[Funland] Máy bay 'Made in China' cạnh tranh với Airbus, Boeing lần đầu cất cánh

[zaiwaz123]

Đưa sang nhưng chắc chả hãng nào mua đâu.

Ví dụ đường bay HN - BK chẳng hạn khi book vé hành khách đâu biết bay loại gì ra tới sân đỗ mới biết, chẳng nhẽ quay về.

 

[3005]

Bàn về máy bay TQ hiện tại là quá sớm. Bên TQ cũng chỉ đang dùng thử nghiệm với số lượng vô cùng ít thôi. Đợi bao giờ máy bay TQ chiếm được 20% đường bay nội địa rồi tính tiếp.

 

[namphong12]

Ví dụ đường bay HN - BK chẳng hạn khi book vé hành khách đâu biết bay loại gì ra tới sân đỗ mới biết, chẳng nhẽ quay về.

Con này là máy bay thân hẹp. Chắc không dùng cho chặn quốc tế đâu.

 

[haivina]

Em thấy linh kiện quan trọng toàn nhập Mỹ, Âu nên cấm vận phát lại tèo như Huawei thôi. Biểu diễn thôi chứ sản xuất hàng loạt để khai thác thương mại e khó.

 

[rachfan]

Con này là máy bay thân hẹp. Chắc không dùng cho chặn quốc tế đâu.

C919 tương đương A320, bay quốc tế vô tư cụ ợ. Có ARJ21 mới bay nội địa.

 

[danleduc]

Theo em biết 2 con mái bay Comac C919 và ARJ21 này chưa được CQ hàng không dân dụng châu Ấu (EASA) và Mỹ (FAA) cấp phép hoạt động.
Do vậy, 2 con mái bay này chưa thể bay thương mại tới ít nhất là Châu Âu và Châu Mỹ ...có vẻ như cũng không thể bay thương mại ra ngoài TQ.

Ngoài ra, mặc dầu là mái bay do cty TQ SX nhưng hơn 60% linh kiện, chi tiết, phụ tùng đều phải nhập khẩu từ Mỹ và Châu Âu.

 

[TungThoc]

Vn quan điểm là cứ rẻ là xúc, đến miếng ăn vào mồm mình mà so đắt rẻ là chọn rẻ ngay dù biết rõ đó là mới phun thuốc sâu.

 

[son.nguyen.1979]

Ví dụ đường bay HN - BK chẳng hạn khi book vé hành khách đâu biết bay loại gì ra tới sân đỗ mới biết, chẳng nhẽ quay về.

Ai bẩu cụ khi book không có thông tin máy bay loại gì???

 

[BMW X11]

phía TQ họ đã cấp phép rồi..chủ yếu phía đối tác có đồng ý cho dòng máy bay này bay vào kg phận nước đo hay kg thôi... phía vn chắc ok ..vì đón tiếp phi cơ này tại sân bay VÂN ĐỒN QN có bà phó giám đốc sở du lịch đấy ( bà mặc áo đỏ )

Tại thời điểm hiện tại, nếu ta mua (và ta có cấp phép) thì chỉ bay được tuyến Việt Nam - Tàu khựa thôi bác.
Thế thì khá bó buộc về mặt logistics.

 

[ly trà đá]

Tại thời điểm hiện tại, nếu ta mua (và ta có cấp phép) thì chỉ bay được tuyến Việt Nam - Tàu khựa thôi bác.
Thế thì khá bó buộc về mặt logistics.

Tùy .nếu dòng máy bay này đạt và đủ tiêu chuẩn EU và mẽo hoặc liên minh hàng kg thế giới thì nó bay vô tư vào các nước

 

[BMW X11]

Ai bẩu cụ khi book không có thông tin máy bay loại gì???

Chắc tùy hãng thôi bác.
Lần gần nhất tôi đi Bangkok, qua Smile airway là không biết bay con gì.
Trên vé cũng không có.
Tết vừa rồi bay nhờ cô giáo Thảo, cũng không biết bay 747 hay 380.

Anh VNA thì có thông tin máy bay thật.

 

[minhhai_police]

bán cho VN hãng nào mua cũng rủi ro cao phết(ngoài yếu tố đội bay, kỹ thuật,...), đợt nào chính trị/biển đảo căng thẳng loanh quanh lại dính tẩy chay cũng toi.

 

[BMW X11]

Tùy .nếu dòng máy bay này đạt và đủ tiêu chuẩn EU và mẽo hoặc liên minh hàng kg thế giới thì nó bay vô tư vào các nước

Đạt chuẩn và Cấp phép, đôi khi nó khá độc lập, bác ạ.
EU và Mỹ oánh nhau suốt ngày vì những chuyện như thế.

Vì vậy, đợt vừa rồi mới lùm xùm vụ anh Boeing 737 Max bị đủ thứ lỗi, nhưng FAA vẫn cấp phép rất nhanh và tái cấp phép (đến 2 lần) cũng nhanh không kém.

 

[namphong12]

Trung Quốc họ chỉ bán cho thị trường nội địa cũng sản xuất không kịp rồi ấy chứa

 

[ly trà đá]

Đạt chuẩn và Cấp phép, đôi khi nó khá độc lập, bác ạ.
EU và Mỹ oánh nhau suốt ngày vì những chuyện như thế.

Vì vậy, đợt vừa rồi mới lùm xùm vụ anh Boeing 787 Max bị đủ thứ lỗi, nhưng FAA vẫn cấp phép rất nhanh và tái cấp phép (đến 2 lần) cũng nhanh không kém.

vâng bác nói rất đúng ... thật ra dòng máy bay tuy là hàng TQ tự sản xuất nhưng các linh kiện chính lại do châu âu hoặc mỹ sản xuất.. TQ đì zai và có nội địa hóa thân vỏ và 1 số thứ khác.. nếu dòng này dùng ok và bán được .họ sẽ từ từ nội địa hóa cả máy bay . nên chuyện nó đạt chuẩ EU và mẽo cũng lẽ đương nhiên . nó bay mà kg rụng thì bọn kia cũng cấp phép thôi

 

[HI_CLASS]

Đạt chuẩn và Cấp phép, đôi khi nó khá độc lập, bác ạ.
EU và Mỹ oánh nhau suốt ngày vì những chuyện như thế.

Vì vậy, đợt vừa rồi mới lùm xùm vụ anh Boeing 787 Max bị đủ thứ lỗi, nhưng FAA vẫn cấp phép rất nhanh và tái cấp phép (đến 2 lần) cũng nhanh không kém.

Đội tàu của chụy Thảo ko có con nào 747 hay 380 cả, to nhất là mấy con 330-300 mới về năm ngoái thôi, còn lại là A320,321. Boeing bị lỗi con 737Max chứ ko có dòng 787 max. 787 ở Việt Nam có 15 cái của VNA, trước có 3 cái của a Elon Quyết nhưng 3 cái này dc trả lại bên cho thuê rồi

 

[BMW X11]

Đội tàu của chụy Thảo ko có con nào 747 hay 380 cả, to nhất là mấy con 330-300 mới về năm ngoái thôi, còn lại là A320,321. Boeing bị lỗi con 737Max chứ ko có dòng 787 max. 787 ở Việt Nam có 15 cái của VNA, trước có 3 cái của a Elon Quyết nhưng 3 cái này dc trả lại bên cho thuê rồi

Tôi nhầm lẫn vụ 737 và 787, cảm ơn bác nhắc nhở.
Còn 380 với 747, thì bác thật thà quá.

 

[.Bo My]

Trung Quốc họ chỉ bán cho thị trường nội địa cũng sản xuất không kịp rồi ấy chứa

Chắc vẫn ưu tiên tìm khách ngoài cho nó đa dạng. Làm tốt thì ăn được cả trăm năm sau. Hiện giờ lãi suất tệ đang rẻ hơn hẳn ls usd thì không biết có tài trợ cho vay mua máy bay không, giá trị tiền lãi rất lớn.

 

[namphong12]

Đội tàu của chụy Thảo ko có con nào 747 hay 380 cả, to nhất là mấy con 330-300 mới về năm ngoái thôi, còn lại là A320,321. Boeing bị lỗi con 737Max chứ ko có dòng 787 max. 787 ở Việt Nam có 15 cái của VNA, trước có 3 cái của a Elon Quyết nhưng 3 cái này dc trả lại bên cho thuê rồi

B747 VỚI A380 giờ nhiều hãng không mua mới nữa rồi. Chị phí vận hành quá tốn kém.

 

[Minhnd]

Hãng nào ở VN mua máy bay tàu về bổ sung cho đội bay là xác CMN định luôn.
Người Việt Nam bảo lên ô tô tàu còn sợ huống chi là ngồi máy bay tàu