Mất miếng kim loại tạo cân bằng động trên lốp.

[chuyenly2]

Tuần trước em vừa vá lốp trên cửa hàng lốp đường Yên Phụ gần tòa nhà Inu. Do vôij và sơ xuất nên hôm nay phát hiện trong lúc lắp, thợ đã quên không bỏ lại miếng kei loại tạo cân bằng ở xe. Minh lo không biết có nahr hưởng nhiều già không. Vi trí lốp trước.

:ohmy::ohmy::ohmy:​

 

[tu-bong]

Bác ạ,nhiều hay ít thì em nghĩ nó cũng tùy nhưng nếu là em thì em đành phải mất tiền đi cân bằng lại .Vì như em nghĩ nó đã có là cần rồi nhất lại là ở bánh trước .Nếu không phiền lắm thì bác nên cho đi kiểm tra lại cho yên tâm

 

[lx125_black]

Cía này em nghĩ là phải vào hãng mới làm được. Theo em là họ sẽ phải tháo rời lốp + la-zang cua bác ra mới làm được.

 

[pham ngoc chau]

trung tam lốp Ngọc Khánh bác ợ. em mới làm ở đấy

 

[SonrackTài khoản đã xác minh]

Cía này em nghĩ là phải vào hãng mới làm được. Theo em là họ sẽ phải tháo rời lốp + la-zang cua bác ra mới làm được.

Không phải đâu bác ơi.Bác cứ ra chỗ bác Mít sơ lanh Ngọc khánh hoặc chỗ nào có máy cân lốp là được.Không phải tháo rời lốp + la-zang

 

[Dũng Khọm]

cụ mà chạy trên 80 km/h thì mới thấy cảm giác khác , chứ cụ chạy trong phố rì rì thì như nhau thôi

 

[LXC đệ]

cụ mà chạy trên 80 km/h thì mới thấy cảm giác khác , chứ cụ chạy trong phố rì rì thì như nhau thôi

Bác này nói đúng, chạy nhanh nó chỉ rung nhẹ thôi, chả sao đâu .

 

[raklei]

Cái này cơ cấu nguyên lý hoạt động thế nào có bác nào biết giải thích rõ rõ tý được không?

 

[chi_pheo1983]

cái này nếu cụ đi chậm thì khong vấn đề nhưng nếu tốc độ cao thì sẽ gây rung và lắc tay lái ạ . nên mang ra chỗ cân lốp người ta sẽ gúp cụ cân lại là ok ngay

 

[NAKIOTài khoản đã xác minh]

Kể cả cân rồi thì sau 1 thời gian vẫn phải cân lại nếu bác hay chạy nhanh >80km/h.

Cân bằng động thường là để cân bằng trọng lượng ko đều cho phần lốp chứ ko phải phần vành (phần vành sau khi sản xuất thường đã được cân bằng động. thể hiện trên các lỗ khoan phía mặt trong của vành đúc)

Lốp càng to, thì càng lệch nhiều vì dụ như lốp của mấy bác Gay , Offroad thì nhiều khi còn ko cân được vì ko có miếng chì đủ nặng

 

[2fast2fear]

Ko phải lo đâu, tự nhủ là có khi ko lắp vào lại tốt, nhỡ nó lệch hơn thì sao Cái vụ cân bằng này cụ phải ra Mít chơ lanh nhờ họ dùng máy tính đo test đàng hòang mới xác định được vị trí gắn cái cục cân bằng đó- và cả độ nặng nhẹ tùy theo nữa ạ. Phí cân bằng hình như khoảng 200K/4 lốp.

Theo em quan trọng hơn việc cân bằng lốp là cân chỉnh độ chụm của các bánh xe. Độ chụm mà ko chuẩn nó kéo theo hỏng ối thứ (em nghe nói còn ảnh hưởng trực tiếp tới khung gầm vì khung xe bị tình trạng vặn vỏ đỗ nếu độ chụm bị lệch quá lớn) hơn là cái lốp méo ạ.

 

[Alexandre Ciskob]

Không phải đâu bác ơi.Bác cứ ra chỗ bác Mít sơ lanh Ngọc khánh hoặc chỗ nào có máy cân lốp là được.Không phải tháo rời lốp + la-zang

Hôm trước em có vào đấy vá lốp vì bị dính 1 cái đinh bắn tôn :102: mấy chú thợ vá cho em xong quên ko trả lại cái cục này :'(. Đi mấy hôm em mới phát hiện ra, liệu có vấn đề gì không các cụ nhỉ :^)

 

[Xebe_HL]

Các cụ đã phải làm lốp thì... lắp hay ko cũng vậy thôi, vì làm gì còn "cân" nữa mà "bằng"!? (đấy là theo ngu ý của E?):ohmy:

 

[SonrackTài khoản đã xác minh]

Các cụ đã phải làm lốp thì... lắp hay ko cũng vậy thôi, vì làm gì còn "cân" nữa mà "bằng"!? (đấy là theo ngu ý của E?):ohmy:

Chính xác!Khi đã tháo ra chỉ có "cân" thì mới "bằng" được !Không còn cách nào khác.

 

[TÔM]

Đã tháo lốp ra làm là phải cân lại. Vừa cân xong tháo lốp ra là lại phải cẩn tiếp. 1 lần tháo lốp ra khỏi vành, lắp lốp vào xe tương đương với 1 lần cân (nếu tháo ra mà ko dùng đến lốp đó nữa thì ko cần cân, nếu sau còn dùng đến lốp đó thì vẫn phải cân) Cân bằng động lốp là điều bắt buộc.

Giá rẻ thôi, vài chục nghìn 1 lần. Bác có thể ra 69 B2 Hai Bà Trưng- Hà Nội hoặc ra Michelin trong bãi đỗ xe Ngọc Khánh gần khách sạn Daewoo.

 

[công nông tàu]

Đã tháo lốp ra làm là phải cân lại. Vừa cân xong tháo lốp ra là lại phải cẩn tiếp. 1 lần tháo lốp ra khỏi vành, lắp lốp vào xe tương đương với 1 lần cân (nếu tháo ra mà ko dùng đến lốp đó nữa thì ko cần cân, nếu sau còn dùng đến lốp đó thì vẫn phải cân) Cân bằng động lốp là điều bắt buộc.

Giá rẻ thôi, vài chục nghìn 1 lần. Bác có thể ra 69 B2 Hai Bà Trưng- Hà Nội hoặc ra Michelin trong bãi đỗ xe Ngọc Khánh gần khách sạn Daewoo.

Chuẩn ! bên em tháo lốp ra bắt buộc thợ tự cân lại ngay , mà cân bằng máy rất nhanh , cũng chả tốn kém

 

[khoa68]

Đã tháo lốp ra làm là phải cân lại. Vừa cân xong tháo lốp ra là lại phải cẩn tiếp. 1 lần tháo lốp ra khỏi vành, lắp lốp vào xe tương đương với 1 lần cân (nếu tháo ra mà ko dùng đến lốp đó nữa thì ko cần cân, nếu sau còn dùng đến lốp đó thì vẫn phải cân) Cân bằng động lốp là điều bắt buộc.

Giá rẻ thôi, vài chục nghìn 1 lần. Bác có thể ra 69 B2 Hai Bà Trưng- Hà Nội hoặc ra Michelin trong bãi đỗ xe Ngọc Khánh gần khách sạn Daewoo.

Vậy có nghĩa là kể cả những lần bị dính đinh, tháo lốp ra vá trong, sau đó cũng phải cân bằng động lốp lại phải không bác.

 

[h81_thesun]

các pác thân mến
khi sản xuất lốp xe thì không thể nào lốp xe có thể phân bố đều được(cao su+....)
vì thế khi chạy ở tốc độ cao thì dễ bị lắc vô lăng
để khắc phục các pác đưa con xe mình đến hãng và nhờ họ cân bằng lại cho
họ sẽ có máy đo và kiểm tra thử bênnặng=bên nhẹ+kẹp theo 1 miếng chì
miếng chì này không đến nỗi nặng lắm đâu khoảng vải trăm mg thui
và các pác cũng rút kinh nghiệm khi đi vá lốp xe ở ngoài đường nhé

sẵn đây cho emhỏi các pác
khi xe cân bằng rồi
để khi tháo lốp ra và lắp vào cho chính xác như khi ban đầu thì họ làm dấu như thế nào nhỉ?

cho em hỏi 1câu nữa là khi xe bị lắc 1 phần là do không cân bằng động ở lốp xe 1 pần có thể do đĩa ma sát của hệ thống phanh nó bị xướt chắc cũng bị lắc vô lăng pải không các pác

pác nào am hiểu trả lời giùm em nhá

 

[NAKIOTài khoản đã xác minh]

các pác thân mến
khi sản xuất lốp xe thì không thể nào lốp xe có thể phân bố đều được(cao su+....)
vì thế khi chạy ở tốc độ cao thì dễ bị lắc vô lăng
để khắc phục các pác đưa con xe mình đến hãng và nhờ họ cân bằng lại cho
họ sẽ có máy đo và kiểm tra thử bênnặng=bên nhẹ+kẹp theo 1 miếng chì
miếng chì này không đến nỗi nặng lắm đâu khoảng vải trăm mg thui
và các pác cũng rút kinh nghiệm khi đi vá lốp xe ở ngoài đường nhé

sẵn đây cho emhỏi các pác
khi xe cân bằng rồi
để khi tháo lốp ra và lắp vào cho chính xác như khi ban đầu thì họ làm dấu như thế nào nhỉ?

cho em hỏi 1câu nữa là khi xe bị lắc 1 phần là do không cân bằng động ở lốp xe 1 pần có thể do đĩa ma sát của hệ thống phanh nó bị xướt chắc cũng bị lắc vô lăng pải không các pác

pác nào am hiểu trả lời giùm em nhá

1- khi tháo ra người ta dùng phấn đánh dấu vị trí (với vị của van chẳng hạn) sau đó lắp vào theo đúng như cũ.

2- sẽ có 2 trường hợp:
a- Nếu chạy nhanh tới 1 tốc độ nào đó mà bị rung vô lăng thì là lệch cân bằng động của lốp
b- Nếu khi chạy nhanh, vô lăng chỉ rung khi bác rà chân phanh, nhả phanh lại hết rung thì chính xác là do đĩa phanh (phải tiện láng lại đĩa)

 

[lychau]

các pác thân mến
khi sản xuất lốp xe thì không thể nào lốp xe có thể phân bố đều được(cao su+....)

sẵn đây cho emhỏi các pác
khi xe cân bằng rồi
để khi tháo lốp ra và lắp vào cho chính xác như khi ban đầu thì họ làm dấu như thế nào nhỉ?

pác nào am hiểu trả lời giùm em nhá

trước khi xì hơi và tháo lốp, thợ sẽ đánh dấu (vạch phấn ) ngay trên lốp, chổ có miếng chì, đến lúc lắp lại thì cứ thế mà canh. chắc cũng bị lệch vài ly