[TT Hữu ích] Máy bay 'Made in China' cạnh tranh với Airbus, Boeing lần đầu cất cánh

[conngua280390]

Cụ còm thế (dòng bôi đậm) cũng là cực đoan. Sao lại chửi thế, các vấn đề trên OF này cứ thảo luận bình thường, trung tính, lịch sự, nhã nhặn....sao phải chửi ???

Thì sai chửi tốt khen, trung lập hoàn toàn!

 

[.Bo My]

Nó chẳng dừng ngày nào đâu bác, mặc dù lỗi kiểu này sẽ khá khó khăn, vì đột xuất và do đó, có thể không có ngay lập tức động cơ dự trữ.

Thông thường là: Nó tháo động cơ làm gì đó, ráp ngay 1 cái động cơ 2nd hand có sẵn, rồi bay tiếp.
Cái động cơ bị tháo kia, trở lại vai trò back up, cho kỳ tới.

Quy trình tương tự cho bộ càng đáp: Lý do đơn giản là các bộ phận này phức tạp, cần nhiều thời gian để oánh giá + kiểm tra + thay thế linh kiện.

Sao ông hàng không không nói thế? 1 cái động cơ hơn chục triệu đô đấy, cho mượn 300 ngày thì hãng mất toi mấy triệu đô rồi, chưa thấy hãng ô tô nào thay động cơ tạm cho khách hàng, nếu Airbus mà làm được chắc siêu cmnr!

Mà trên mạng chúng nó bảo làm 1 cái 737 Max lãi có vài ba triệu thôi, còn lại là ăn tiền bảo dưỡng với bán phụ tùng.

 

[tuan_nguyen261188]

Thấy bảo tàu bay cụ Tập các linh kiện quan trọng toàn mua bên tây về ráp, mà tàu bay TQ chắc còn lâu nữa các anh Âu và Mỹ mới công nhận và cấp phép vào lãnh thổ của họ.

Nói thế thì chưa chính xác lắm...khả năng cao là china thiết kế con này còn sx bộ phận thì đặt hàng các cty đó làm. Chứ nói mua về ráp đâu dễ ăn như vậy...

Nó giống kiểu như FPT Software với dòng chip bán dẫn tích hợp (IC) được thiết kế hoàn thiện tại Việt Nam sau đó chuyển tới nhà máy đặt tại Hàn Quốc để sản xuất.

 

[.Bo My]

Nói thế thì chưa chính xác lắm...khả năng cao là china thiết kế con này còn sx bộ phận thì đặt hàng các cty đó làm. Chứ nói mua về ráp đâu dễ ăn như vậy...

Vâng, có mấy cụ dùng từ ráp nghe dễ ăn quá. Phải có công trình sư, thiết kế máy bay xong phải có cơ sở thử nghiệm, thổi gió tốc độ ngàn km/h vào các kiểu. Thế nên Nhật cũng thua.

 

[danleduc]

Thì sai chửi tốt khen, trung lập hoàn toàn!

Cái dòng bôi đậm của cụ khác với cái câu cụ còm ở trên. Cụ đã nói là " e là em chửi tất cả Khựa lẫn tây lông! "

Sai chửi, tốt khen = nghĩa nó khác. Cụ chửi những ai (cá nhân) còm sai, và khen những ai còm tốt. Đối tượng chửi (khen) của cụ nó khác với cái đối tượng chửi (khen) mà cụ đã còm là "e là em chửi tất cả Khựa lẫn tây lông! "

Vì chửi vô cớ và sai đối tượng thì chỉ có Chí Phèo ngày xưa thôi.

 

[conngua280390]

Cái dòng bôi đậm của cụ khác với cái câu cụ còm ở trên. Cụ đã nói là " e là em chửi tất cả Khựa lẫn tây lông! "

Sai chửi, tốt khen = nghĩa nó khác. Cụ chửi những ai (cá nhân) còm sai, và khen những ai còm tốt. Đối tượng chửi (khen) của cụ nó khác với cái đối tượng chửi (khen) mà cụ đã còm là "e là em chửi tất cả Khựa lẫn tây lông! "

Vì chửi vô cớ và sai đối tượng thì chỉ có Chí Phèo ngày xưa thôi.

Rứa e là Chí Phèo đi cho khỏe!, ủa mà sao nhét chữ bôi đen thế em chửi cá nhân gì ở đây? Có hiểu sai ý em ko ta, em bảo e chửi Khựa với Tây Lông mà liên quan gì cá nhân còm sai gì ở đây, nhét chữ?

 

[ThanhLong69]

Nói thế thì chưa chính xác lắm...khả năng cao là china thiết kế con này còn sx bộ phận thì đặt hàng các cty đó làm. Chứ nói mua về ráp đâu dễ ăn như vậy...

Nó giống kiểu như FPT Software với dòng chip bán dẫn tích hợp (IC) được thiết kế hoàn thiện tại Việt Nam sau đó chuyển tới nhà máy đặt tại Hàn Quốc để sản xuất.

Cụ tàu đặt tây làm chi tiết tàu bay kiểu thửa riêng số lượng ít mà vẫn rẻ thì quá là hay .

 

[danleduc]

Rứa e là Chí Phèo đi cho khỏe!, ủa mà sao nhét chữ bôi đen thế em chửi cá nhân gì ở đây? Có hiểu sai ý em ko ta, em bảo e chửi Khựa với Tây Lông mà liên quan gì cá nhân còm sai gì ở đây, nhét chữ?

Nhét chữ gì ? Cụ viết thế còn gì ???

Chính cụ là người đầu tiên hiểu sai ý em, rồi nhảy vào trích còm em nói liên thiên ....nên em mới phân tích cho cụ hiểu, để đừng nói liên thiên nữa.

Trên cụ bảo " e là em chửi tất cả Khựa lẫn tây lông! ". Câu này đã là cực đoan và vớ vẩn rồi, chửi sai đối tương, chửi vô cớ.....thế thì nó ra thể thống gì ???

Sau đó cụ lại bảo " thì sai chửi tốt khen ". Câu này lại cũng vớ vẩn, nó là chửi cá nhân những ai sai, cụ nghĩ người ta sai, chắc gì cụ đúng ???

 

[Delta]

và 1 lý do nữa là cụ sắm Boeing, Airbus nhưng bị vỡ nợ, giờ muốn tìm cách để tồn tại. Thống kê cho thấy 100% số hãng hàng không vỡ nợ là sắm máy bay Tây!

Chưa thấy hãng hàng không nào nợ TQ 10 tỉ cả.

Vì chưa có hãng nào dùng máy bay Tàu cả.

 

[conngua280390]

Nhét chữ gì ? Cụ viết thế còn gì ???

Chính cụ là người đầu tiên hiểu sai ý em, rồi nhảy vào trích còm em nói liên thiên ....nên em mới phân tích cho cụ hiểu, để đừng nói liên thiên nữa.

Trên cụ bảo " e là em chửi tất cả Khựa lẫn tây lông! ". Câu này đã là cực đoan và vớ vẩn rồi, chửi sai đối tương, chửi vô cớ.....thế thì nó ra thể thống gì ???

Sau đó cụ lại bảo " thì sai chửi tốt khen ". Câu này lại cũng vớ vẩn, nó là chửi cá nhân những ai sai, cụ nghĩ người ta sai, chắc gì cụ đúng ???

Hình như E và Anh ko hiểu ý nhau: Ý em là có yếu tố TQ/PT là e chửi hêt tốt khen xấu chửi ( yếu tố nhá). Còn đây A nói về chửi cá nhân thì ko đúng ý e.
Như ở đây e bảo cứ Máy bay liên quan đến TQ thì hơi sợ, chứ ko liên quan đến cá nhân ai cả, chắc Anh/em hiểu nhầm ý nhau!

 

[tuan_nguyen261188]

Cụ tàu đặt tây làm chi tiết tàu bay kiểu thửa riêng số lượng ít mà vẫn rẻ thì quá là hay .

EM không nói máy bay tàu rẻ nha cụ...

Giá C919 tầm 100 triệu USD 1 chiếc. Con số này cũng gần với mức giá 105 – 106 triệu USD của máy bay A320neo vào năm 2020. ..nhưng có thể thấp hơn nữa có thể vì 2 lý do.

1. Có tới 40% linh kiện được sx tại china, Và china đang cố găng tăng tỷ lệ này lên.
2. Được chính phủ china trợ giá, hỗ trợ tài chính...

Hiện nay hơn 1000 chiếc được đăt hàng (chủ yếu tại china) với giá vào khoảng 90 triệu/ chiếc là vì lẽ đó.

Vấn đề muốn vươn ra cạnh tranh được với boeing và airbu ngoài yếu tố địa chính trị còn là dịch vụ sau bán hàng, bảo trì...china phải xây dựng 1 hệ thống rộng lớn khắp thế giới là 1 thánh thức lớn điều mà boeing và airbu mất cả 100 năm mới xây dựng được như giờ. (điều mà cản trở các máy của Nga vươn ra thế giời)

 

[conngua280390]

EM không nói máy bay tàu rẻ nha cụ...

Giá C919 tầm 100 triệu USD 1 chiếc. Con số này cũng gần với mức giá 105 – 106 triệu USD của máy bay A320neo vào năm 2020. ..nhưng có thể thấp hơn nữa có thể vì 2 lý do.

1. Có tới 40% linh kiện được sx tại china, Và china đang cố găng tăng tỷ lệ này lên.
2. Được chính phủ china trợ giá, hỗ trợ tài chính...

Hiện nay hơn 1000 chiếc được đăt hàng (chủ yếu tại china) với giá vào khoảng 90 triệu/ chiếc là vì lẽ đó.

Vấn đề muốn vươn ra cạnh tranh được với boeing và airbu ngoài yếu tố địa chính trị còn là dịch vụ sau bán hàng, bảo trì...china phải xây dựng 1 hệ thống rộng lớn khắp thế giới là 1 thánh thức lớn điều mà boeing và airbu mất cả 100 năm mới xây dựng được như giờ. (điều mà cản trở các máy của Nga vươn ra thế giời)

Anh bỏ qua 1 yếu tố cực kì quan trọng là yếu tố an toàn uy tín của thương hiệu máy bay, cái này nó tính bằng chục năm/100 nam chứ ko tính bằng năm. Đó cũng lý do Aibu và Boeing luôn độc tôn trong các hãng máy bay, nếu phải kĩ thì hiện tại CT TQ cũng đang đi 02 chiếc máy bay của Boeing, chỉ có TT Nga mới đi máy bay của Nga!

 

[tuan_nguyen261188]

Anh bỏ qua 1 yếu tố cực kì quan trọng là yếu tố an toàn uy tín của thương hiệu máy bay, cái này nó tính bằng chục năm/100 nam chứ ko tính bằng năm. Đó cũng lý do Aibu và Boeing luôn độc tôn trong các hãng máy bay, nếu phải kĩ thì hiện tại CT TQ cũng đang đi 02 chiếc máy bay của Boeing, chỉ có TT Nga mới đi máy bay của Nga!

Cái chuyện uy tín thương hiệu không phải ngày 1 ngày 2 là có được nó cần thời gian.
Trước mắt chỉ cần tập chung bán hàng trong nước với mang đi quảng bá ở nước ngoài là ok.

- SX cung cấp trong nước cũng mệt nghĩ rùi...china cần gần 9.600 máy bay mới trong 20 năm tới và thị trường hàng không nội địa của Trung Quốc sẽ lớn nhất thế giới khi đó.
-Uy tín thương hiệu của tàu ở Việt nam thấp nhưng chưa chắc nước khác cũng thấp như Việt Nam.
Nhiều cụ lấy cái nhìn của Việt nam áp cho các nước khác thì có gì lấn cấn quá.

Còn CT TQ cũng đang đi 02 chiếc máy bay của Boeing là vì china chưa làm được cái máy bay thân rộng như vậy. Còn Nga thì làm được nên nga sài thui. Nói về thân rộng thì china đang phát triển chiếc CR929 nhưng đang gặp khó khăn lắm.

 

[conngua280390]

Cái chuyện uy tín thương hiệu không phải ngày 1 ngày 2 là có được nó cần thời gian.
Trước mắt chỉ cần tập chung bán hàng trong nước với mang đi quảng bá ở nước ngoài là ok.

- SX cung cấp trong nước cũng mệt nghĩ rùi...china cần gần 9.600 máy bay mới trong 20 năm tới và thị trường hàng không nội địa của Trung Quốc sẽ lớn nhất thế giới khi đó.
-Uy tín thương hiệu của tàu ở Việt nam thấp nhưng chưa chắc nước khác cũng thấp như Việt Nam.
Nhiều cụ lấy cái nhìn của Việt nam áp cho các nước khác thì có gì lấn cấn quá.

Còn CT TQ cũng đang đi 02 chiếc máy bay của Boeing là vì china chưa làm được cái máy bay thân rộng như vậy. Còn Nga thì làm được nên nga sài thui. Nói về thân rộng thì china đang phát triển chiếc CR929 nhưng đang gặp khó khăn lắm.

Ủa Anh mình ở Việt Nam thì lấy Việt Nam chứ A muốn lấy ở đâu, còn gì mà mệt nghĩ 20 năm sau lẫn, có tính cua trong lỗ ko khi giờ mới sơ khai! Lỡ không hiệu quả TQ bỏ cái máy bay thì sao, cứ tù từ mới sơ khai đừng tính quá 20 năm lẫn!

 

[.Bo My]

Ủa Anh mình ở Việt Nam thì lấy Việt Nam chứ A muốn lấy ở đâu, còn gì mà mệt nghĩ 20 năm sau lẫn, có tính cua trong lỗ ko khi giờ mới sơ khai! Lỡ không hiệu quả TQ bỏ cái máy bay thì sao, cứ tù từ mới sơ khai đừng tính quá 20 năm lẫn!

TQ nó đã làm và đã từng bỏ 1 mẫu máy bay vì không ưu việt, còn cái nào nó đem ra sản xuất và bán là có lý do. Ý kiến mạng VN nó cũng khác với chủ doanh nghiệp, ví dụ chủ doanh nghiệp sắm xe tàu đầy. Có bao nhiêu khách để ý xem xe giường nằm mình đi là xe nước nào?

Còn mấy linh kiện động cơ Tây kia thì bọn Tây nó sẽ cài là chỉ có nó mới được bảo trì chứ hãng sx TQ không được làm đâu.

 

[202]

99 triệu 1 cháu
Rẻ hơn có tí so với 321 neo 125tr
Ngang vs 737 max 7

Giá mua thực chắc rẻ hơn nhiều

 

[tuan_nguyen261188]

Ủa Anh mình ở Việt Nam thì lấy Việt Nam chứ A muốn lấy ở đâu, còn gì mà mệt nghĩ 20 năm sau lẫn, có tính cua trong lỗ ko khi giờ mới sơ khai! Lỡ không hiệu quả TQ bỏ cái máy bay thì sao, cứ tù từ mới sơ khai đừng tính quá 20 năm lẫn!

Nói hài hước... không làm từ bay giờ để đáp ứng hay phải đợi 20 năm sau mới làm?
Giờ là C919 sau thành C919neo hay thêm C920, C921 cứ cải tiến phát triển tiếp. Nhu cầu trong nước lớn mà không tận dụng được thì bị ngu à? boeing hay airbu cũng thế mà từ nội địa đi ra thế giời...

 

[conngua280390]

TQ nó đã làm và đã từng bỏ 1 mẫu máy bay vì không ưu việt, còn cái nào nó đem ra sản xuất và bán là có lý do. Ý kiến mạng VN nó cũng khác với chủ doanh nghiệp, ví dụ chủ doanh nghiệp sắm xe tàu đầy. Có bao nhiêu khách để ý xem xe giường nằm mình đi là xe nước nào?

Còn mấy linh kiện động cơ Tây kia thì bọn Tây nó sẽ cài là chỉ có nó mới được bảo trì chứ hãng sx TQ không được làm đâu.

Đó câu này áp đúng vào trường hợp này nhưng cứ chờ xem, máy bay này thì 10 năm nữa tính tiếp!

 

[conngua280390]

Nói hài hước... không làm từ bay giờ để đáp ứng hay phải đợi 20 năm sau mới làm?
Giờ là C919 sau thành C919neo hay thêm C920, C921 cứ cải tiến phát triển tiếp. Nhu cầu trong nước lớn mà không tận dụng được thì bị ngu à? boeing hay airbu cũng thế mà từ nội địa đi ra thế giời...

Em có nói câu này ko, em nói rõ cứ chờ 10 năm nữa tính tiếp, nói hồi cũng công kích người khác liền. Em chỉ bảo lĩnh vực máy bay TQ thì 10 năm nữa mới bàn được.

 

[Thích Nói Phét]

Ai bẩu cụ khi book không có thông tin máy bay loại gì???

Thanh niên chưa đi máy bay... Ngay cả đi trong nước nó cũng hiện thông tin là bay máy bay a230 hay bao nhiêu mà