Lý do vì sao không nên mua Toyota cũ

[beamnhi]

đây đi xe Hàn an toàn hơn Toyota của cụ đây:
http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2013/03/xe-hyundai-gap-nan-tai-xe-bi-vang-ra-duong/

Sao tin này không thấy mấy bác luôn bi bô là thương người Việt ta đưa tin hay vào góp vui nhỉ? Xe nào xui xẻo mà không thiệt hại. Tung hô an toàn cho lắm vào mà lái bất cẩn thì cũng die.

 

[GLPro]

Thế tại sao dân mình lại chuộng Toy đến vậy? Nếu chất lượng nó ko tốt thì dân mình lại chuộng ah? Hay tại đa số dân mình ngu? Ko biết là đa số dân mình ngu hay 1 số cụ... đây?

Cụ nặng nề cái tâm lý số đông quá (em định nói bầy đàn nhưng lại sợ gạch )

 

[GLPro]

trứng mà cứ đòi khôn hơn vịt. Kinh nghiệm của những người đi trước để lại ko bao giờ sai. Oto thì Toyota,xe máy thì Honda. Đi cái xe máy rẻ rách nhất của Honda là con xe Wave bây giờ còn thích hơn những xe đắt tiền như piagio LX và 1 số xe linh tinh khác...

Hờ hờ, cái comment này hay, để em về bán cái LX của gấu mua wave

 

[haianh-electric]

Cụ chủ thớt nhận định cũng có ý đúng, VN hâm mộ Toy quá, làm cho giá Toy cao một cách bất hợp lý. E ví dụ như thế này nhé
- Mazda 2 và Yaris cùng phân khúc, M2 còn dài hơn Y 10cm; kiều dáng thể thao hơn, tóm lại nhìn đẹp hơn, cùng 1.5; và quan trọng nhất là đêu Nhật cả. Giá list M2 LD là: 549tr & Y là: 650tr. Giá mua thực tế M2 chỉ khoảng 500tr hoặc hơn 1 tẹo. Chênh nhau 100tr cho cùng 1 phân khúc xe, cùng xuất xứ, mà M2 còn nhin đẹp hơn, vậy các cụ nghĩ sao....???

Em chưa thử qua M2 nhưng mà Y thì em đi rồi, xóc không khác gì Matit.

 

[baovit]

Nhưng chúng ta đã biết. Hiện nay, với thương hiệu được thị trường đánh giá cao tại Việt Nam. Thì xe Toyota có số lượng lưu hành lớn nhất nước. Doanh số hàng năm cũng cao nhất. Số lượng xe Toyota cũ được mua bán lại cũng nhiều nhất.
Điều này đã kéo theo nhiều hệ lụy ảnh hưỡng tới quyền lợi người mua xe Toyota cũ.
Thứ nhất khi mua xe Toyota thì người mua phải bỏ ra nhiều tiền hơn khi mua lại xe của các hãng khác. Mặc dù giá trị thực thì đôi khi xe Toyota lại kém hơn. Ví dụ: Trang 4banh bán Xe Toyota Camry 3.0V 2003 - 545 Triệu. Trong khi Xe BMW 3 Series 318i 2005 - 540 Triệu. Chất lượng và độ an toàn của BMW thì chắc chắn hơn hẳn TOYOTA. Có thể dễ dàng thấy rằng chưa hẳn giá cao hơn lại tốt hơn. Tâm lý các cá nhân mua TOYOTA đều phải bỏ ra quá nhiều tiên. Trong khi đó họ lại có thể mua được một xe khác rẻ hơn nhiều mà giá trị sử dụng cao hơn.
Ví dụ bạn hoàn toàn có thể sở hữu Kia Forte SX MT - 2013 với số tiền hơn 500 triệu đồng.
Bỏ qua các rào cản về tâm lý thì ai cũng biết là Kia Forte SX MT - 2013 tốt hơn con xe Camry già cỗi đã đi được hơn 10 năm. Sau 3 năm nữa Camry 2003 sẽ có 13 tuổi và chỉ còn là một cỗ máy uống xăng và rệu rã.
Sau 3 năm nữa thì Kia Forte SX MT - 2013 vẫn như mới.

[/QU
cu này sell của kia roi

 

[LandRover_311]

Bác chủ thớt là ng có tâm huyết ( ghi nhận ) nhưng bác nói hơi quá về toy . Cách nói của bác dễ gây phản cảm của ng đọc , nhất là các bác đã và đang sử dụng toy

 

[RAVA]

Bác chủ thớt là ng có tâm huyết ( ghi nhận ) nhưng bác nói hơi quá về toy . Cách nói của bác dễ gây phản cảm của ng đọc , nhất là các bác đã và đang sử dụng toy

-Các bác cứ chém cho thoải mái đi, quan tâm đến chủ thớt làm gì, dạo này chắc bận lái xe cho xếp đi lễ hội nên chả thấy mặt mũi đâu, hay là sợ cái vỉ ruồi cũng nên!

 

[DreamLiner]

E là e kết nhất mấy e ZACE 2004-2005 giá gần 500 thôi ợ

 

[Luu Lehong]

-Các bác cứ chém cho thoải mái đi, quan tâm đến chủ thớt làm gì, dạo này chắc bận lái xe cho xếp đi lễ hội nên chả thấy mặt mũi đâu, hay là sợ cái vỉ ruồi cũng nên!

Ráo sư Mad đã hết vốn, lại bận vần vô lăng đưa xếp đi lễ. Khi về sẽ sợt anh Gúc, có gì sẽ pót tiếp

 

[Dynamat]

Thu hồi xe lỗi: Trông người mà nghĩ đến ta Xếp hàng mua xe, lấy xe với giá cao hơn giá niêm yết. Cuối cùng lại bị “phủi tay” với mọi trách nhiệm liên quan. Vị trí của “Thượng đế Việt” hiện đang ở đâu?! Cứ nghe thu hồi là nghĩ ngay đến Toyota Bản thân từ "thu hồi" khi dịch sang tiếng Việt chưa lột tả được đúng bản chất của hành động "Recall" xe này. Recall xe được hiểu là thông báo của nhà sản xuất nhằm đưa các sản phẩm đã xuất ra thị trường hoặc đến tay khách hàng quay lại phía nhà sản xuất do phát hiện một vấn đề/lỗi nào đó để khắc phục nó. Tại nước ngoài, thu hồi xe được hiểu là một hành động rất văn minh và tôn trọng khách hàng của các hãng xe. Bất kể các hãng xe nào, dù lớn hay nhỏ, cũng đều từng có các chiến dịch recall xe. Sự chủ động trong việc phát đi thông cáo recall xe chứ không bưng bít thông tin được hiểu là hành động vì quyền lợi người tiêu dùng của chính bản thân các hãng xe. Tại Việt Nam, do văn hóa xe hơi vẫn chưa xuất hiện, cách hiểu "thu hồi" lại dường như mang hàm ý "xấu", vì rằng có lỗi, có hỏng mới phải thu hồi. Các hãng xe lắp ráp trong nước, có lẽ công nghệ lắp ráp "quá cao", cao hơn cả tiêu chuẩn châu Âu và Mỹ, bởi chẳng mấy khi phải thu hồi xe do lỗi. Người tiêu dùng hàng ngày đọc tin xe thu hồi ở Châu Âu, ở Mỹ, ở Nhật..., chứ hiếm khi thấy thu hồi xe ở Việt Nam.

 

[C180K]

Thu hồi xe lỗi: Trông người mà nghĩ đến ta Xếp hàng mua xe, lấy xe với giá cao hơn giá niêm yết. Cuối cùng lại bị “phủi tay” với mọi trách nhiệm liên quan. Vị trí của “Thượng đế Việt” hiện đang ở đâu?! Cứ nghe thu hồi là nghĩ ngay đến Toyota Bản thân từ "thu hồi" khi dịch sang tiếng Việt chưa lột tả được đúng bản chất của hành động "Recall" xe này. Recall xe được hiểu là thông báo của nhà sản xuất nhằm đưa các sản phẩm đã xuất ra thị trường hoặc đến tay khách hàng quay lại phía nhà sản xuất do phát hiện một vấn đề/lỗi nào đó để khắc phục nó. Tại nước ngoài, thu hồi xe được hiểu là một hành động rất văn minh và tôn trọng khách hàng của các hãng xe. Bất kể các hãng xe nào, dù lớn hay nhỏ, cũng đều từng có các chiến dịch recall xe. Sự chủ động trong việc phát đi thông cáo recall xe chứ không bưng bít thông tin được hiểu là hành động vì quyền lợi người tiêu dùng của chính bản thân các hãng xe. Tại Việt Nam, do văn hóa xe hơi vẫn chưa xuất hiện, cách hiểu "thu hồi" lại dường như mang hàm ý "xấu", vì rằng có lỗi, có hỏng mới phải thu hồi. Các hãng xe lắp ráp trong nước, có lẽ công nghệ lắp ráp "quá cao", cao hơn cả tiêu chuẩn châu Âu và Mỹ, bởi chẳng mấy khi phải thu hồi xe do lỗi. Người tiêu dùng hàng ngày đọc tin xe thu hồi ở Châu Âu, ở Mỹ, ở Nhật..., chứ hiếm khi thấy thu hồi xe ở Việt Nam.

Chính vì văn hóa xe hơi cụ mới ra nông nỗi này. Em nói thật, em không fan của hãng nào cả, có tiền đến đâu mua đến đó. Em fan của Bác Hồ, và những tờ có in ảnh Bác

 

[phuongtv_76]

Ráo sư Mad đã hết vốn, lại bận vần vô lăng đưa xếp đi lễ. Khi về sẽ sợt anh Gúc, có gì sẽ pót tiếp

Vâng chắc đúng thế, cụ đấy hany đi lễ về rồi đấy

 

[Isu_zu]

Hờ hờ, cái comment này hay, để em về bán cái LX của gấu mua wave

LX về phương diện tin cậy, gọi Wave bằng cụ, bác ạ. Em đã khổ, trước kia là ET8, bây giờ là LX 125, chỉ vì bà cả thích kiểu dáng Piaggo (của đáng tội, hình thức đẹp thật). Ngày 30 tết, vợ cả đi gội đầu, e thì đang trồng cây cảnh, nghe điện thoại réo, biết rồi. Chạy Future ghẻ ra, LX ko đề đc, đạp cũng ko nổ. Chủ tiệm tóc cũng ko cho gửi lại, cuối cùng phải lấy dây thừng tròng cổ kéo về. Sau đó e quy định cho bà cả, ko đi LX quá bán kính 3km, xa hơn thì đi ô tô! E đánh giá LX thua cả SYM Elidabet! Nó bây giờ là cục nợ với em, e chưa thấy cái xe nào hay trục trặc như LX, mà xe em mua 2 năm, BH BD đầy đủ chính hãng, chạy chưa tới 5k km.

 

[Dynamat]

LX về phương diện tin cậy, gọi Wave bằng cụ, bác ạ. Em đã khổ, trước kia là ET8, bây giờ là LX 125, chỉ vì bà cả thích kiểu dáng Piaggo (của đáng tội, hình thức đẹp thật). Ngày 30 tết, vợ cả đi gội đầu, e thì đang trồng cây cảnh, nghe điện thoại réo, biết rồi. Chạy Future ghẻ ra, LX ko đề đc, đạp cũng ko nổ. Chủ tiệm tóc cũng ko cho gửi lại, cuối cùng phải lấy dây thừng tròng cổ kéo về. Sau đó e quy định cho bà cả, ko đi LX quá bán kính 3km, xa hơn thì đi ô tô! E đánh giá LX thua cả SYM Elidabet! Nó bây giờ là cục nợ với em, e chưa thấy cái xe nào hay trục trặc như LX, mà xe em mua 2 năm, BH BD đầy đủ chính hãng, chạy chưa tới 5k km.

LX khá kén dầu nhớt nên hay khó nổ, nhất là thừa dầu.
Nó cũng như kiểu ngày xưa đầu CD xịn thì kén đĩa, đầu Tàu thì đĩa nào cũng đọc.
LX mà không biết sử dụng thì hỏng dài dài

 

[Isu_zu]

LX khá kén dầu nhớt nên hay khó nổ, nhất là thừa dầu.
Nó cũng như kiểu ngày xưa đầu CD xịn thì kén đĩa, đầu Tàu thì đĩa nào cũng đọc.
LX mà không biết sử dụng thì hỏng dài dài

Được giới thượng lưu ưa chuộng nhưng sản phẩm Vespa LX của Piaggio khiến không ít "khổ chủ" phải dở khóc dở cười vì những hỏng hóc lặt vặt.

Xe "xịn" hành chủ

Vespa LX- Chiếc xe được ưa chuộng bởi thiết kế thời trang, sành điệu mang đẳng cấp Italy

​

Háo hức rinh chiếc LX 125 nội màu vàng về nhà chưa được một năm, chị Mai, ở khu đô thị Mỹ Đình, Hà Nội đã phát bực vì tính “đỏng đảnh” của “cô nàng”.

Theo phản ánh của chị Mai, trong ba tháng đầu, xe đi rất ổn nhưng sau đó liên tục bị xuống hơi ở lốp sau, đi được một đoạn lại chết máy. Cách đây vài tháng, xe đang đi bình thường bỗng bị rò xăng khiến chị phát hoảng phải lập tức gọi thợ của hãng đến sửa ngay tại “trận”.

“Xe trục trặc thì mang đi bảo hành nhưng có phải mình rỗi việc, lúc nào cũng đi được đâu. Tôi đi bảo hành bao nhiêu lần rồi nhưng sau mỗi lần sửa, chỉ đi ổn định được tầm một tháng là nó lại dở chứng”, chị Mai than.

Mắc “bệnh” giống xe của chị Mai, chiếc LX 125 màu trắng của chị Hân ở Định Công mới mua tầm hai năm, đi được trên 5.000 km đã có hiện tượng xuống hơi, mang ra trung tâm bảo hành đến lần thứ 6 tình hình mới được cải thiện. “Xe của tôi bảo hành tại một trung tâm của Piaggio trên đường Lê Duẩn, họ thay van mấy lần vẫn bị xuống hơi, lần cuối cùng tôi mang sửa cách đây gần hai tháng, đến nay chưa có vấn đề gì, hy vọng đây là lần cuối cùng không thì mệt mỏi lắm”, chị Hân nói.

Chị Hân cho biết, những lần mang xe ra trung tâm bảo hành, có rất nhiều khách hàng đang sử dụng Vespa, LX cũng phàn nàn vì xe hay bị trục trặc.

Dòng xe Vespa, LX khiến không ít "khổ chủ" phải "dở khóc dở cười"
Ảnh minh họa.​

Tại một số diễn đàn mạng, chuyện hay “hắt hơi, xổ mũi” của Vespa, LX cũng được mang ra mổ xẻ, bàn tán rôm rả. Những nhược điểm của dòng xe này được cộng đồng mạng liệt kê hàng loạt như: hay chết máy khi xuống dốc, khó điều chỉnh galenti, tay ga nặng, phụ tùng khó kiếm, đắt gấp nhiều lần các loại xe khác, thân xe nặng…

Trên trang webtretho, thành viên Seasons chia sẻ: “Mẹ cháu cũng đang dùng Vespa 125 màu đen nhũ. Chúa ơi, con này siêu nặng như một "thằng công nông". Đã dắt là chỉ có đi thẳng, lùi thẳng, không bao giờ có chuyện nhấc đầu, nhấc đuôi, khi bị xịt lốp thì thôi rồi.. Máy cũng không ổn lắm vì dòng này thỉnh thoảng bị gầm máy. Em dính hai lần khi tắc đường, kéo ga gầm lên 1 lúc mà không đi được”.

Nhiều thành viên trên trang otosaigon.com cũng cho rằng dòng xe Piaggio chỉ được kiểu dáng bắt mắt, thời trang còn về chất lượng thì thua xa các dòng xe khác.

 

[chuotchit]

ôi chả biết nghe ai

 

[Dynamat]

Quay ra hận Piaggio rồi kìa.
Người đi PIAGGIO thuộc đẳng cấp xe BMW, MER, AUDI. Một bên là không ngoại chi phí vì đủ tiền để chi phí ở mức đó
Còn người đi Honda thì ngang với TOYOTA là sợ tốn tiền bảo dưỡng

So này khó lắm.
Ví dụ có mất ông lý luận, Đi Audi tốn tiền bảo dưỡng lắm, đi TOYOTA cho nó lành.
Ví dụ một tháng các bác đi Camry chi phí tầm 10 triệu xăng nhớt, bảo hiểm (em chơi thoáng nhé). Còn bác Đi Audi A8L thì tầm 30 triệu.
Bác đi Camry lại chê: xe đấy ếch lành. Cái tâm lý chưa ngồi cao nên nghĩ mình thấp là nó thế.
Xe nào cũng có thị phần cả
LX mà nó lởm thì chẳng ai mua
Chẳng qua người mua xe này thì chưa đủ đẳng cấp nghĩ ngang tầng lớp khác thì nó thế.
Em thây có ông đi LEXUS 570 đổ tháng 30 triệu tiền xăng mà cứ cười phe phé.

 

[dngduc]

...
Em thây có ông đi LEXUS 570 đổ tháng 30 triệu tiền xăng mà cứ cười phe phé.

Gió to quá Mua LX570 chạy xe khách tuyến à cụ ?

 

[nhimkute]

Em lạnh quá các cụ ơi. Hình như hôm nay lại có gió mùa về rồi

 

[Dynamat]

Gió to quá Mua LX570 chạy xe khách tuyến à cụ ?

Mua 570 áp tải đoàn xe mà ăn 60 lít dầu /100 km ấy.