mà làm những bộ phận điện tử tinh xảo để bán thôi. Chắc họ thực hiện câu tục ngữ Việt Nam "Đừng vì cái má lúm đồng tiền, mà phải cưới nguyên cả một cô vợ"
Sau khi Liên Xô tan rã, phương tây có đề xuất việc Nga sản xuất khung thân máy bay, cồn những thức còn lại để phuong tây làm. Sản xuất khung thân máy bay đòi hỏi nhiều nhân công, và phải làm bằng tay, nhất là phải tán nhiều ri-vê. Nga không đồng ý. Giờ thì máy bay Liên Xô sản xuất cũng chỉ bay nội địa, và công nghiệp sản xuất máy bay Liên Xô dẫm chân tại chỗ, không phát triển được
Công xưởng sản xuất thân máy bay bằng composit cho Boeing lúc đầu đặt ở Tây Ban Nha (cũng là nơi sản xuất của Airbus), vì họ có công nghệ tốt. Không rõ bây giờ đã mở ở Mỹ chưa. Lúc nào rảnh em hỏi thằng bạn

Nhật chưa sản xuất được máy bay chở khách thương mại (cỡ Airbus A319 trở lên), nhưng hiện Nhật đang là mắt xích không thể thiếu trong chuỗi cung ứng SX máy bay thế giới.

Các công ty Nhật cung cấp cấu kiện máy bay là Kawasaki, Mitsubishi, Fuji Heavy Ind. và IHI. Khoảng 1/3 máy bay Boeing là do Nhật sản xuất.

 

[Ngao5]

Về đầu bút bi: Có nhà máy ở Sơn tây đã luyện được thép đầu bút bi nhưng chất lượng vẫn không bằng của Nhật/Thụy sĩ.

Hòn bi đầu bút bi làm bằng Carbide Wolffram, đòi hỏi tròn xoe, trơn, nhẵn. Bút bi ra đời đầu tiên trên thế giới là hãng BIC của Pháp, bố em có một chiếc thời đầu tiên sản xuất, khoảng 1952. Thời đó gọi là "bút chì nguyên tử", hoặc "bút nguyên tử". Mãi tới sau này mới gọi là bút bi. Liên Xô không sản xuất được hạt bi này, phải nhập của Pháp. Người Việt Nam làm việc ở Nga thó được nhiều hạt bút bi này. Nhưng đem về khắ khó vì hải quan soi kỹ, nên họ đã gửi qua hành lý một quan chức to Bộ XXX. Hạt bút bi này về Việt Nam có phải là để sản xuất bút bi không thì em không biết, nhưng một số thợ vàng độn hạt này vào vàng để tăng trọng lượng. Nếu dùng dao cắt, vết cắt vẫn phẳng, vì bi bị nén vào trong.
Liên Xô cho qua gói hàng trên nhưng thông báo lại cho phía Việt Nam. Thành ra trong chuyến bay cùng sang Moscow với em năm 1981, có hai nhân viên XXX sang điều tra ai là chủ nhân gói hàng trên để gỡ danh dự cho sếp. (Sau này em mới biết)

 

[Ngao5]

Vừa rồi Boeing sang Việt Nam hình như định mở công xưởng sản xuất cánh máy bay ở ta. Cánh máy bay là chỗ phải tán rất nhiều ri-vê, và làm việc trong môii trường chật hẹp, vất vả. Thể trạng nhỏ của người Việt là nhược điểm khi mang vác nặng, nhưng lại là ưu điểm khi chui luồn làm việc trong cánh máy bay. Mỗi mũi khoan chỉ sử dụng khoan 109 lỗ, rồi bỏ luôn.
Thân và cánh máy bay có "hiệu ứng mỏi", sau nhiều năm phục vụ sẽ rã rời ra. Máy bay Nga do cách chế tạo thường sau 20 năm thì bị mỏi nhiều, trong khi máy bay Mỹ chú ý hơn nên một số loại sau 40 năm vẫn còn sử dụng được

 

[hoangthuywalla]

Có những sản phẩm kỹ thuật Trung quốc làm trùm thế giới, như tàu cao tốc, đóng tàu biển. Sắp tới máy bay của nó cạnh tranh với Boeing, Airbus thì tôi cũng không ngạc nhiên.

 

[rachfan]

Hòn bi đầu bút bi làm bằng Carbit Wolffram, đòi hỏi tròn xoe, trơn, nhẵn. Bút bi ra đời đầu tiên trên thế giới là hãng BIC của Pháp, bố em có một chiếc thời đầu tiên sản xuất, khoảng 1952. Thời đó gọi là "bút chì nguyên tử", hoặc "bút nguyên tử". Mãi tới sau này mới gọi là bút bi. Liên Xô không sản xuất được hạt bi này, phải nhập của Pháp. Người Việt Nam làm việc ở Nga thó được nhiều hạt bút bi này. Nhưng đem về khắ khó vì hải quan soi kỹ, nên họ đã gửiqua một quan chức to Bộ XXX. Hạt bút bi này về Việt Nam có phải là để sản xuất bút bi không thì em không biết, nhưng một số thợ vàng độn hạt này vào để tăng trọng lượng. Nếu dùng dao cắt, vết cắt vẫn phẳng, vì bi bị nén vào trong.
Liên Xô cho qua gói hàng trên nhưng thông báo lại cho phía Việt Nam. Thành ra trong chuyến bay cùng sang Moscow với em năm 1981, có hai nhân viên XXX sang điều tra ai là chủ nhân gói hàng trên để gỡ danh dự cho sếp. (Sau này em mới biết)

Cái gọi là "thép đầu bút bi" nó gồm 2 phần cụ ạ. Phần 1 là hòn bi mực bằng Tungsten Carbide như cụ nói. Phần 2 là cái đầu thép để gắn hòn bi vào (tiếng Anh là Ballpoint Tip), chính thép làm cái Tip này Trung quốc luyện mãi không được.

Đây là cái Ballpoint Tip:

Tại sao nó lai khó thế? Các cụ để ý: đầu cái Tip này nó phải hơi uốn vào để giữ viên bi mực. Yêu cầu của thép chỗ này là có ấn, lăn, nghiêng ngả thế nào thì cái nếp uốn ấy vẫn phải giữ dạng tròn xoe để viên bi không kẹt và cho nét mực đều, trong khi chỗ uốn đó thép rất mỏng. Nó đòi hỏi thép phải cực kỳ cứng những vẫn đủ độ dẻo để có thể gia công chính xác ở tốc độ cao. Trung quốc không làm nổi.

 

[tung5917]

Cái máy bay thương mại này tuy là 1 sản phẩm cực kỳ tinh vi nhưng có thuận lợi là nó được bán rộng rãi. TQ cứ việc mua về tháo tung ra rồi sao chép thiết kế. Khó ở đây là công nghệ vật liệu. Các chi tiết khó thì TQ phải nhập. Phương Tây sẽ sớm ra các lệnh cấm bán phụ tùng máy bay thương mại cho TQ.

 

[MrMilan]

Biết ngay sẽ có ông chê mà, giọng văn kiểu
1. TQ chỉ copy là giỏi.
2. Máy bay toàn linh kiện của Âu Mỹ ấy mà, giỏi thì tự làm 100% đi

Máy bay SX dễ thế, thì Nga và Nhật đã ko phải bỏ của chạy lấy người, dễ thế sao giờ mới chỉ có 2 hãng máy bay thương mại, TQ nó SX đc máy bay giá rẻ là tốt cho cả thế giới, nó bán rẻ thì giá di chuyển sẽ rẻ hơn, ai là người được lợi

 

[Ngao5]

Biết ngay sẽ có ông chê mà, giọng văn kiểu
1. TQ chỉ copy là giỏi.
2. Máy bay toàn linh kiện của Âu Mỹ ấy mà, giỏi thì tự làm 100% đi

Máy bay sản xuất dễ thế, thì Nga và Nhật đã ko phải bỏ của chạy lấy người, dễ thế sao giờ mới chỉ có 2 hãng máy bay thương mại, TQ nó sản xuất được máy bay giá rẻ là tốt cho cả thế giới, nó bán rẻ thì giá di chuyển sẽ rẻ hơn, ai là người được lợi

Cụ nói đúng
Ngay hãng Boeing của Mỹ cũng phải mua cấu kiện của các nước khác như Nhật Bản, Đức, Tây Ban Nha, đâu làm được 100%
"Cấm vận" là đập nồi cơm mình nấu, để thằng khác chết đói
Đời không dễ thế đâu. Bọn tư bản làm ăn là để kiếm lời, còn Chính phủ thích cấm vận là việc của Chính phủ. Đầy cách lách luật, nhất là những thằng làm ra tiền như Trung Quốc
Cấm vận dầu mỏ Nga, thì nay Nga liên kết với Saudi Arabia và Trung Quốc để tạo ra sân chơi mới loại bỏ chính sách Petrodollars mà Mỹ dựng lên
1974, Mỹ cùng Saudi Arabia thoả thuận chỉ bán dầu bằng dollars, không nhận tiền khác. Ai muốn mua dầu phải kiếm được dollars từ Mỹ, đó là cách Mỹ thống trị tiền tệ thế giới
Nay Saudi Arabia bắt tay với Trung Quốc và Nga sẽ dùng tiền khác mua bán dầu, thì Mỹ lo là phải
Mỹ không đem quân đánh được Saudi Arabia như từng làm với Saddam Husein, với Gaddàfi vì làm thế là phản lại Đồng Minh
Mỹ không thể đánh Trung Quốc vì Trung Quốc to và rộng
Cấm vận là con dao hai lưỡi, chỉ bóp được những nước nghèo, yếu, sản xuất kém phát triển. Nước mạnh hơn nó bật lại thì vỡ mặt.
Rồi các cụ xem, một trật tự thế giới mới sẽ hình thành
Nga sản xuất dầu mỏ khá lớn, Trung Quốc là nước nhập dầu mỏ lớn nhất thế giới, Khi Nga Trung Quốc bắt tay nhau cùng với Saudi Arabia thì Mỹ hết cửa Petrodollars

 

[aca997]

Bước đầu nó làm được thế là khá rồi, dần dần mới làm chủ hết được. Thị trường tỷ dân đủ lớn để nó phát triển.

Chính xác ạ
Nguyên chênh lệch chi phí nhân công lắp ráp, tàu cũng kiếm khẳm tiền rồi, nội thất nữa
Chứ động cơ thì toàn thế giới mua của Rolls-Royce thôi, thiết bị hạ cánh thì châu âu, điều khiển điện thì Bosch, cả thế giới đều vậy

 

[aca997]

Biết ngay sẽ có ông chê mà, giọng văn kiểu
1. TQ chỉ copy là giỏi.
2. Máy bay toàn linh kiện của Âu Mỹ ấy mà, giỏi thì tự làm 100% đi

Máy bay SX dễ thế, thì Nga và Nhật đã ko phải bỏ của chạy lấy người, dễ thế sao giờ mới chỉ có 2 hãng máy bay thương mại, TQ nó SX đc máy bay giá rẻ là tốt cho cả thế giới, nó bán rẻ thì giá di chuyển sẽ rẻ hơn, ai là người được lợi

Giờ vn đi sau tàu 20-30 năm tùy lĩnh vực, nhưng hở ra là chê tàu, , đến chịu
Nhưng mà gene dân vn ta ghét tàu, ấy là điều tốt, hehe. Nó giữ cho dải đất mong manh này hơn 1000 năm độc lập rồi

 

[Đệ nhất Anh hùng bàn phím]

Máy bay chở khách do Trung Quốc sản xuất đi vào hoạt động

Phi cơ chở khách thân hẹp C919 do Trung Quốc sản xuất khởi hành từ Thượng Hải đến Bắc Kinh, đánh dấu lần đầu tiên bay thương mại.

vnexpress.net

 

[hoangtugio23]

A Tàu đợt này ưu tiên ta thế các cụ nhỉ?

Việt Nam là điểm đến thứ hai ở nước ngoài của C919, sau Singapore. 10h ngày 27/2, Comac cho người xem vào tham quan tự do hai tàu bay C919 và ARJ21 tại sân đỗ Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn - điều Comac chưa cho phép tại triển lãm hàng không ở Singapore tuần trước. Khi đó, chỉ một số doanh nghiệp, khách hàng được lựa chọn từ trước mới có thể lên tàu bay C919.

Bên trong tàu bay 'made in China' lần đầu đến Việt Nam

Quảng Ninh- Tập đoàn Máy bay thương mại Trung Quốc (Comac) cho khách hàng Việt Nam tham quan toàn bộ từ buồng lái và khoang khách tại triển lãm ở Vân Đồn.

vnexpress.net

 

[đội mũ_ lái xe]

Kệ thôi cụ, mua hay không là quyền ở mình
Xưa Pháp cũng đưa máy bay chiến đấu hiện đại nhất sang VN biểu diễn rồi

 

[ly trà đá]

A Tàu đợt này ưu tiên ta thế các cụ nhỉ?



View attachment 8384686

View attachment 8384687

Bên trong tàu bay 'made in China' lần đầu đến Việt Nam

Quảng Ninh- Tập đoàn Máy bay thương mại Trung Quốc (Comac) cho khách hàng Việt Nam tham quan toàn bộ từ buồng lái và khoang khách tại triển lãm ở Vân Đồn.

vnexpress.net

cụ chủ và nhiều cụ sẽ nhầm vụ này đấy ..kg phải phía TQ họ mang máy bay đến vn hay sing để chào bán máy bay đâu .. họ đang muốn mở đường bay thẳng đến các điểm này bằng dòng máy bay này đấy họ sẽ dùng chính dòng máy bay cây nhà lá vườn này bay đấy và cũng coi như ngầm quảng cáo cho dòng sản phẩm này ( sau này phía đối tác kia thấy dòng máy bay này ok thì mua ..đó là sau này)

 

[Entropy]

Đưa sang nhưng chắc chả hãng nào mua đâu.

 

[namphong12]

Con này hình như chưa được cấp phép bay thương mại cho đường bay quốc tế.

 

[.Bo My]

Chắc bên triễn lãm đông người và đang bán hàng nên không cho khách ngoài lên

 

[Agslight]

Dòng máy bay thương mại của TQ phải được chính TQ bay hàng chục năm với độ tin cậy cao thì may ra mới tìm kiếm được khách hàng ngoài đại lục.

 

[.Bo My]

Đưa sang nhưng chắc chả hãng nào mua đâu.

Mua xong giảm giá vé 20% là 700k thì sao?

 

[ly trà đá]

Con này hình như chưa được cấp phép bay thương mại cho đường bay quốc tế.

phía TQ họ đã cấp phép rồi..chủ yếu phía đối tác có đồng ý cho dòng máy bay này bay vào kg phận nước đo hay kg thôi... phía vn chắc ok ..vì đón tiếp phi cơ này tại sân bay VÂN ĐỒN QN có bà phó giám đốc sở du lịch đấy ( bà mặc áo đỏ )