[Funland] Máy bay 'Made in China' cạnh tranh với Airbus, Boeing lần đầu cất cánh

[conngua280390]

Chả ai mua bây giờ đâu mà các cụ đã lo nọ kia rồi không thèm đi. Ngay cả mua Boeing thì từ lúc ký ghi nhớ đến lúc nhận cũng 3-4 năm nữa là. Thế nên 10 năm nữa mới có thể có máy bay TQ trong các hãng VN được (nếu nó được duyệt theo quốc tế).

Chuẩn nên e bảo món này 10 năm nữa bàn tiếp!

 

[.Bo My]

Chuẩn nên e bảo món này 10 năm nữa bàn tiếp!

cụ trên kia bảo đến Côn Đảo khảo sát kìa, không phải chỉ là trình diễn. Ngoài ra trên báo đã nói dự kiến có chuyến máy bay từ TQ đến Vân Đồn dùng 1 trong 2 loại này. Hóng xem có người Việt đi không.

 

[conngua280390]

cụ trên kia bảo đến Côn Đảo khảo sát kìa, không phải chỉ là trình diễn. Ngoài ra trên báo đã nói dự kiến có chuyến máy bay từ TQ đến Vân Đồn dùng 1 trong 2 loại này. Hóng xem có người Việt đi không.

Em tin về món này TQ sẽ làm được, tuy nhiên muốn tin tưởng thì cứ 10 năm nữa là chuẩn nhất!

 

[Euro2CityStar]

Tuần trước em đi Côn Đảo gặp con này, hỏi mấy cậu an ninh nói đang khảo sát đường băng, sân đỗ ... Nghe nói là sau khi Bambo dừng bay trực tiếp Hà Nôii - Côn Đảo vào đầu tháng 4/2024 thì Vietjet Air sẽ thế chỗ vì sân bay Cỏ ống - Côn Đảo đường băng ngắn, kg hạ cánh được tàu to

sẽ chẳng có con nào của vietjet .

con này coá bay , sẽ là chuyến charter từ trung quốc qua phục vụ khách du lịch thôi

 

[.Bo My]

sẽ chẳng có con nào của vietjet .

con này coá bay , sẽ là chuyến charter từ trung quốc qua phục vụ khách du lịch thôi

Đường bay HN-CĐ là 1 đường bay rất nhiều sếp to đi cúng.

tin về VJ có khả năng đúng, bình thường thì VN Airline sẽ đi nhưng đang âm lỗ ngập mặt và đã gánh đường bay SG-CĐ rồi, chỉ có anh Bamboo mới ra thì sẵn sàng nghe lời sếp ngẹo mở.
Với máy bay phản lực nhỏ tầm xa thì VJ có thể dùng ở các chặng khác trong những ngày, những giờ không bay tuyến này.

xem lại lịch sử:

CHÁY” VÉ HÀ NỘI – CÔN ĐẢO
Được biết, đây không phải hãng bay đầu tiên dừng chặng bay Hà Nội – Côn Đảo. Trước đó, năm 2012, đường bay thẳng Hà Nội - Côn Đảo lần đầu được hãng hàng không Air Mekong khai thác bằng máy bay phản lực Bombardier CRJ 900. Nhưng chỉ sau 1 năm, Air Mekong phải dừng đường bay này.

Đến tháng 9/2020, Bamboo Airways chính thức mở lại đường bay Hà Nội - Côn Đảo bằng tàu bay Embraer E190, hành khách bay thẳng đến Côn Đảo chỉ mất hơn 2 tiếng. Điều quan trọng, sức nóng cạnh tranh này đã buộc Vietnam Airlines Group phải giảm giá vé bay nối chặng, từ mức 5 - 7 triệu đồng (đã gồm thuế, phí) xuống còn khoảng 2,7 - 3 triệu đồng vào một số thời điểm.

Lời giải nào cho đường bay tới Côn Đảo?

Bamboo Airways cho hay sẽ kết thúc sớm hợp đồng thuê 3 chiếc máy bay Embraer E190. Hãng sẽ ngừng toàn bộ hoặc một phần các đường bay từ Hà Nội và TP.HCM đi Côn Đảo, Huế và Hà Nội đi Đồng Hới…

vneconomy.vn

.

 

[tuan_nguyen261188]

Tuần trước em đi Côn Đảo gặp con này, hỏi mấy cậu an ninh nói đang khảo sát đường băng, sân đỗ ... Nghe nói là sau khi Bambo dừng bay trực tiếp Hà Nôii - Côn Đảo vào đầu tháng 4/2024 thì Vietjet Air sẽ thế chỗ vì sân bay Cỏ ống - Côn Đảo đường băng ngắn, kg hạ cánh được tàu to

ARJ21 mới sx được có 6-7 chiếc

 

[.Bo My]

ARJ21 mới sx được có 6-7 chiếc

Tin wiki cũ lắm rồi nó giao từ 2016. Theo thống kê ở đây thì có khoảng 150 chiếc

https://www.airfleets.net/listing/arj21-1.htm

 

[tuan_nguyen261188]

Tin wiki cũ lắm rồi nó giao từ 2016. Theo thống kê ở đây thì có khoảng 150 chiếc

https://www.airfleets.net/listing/arj21-1.htm

vậy sài cũng ngon lành rùi...mua về sài cũng ok

 

[Chelski]

Đường bay HN-CĐ là 1 đường bay rất nhiều sếp to đi cúng.

tin về VJ có khả năng đúng, bình thường thì VN Airline sẽ đi nhưng đang âm lỗ ngập mặt và đã gánh đường bay SG-CĐ rồi, chỉ có anh Bamboo mới ra thì sẵn sàng nghe lời sếp ngẹo mở.
Với máy bay phản lực nhỏ tầm xa thì VJ có thể dùng ở các chặng khác trong những ngày, những giờ không bay tuyến này.

xem lại lịch sử:

CHÁY” VÉ HÀ NỘI – CÔN ĐẢO
Được biết, đây không phải hãng bay đầu tiên dừng chặng bay Hà Nội – Côn Đảo. Trước đó, năm 2012, đường bay thẳng Hà Nội - Côn Đảo lần đầu được hãng hàng không Air Mekong khai thác bằng máy bay phản lực Bombardier CRJ 900. Nhưng chỉ sau 1 năm, Air Mekong phải dừng đường bay này.

Đến tháng 9/2020, Bamboo Airways chính thức mở lại đường bay Hà Nội - Côn Đảo bằng tàu bay Embraer E190, hành khách bay thẳng đến Côn Đảo chỉ mất hơn 2 tiếng. Điều quan trọng, sức nóng cạnh tranh này đã buộc Vietnam Airlines Group phải giảm giá vé bay nối chặng, từ mức 5 - 7 triệu đồng (đã gồm thuế, phí) xuống còn khoảng 2,7 - 3 triệu đồng vào một số thời điểm.

Lời giải nào cho đường bay tới Côn Đảo?

Bamboo Airways cho hay sẽ kết thúc sớm hợp đồng thuê 3 chiếc máy bay Embraer E190. Hãng sẽ ngừng toàn bộ hoặc một phần các đường bay từ Hà Nội và TP.HCM đi Côn Đảo, Huế và Hà Nội đi Đồng Hới…

vneconomy.vn

.

Chủ yếu trong Sài gòn bay ra thôi cụ ơi, nhưng mà em thấy ATR 72 từ Tân Sơn Nhất chuyến nào cũng đầy khách đấy, mà một ngày chắc hàng chục chuyến...

 

[.Bo My]

Đã có 100 người Việt đi rồi!

Hôm 2/3, Comac và Tổng Lãnh sự quán Trung Quốc tại Tp. Hồ Chí Minh tổ chức chuyến bay trải nghiệm tuyến TP.HCM - Đà Nẵng cho hành khách Việt Nam, tổng cộng 50 người, trên máy bay phản lực hai động cơ ARJ21, theo truyền thông trong nước.

Bà Đỗ Hương Lan, viết trên Facebook sau khi trải nghiệm máy bay “made in China”, máy bay ARJ21 tuyến TP.HCM - Đà Nẵng: “Cảm nhận cá nhân thấy máy bay nhỏ nhưng rất êm, chỗ ngồi rộng rãi và thoải mái”.

Trang Tuổi Trẻ Online dẫn lời ông Hà Tuấn Minh, giám đốc Công ty Winner - doanh nghiệp lữ hành chuyên đón các đoàn du khách từ Trung Quốc, Đài Loan sang Phú Quốc, nhận xét máy bay ARJ21 “vận hành êm ái, không ồn”.

“Trước mắt, tôi thấy người Trung Quốc đón nhận máy bay này khá tốt. Trong tương lai, nếu máy bay Comac được cấp phép hoạt động tại Việt Nam, có thể tôi sẽ cân nhắc thuê máy bay của họ để đưa khách ra Phú Quốc du lịch”, ông Minh nói.

Trước đó, hôm 29/2, Comac trình diễn chuyến bay chặng TP.HCM – Côn Đảo – TP.HCM chở 60 hành khách trên máy bay thương mại ARJ21, theo trang web Cục cảng Hàng không Việt Nam.

 

[tung3tvn]

Con ARJ21 khá phù hợp với VN để bay các tuyến ngắn đó chứ. Con này cũng đc khai thác nội địa TQ tương đối rồi, có thời gian kiểm nghiệm rồi

 

[namphong12]

Con ARJ21 khá phù hợp với VN để bay các tuyến ngắn đó chứ. Con này cũng đc khai thác nội địa TQ tương đối rồi, có thời gian kiểm nghiệm rồi

Hiện tại chỉ có sân bay Côn Đảo là có đường băng ngắn nên cần loại nhỏ thôi. Đường băng này cũng khó kéo dài vì 2 đầu đều giáp biển. Chỉ mua em này cho mỗi điểm này thì hơi lãng phí

 

[Moriarty]

Mời cả KOL đi trải nghiệm là cũng có ý định chào hàng cho VN đấy

 

[.Bo My]

Hiện tại chỉ có sân bay Côn Đảo là có đường băng ngắn nên cần loại nhỏ thôi. Đường băng này cũng khó kéo dài vì 2 đầu đều giáp biển. Chỉ mua em này cho mỗi điểm này thì hơi lãng phí

Còn Cà Mau nữa, và những điểm đến ít khách cần máy bay nhỏ. Nếu 1 tuyến ít khách quá thì 1 ngày 1 máy bay này có thể bay xoay tua nhiều điểm đến khác nhau, không sợ nằm chờ khách.

Ví dụ 1 máy bay có thể trong 1 ngày vừa bay HN-Côn Đảo, rồi tiếp CĐ-SG, SG-CĐ rồi lại bay về Hà Nội. Hoặc bay 1 vòng: Hà Nội - Côn Đảo - Cà Mau -Hà Nội.

Mà mấy năm trước VN Airline đã muốn thay hết máy bay cánh quạt tầm ngắn thành phản lực đủ đi xa khắp VN. Nhưng giờ vẫn còn ATR72.

 

[smart_sharp]

Em nghĩ nhắm tới thị trường VN là chắc chắn. Câu hỏi nên là liệu họ có thành công hay không?

 

[.Bo My]

Đã chỉ đạo các hãng nghiên cứu tìm máy bay thay thế đường bay Hà Nội - Côn Đảo.

Tuyến Cà Mau-Hà Nội quá cảnh ở Côn Đảo có vẻ hay! Giảm được giá vé cho cả dân Cà Mau và Côn Đảo.

Hàng không rơi vào cảnh thiếu hụt máy bay trầm trọng

Việc nhà sản xuất triệu hồi một số tàu bay A321NEO do Vietnam Airlines, VietJet Air khai thác và Bamboo Airways dừng khai thác 3 máy bay Embraer E190 khiến thiếu hụt đội máy bay đang diễn ra khá trầm trọng.

thanhnien.vn

 

[vstock]

Em nghĩ nhắm tới thị trường VN là chắc chắn. Câu hỏi nên là liệu họ có thành công hay không?

Sale thì cứ có khách là mời mua thôi càng nhiều càng tốt, chứ nó sx để bay nội địa nhà nó thôi đã đủ làm không hết việc rồi
TQ là nước lớn, họ muốn tự chủ hàng không để giảm phụ thuộc là hiển nhiên rồi. Các dự án sx máy bay thì phải kéo dài hàng chục năm là bình thường.
anh Nga có cái hãng gì làm máy bay mà nhớ bay thử test chuyến đầu đã đâm núi chết cả, mấy năm sau ko thấy gáy gì nữa.

 

[Đệ nhất Anh hùng bàn phím]

Trung Quốc đã tự nghiên cứu, tự phát triển được gì trong máy bay C919 để họ có thể tự nhận đây là máy bay Made in China?

 

[Đệ nhất Anh hùng bàn phím]

Cụ namphong12 biết thì trả lời cho em.

 

[le_petit]

Thật ra, một căn nhà xây xong, ông kiến trúc sư và các ông kỹ sư xây dựng với phu hồ chẳng làm được cái gì hết, họ chỉ lắp ghép sản phẩm của người khác lại với nhau thôi!